Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksella on tällä hetkellä noin kolminkertainen määrä tiehankkeita, joihin on saatu suunnittelurahoitusta, mutta projektit eivät etene aikataulussa. Syynä tähän on pula pätevistä projektinvetäjistä. Tällä hetkellä osa hankkeista on jopa kaksi vuotta aikataulusta myöhässä.
Etelä-Pohjanmaan ELY-keskuksen johtaja Anders Östergårdin mukaan henkilöstö on pienentynyt kymmenessä vuodessa viidestäkymmenestä kahteenkymmeneen.
– Taustalla ovat valtion säästötoimet. Kun ELY-keskukset perustettiin vuonna 2010, me siirryimme Vaasan tiepiiristä ELY-keskukselle ja sen jälkeen valtio on halunnut säästää, ja ELY-keskuksia on kuritettu kaikista eniten.
Samaan hengenvetoon Östergård kehuu alueen poliitikkoja jotka ovat onnistuneet neuvottelemaan lisärahaa eri muodoissa. Nyt rahaa on kolminkertainen määrä normaalitilanteeseen verrattuna.
– Meillä on yleensä parisen suurempaa projektia työn alla. Nyt hankkeita on 6–8 joita pitäisi viedä eteenpäin. Suunnitteluun taitaa tällä hetkellä olla varattuna noin 3 miljoonaa euroa, kun me vuodessa kulutamme yleensä noin miljoonan, Östergård toteaa.
Keskeneräisiä hankkeita ovat muun muassa Vaasan satamatie, Gigafactory-alueen tieyhteys, nelikaistaisen tien rakentaminen Helsingby-Laihia -välille ja Nurmo-Lapua -välille sekä ohituskaistojen suunnittelu Kokkolassa.
Pelkoa ei kuitenkaan ole siitä, etteivät hankkeet toteutuisi aikanaan tai suunnitteluraha katoaisi johonkin. Jonkun hankkeen osalta se vain tarkoittaa jopa kahden vuoden pitkittymistä. Östergård myöntää että tilanne on haasteellinen.
– No onhan se haastellinen, koska on selvää että jos poliitikot ovat antaneet meille rahaa esimerkiksi lisätalousarvioissa, niin tottakai he odottavat että suunnittelu lähtee ripeästi käyntiin.
Osaajista on alalla pulaa
Jokaiselle projektille on olemassa suunnittelurahaa, mutta sillä ei noin vaan voi palkata uutta projektinvetäjää. Anders Östergårdin mukaan pula on etenkin osaavista katusuunnittelijoista.
– Tämä infra-ala on valitettavasti sellainen, että osaavia henkilöitä ei välttämättä löydy, vaikka olisi paikka auki ja saisimme luvan rekrytoida. Eikä kukaan halua tulla määräaikaisella sopimuksella sijaisuuksia tekemään, Östergård toteaa.
Jäljelle jää ainoastaan hankkeiden priorisointi ja aikatauluttaminen resurssien mukaan. Esimerkiksi Vaasan satamatie ei ole ykkösprioriteetti tällä hetkellä.
– Gigafactorytie on meille ykkösprioriteetti ja se viedään maaliin mahdollisimman nopeasti. Vaasan satamatie ei ole yhtä kiireellinen, koska satamaan pääsee olemassa olevia yhteyksiä pitkin, Östergård toteaa.