Sunnuntain Monzan F1-osakilpailun puhuttavin tilanne nähtiin kilpailun puolivälissä, kun Mercedeksen Lewis Hamilton ja MM-sarjaa johtava Max Verstappen kolaroivat mutkassa. Verstappenin auto lensi tilanteessa Hamiltonin auton päälle. Tilanne näytti todella vaaralliselta, mutta vuonna 2018 käyttöön otettu halo-turvakaari pelasti Hamiltonin hengen.
Alla olevasta twiitistä näkee hyvin, kuinka halo suojasi Hamiltonin päätä. Jos kuva ei näy, näet sen täältä.
– Tunnen itseni onnekkaaksi. Luojan kiitos halolle, se taisi pelastaa minut, Hamilton kommentoi kilpailun jälkeen.
Halo-turvakaari otettiin käyttöön, koska kuljettajien turvallisuutta haluttiin parantaa. Ennen haloa autourheilussa nähtiin vakavia loukkaantumisia ja kuolemia, jotka johtuivat siitä, että kuljettajien pään yläpuolella ei ollut kunnon suojaa. Muun muassa Henry Surteesin F2- ja Justin Wilsonin Indycar-onnettomuuksissa kuljettajien päähän osui hetkeä ennen onnettomuutta kanssakilpailijoiden auton osia.
Surtees kuoli vuonna 2009, kun ulosajaneen auton takarengas osui brittikuskin päähän. Wilson puolestaan kuoli 2015, kun kilpakumppanin autosta irtosi keulapala, joka sinkoutui Wilsonin englantilaisen aiheuttaen vakavan päävamman.
Halo-turvakaaren piti tulla F1-autoihin jo kaudelle 2017, mutta liian nopea aikataulu esti suunnitelmat. Lisäksi haloa kritisoitiin rajusti, koska sen ulkonäöstä ei pidetty.
Ennen halon käyttöönottoa suunniteltiin myös kokonaan umpinaisia ohjaamoita, mutta FIA ja Formula 1 päätyivät testien jälkeen halo-turvakaareen. Ennen kuin halo otettiin käyttöön, kohtasi se myös paljon vastustusta. Viimeistään sunnuntain onnettomuuden jälkeen lienee selvää, että halolla on paikkansa kuninkuusluokassa.
Etenkin kuljettajien päätä isoilta osumilta suojelevan halon miinuksia ovat se, että se peittää hieman kuljettajien näkyvyyttä ja se ei suojaa kuljettajia pieniltä irto-osien osumilta, koska rakenne on avoin.
– F1-kuljettaja katsoo hyvin pitkälle, kun hän ajaa seuraaviin kaarteisiin. Kuljettaja on pari askelta edellä autoa. Näkökenttää halo ei haittaa. Tärkeintä on, että etupyörien reunat näkyvät tarkasti. Siitä ei ole mitään estettä, Yle Urheilun F1-asiantuntija Jukka Mildh linjasi vuonna 2018.
Tähän mennessä halo on pelastanut F1-sarjassa Hamiltonin lisäksi ainakin Romain Grosjeanin hengen.
Jos video Grosjeanin onnettomuudesta ei näy, näet sen täältä.
Lue myös:
Mercedes-pomo Wolff sahaisi halo-turvakaaren pois F1-autoista