Д-9 (бронеавтомобиль): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м переименование категории — расшифровка аббревиатуры
Спасено источников — 3, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.6
(не показано 5 промежуточных версий 3 участников)
Строка 9: Строка 9:
|Экипаж = 4
|Экипаж = 4
|Десант =
|Десант =
|Разработчик = [[Дыренков, Николай Иванович|Н.И.Дыренков]]
|Разработчик = [[Дыренков, Николай Иванович|Н. И. Дыренков]]
|Производитель = Ижорский завод
|Производитель = Ижорский завод
|Годы разработки = 1930—1931
|Годы разработки = 1930—1931
Строка 25: Строка 25:
|Тип брони =
|Тип брони =
|Лоб корпуса =
|Лоб корпуса =
|Лоб корпуса (верх) = 8 <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.373</ref>
|Лоб корпуса (верх) = 8 <ref name="автоссылка1">М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 373</ref>
|Лоб корпуса (середина) =
|Лоб корпуса (середина) =
|Лоб корпуса (низ) = 8 <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.373</ref>
|Лоб корпуса (низ) = 8 <ref name="автоссылка1" />
|Борт корпуса = 8-6 <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.373</ref>
|Борт корпуса = 8-6 <ref name="автоссылка1" />
|Борт корпуса (верх) =
|Борт корпуса (верх) =
|Борт корпуса (низ) =
|Борт корпуса (низ) =
Строка 41: Строка 41:
|Маска орудия =
|Маска орудия =
|Щиток орудия =
|Щиток орудия =
|Борт башни = 8 <ref name="автоссылка1" />
|Борт башни = 8 <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.373</ref>
|Борт рубки =
|Борт рубки =
|Корма башни = 8 <ref name="автоссылка1" />
|Корма башни = 8 <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.373</ref>
|Корма рубки =
|Корма рубки =
|Крыша башни =
|Крыша башни =
Строка 57: Строка 57:
|Дальность стрельбы =
|Дальность стрельбы =
|Прицелы =
|Прицелы =
|Пулемёты = 3 7,62-мм [[ДТ (пулемёт)|ДТ]] <ref>М.Коломиец. Броня на колесах. "История советского бронеавтомобиля 1925-1945". 2007. с.374</ref>
|Пулемёты = 3 7,62-мм [[ДТ (пулемёт)|ДТ]] <ref>М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 374</ref>
|Другое вооружение =
|Другое вооружение =
|Тип двигателя = бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
|Тип двигателя = бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Строка 75: Строка 75:
|Категория на Викискладе =
|Категория на Викискладе =
}}
}}

'''Д-9''' — [[СССР|советский]] [[тяжёлый бронеавтомобиль]] [[Интербеллум|межвоенного периода]], разработанный [[Дыренков, Николай Иванович|Н. И. Дыренковым]].
'''Д-9''' — [[СССР|советский]] [[тяжёлый бронеавтомобиль]] [[Интербеллум|межвоенного периода]], разработанный [[Дыренков, Николай Иванович|Н. И. Дыренковым]].


Строка 80: Строка 81:
[[18 июля]] [[1930 год]]а на заседании [[РВС СССР]] утверждён план о создании четырёх новых моделей бронеавтомобилей, два из которых предполагалось отнести к средним (на них ставилась ходовая часть грузовиков [[АМО-2]] и [[Ford Model AA|Форд-Тимкен]]). Предполагалось установить броню толщиной от 6 до 8 миллиметров, а в качестве оружия выбрать [[пушка|пушку]] калибром 20 или 37 мм, [[тяжёлый пулемёт]] калибром 12,7 мм и три пулемёта калибром 7,62 мм. Через месяц в проект добавлена рекомендация использования шасси трёхосных автомобилей [[Мореланд]]. Выполнение заказа поручено [[Ижорский завод|Ижорскому заводу]], который должен был сдать [[11 декабря]] два опытных образца.
[[18 июля]] [[1930 год]]а на заседании [[РВС СССР]] утверждён план о создании четырёх новых моделей бронеавтомобилей, два из которых предполагалось отнести к средним (на них ставилась ходовая часть грузовиков [[АМО-2]] и [[Ford Model AA|Форд-Тимкен]]). Предполагалось установить броню толщиной от 6 до 8 миллиметров, а в качестве оружия выбрать [[пушка|пушку]] калибром 20 или 37 мм, [[тяжёлый пулемёт]] калибром 12,7 мм и три пулемёта калибром 7,62 мм. Через месяц в проект добавлена рекомендация использования шасси трёхосных автомобилей [[Мореланд]]. Выполнение заказа поручено [[Ижорский завод|Ижорскому заводу]], который должен был сдать [[11 декабря]] два опытных образца.


Ввиду большой загруженности завода работа шла медленно: представитель научно-технического комитета управления механизации и моторизации (УММ) [[РККА]] заявил, что проектирование бронемашины не дошло даже до стадии первых эскизов (они могли быть готовы только через 10 — 15 дней), а разработка оружия не завершена (из-за чего как оружие выбраны 7,62-мм пулемёты [[ДА (пулемёт)|ДА]]). Но на помощь заводу пришёл Николай Иванович Дыренков, который ранее конструировал [[средний танк|средние танки]] [[Д-4 (танк)|Д-4]] и [[Д-5 (танк)|Д-5]] и [[Д-8 (бронеавтомобиль)|бронеавтомобиль Д-8]]. [[9 февраля]] [[1931 год]]а Дыренков за небольшое время подготовил три прототипа: «Форд-Тимкен» Ижорского завода, «Мореланд» и «Форд-Тимкен» собственного проекта (два последних автомобиля не закончены, шасси приварено на раму, а двигатель и башни не до конца защищены). К маю 1931 года строительство завершилось: бронеавтомобили названы Д-13 и Д-9 (на шасси «Мореланд»)<ref>[http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль]</ref>.
Ввиду большой загруженности завода работа шла медленно: представитель научно-технического комитета управления механизации и моторизации (УММ) [[РККА]] заявил, что проектирование бронемашины не дошло даже до стадии первых эскизов (они могли быть готовы только через 10 — 15 дней), а разработка оружия не завершена (из-за чего как оружие выбраны 7,62-мм пулемёты [[ДА (пулемёт)|ДА]]). Но на помощь заводу пришёл Николай Иванович Дыренков, который ранее конструировал [[средний танк|средние танки]] [[Д-4 (танк)|Д-4]] и [[Д-5 (танк)|Д-5]] и бронеавтомобиль [[Д-8]]. [[9 февраля]] [[1931 год]]а Дыренков за небольшое время подготовил три прототипа: «Форд-Тимкен» Ижорского завода, «Мореланд» и «Форд-Тимкен» собственного проекта (два последних автомобиля не закончены, шасси приварено на раму, а двигатель и башни не до конца защищены). К маю 1931 года строительство завершилось: бронеавтомобили названы Д-13 и Д-9 (на шасси «Мореланд»)<ref>{{Cite web |url=http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm |title=Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль |access-date=2012-09-29 |archive-date=2011-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110216034244/http://aviarmor.net/TWW2/armored_cars/ussr/d-9.htm |deadlink=no }}</ref>.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Д-9 сваривался из бронелистов толщиной не выше 6 — 8 мм. Готовый прототип с [[Puteaux SA 18|37-мм пушкой «Гочкис»]] и [[ДТ (пулемёт)|пулеметом ДТ]] в раздельных установках в башне цилиндрической формы, в корпусе 8 шаровых пулемётных установок: по три на борт, по одной спереди и сзади. [[Авиационная турель]] на крыше корпуса за башней сохранялась, но вооружение на ней не устанавливалось. Образец имел большие размеры и массу около 7 тонн, развивая до 38 км/ч. Военная комиссия отметила, что бронеавтомобиль слишком тихоходен, с низкими ходовыми качествами и по сумме характеристик уступает серийному [[БА-27]]. Кроме того, наличие в корпусе шаровых пулеметных установок только стесняло действия командира машины.
Д-9 сваривался из бронелистов толщиной не выше 6—8 мм. Готовый прототип с [[Puteaux SA 18|37-мм пушкой «Гочкис»]] и [[ДТ (пулемёт)|пулемётом ДТ]] в раздельных установках в башне цилиндрической формы, в корпусе 8 шаровых пулемётных установок: по три на борт, по одной спереди и сзади. [[Авиационная турель]] на крыше корпуса за башней сохранялась, но вооружение на ней не устанавливалось. Образец имел большие размеры и массу около 7 тонн, развивая до 38 км/ч. Военная комиссия отметила, что бронеавтомобиль слишком тихоходен, с низкими ходовыми качествами и по сумме характеристик уступает серийному [[БА-27]]. Кроме того, наличие в корпусе шаровых пулемётных установок только стесняло действия командира машины.


Дыренков модифицировал Д-9, ликвидировав бортовые пулемёты в корпусе и внеся ряд более мелких доработок<ref>[http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль]</ref>.
Дыренков модифицировал Д-9, ликвидировав бортовые пулемёты в корпусе и внеся ряд более мелких доработок<ref>{{Cite web |url=http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm |title=Д-9. Тяжёлый бронеавтомобиль |access-date=2012-09-29 |archive-date=2011-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110216034244/http://aviarmor.net/TWW2/armored_cars/ussr/d-9.htm |deadlink=no }}</ref>.


== Испытания и итоги ==
== Испытания и итоги ==
Испытания продолжались до июня 1931 года, по итогам которых автомобиль признан неудачным: он проиграл по характеристикам серийному БА-27. Повторные испытания [[27 июня]] (Дыренков убрал два пулемёта и внёс массу мелких доработок), но мнение военной комиссии не изменилось:
Испытания продолжались до июня 1931 года, по итогам которых автомобиль признан неудачным: он проиграл по характеристикам серийному БА-27. Повторные испытания [[27 июня]] (Дыренков убрал два пулемёта и внёс массу мелких доработок), но мнение военной комиссии не изменилось:


<blockquote>…Исходя из того, что Д-9 как образец тяжелого бронеавтомобиля оказался чрезвычайно громоздким, неповоротливым, имеет пониженную динамику и не обладает какими-либо существенными боевыми преимуществами по сравнению со средним бронеавтомобилем, признать, что шасси автомобиля “Мореланд” не пригодно для бронировки и может быть использовано под спецустановки: счетверенного пулемета, химические и т. д. …</blockquote>
<blockquote>…Исходя из того, что Д-9 как образец тяжёлого бронеавтомобиля оказался чрезвычайно громоздким, неповоротливым, имеет пониженную динамику и не обладает какими-либо существенными боевыми преимуществами по сравнению со средним бронеавтомобилем, признать, что шасси автомобиля «Мореланд» не пригодно для бронировки и может быть использовано под спецустановки: счетверённого пулемёта, химические и т. д. …</blockquote>


После испытаний бронеавтомобиль разобран. Но труды Дыренкова не пропали даром — на шасси «Мореланда» созданы самоходные артиллерийские установки [[СУ-1-12]].
После испытаний бронеавтомобиль разобран. Но труды Дыренкова не пропали даром — на шасси «Мореланда» созданы самоходные артиллерийские установки [[СУ-1-12]].
Строка 101: Строка 102:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль]{{ref-ru}}
* [http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль] {{Wayback|url=http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/ussr/d-9.htm |date=20110216034244 }}{{ref-ru}}


{{СССР межвоенная БТТ}}
{{СССР межвоенная БТТ}}

Версия от 01:42, 29 марта 2022

Д-9
Д-9
Классификация тяжёлый бронеавтомобиль
Боевая масса, т 7
Экипаж, чел. 4
История
Разработчик Н. И. Дыренков
Производитель Ижорский завод
Годы разработки 1930—1931
Годы производства 1931
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы  СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 6230
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 8 [1]
Лоб корпуса (низ), мм/град. 8 [1]
Борт корпуса, мм/град. 8-6 [1]
Корма корпуса, мм/град. 8
Лоб башни, мм/град. 8
Борт башни, мм/град. 8 [1]
Корма башни, мм/град. 8 [1]
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм «Гочкис»
Пулемёты 3 7,62-мм ДТ [2]
Подвижность
Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 55
Скорость по шоссе, км/ч 38
Колёсная формула 6 × 4

Д-9 — советский тяжёлый бронеавтомобиль межвоенного периода, разработанный Н. И. Дыренковым.

История создания

18 июля 1930 года на заседании РВС СССР утверждён план о создании четырёх новых моделей бронеавтомобилей, два из которых предполагалось отнести к средним (на них ставилась ходовая часть грузовиков АМО-2 и Форд-Тимкен). Предполагалось установить броню толщиной от 6 до 8 миллиметров, а в качестве оружия выбрать пушку калибром 20 или 37 мм, тяжёлый пулемёт калибром 12,7 мм и три пулемёта калибром 7,62 мм. Через месяц в проект добавлена рекомендация использования шасси трёхосных автомобилей Мореланд. Выполнение заказа поручено Ижорскому заводу, который должен был сдать 11 декабря два опытных образца.

Ввиду большой загруженности завода работа шла медленно: представитель научно-технического комитета управления механизации и моторизации (УММ) РККА заявил, что проектирование бронемашины не дошло даже до стадии первых эскизов (они могли быть готовы только через 10 — 15 дней), а разработка оружия не завершена (из-за чего как оружие выбраны 7,62-мм пулемёты ДА). Но на помощь заводу пришёл Николай Иванович Дыренков, который ранее конструировал средние танки Д-4 и Д-5 и бронеавтомобиль Д-8. 9 февраля 1931 года Дыренков за небольшое время подготовил три прототипа: «Форд-Тимкен» Ижорского завода, «Мореланд» и «Форд-Тимкен» собственного проекта (два последних автомобиля не закончены, шасси приварено на раму, а двигатель и башни не до конца защищены). К маю 1931 года строительство завершилось: бронеавтомобили названы Д-13 и Д-9 (на шасси «Мореланд»)[3].

Конструкция

Д-9 сваривался из бронелистов толщиной не выше 6—8 мм. Готовый прототип с 37-мм пушкой «Гочкис» и пулемётом ДТ в раздельных установках в башне цилиндрической формы, в корпусе 8 шаровых пулемётных установок: по три на борт, по одной спереди и сзади. Авиационная турель на крыше корпуса за башней сохранялась, но вооружение на ней не устанавливалось. Образец имел большие размеры и массу около 7 тонн, развивая до 38 км/ч. Военная комиссия отметила, что бронеавтомобиль слишком тихоходен, с низкими ходовыми качествами и по сумме характеристик уступает серийному БА-27. Кроме того, наличие в корпусе шаровых пулемётных установок только стесняло действия командира машины.

Дыренков модифицировал Д-9, ликвидировав бортовые пулемёты в корпусе и внеся ряд более мелких доработок[4].

Испытания и итоги

Испытания продолжались до июня 1931 года, по итогам которых автомобиль признан неудачным: он проиграл по характеристикам серийному БА-27. Повторные испытания 27 июня (Дыренков убрал два пулемёта и внёс массу мелких доработок), но мнение военной комиссии не изменилось:

…Исходя из того, что Д-9 как образец тяжёлого бронеавтомобиля оказался чрезвычайно громоздким, неповоротливым, имеет пониженную динамику и не обладает какими-либо существенными боевыми преимуществами по сравнению со средним бронеавтомобилем, признать, что шасси автомобиля «Мореланд» не пригодно для бронировки и может быть использовано под спецустановки: счетверённого пулемёта, химические и т. д. …

После испытаний бронеавтомобиль разобран. Но труды Дыренкова не пропали даром — на шасси «Мореланда» созданы самоходные артиллерийские установки СУ-1-12.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 373
  2. ↑ М. Коломиец. Броня на колёсах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945». 2007. С. 374
  3. ↑ Д-9. Тяжелый бронеавтомобиль. Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.
  4. ↑ Д-9. Тяжёлый бронеавтомобиль. Дата обращения: 29 сентября 2012. Архивировано 16 февраля 2011 года.

Литература

М. Коломиец. Броня на колесах. «История советского бронеавтомобиля 1925-1945», Москва, ООО «Издательство Яуза», ООО «Издательство Эксмо». 2007. Страницы 33-36 и 373-374.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Д-9_(бронеавтомобиль)&oldid=121023598