Arla 32 Simplo

PALESTRA TÉCNICA
Sistema de pós-tratamento e
suas novas tecnologias
Como era a poluição do
sistema diesel?
TUDO O QUE VOCÊ DEVE OS GANHOS AMBIENTAIS
SABER SOBRE O PROCONVE P7 PARA A SOCIEDADE
A etapa Proconve p7 que é relacionada a norma euro v O que é a fase P7 do Proconve?

estabelece limites de emissões mais rígidos para veículos
pesados a diesel. para ser atendida a fase exige veículos com
A nova fase do Proconve P7 (Programa de Controle da Poluição
novas tecnologias e diesel com teor reduzido de enxofre
do Ar por Veículos Automotores) entrará em vigor em janeiro
de 2012. É uma legislação similar à europeia Euro 5. Para
AQUI, VOCÊ PODE TIRAR TODAS AS SUAS DÚVIDAS serem atendidos, os novos limites de emissões da P7 exigem
além de modificações nos motores, novos sistemas de pós-
tratamento dos gases de escapamento e diesel com reduzido
teor de enxofre.
Quais são os ganhos nas emissões

com esta fase P7?
A nova legislação P7 traz redução de 60% de óxido de

nitrogênio (NO) e de 80% das emissões de material particulado
(MP) em relação à fase atual (PS, equivalente à Euro 3. válida
para veículos produzidos até dezembro de 2011). Se
comparada com o início do Proconve em 1986, a redução de
material particulado da nova fase é de 96.3% e a de NO de
87,3%.
TUDO O QUE VOCÊ DEVE
SABER SOBRE O PROCONVE P8
A nova etapa Proconve p8 que é relacionada a norma euro vi estabelece

limites de emissões mais rígidos para veículos leves e pesados a diesel. para
ser atendida a fase exige veículos com novas tecnologias e diesel com teor
reduzido de enxofre
NOx 80%
AQUI, VOCÊ PODE TIRAR TODAS AS SUAS DÚVIDAS Óxido de Nitrogênio
OS GANHOS AMBIENTAIS PARA A SOCIEDADE
O que é a fase P8 do Proconve? MP 50%

A nova fase do Proconve P8 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Material Particulado
Veículos Automotores) entrará em vigor em janeiro de 2023. É uma
legislação similar à europeia Euro 6. Para serem atendidos, os novos limites
de emissões da P8 exigem além de modificações nos motores, novos
sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento e diesel com
reduzido teor de enxofre. HC 72%
Hidrocarbonetos
Quais são os ganhos nas emissões com esta fase P8?
A nova legislação P8 traz redução de 80% de óxido de nitrogênio (Nox), de

50% das emissões de material particulado (MP) e de 72% dos
hidrocarbonetos (HC) em relação à fase atual (equivalente à Euro 5. válida
para veículos produzidos até dezembro de 2022).
Gráfico de emissões para veículo a diesel com
peso superior a 3586 Kg no Brasil
Um grande diferencial dos veículos Euro 6 para nós reparadores, é que além
de reduzir o torque do motor em torno de 70%, nessa fase também haverá a
redução da velocidade máxima para 20 km/h.
NOVAS FISCALIZAÇÕES PARA O
SISTEMA PROCONVE P8
⚫ Outro diferencial da norma euro 6 comparado com a legislação atual, é a

elevação do nível de fiscalização, as montadoras serão responsáveis
pelas fiscalizações dos veículos periodicamente, e enviar os laudos dos
automóveis para o IBAMA, nessa condição fica inviável a desativação do
sistema.
⚫ Novo sistema de fiscalização ISC: Nesse sistema o veículo adquirido tem

que fazer verificação periódicas nas concessionárias para verificação do
sistema de pós tratamento, primeira verificação com 18 meses e as
demais com 24 meses.
⚫ Outro sistema de fiscalização é o IUPIA (PID 93): Na teoria a montadora

criou um microcontrolador “impenetrável” que armazenas as
informações de funcionamento do sistema de pós tratamento.
⚫ Outro sistema de fiscalização IUPR: O IUPR tem como objetivo, registrar

as falhas em uma área específica do microcontrolador para acesso das
autoridades. Possibilita fazer todas as verificações das informações do
sistema de pós tratamento via conector OBD.
EVOLUÇÃO DO DIESEL
Para atender as novas normas de emissões, o óleo diesel também teve

que sofrer evoluções para que os motores, atingissem as normas. Nos
últimos tempos o motores de ciclo diesel tem apresentado excelentes
inovações. O objetivo é proporcionar maior economia de combustível
e provocar menos poluição no meio ambiente.
Desde de janeiro de 2013, o diesel S-10 entrou em cena e mostrou ser

um grande avanço tecnológico. A fórmula do diesel tem sido alterada
para produzir um combustível cada vez mais limpo. Exemplo disso é a
evolução do diesel S1800, S500, S50, S10 esse último é o tipo mais
avançado e trabalha com as tecnologias SCR, e EGR
O diesel s500 possui uma coloração avermelhada isso porque a ANP

regulamenta o uso de um corante nesse combustível.
AGORA FALAREMOS SOBRE
O CATALISADOR SCR
O catalisador SCR é um dos componentes mais importante do

sistema, pois a “mágica” da conversão catalítica acontece na parte
interna do componente.
Falta de manutenção no sistema pneumático do veículo diminui a

vida útil desse componente em alguns casos.
Tratasse de um modelo de catalisador SCR euro V

CONJUNTO CATALISADOR CATALISADOR DOC
(catalisador de oxidação diesel)
Tratasse de um conjunto catalisador para veículos euro VI, Na entrada do conjunto catalisador, tem por função oxidar
é composto por 3 catalisadores SCR, DOC, ASC e um filtro os HC e CO, responsável também para auxiliar a regeneração
de partículas DPF. do DPF. Em alguns veículos pode vir adicionado o sétimo
injetor de diesel com o intuito de regenerar o filtro de
E conta com um mega sistema de gerenciamento que partículas.
pode ser equipado por até 13 sensores, afinal
o sistema de pós tratamento está sendo o sistema mais
caro de todo o veículo.
CATALISADORES SRC
Filtro DPF
(redutor catalítico seletivo) E
(Filtro de partículas diesel)
ASC (catalisador slip de amônia)
O filtro de partículas tem a função de reter o material O catalisador SCR tem por função reduzir o NOX através
particulado, sendo necessário periodicamente fazer um da decomposição do reagente arla, o resultante dessa
processo de regeneração, processo esse responsável pela reação química é o Amônia que no sistema euro 5 era
queima das partículas retidas no filtro. menosprezado, já no novo sistema euro 6 a Amônia é
tratada e medida, tratada através do catalisador ASC e
Sempre acompanhado de um sensor de contrapressão e medida através do sensor de Amônia presentes em
dois sensores de temperatura que auxiliam na verificação alguns veículos.
de saturação do filtro.
Motor EURO6
Esquema dos sistemas de pós-tratamento
pressão
sucção
retorno
injeção
Entre 9 e 10 bar
ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO\
• Ao ligar o motor do veículo em cerca de 5 minutos a

bomba entra em funcionamento, na fase de elevação de
pressão o motor da bomba gira a 2500 rpm para elevar a
pressão de arla para 10 bar,
• Fase de manutenção de pressão, o motor da bomba gira a

no máximo 1250 rpm para manter estável a pressão de 10
bar, valores de rotação for a desse parâmetro indica
desequilíbrio de pressão.
• Rotação sem injeção de arla no máximo 1250 RPM

• Rotação com injeção de arla no máximo 1600 rpm
LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO
DE COMPONENTES DA BOMBA 1
2 4
1. Módulo de gerenciamento da bomba
2. Corpo metálico
3. Carcaça da bomba
4. Placa de potência
5. Copo do filtro 3
6. Filtro do arla 14 13
7. Membrana
8. Motor de passo
9. Corpo de valvula
10. Reparo 9
11. Pré filtro 8
5
12. Valvula de alívio mecânica 6
7
13. Estrada do arla
14. Saída do arla para a dosadora
12 11 10
5
3
4
2 LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO
DE COMPONENTES DA DOSADORA
1 1. Entrada de arla
2. Retorno de arla ao tanque
3. Sensor de pressão do arla
4. Aquecedor do arla
5. Injetor de arla
6. Pré filtro de entrada
7. Furo calibrado de retorno
6
Entrada de ar
5,5 bar
Saída de
arla 5 bar
Entrada de
ar 5,5 bar
Saída arla + 1,25 bar

e ar
Entrada de arla
arla e ar
Retorno de arla ar
arla
3
5 1 UNIDADE DOSADORA VISTA

EXPLODIDA
4 1. Sensor de pressão do arla

2. Sensor de temperature do arla
7 3. Sensor de pressão do ar
6 4. Injetor eletrônico de arla
5. Torre de ar
6. Difulsor de ar
7. Guia do arla
+ 1,25 bar
1. Sensor de pressão do arla
2. Sensor de temperature do arla
3. Aquecedor do filtro do arla
4. Motor de passo
5. Valvula de controle de purga 4/2
6. Aquecedor do retorno do arla (não utilizado no brasil)
7. Concetor elétrico interno
7
1 2
5
3
4 6
Teste da valvula de purga 4/2, com o multímetro na
escala de resistência entre os pinos 1 e 2 o valor deve
ficar entre 15 a 22 ohms
OBRIGADO!

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PALESTRA TÉCNICA

A etapa Proconve p7 que é relacionada a norma euro v O que é a fase P7 do Proconve?

Quais são os ganhos nas emissões

A nova legislação P7 traz redução de 60% de óxido de

A nova etapa Proconve p8 que é relacionada a norma euro vi estabelece

OS GANHOS AMBIENTAIS PARA A SOCIEDADE

O que é a fase P8 do Proconve? MP 50%

A nova legislação P8 traz redução de 80% de óxido de nitrogênio (Nox), de

⚫ Outro diferencial da norma euro 6 comparado com a legislação atual, é a

⚫ Novo sistema de fiscalização ISC: Nesse sistema o veículo adquirido tem

⚫ Outro sistema de fiscalização é o IUPIA (PID 93): Na teoria a montadora

⚫ Outro sistema de fiscalização IUPR: O IUPR tem como objetivo, registrar

Para atender as novas normas de emissões, o óleo diesel também teve

Desde de janeiro de 2013, o diesel S-10 entrou em cena e mostrou ser

O diesel s500 possui uma coloração avermelhada isso porque a ANP

O catalisador SCR é um dos componentes mais importante do

Falta de manutenção no sistema pneumático do veículo diminui a

Tratasse de um modelo de catalisador SCR euro V

• Ao ligar o motor do veículo em cerca de 5 minutos a

• Fase de manutenção de pressão, o motor da bomba gira a

• Rotação sem injeção de arla no máximo 1250 RPM

Saída arla + 1,25 bar

5 1 UNIDADE DOSADORA VISTA

4 1. Sensor de pressão do arla

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