Kuljetusala on saamassa korkeintaan 75 miljoonan euron tukipaketin, jolla autetaan muun muassa polttoainekustannusten noususta kärsineitä alan yrityksiä. Tuesta linjasi varautumisen ministerityöryhmä kokouksessaan perjantaina.
Laki kuljetusyritysten määräaikaisesta kustannustuesta valmistellaan pikaisella aikataululla työ- ja elinkeinoministeriössä, valtiovarainministeriö kertoo tiedotteessa.
– Tuki on mahdollista saada kolmelta kuukaudelta (tammikuu-maaliskuu 2022), ja sen tarkemmat ehdot tarkentuvat lakivalmistelussa. Valmistelussa huomioidaan EU:n valtiontukisääntelyn asettamat puitteet, ministeriön tiedotteessa kerrotaan.
Lisäksi Finnvera osallistuu kuljetusalan käyttöpääoman rahoitukseen lainoin tai takauksin.
EU-komissio on aiemmin lieventänyt valtiontukisääntöjä, mikä osaltaan helpottaa kuljetusalan tukemista.
Lisäksi hallitus valmistelee 20 miljoonan euron tukipaketin, jolla edistetään kuljetusalan vihreää siirtymää. Rahoilla tuetaan sähkö- ja kaasukäyttöisen kuorma- ja pakettiautokaluston hankintoja sekä liikennesähkön ja -kaasun julkisen jakeluinfrastruktuurin kehittämistä.
Toivotun ammattidieseljärjestelmän valmistelu jatkuu, jakeluvelvoite säilyy
Logistiikka-alan toivoman ammattidieselin toteutus jää vielä avoimeksi. Ammattidieselverojärjestelmän valmistelu on aloitettu, mutta edelleen on arvioitavana, millä tavalla se voitaisiin sujuvasti toteuttaa.
Valmistelussa huomioidaan ministeriön mukaan myös hallituksen ilmastotavoitteet.
Etujärjestö Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry pitää 75 miljoonan euron tukea riittämättömänä ja aikataulua liian hitaana, joskin kiittelee, että hallitus on ymmärtänyt alan ahdingon.
Etujärjestö myös harmittelee, ettei jakeluvelvoitteen poistamisesta määräajaksi ja polttoaineveron alentamisesta päästy sopuun.
Suomen Yrittäjät jäi sekin kaipaamaan laajempia tukitoimia.
– Kuljetusalan kustannustuki on hallitukselta tarpeellinen vastaus akuuttiin hätätilanteeseen. Odotamme hallitukselta yhä jakeluvelvoitteesta luopumista. Lisäksi pidämme erittäin tärkeänä, että hallitus kiirehtisi ammattidieselin valmistelua, sanoo liikennepoliittinen asiantuntija Emma-Stina Vehmanen Suomen Yrittäjistä tiedotteessa.
Jakeluvelvoitteen pienentäminen alentaisi dieselin hintaa, mutta toimella olisi myös ristiriitaisia vaikutuksia. Velvoitteen alentamisen myötä suurelta osin Suomessa tuotettu, kalliimpi biopolttoaine korvautuisi fossiilisella öljyllä, jota tuodaan edelleen Venäjältä.
– Jakeluvelvoitteen alentaminen tarkoittaisi öljyn ja öljytuotteiden tuonnin lisäämistä. Silloin Suomessa kotimaisin päätöksin joko suoraan tai epäsuorasti emme vähentäisi, vaan lisäisimme Venäjän sotatoimien rahoitusta, huomautti VATT:n johtava tutkija Marita Laukkanen viime viikolla.
Kuluttajille polttoaineen hintojen nousun vaikutuksia on tasattu parantamalla työmatkavähennystä.
Aiheesta voi keskustella 2.4. klo 23 saakka.
Lue myös