Apeadeiro de Covas

Covas
Identificação:	28290 COV (Covas)
Denominação:	Apeadeiro de Covas
Classificação:	A (apeadeiro)
Linha(s):	Linha de Guimarães (PK 53+249)
Altitude:	220 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°25′17.66″N × 8°18′2.95″W; (=+41.42157;−8.30082)
Localização na rede
Município:	Guimarães
Serviços:
Equipamentos:
Diagrama:
	Guimarães (Sentido Guimarães); Covas; Nespereira (Sentido Lousado);
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

O Apeadeiro de Covas é uma interface da Linha de Guimarães, que serve a localidade de Covas, na freguesia de Urgezes, Município de Guimarães, em Portugal.

Horários dos comboios em 1913, onde o apeadeiro de Covas surge referido no rodapé.

História

Este apeadeiro situa-se no lanço da Linha de Guimarães entre Vizela e Guimarães, que entrou ao serviço em 14 de Abril de 1884, pela Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães.^[2]^[3]

Em 14 de Janeiro de 1927, as Companhias do Caminho de Ferro de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, fundiram-se numa só empresa, a Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal.^[3] Entretanto, a povoação de Covas tinha conhecido um grande desenvolvimento, no

âmbito dos programas de industrialização no concelho de Guimarães, pelo que a antiga gare ferroviária já não satisfazia eficazmente a procura.^[4] Assim, a Companhia do Norte começou a planear a expansão do apeadeiro para uma estação, que deveria incluir uma casa para o chefe de estação, jardins, retretes, vias de resguardo e um cais coberto e outro descoberto.^[4] Depois de ter sido concluído o projecto e feitas as expropriações, a companhia iniciou a construção da estação.^[4] O edifício de passageiros situava-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Fafe).^[5]^[6]

**Gare de Covas** após as obras de expansão, na década de 1940.

Entretanto, o governo começou a estudar a união de todas as empresas ferroviárias numa só, tendo a Companhia do Norte sido integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1 de Janeiro de 1947.^[7] Neste período, já estavam a decorrer as obras para converter Covas numa estação tendo já sido concluidas as vias de resguardo e o cais, enquanto que o edifício já estava em meio.^[4] A C. P. terminou as obras, e substituiu o encarregado do apeadeiro por um chefe de estação, embora tenha permanecido a categoria de apeadeiro.^[4] Assim, em finais de 1948, a população, as autoridades e os comerciantes de Covas enviaram uma exposição ao director geral da companhia, pedindo que o apeadeiro subisse à categoria de estação, com distâncias próprias em termos de tarifas, que então ainda eram calculadas com base em Guimarães ou Vizela.^[4]

Em 1988 este interface tinha ainda categoria de estação,^[6] tendo side redespromovido a apeadeiro mais tarde.^[quando?]

Em 2004, foi reaberta a Linha de Guimarães entre Guimarães e Lousado, após as obras de modernização, que incluíram a instalação da tracção eléctrica, a remodelação de todas as estações,^[8] e a adaptação da via para bitola ibérica.^[9]

Ver também

Referências

↑ ^a ^b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 16 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ ^a ^b TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 16 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Covas e as suas aspirações» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1465). Lisboa. 1 de Janeiro de 1949. p. 55-56. Consultado em 14 de Dezembro de 2018 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
↑ ^a ^b Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
↑ REIS et al, 2006:63
↑ REIS et al, 2006:202, 217
↑ MARTINS et al, 1996:224

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre o apeadeiro de Covas

Bibliografia

REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X

Ligações externas

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[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[2] «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 16 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[Gazeta1686-3] TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 16 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[Gazeta1465-4] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f «Covas e as suas aspirações» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1465). Lisboa. 1 de Janeiro de 1949. p. 55-56. Consultado em 14 de Dezembro de 2018 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

[MapaCP85-5] (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985

[MapaCP88-6] Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988

[7] REIS et al, 2006:63

[8] REIS et al, 2006:202, 217

[9] MARTINS et al, 1996:224

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v d e Concursos das Estações Floridas
Ano	Prémio
Ano	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º
1941	Castêlo da Maia	Luso-Buçaco	Alcântara-Mar
1942	Castêlo da Maia	Portimão	Carcavelos
1943	Rio Tinto	Fornos de Algodres	Olhão
1944	Darque	Olhão	Pero Negro
1945	Leça do Balio	Caminha	Afife
1946	Runa	Pinhal Novo	Leixões
1947	Runa	Fornos de Algodres	Caminha
1948	Caminha	Fornos de Algodres	Castelo de Vide
1950	Runa	Olhão	Caminha
1951	Valado	Runa	Cête	Leixões	Olhão	Caminha
1952	Leixões	Valado	Runa	Olhão	Cête	Afife
1953	Olhão	Caminha	Valado	Runa	Rio Tinto	Leixões
1954	Leixões	S. Mamede de Infesta	Valado	Rio Tinto	Runa	Olhão
1955	Valado	Leixões	Barroselas	Olhão	Fornos de Algodres	Luso-Buçaco
1956	Valado	Leixões	Cête	Paçô Vieira	Olhão	Paredes
1957	Luso-Buçaco	Valado	Paçô Vieira	Fronteira	Fornos de Algodres	Contumil
1958	Caminha	Leixões	Olhão	Valado	Luso-Buçaco	Fronteira
1959	Fronteira	Fornos de Algodres	Contumil	Luso-Buçaco	Valado	Olhão
1960	Elvas	Barcelos	Macinhata	Covas	Olhão	Canedo
1961	S. João da Madeira	S. Mamede de Infesta	Valença	Porto-Trindade	Chaves	Celorico de Basto