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    Regulagem Das Bombas Injetoras

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    Marques Burin
    Regulagem de bombas injetoras

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    Regulagem de bombas injetoras

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    SERVICE TRAINING

    REGULAGEM DAS BOMBAS INJETORAS

    Utilizar este processo quando for substituído


    um dos componentes a seguir, ou o motor não tiver
    a placa de identificação com os EP,s.

    - bloco do motor
    - comando de válvulas
    - tucho de acionamento da bomba injetora
    D071.02 VM-I 03/2001
    SERVICE TRAINING

    1 – Determinação do PMS(ponto morto superior)


    1.1 – Girar o motor no sentido anti-horário(visto do
    volante) até fechar a válvula de admissão.

    1.2 – Colocar uma chave hallen de 6mm entre o


    balancim e a haste da válvula de admissão.

    1.3 – Girar o motor lentamente no sentido anti


    horário até o pistão encostar na válvula de
    admissão.
    Zerar o transferidor neste ponto.

    1.4 – Girar o motor 90º no sentido horário e


    D071.07 VM-I 03/2001

    retirar a chave hallen.


    SERVICE TRAINING
    1.5 – Girar o motor 180º no sentido anti-horário e
    colocar novamente a chave hallen de 6mm
    entre o balancim e a haste da válvula de
    admissão.

    1.6 – Girar o motor lentamente no sentido horário


    até o pistão encostar na válvula de
    admissão.

    1.7 – Posicionar o transferidor na metade dos


    graus encontrados. Este ponto é o PMS.

    1.8 – Girar o motor 90º no sentido anti-horário e


    retirar a chave.

    1.9 – Girar o motor, pelo lado mais próximo, até


    0º no transferidor.
    SERVICE TRAINING

    4 – Determinar a medida L (Le + variação)


    4.1 – Girar o motor 180º no sentido horário.
    4.2 – Zerar o relógio no gabarito deixando uma
    pré-carga de 7mm.
    4.3 – Colocar o gabarito no alojamento da bomba
    e ler a medida, observar que a medida
    indicada é apenas o valor que ultrapassou a
    pré-carga.
    Anotar a medida L na planilha de cálculos.
    SERVICE TRAINING

    5 – Determinação do FB medido.
    A partir deste ponto zerar o relógio comparador.
    Girar o motor no sentido anti-horário até o relógio
    indicar o Vh nominal da tabela.
    Ler no transferidor o grau medido(FB medido) e
    anotar este valor na planilha de cálculos.

    6 – Com as medidas encontradas, fazer o cálculo


    para determinar a medida do calço.

    7 – Repetir este processo para cada cilindro do


    motor.
    DEUTZ DO BRASIL
    Contatos:

    Rua Mateo Forte, 213


    05038-160 - São Paulo - SP
    TEL: 011-36110911
    deutzoficina@deutz.com.br
    Fernando Marques Valadão
    (Serviços e Informações Técnicas)

    Irineu Bressan:
    bressan.i@deutzbrasil.com.br
    Peças:
    www.deutzbrasil.com.br

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