1
Harvinaista menestystä ja nuorten esiinmarssi
Vaikka Mercedes ja Lewis Hamilton hallitsivat Formula 1:n kautta 2020, nähtiin kauden aikana useita yllätyskäänteitä ja shampanjaa ruiskuttivat kuljettajat, joille palkintokorokkeelle nouseminen on harvinaista herkkua.
17 osakilpailun aikana kolme kuljettajaa pääsi ensimmäistä kertaa maistamaan sijoitusta kolmen parhaan joukossa. McLarenin 21-vuotias kuljettaja Lando Norris sijoittui kolmanneksi heti avauskisassa Itävallassa. Red Bullin 24-vuotias Alexander Albon oli kolmas kauden yhdeksännessä kisassa Mugellon radalla ja Renault'n 24-vuotias Esteban Ocon juhli toista sijaa toiseksi viimeisessä kilpailussa Bahrainissa.
Heidän lisäkseen McLarenin 26-vuotias Carlos Sainz nappasi vasta uransa toisen palkintokorokesijan kuluneella kaudella.
Ensimmäistä voittoaan tuulettivat AlphaTaurin 24-vuotias Pierre Gasly ja Racing Pointin 30-vuotias Sergio Perez.
– Nämä sijoitukset olivat piristysruiske sen takia, että nyt nousi esiin uudenlaisia tilanteita, uudenlaista draamaa ja uusia tekijöitä, sanoo Yle Urheilun F1-asiantuntija Jukka Mildh.
Nuorten esiinmarssi näkyi paitsi tuloksissa myös uudella tavalla: huipputallit alkoivat kiinnittää lupauksia riveihinsä poikkeuksellisella tavalla. Esimerkiksi Ferrarilla nelinkertaiselle maailmanmestarille Sebastian Vettelille näytettiin ovea ja hänen paikalleen napattiin Sainz. Espanjalaisen lisäksi Ferrarilla ensi kaudella ajaa 23-vuotias Charles Leclerc.
Leclerc on ajanut sarjassa nyt kolme kautta. Sainzilla on takanaan kuusi kautta F1-sarjassa.
– Tällä hetkellä F1:ssä on trendi, jossa omistajien, tallien ja yleisön puolelta halutaan, että nuoria kavereita on saatava nopeammin ylös, kuten Ferrari nyt teki. Se on osoitus siitä, ettei tarvitse olla maailmanmestari päästäksesi hyvään talliin, Mildh kertoo.
Toinen vaikuttava tekijä nuorten esiinmarssiin on sarjaan tuleva budjettikatto.
– Taloutta aletaan nyt miettiä ja se painaa. Tallit miettivät, miksi maksettaisiin maailmanmestarille ihan älyttömästi, kun voidaan antaa aikaisemmin erittäin lahjakkaille kuljettajille mahdollisuuksia, Mildh selvittää.
2
Bottakselle tuplapaineet seuraavalle kaudelle
Mercedeksen Valtteri Bottas sijoittui kuljettajien MM-sarjassa toiseksi. Se oli pettymys Bottakselle itselleen, sillä hän uskoi ennen kauden alkua olevansa taas valmiimpi haastamaan Lewis Hamiltonin mestaruustaistelussa. Hamilton varmisti uransa seitsemännen maailmanmestaruuden neljänneksi viimeisessä osakilpailussa.
Bottaksella on jo vuoden jatkosopimus Mercedeksen kanssa. Hamiltonin sopimusta ei ole vielä julkistettu.
Tulevalla kaudella Bottaksen sopimusneuvotteluja voi kuitenkin merkittävästi vaikeuttaa taas uusi tekijä: Williamsin George Russell, joka esiintyi häikäisevästi kauden toiseksi viimeisenä kisaviikonloppuna Hamiltonin sairastaessa koronavirusta.
– Russell on ihan selvästi uhka Bottakselle varsinkin, kun hän pystyi suorittamaan aivan ilmiömäisellä tavalla ensimmäisessä kilpailussaan tuollaisella autolla, jolla pärjää. Väitän, että Hamiltonkin miettii, että jaaha, mitähän pitäisi ensi vuonna tehdä, Mildh sanoo ja jatkaa:
– Ensi vuonna pitää onnistua ja näyttäisi siltä, ettei päätöksiä tehdä ensi vuonna näin aikaisin kuin tänä vuonna. Tämä oli vaikea vuosi ja pakka oli pidettävä kasassa. Sen vuoksi päätökset Valtterin jatkosta piti tehdä ajoissa.
Bottaksen on onnistuttava Mildhin mukaan vielä tätäkin vuotta paremmin, sillä nyt Russelin kyvyt on nähty ja nuori kuljettaja väijyy tosissaan paikkaa mestaritallissa. Tästä johtuen Bottaksen on ilmaistava tallissa selvemmin toiveensa ja oltava vaativa.
Hamilton pärjäsi edelleen kuluneella kaudella Bottasta paremmin aika-ajoissa, vaikka suomalainen sai vauhtiaan parannettua edelliseen kauteen verrattuna. Lisäksi britti käyttää kisoissa renkaitaan selvästi taloudellisemmin kuin Bottas.
– Renkaiden käyttö on yksi akilleenkantapää, johon Bottaksen pitää pyytää itselleen jopa erilaisia, radikaaleja säätöeroja Hamiltoniin verrattuna, jos se on siitä kiinni. Oikeastaan vaatimalla vaatia ja saada insinöörityö paremmaksi, Mildh sanoo.
Mildh nostaa esille myös sen, että Bottaksen on oltava henkisesti kova läpi kauden, koska Hamilton on taitava psykologisessa pelissä.
3
Ferrarille surkein sijoitus 40 vuoteen
Kauden suurin floppi oli Mildhin mukaan eittämättä suurtalli Ferrari. Italialaistalli jäi valmistajien MM-sarjassa vasta kuudennelle sijalle. Edellisen kerran Ferrari on sijoittunut sarjassa huonommin 40 vuotta sitten, kun se jäi kymmenenneksi.
Pudotus viime kauteen oli merkittävä, sillä vielä tuolloin italialaistalli oli sarjassa selvä kakkonen. Vuosi sitten Ferrari jäi mestaruuden voittaneesta Mercedeksestä 235 pistettä.
– Heidän autokonseptinsa oli ihan väärä, moottoriin tehdyt muutokset olivat epäonnistuneita ja uskon, että tallin sisällä oli jonkin verran politikointia, joka liittyy muun muassa Vettelin rooliin. Ferrari on aina ollut herkkä tälle asialle, Mildh taustoittaa ja jatkaa:
– Siellä pitäisi saada samanlainen, tai vielä vahvempi, autonomia kuin Toto Wolffilla on Mercedeksen johtamiseen. Se on Ferrarin kaltaisessa organisaatiossa tosi vaikeaa. Heillä on aika paljon kurottavaa ensi vuodeksi.
Mildhin tietojen mukaan Ferrarin moottoriongelmiin on löydetty jonkinlainen ratkaisu ensi kaudeksi. Hankalaksi suunnanmuutoksen tekee kuitenkin se, että tallin johtoon tulee isoja muutoksia. Toimitusjohtaja Louis Camilleri jätti tehtävänsä yllättäen viime torstaina. Lisäksi Mildh uskoo, että tallipäällikkö Mattia Binotton roolia tarkistellaan kauden jälkeen uudelleen.
– Ferrari joutuu tekemään isoa palapeliä. Heillä on edelleen resurssit löytää ongelmat, mutta miten ne saadaan korjattua radalle, on eri asia. Tuntuu jotenkin oudolta, että Ferrari antoi sellaisia signaaleja jossain vaiheessa, että he katsovat vuoteen 2022. Ferrari ei voi tehdä sellaista että yksi vuosi vain katsellaan.
4
Alfa Romeossa tarvitaan muutoksia
F1-sarjan toinen suomalaiskuljettaja, Alfa Romeon Kimi Räikkönen keräsi sarjassa neljä pistettä. Räikkönen sijoittui 16:nneksi.
Mildhin mukaan Räikkösen kausi oli pettymys, mutta meni lopulta odotetulla tavalla auton suorituskykyyn nähden.
– Alfa Romeolla ei ollut riittävästi rahkeita siihen, että he olisivat voineet kehittyä kauden aikana niin paljon kuin kärkitallit. Toinen asia on, että ulospäin näkyi Alfa Romeon ajatelleen, että sääntömuutokset tulevat ensi vuonna ja suunnitelmat oli tehty sen mukaan. Nyt ne tulevatkin vuotta myöhemmin.
Räikkönen saa ajosuorituksistaan pääosin puhtaat paperit Mildhiltä, mutta loppukautta kohden tallikaveri Antonio Giovinazzi alkoi viedä suomalaisen päänahkoja aika-ajoissa ja kisoissa. Tästä syystä myös Räikköseltä, kuten Bottakseltakin, vaaditaan seuraavalla kaudella yhä enemmän.
– Ensi vuonna pitää lähteä voimakkaampana liikkeelle, koska nyt Kimi on saamassa selvästi tallikaveriltaan haastetta ensi vuodeksi. Tiukempaa työtä täytyy tehdä ensi vuonna.
Vielä on vaikeaa arvioida sitä, miten Alfa Romeo pystyy maaliskuussa alkavaan uuteen kauteen kehittymään. Tallin yksi suuri ongelma on, että se käyttää Ferrarin moottoria, jonka kehitystyö tälle kaudella epäonnistui pahasti.
– Siihen pitää tulla iso muutos ja heidän pitää vaikuttaa siihen. Ehkä Alfa Romeossa pitää tehdä myös johtamisen puolella jotain muutoksia, että saadaan asioita menemään paremmin eteenpäin. Tällä en kuitenkaan tarkoita tallipäällikkö Frédéric Vasseuria, Mildh arvioi.
Lue myös:
