O contrato original terminava em 2017, abrangendo dezassete automotoras e a sua manutenção, todas da série 592 da RENFE.[4] Em 2014, o contrato foi renovado, tendo sido substituídas onze automotoras e incluídas mais três, ficando assim a frota composta por seis da série 592, e catorze da subsérie 592.200, que é considerada mais eficaz e confortável.[4] Previa-se que a entrega das novas automotoras decorresse de forma faseada até 2016, tendo a operadora Comboios de Portugal declarado que poderiam ser utilizadas noutras linhas além do Minho e Douro, de acordo com as suas necessidades.[4] As automotoras também iriam ser adaptadas, de forma a ter um equipamento de segurança Convel, e estarem homologadas para circular em ambos os países.[4]
Em Outubro de 2014, o Partido Comunista Português questionou o governo sobre várias queixas feitas pelos passageiros acerca das condições de circulação a bordo das automotoras da Série 592.[5] O partido criticou as automotoras como sendo «material circulante obsoleto», sem ter condições de conforto adequadas para o transporte de passageiros, sendo a principal queixa a qualidade do ar a bordo.[5] A operadora Comboios de Portugal admitiu que não fazia testes do ar a bordo, mas confirmou que os planos de manutenção do material estavam a ser cumpridos pela sua congénere espanhola.[5]
Em 9 de Setembro de 2016, uma das automotoras desta série descarrilou junto à localidade de Porriño, em Espanha, acidente que resultou em 4 mortos e 46 feridos.[3] Logo após o acidente, a presidente da câmara de O Porriño, Eva Garcia de la Torre, criticou a automotora envolvida no acidente devido à sua idade, comentário que foi contrariado pelo então presidente da CP, Manuel Queiró, que afirmou que o material não era muito antigo e que tinha condições de segurança.[3]
Em Fevereiro de 2017, a operadora Comboios de Portugal já tinha decidido retirar os automotoras da Série 592 da Linha do Oeste para reforçar o serviço na Linha do Douro durante o verão, medida que foi criticada pela Comissão Concelhia da CDU de Alcobaça, que sustentava que o regresso das automotoras da Série 0450 iria reduzir a qualidade e o conforto do serviço oferecido naquela linha.[2] Em Outubro do mesmo ano, a CP voltou a afetar cerca de 3 automotoras da Série 592 à Linha do Oeste, o que no entanto não resolveu a situação de falta de material circulante nesta linha.[6]
Em 31 de janeiro de 2019, uma automotora que estava a efetuar um serviço InterRegional entre Porto-Campanhã e Valença perdeu o motor em andamento, tendo ficado imobilizada perto de Afife. A CP disponibilizou táxis para o transbordo dos passageiros, e a composição foi rebocada por um comboio socorro na madrugada do dia seguinte. O acidente provocou danos na via, e houve risco de descarrilamento. Segundo a CP, a queda do motor deveu-se "à fractura do veio de transmissão entre um motor diesel e a caixa de transmissão que terá originado a quebra de um dos apoios do motor diesel".[7]
Esta série é composta por vinte automotoras na configuração de unidade tripla a diesel, utilizando transmissão hidráulica.[1] Apresentam uma potência de 460 kW.[1] Só tem lugares em segunda classe, com lotação para 196 pessoas.[1] Os veículos originais da série 592 dispõem de assentos reversíveis ergonómicos, ar condicionado e 200 lugares para passageiros, também em classe única.[8]
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