Tampereen kaupunki on tunnettu motivoituneista pysäköinninvalvojista. Tänä vuonna Tampereella kirjattiin huomattavasti paljon enemmän pysäköintivirhemaksuja kuin viime vuonna.
Vuonna 2020 pysäköintivirhemaksuja kirjattiin yhteensä 46 965 kappaletta. Kaupungin tämän vuoden sakkosaldo on tähän mennessä 57 183 kappaletta, eli noin kymmenentuhatta enemmän vuoden takaiseen verrattuna.
Syyksi sakkojen suureen määrään kaupunki epäilee muun muassa ensimmäisen koronavuoden vähentävää vaikutusta kaupunkiajoon ja edelleen parkkeerauksen tarpeeseen.
– Sakkojen suuri määrä on ollut itsellenikin yllätys. Odotettavissa oli, että edellinen vuosi oli koronan takia hiljaisempi. Nyt kun elämä on hiljalleen alkanut elpymään, niin liikennettäkin on ollut enemmän, Tampereen kaupungin vastaava pysäköinnintarkastaja Sami Hurinki sanoo.
Hän kertoo 13-henkisen pysäköinninvalvojatiimin tietoisesti pyrkineen keskittymään tiettyihin valvonnan teemoihin.
– Tänä vuonna yksi sellainen on ollut liikenneturvallisuus. Olemme puuttuneet esimerkiksi ajoneuvoihin, jotka ovat suojatien edessä.
Myös asukaspysäköintitunnusalueiden valvontaa on lisätty.
– Olemme lisänneet aamu- ja iltavalvontaa, ja lisäksi päivystämme nyt myös öisin. Olemme yrittäneet löytää sellaisia katvealueita, joissa on ollut valvomattomuutta, Hurinki summaa.
Saako pysäköinninvalvoja provisiopalkkaa?
Kaupungilla elää sitkeä huhu pysäköinninvalvojien provisiopalkkauksesta. Hurinki tyrmää huhun todenperäisyyden ja kertoo kunnalla työskentelevien pysäköinninvalvojien olevan kuukausipalkkaisessa työsuhteessa.
– Yksityisen pysäköinninvalvonnan puolella saattaa olla toisenlainen käytäntö. Koen positiivisena sen, ettei kaupungin puolelta ole koskaan ollut painostusta, että pysäköintivirhemaksujen määrää pitäisi kasvattaa.
Huringin mukaan pysäköinninvalvontatyö on Tampereella erilaista kuin esimerkiksi pääkaupunkiseudulla.
– Siellä pysäköinninvalvojat vastaavat myös ajoneuvojen siirroista esimerkiksi ratikkalinjoilta. Meillä on myöhemmin rakennettu ratikka, joka kulkee eri linjassa kuin autot. Näin ollen siirtoja on huomattavasti vähemmän kuin Helsingissä, Hurinki paljastaa.
Kaupungin voimakas uudisrakentaminen aiheuttaa hankaluuksia pysäköinnin kannalta.
Kaupungissa on paljon alueita, jotka ovat vielä rakenteilla, eikä aina ole täysin selvää, miten uusilla alueilla saa parkkeerata.
Myös uusi tieliikennelaki aiheuttaa harmaita hiuksia parkkipaikkaa etsivälle. Tieliikennelain muutos kesällä 2020 mahdollisti ajoneuvon pysäköinnin kulkusuuntaan nähden tien vasemmalle puolelle. Uudistus on tuonut mukanaan paljon sakotuksia.
– Kun auto pysäköidään vasemmalle kaistalle, jää herkästi huomaamatta, että auton takana kulkee suojatie. Silloin oikeanpuoleisen liikenteen periaatteen mukaisesti ajoneuvo on pysäköity suojatien eteen. Toivoisin, että ihmiset tarkastaisivat, mistä päin pysäköinnin oikeutus tulee suhteessa liikennemerkkiin, Hurinki opastaa.
Hurinki huomauttaa laittomien kuriiri- ja jalkakäytäväpysäköintien lisääntyneen huomattavasti. Myös pysäköintipaikkojen vähenevä määrä vaikuttaa siihen, että paikkoja ei löydy enää helposti ja auto jätetään herkemmin sakkopaikalle.
27.12. klo 18.32: Sami Huringin titteli oikaistu vastaavasta pysäköinninvalvojasta vastaavaksi pysäköinnintarkastajaksi.
Lue lisää:
Tampereen Amuriin ehkä pitkulainen pysäköintilaitos radanvarteen