Jyväskylä haluaa kirkastaa kuvaa arvostelua herättäneestä Nelostien liikennesuunnitelmasta (väyla.fi), jossa niin sanotut Tourulan rampit purettaisiin.
Kaupunginhallituksen mukaan Nelostien parantaminen on kaupungille tärkeää. Kaupunginhallitus päätti kuitenkin maanantaina, että ramppien säilyttämismahdollisuuksista tehdään vielä lisäselvityksiä. Kaupunkirakennelautakunta päätyi jo aiemmin vastustamaan ramppien purkamista.
Ramppien poisto sisältyy Väyläviraston suunnitelmaan osana Nelostien liikenteen sujuvoittamista.
Tieremontti maksaisi yli 120 miljoonaa euroa, josta rakennuskustannukset ovat noin 70 miljoonaa euroa.
Kustannusjaosta on määrä sopia aikanaan valtion ja Jyväskylän kaupungin kesken.
Näin Jyväskylän kaupunkisuunnittelu- ja maankäyttöjohtaja Leena Rossi vastasi kysymyksiin tiehankkeen etenemisestä.
Mitä kaupunginhallituksen päätös lisäselvityksistä käytännössä tarkoittaa?
Nyt halutaan saada vielä selkeämpi kuva vaihtoehdoista, mitä tämän tärkeän liikenneuudistusalueen ratkaisemiseksi voidaan tehdä.
Ymmärrän erittäin hyvin, että osallisten ja päätöksentekijöidenkin on ollut vaikea hahmottaa miten liikennejärjestelmä tulee muuttumaan.
Nyt on käsitelty tiesuunnitelmaa ja siihen liittyy myös kaupungin katuverkkoa ja maankäyttöä, niin on ollut paljon mielikuvia ja epätietoisuutta siitä millaiseksi alue tulee muodostumaan. Panostamme nyt siihen, että kuva kirkastuisi.
Jos teemme lisää työtä ja aidosti tutkimme olisiko siellä joku toisenlainen ratkaisu mennä eteenpäin, niin totta kai olemme valmiita sitä edistämään.
Kuinka kauan lisäselvityksiin menee aikaa?
Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Haluamme ihan rauhassa miettiä miten, mitä ja minkä sisältöisinä selvitykset tehtäisiin ja että myös meidän päätöksentekijät voisivat olla tiiviimmin mukana niitä seuraamassa.
En tässä vaiheessa lähde sanomaan milloin liikahtaa, mutta varmaa on, että jyväskyläläiset saavat nähtäväkseen vielä havainnollisempaa aineistoa siitä mitä ollaan tekemässä.
Emme ole pystyneet antamaan siihenkään täsmällisiä vastuksia, milloin kuokka menee maahan. Meidän täytyy valmistella huolellisesti seuraavan vaiheen toimeksiannot. Siihen tarvitaan ammattitaitoisten tiesuunnittelijoiden ja konsulttien apua ja yhteistyötä Ely-keskuksen kanssa.
Uumoilisin, että syksyn puolella olisi jo ohjenuoraa, joka konkretisoituisi tiiviimmäksi sanomaksi siitä, miten edetään ja voisi olla jotain kantaa otettavanakin.
Viivästyykö tiehanke lisäselvitysten takia?
Tähänkin on vaikea vastata. Tämä on kuitenkin valtion ohjelmissa oleva hanke.
Jos pystymme vakuuttamaan, että Jyväskylän kaupungin suunnastakin haluamme ratkaisuja, niin se, että asiat ja ratkaisut kirkastuvat, niin sehän voi loppupeleissä vaikka nopeuttaa rahoitusasioita.
Täytyy viedä huolella asioita eteenpäin niin, että kuva kirkastuisi.
Mikä taho ryhtyy nyt kuvaa kirkastamaan?
Tässä on ollut hankkeella ohjausryhmä. Emme ole valtio-osapuolen kanssa tästä vielä keskustelleet.
Valtion viranomaisilla on roolia oma tieverkkonsa suunnittelussa ja kaupungin viranomaisilla oma roolinsa.
Tärkeää on, että päästään läpinäkyvästi eteenpäin ja että aidosti voidaan havainnollisesti nähdä, mitä tästä seuraa, millaisia liikennereittejä ja miten reitit muuttuvat.
Onko viestintä tiehankkeesta ollut vaikeaa?
Tämä on hankala suunnittelualueena. Meillä ei ole ollut Jyväskylässä oikeastaan vuosiin haastavaa liikennekokonaisuutta käsiteltävänä.
Tätä on tehty valtion viranomaisen tiesuunnitelmana. Sekin on ollut hankalasti hahmotettavissa.
Kun kokonaisuudessa on paljon yhteen sovitettavaa ja intressejä, niin tuntuu, että rikkirepiminen ja kyseenalaistaminen on onnistunut helpommin kuin kokonaisuuden koossapitäminen.
Tarvitaan lisää havainnollisuutta ja parempia ratkaisuja, niin ehkä siten pääsemme eteenpäin.
En usko, että Tourulan eritasoa voitaisiin nykyisellään säilyttää, vaan sitä pitäisi jollain tapaa kehittää ja jotain muuttaa. Lisähaasteena on, että saadaan Nelostien asiat pelittämään. Ihan mielenkiintoisia selvityksiä meillä on tehtävänä.
Millaisista liikennemääristä alueella on kyse?
Vähän kohdasta riippuen suunnittelualueella puhutaan 28 000-30 000 ajoneuvosta vuorokaudessa.
Haaste on, että siellä on 1980-luvun aikaista liikenne- ja ramppiteknologiaa ja liikenneturvallisuus- ja sujuvuusasiat hankalalla tolalla.
Tässä pohjustetaan myös sitä, että kun Kankaan alue kehittyy täyteen määräänsä ja Seppälä ja kantakaupunki, niin siellä tulevaisuudessa kaikilla kulkumuodoilla liikkuu paitsi jyväskyläläisiä myös Nelostien käyttäjiä. Emme voi parantaa ja säilyttää asioita sellaisina kuin ne nyt ovat.
Onko suunnitteilla yleisötilaisuuksia tieremontin vaikutuksista?
Haluamme suunnitella huolellisesti nyt tätä prosessia. Kuten kaupunginhallitus on lausunut, niin haluamme panostaa myös siihen, että osalliset voivat paremmin nähdä kokonaisuuden.
Otamme 3D-malleja ja kasvokkain kohtaamista käyttöön, jotta päästäisiin keskustelemaan, kysymään kysymyksiä ja myös kysymyksiin vastaamaan.
Yritysvaikutusten arviointi osoitti, että jos koetaan, että vaikutukset ovat negatiivisia juuri meidän yritykseen, niin ne ovat negatiivisia varmasti laajalti. Haluamme tarttua juuri tällaisiin asioihin, että osaamme edistää ja ratkoa myös näiden yritysten asioita, jotka kokevat olosuhteidensa heikentyvän – unohtamatta, että myös kokonaisuus tarvitsee parannuksia.
Lue myös: