New Flyer Xcelsior

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
New Flyer Xcelsior
Завод-изготовитель Канада New Flyer
Выпускался, гг 2008 — настоящее время
Двигатель
Модель двигателя

Cummins L9
Cummins B6.7 (35 и 40 футов) или L9 (60 футов)

Cummins-Westport L9N
Система питания

Дизель

КПГ
Тип топлива

Дизельное

Газомоторное
Количество цилиндров 6
Трансмиссия
Модель коробки передач

Allison B 400 (35 и 40 футов)
B 500 (60 футов)
Voith

ZF
Тип коробки передач автоматическая
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Xcelsior CHARGE
Электробус G Line с зарядным устройством на станции Северный Голливуд
Интерьер XE60

New Flyer Xcelsior — марка городских автобусов длиной 35, 40 и 60 футов, выпускающихся с 2008 года канадской компанией New Flyer Industries.

Номенклатура

[править | править код]
Xcelsior
Модель Тип Длина Поколения
X: Xcelsior D: дизельный двигатель

DE: гибридный автобус

E: электробус

HE: водоробус

N: компримированный природный газ

T: троллейбус

35: 35 футов (11 м)

40: 40 футов (12 м)

60: 60 футов (18 м) (сочленённый автобус)

Н/Д: Оригинальный дизайн

NG: Следующие поколения

Впервые New Flyer Xcelsior был представлен в октябре 2008 года на выставке APTA Expo в Сан-Диего. Xcelsior изначально планировалось выпускать как модернизированную версию New Flyer Low Floor, однако в процессе разработки компания заявила, что в итоге спроектировала новый автобус. По сравнению с Low Floor, Xcelsior был на 10% легче, что повысило экономию топлива примерно на 7%.

Автобус также был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить гораздо более мощную систему охлаждения и добавить систему SCR, что было необходимо для удовлетворения более строгих требований EPA, которые вступили в силу в 2010 году. Чтобы приспособиться к изменениям, система кондиционирования воздуха компании Thermo King была перемещена из задней части автобуса в место крепления на крыше над передней осью. Компания New Flyer обнаружила, что этот шаг улучшил весовой баланс автобуса, а в сочетании с улучшенной изоляцией способствовал более тихой работе транспортного средства[1].

Автобус также имел переработанную переднюю часть, бамперы и кожухи крыши, которые также обеспечивали лучшую аэродинамику, а передняя часть улучшала обзор для водителя. На момент запуска Xcelsior имел длину 12 метров и был оснащён двигателем Cummins ISL 280 в паре с АКПП Allison B400 или гибридной трансмиссией Allison EP-40.

Первым троллейбусом в модельном ряду Xcelsior стал XT40, выпуск которого начался в 2014 году. Также выпускаются электробусы:

Примечания

[править | править код]
  1. DaveH Xcelsior gives a spirited ride (амер. англ.). BUSRide (1 марта 2009). Дата обращения: 4 октября 2024.
  2. "New Flyer Electric Buses".
  3. admin_nf MBTA leads Boston’s evolution in transit with battery-electric buses from New Flyer (амер. англ.). New Flyer | North America’s Bus Leader (7 января 2019). Дата обращения: 4 октября 2024.
  4. Charging Ahead with Electric Buses.
  5. Zero-Emission Implementations.
  6. Liahusha, Tanya New Flyer Unveils its Most Advanced EV Bus (амер. англ.). New Flyer | North America’s Bus Leader (17 марта 2021). Дата обращения: 4 октября 2024.
  7. admin_nf New Flyer announces Robotic Research partnership to revolutionize public transit using automated bus technology (амер. англ.). New Flyer | North America’s Bus Leader (15 мая 2019). Дата обращения: 4 октября 2024.
  8. Xcelsior AV™ (амер. англ.). New Flyer | North America’s Bus Leader. Дата обращения: 4 октября 2024.
  9. Borras, Jo New Flyer Xcelsior AV Is America's First Autonomous Bus (амер. англ.). CleanTechnica (2 февраля 2021). Дата обращения: 4 октября 2024.
  10. Wanek-Libman, Mischa CTDOT scheduled to deploy first full-size automated transit bus in North America (англ.). Mass Transit (24 июня 2020). Дата обращения: 4 октября 2024.