Preskočiť na obsah

Boeing B-29 Superfortress

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Verzia z 12:54, 30. september 2024, ktorú vytvoril Andrej-airliner (diskusia | príspevky) (doplnenie)
B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress počas letu
Typstrategický a ťažký bombardér
VýrobcaBoeing
Prvý let21. septembra 1942
Zavedený8. mája 1944
Vyradený21. júna 1960
Charakter2 v prevádzke pre letecké dni
Hlavný používateľUnited States Army Air Forces
United States Air Force
Royal Air Force
Výroba1943 – 1946
Vyrobených3 970
VariantyBoeing KB-29 Superfortress
Boeing XB-39 Superfortress
Boeing XB-44 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Interiér pretlakovej kabíny lietadla B-29 Superfortress, jún 1944
Bombardéry B-29 Superfortress zhadzujú zápalné bomby na japonské mesto Jokohama, 29. máj 1945. Americký nálet vtedy zničil 34 % mesta
B-29-45-MO Superfortress Enola Gay, ktorý 6. augusta 1945 zvrhol atómovú bombu Little Boy na Hirošimu
B-29-36-MO Superfortress Bockscar, ktorý 9. augusta 1945 zhodil atómovú bombu Fat Man na Nagasaki. Na misiu však letel bez dekoratívnej maľby v prednej časti a s trojuholníkovým chvostovým označením N, nie s kruhovým šípom, ktorý je tu zobrazený

Boeing B-29 Superfortress bol americký štvormotorový vrtuľový ťažký bombardér, ktorý skonštruovala spoločnosť Boeing a ktorý používali najmä Spojené štáty počas druhej svetovej a kórejskej vojny. Superfortress, pomenovaný v narážke na svojho predchodcu B-17 Flying Fortress, bol určený na strategické bombardovanie vo veľkých výškach, ale vynikal aj pri nočnom bombardovaní zápalnými bombami v malých výškach a pri zhadzovaní námorných mín na blokádu Japonska. Bombardéry B-29 zhodili atómové bomby na Hirošimu a Nagasaki. Sú to jediné lietadlá, ktoré zhodili jadrové zbrane v boji.

Bol jedným z najväčších lietadiel druhej svetovej vojny a vybavili ho v tom čase najmodernejšími technológiami, ktoré zahŕňali pretlakovú kabínu, dvojkolesový trojstopý podvozok a analógový počítačom riadený systém riadenia paľby, ktorý umožňoval jednému strelcovi a dôstojníkovi riadenia paľby riadiť štyri vzdialené guľometné veže. Náklady na vývoj a výrobu sa vyšplhali na 3 miliardy dolárov, čo výrazne prevyšovalo náklady na projekt Manhattan vo výške 1,9 miliardy dolárov. Z B-29 sa tak stal najdrahší projekt celej vojny.[1][2] Lietadlá B-29 zostali v službe v rôznych úlohách počas celých 50. rokov a po vyrobení 3 970 kusov boli začiatkom 60. rokov vyradené. Niekoľko z nich sa používalo aj ako lietajúce televízne vysielače spoločnosti Stratovision. Britské kráľovské letectvo lietalo na strojoch B-29 so služobným názvom Washington od roku 1950 do roku 1954, kedy do služby vstúpilo lietadlo Canberra s prúdovým pohonom.

B-29 bol predchodcom série bombardérov, transportných, tankovacích, prieskumných a cvičných lietadiel vyrábaných spoločnosťou Boeing. Napríklad lietadlo B-50 Superfortress Lucky Lady II s novými motormi sa v roku 1949 počas 94-hodinového letu stalo prvým lietadlom, ktoré bez medzipristátia obletelo svet. Po dopravnom lietadle Boeing C-97 Stratofreighter, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1944, nasledoval v roku 1947 jeho variant pre komerčné lety, Boeing Model 377 Stratocruiser. Tento prechod z bombardéra na dopravné lietadlo bol podobný vývoju B-17/Model 307. V roku 1948 spoločnosť Boeing predstavila tankovacie lietadlo KB-29, po ktorom nasledoval v roku 1950 model KC-97, odvodený od Modelu 377. Línia nadrozmerných nákladných variantov Stratocruisera, Guppy/Mini Guppy/Super Guppy, naďalej slúži v NASA a u iných prevádzkovateľov. Sovietsky zväz vyrobil 847 lietadiel Tupolev Tu-4, nelicencovanej reverznej kópie B-29. Dvadsať lietadiel B-29 je vystavených ako statické exponáty, ale len dve, FIFI a Doc, stále lietajú.[3]

Používatelia

Austrália Austrália
Spojené kráľovstvo Spojené kráľovstvo
  • Royal Air Force (87 kusov zapožičaných od amerického vojenského letectva slúžiacich pod názvom Washington B.1)
USA (1912-1959) Spojené štáty
Sovietsky zväz
  • Počas druhej svetovej vojny núdzovo pristáli v ZSSR tri lietadlá B-29 amerických vzdušných síl a nikdy sa nevrátili. Sovieti ich okopírovali za účelom výroby bombardérov Tupolev Tu-4 „Bull“.

Technické údaje

B-29 je štvormotorový samonosný stredoplošník pre 10 až 11 člennú posádku. Kovová kostra krídel a chvostových plôch je potiahnutá duralom, krycie plechy sú rovnako duralové. Hviezdicové motory poháňajú štvorlisté nastaviteľné vrtule. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahovali do vnútorných motorových gondol, predná podvozková noha do trupu.

B-29 Superfortress

  • Posádka: 10
  • Dĺžka: 30,18 m
  • Rozpätie: 43,05 m
  • Výška: 9,02 m
  • Plocha krídel: 161,27 m2
  • Hmotnosť (prázdny): 31 816 kg
  • Hmotnosť (vzletová): 56 246 kg
  • Pohon: 4x hviezdicový motor Wright R-3350-23, každý s výkonom 1640 kW
  • Maximálna rýchlosť: 576 km/h (vo výške 7620 m)
  • Cestovná rýchlosť: 370 km/h (v optimálnej výške)
  • Dostup: 9 710 m
  • Dolet: maximálny dolet 9 382 km s prídavnými palivovými nádržami; bežný dolet 5 230 km so štandardnou zásobou paliva

Výzbroj

  • 12x guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm v diaľkovo ovládaných streleckých vežiach
  • 1x kanón Hispano-Suiza HS.404 kalibru 20 mm v zadnom strelisku
  • 9072 kg bômb v dvoch trupových bombovniciach; spravidla štyri 1814 kg bomby alebo osem 907 kg bômb, alebo dvanásť 454 kg bômb, alebo štyridsať 227 kg bômb, alebo päťdesiat 136 kg bômb, alebo osemdesiat 45 kg bômb, alebo atómová bomba

B-29A Superfortress

  • Posádka: 10 alebo 11
  • Dĺžka: 30,18 m
  • Rozpätie: 43,35 m
  • Výška: 9,02 m
  • Plocha krídel: 161,27 m2
  • Hmotnosť (prázdny): 32 369 kg
  • Hmotnosť (vzletová): 64 003 kg
  • Pohon: 4x hviezdicový motor Wright R-3350-57, každý s výkonom 1640 kW
  • Maximálna rýchlosť: 575 km/h (vo výške 7620 m)
  • Cestovná rýchlosť: 370 km/h (v optimálnej výške)
  • Dostup: 10 241 m
  • Dolet: 6 598 km

Výzbroj

  • 12x guľomet M2 Browning kalibru 12,7 mm v diaľkovo ovládaných streleckých vežiach
  • 1x kanón Hispano-Suiza HS.404 kalibru 20 mm v zadnom strelisku
  • 9072 kg bômb v dvoch trupových bombovniciach; spravidla štyri 1814 kg bomby alebo osem 907 kg bômb, alebo dvanásť 454 kg bômb, alebo štyridsať 227 kg bômb, alebo päťdesiat 136 kg bômb, alebo osemdesiat 45 kg bômb, alebo atómová bomba

Referencie

  1. ↑ Phillips Payson O'Brien. How the War Was Won. Cambridge, Anglicko : Cambridge University Press, 2015. 626 s. ISBN 978-1-107-01475-6. Kapitola The dominance of air and sea production, s. 47 – 48.
  2. ↑ BUDGE, Kent G.. B-29 Superfortress, U.S. Heavy Bomber [online]. pwencycl.kgbudge.com, [cit. 2024-09-30]. Dostupné online.
  3. ↑ B-29 ‘Doc’ takes to the skies from McConnell [online]. mcconnell.af.mil, [cit. 2024-09-30]. Dostupné online.

Iné projekty

Portal Letecký portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_B-29_Superfortress&oldid=7919223“