BVGへの経営統合とは？ わかりやすく解説

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「ベルリン市電」の記事における「BVGへの経営統合」の解説

ベルリンで路面電車を運行していた会社群の歴史は非常に複雑である。私営の企業は頻繁に合併、乗っ取り、倒産により状況が変化していたのに加え、ベルリン、Sapndau(シュパンダウ)、Köpenick(ケーペニック)、Rixdorf(リックスドルフ)、Steglitz(シュテークリッツ)、Mariendorf(マリーエンドルフ)、Britz(ブリッツ)、Niederschönhausen(ニーダーシェーンハウゼン)、Friedrichshagen(フリードリヒスハーゲン)、Heiligensee(ハイリンゲンゼー)、Französisch Buchholz(フランツェジッシュ・ブーフホルツ)、Kreis Teltow(クライス・テルトウ)の各市が公営企業を持っていた。 私営企業の中で最も重要なのは、Große Berliner Pferde-Eisenbahn(大ベルリン馬車鉄道)で、路線の電化開始後はGroße Berliner Straßenbahn(大ベルリン軌道。略称GBS)と呼ばれた。大ベルリン軌道はベルリンにあるほとんどの路面電車会社を次々と買収していった。GBSは、1920年にBerliner Elektrische Straßenbahn-AG（ベルリン電気軌道。略称BESTAG）・Städtische Straßenbahnen Berlin（ベルリン都市間軌道。略称SSB）を合併してBerliner Straßenbahn（ベルリン軌道）となり、のちの1929年には公営企業であるBerliner Verkehrs-AG（ベルリン市交通局。略称BVG）となった。市電のほか、地下鉄・高架鉄道や、おもにAllgemeine Berliner Omnibus AG（ゼネラルベルリンバス。略称ABOAG）が運営していたバス路線もBVGが引き継いだ。 下記の表は、BVG成立前において市電を運営していた企業の一覧表である。各行の背景色は動力方式を表す(青:馬、黄:蒸気機関、白:電気、赤:内燃機関)。 開業年運営会社名ゲージ (mm)合併された年合併先備考1865-06-22 Berliner Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (BPfEG) 1435 1894-09-26 BChS ドイツ初の馬車鉄道 1871-11-01 Westend-Terrain-Gesellschaft H. Quistorp & Co. 1435 1878 BPfEG 1873-07-08 Große Berliner Pferde-Eisenbahn (GBPfE) 1435 1898-01-25 GBS 1877-01-01 Neue Berliner Pferdebahn-Gesellschaft (NBPfG) 1435 1900-01-01 GBS 1879-04-01 Große Internationale Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft (GIPfEG) 1435 1886 GBPfE 設立は1872年5月 1881-05-16 Electrische Straßenbahn der Gemeinde Groß-Lichterfelde 1000 1895-03-04 ESGLSS 世界最初の電気運転 1882-10-18 Cöpenicker Pferde-Eisenbahn (CPE) 1435 1903 SSC 1885-06-13 Pferde-Eisenbahn der Gemeinde Rixdorf 1435 1887-01-01 GBPfE 1886-05-05 Davy, Donath & Co. 1435 1888-12-22 BDK 1887-08-06 Pferde-Eisenbahn der Gemeinde Mariendorf 1435 1888-01-01 GBPfE 1888-05-18 Wilmersdorf-Schmargendorfer Dampfstraßenbahn Reymer & Masch (WSD) 1435 1888/12/22 BDK 1888-07-01 Dampfstraßenbahn Groß-Lichterfelde - Seehof - Teltow 1435 1891-05-31 DLSTS 1888-12-22 Berliner Dampfstraßenbahn-Konsortium (BDK) 1435 1898-10-01 WBV 馬車鉄道もいくつか運営していた 1891-05-17 Straßenbahn Friedrichshagen 1000 1906-12-16 SSC 1894年に合併され、標準軌への改軌、電化が行われた。 1891-05-31 Dampfstraßenbahn Groß-Lichterfelde - Seehof - Teltow - Stahnsdorf 1435 1906-04-01 TKb 1891-06-04 Pferdebahn Tegeler Chaussee - Tegel 1435 1891-06-04 GBPfE 1891-08-01 Pferde-Eisenbahn der Gemeinde Britz 1435 1891-08-01 GBPfE 1892-06-05 Spandauer Straßenbahn Simmel, Matzky & Müller (SpS) 1000 1920-12-08 Berliner Straßenbahn 1894年9月1日にAllgemeine Deutsche Kleinbahn-Gesellschaft(ADKG)により経営統合。電化完成は1896年3月18日。1899年にAEGによる経営となる。標準軌への改軌は1907年10月26日。1907年10月26日にシュパンダウ市に買収される。 1892-07-01 Pferde-Eisenbahn der Gemeinde Niederschönhausen 1435 1892-07-01 GBS 1894-09-26 Berlin-Charlottenburger Straßenbahn (BChS) 1435 1919-05-15 GBS 電化完成は1900年10月1日。 1895-03-04 Elektrische Straßenbahnen Groß-Lichterfelde - Lankwitz - Steglitz - Südende (ESGLSS) 1000 1906-04-01 TKb 1895-09-10 ジーメンス・ハルスケ 1435 1899-07-01 BESTAG 1898-01-25 Große Berliner Straßenbahn (GBS) 1435 1920-10-01 Berliner Straßenbahn 電化完成は1902年12月15日。1909年9月20日にZweckverband Groß-Berlinに買収される。 1898-10-01 Westliche Berliner Vorortbahn (WBV) 1435 1919-05-15 GBS 馬車鉄道もいくつか運営していた。電化完成は1900年6月19日。 1899-07-01 Berliner Elektrische Straßenbahn-AG (BESTAG) 1435 1920-12-01 Berliner Straßenbahn 1899-07-01 Südliche Berliner Vorortbahn 1435 1919-05-15 GBS 1899-10-21 Straßenbahn Berlin-Hohenschönhausen 1435 1906-12-10 NBSNO 1899-12-18 Gesellschaft für den Bau von Untergrundbahnen (Straßenbahn Schlesischer Bahnhof - Treptow) (SST) 1435 1909-06-22 Berliner Ostbahnen シュプレートンネルを開通させた。 1901-08-15 Straßenbahn Niederschöneweide - Cöpenick (SNC) 1435 1909-06-22 Berliner Ostbahnen 1901-10-01 Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen in Berlin (tramway line Warschauer Brücke-Zentralviehhof) 1435 1928-04-01 BSBG もとの路線は1910年1月1日にSSBに買収されたが、代わりにWarschauer BrückeからScharnweber-/Gürtelstraße間の新路線を開通させた。新路線はのちにリヒテンベルクにあるWagnerplatz (現在のRoedeliusplatz)まで延伸された。 1903 Städtische Straßenbahn Cöpenick (SSC) 1435 1920-10-01 GBS 1904-07 Pferde-Eisenbahn der Gemeinde Französisch-Buchholz 1435 1907-12-19 BESTAG BESTAGに買収後電化された。 1905-12-03 Straßenbahn der Gemeinde Steglitz 1435 1921-04-16 Berliner Straßenbahn 1906-04-01 Teltower Kreisbahnen (TKb) 1000/1435 1921-04-16 Berliner Straßenbahn DLSTSの蒸気鉄道は1907年3月30日に電化完成。 1906-12-10 Neue Berliner Straßenbahn Nordost (NBSNO) 1435 1910-05-03 NÖBV 1908-03-23 Elektrische Straßenbahn Spandau-Nonnendamm 1435 1914-10-01 SpS ジーメンス・ハルスケにより設立された。 1908-07-01 Städtische Straßenbahnen Berlin (SSB) 1435 1920-10-01 Berliner Straßenbahn 1909-06-22 Berliner Ostbahnen 1435 1920-05-01 GBS 1910-05-03 Nordöstliche Berliner Vorortbahn (NÖBV) 1435 1919-05-15 GBS 1910-08-07 Straßenbahn des Flugplatzes Johannisthal 1435 1910-10 service suspended ベルリン最後の馬車鉄道 1912-03-09 Schmöckwitz-Grünauer Uferbahn 1435 1924-08 Berliner Verkehrs-GmbH 1912年7月23日に電化完成 1913-05-29 Straßenbahn der Gemeinde Heiligensee an der Havel 1435 1920-10-01 Berliner Straßenbahn 1920-10-01 Berliner Straßenbahn 1000/1435 1923-09-10 BSBG メーターゲージの路線はTKbからの引き継ぎ。 1923-01-08 Kleinbahn Spandau-West - Hennigsdorf 1435 1929-01-01 BVG のちにBVGによって電化された。 1923-09-10 Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH (BSBG) 1000/1435 1929-01-01 BVG メーターゲージの路線はTKbからの引き継ぎ。 1924-08 Berliner Verkehrs-GmbH 1435 1925-03-01 BSBG 当時、BVGが持つ市電の路線数は89、路線延長は634km、車両数は4000両以上あり、職員は14400人以上在籍していた。車両の平均走行距離は年間42500kmであった。1929年においては、ベルリンにおける年間の市電乗客数は9億2900万人となっており、BVGが運行する路線数は93にも達していた。 1930年代初頭になると、ベルリンの市電網は縮小を始めた。最初の電気運転を行った路線が1930年に廃止されたのに続き、1934年10月31日にはドイツ最古の路線も廃止された。Charlottenburger Chaussee(シャルロッテンブルガー通り。現在の6月17日通り)においては、街のシンボル的な東西軸として道路が改築されるのと共に、路線廃止が行われた。しかしそれでも、1938年において71の路線があり、2800両の車両と約12500人の職員が在籍していた。市電の縮小に従い、バス路線は伸長し、1933年にはトロリーバスも開業した。 第二次世界大戦中は、石油節約のため市電の再活用が課題となった。それにより、様々な物品も運ばれるようになった。しかし物資の欠乏や、1943年3月からの爆撃により、輸送力は縮小していった。そして戦争末期のベルリンの戦いで、1945年4月23日をもって市電による輸送は完全に崩壊するに至った。

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