Seinäjoen lentoasemalle odotetun drone-rahtiliikennettä pyörittävän yrityksen tulo viivästyy.
Kansainvälistä miehittämättömillä koneilla tapahtuvaa rahtiliikennettä kehittävä Dronamics on sopinut perustavansa Seinäjoelle tukiaseman ja lentojen piti alkaa tänä vuonna.
Asiakkuuspäällikkö Elisabet Kivimäki Into Seinäjoesta kertoo, että yrityksen aikataulu on EU-lainsäädännön takia viivästynyt ja yritys aloittaa vasta testilennot Italiassa kesällä. Kivimäki kuitenkin uskoo, että asia nytkähtää pian eteenpäin.
– Tukiasema avaa portin Seinäjoelta Eurooppaan saman päivän tavaratoimituksille eli tämä on uudenlainen mullistava logistiikkaverkosto, joka rakentuu Eurooppaan, iloitsee Kivimäki.
Rahtia ilman kuskia
Dronamics aikoo perustaa lentoasemia eri puolille Eurooppaa ja kaikkien niiden välillä tavara voi liikkua nopeastikin tulevaisuudessa. Into Seinäjoen mukaan Dronamicsin rahtikenttäverkostossa ovat mukana Seinäjoen lisäksi myös Belgian Liege, Italian Brescia, Kroatian Osijek ja Ruotsin Skövde.
Into Seinäjoen tehtävänä on saada nyt alueen yritykset tiedostamaan uudet mahdollisuudet.
– Ollaan mietitty, miten tehdään yhteistyötä muiden maiden ja alueiden kanssa, jonne niitä tukiasemia syntyy.
Tukiasema tuo lisää kansainvälistä toimintaa ja tietenkin lentoasemalle lisää eloa.
– Yrityksen minimitavoitteena on kuljettaa 10 tonnia rahtia, joka vastaa noin 30 lentoa vuorokaudessa. Eli melko vilkasta lentotoimintaa suunnitellaan, kertoo Kivimäki.
Rhodokselle pääsee syksyllä suoraan
Seinäjoen lentoasema ei tyystin elä hiljaiseloa, vaikka säännöllinen lentoliikenne puuttuukin. Lentoasemalla rakennetaan kovaa vauhtia, ja kyllä sieltä ja sinne myös lennetään.
– Siellä on liike- ja tilauslentoja alueen isoilla yrityksillä ja tapahtumilla sekä Kuortaneen urheiluopistolla. Iloinen uutinen on se, että syksyllä lentoasemalta lähtee taas lomalento Rhodokselle, kertoo Kivimäki.
Lentoasemalle nousee loppuvuotta kohden Finnhemsin lääkärihelikopterin tukikohta. Seinäjoelta käsin siis tullaan operoimaan pohjalaismaakuntien lääkärilentoja tämän vuoden lopulla.
Valmistuttuaan tukikohdassa työskentelee 15–20 työntekijää, jotka ovat ensihoidon ja ilmailun ammattilaisia.
Uudet omistajat kentällä
Seinäjoen lentokenttä putosi viime vuonna ulos valtionavun piiristä. Se vaikeuttaa lentokentän toimintaa. Viime talvena lentoasema muutettiin yleishyödylliseksi ja voittoa tavoittelemattomaksi yritykseksi, sekä laajennettiin omistuspohjaa osakeannilla.
– On siinä ollut haasteita ja pienellä budjetilla kenttää on pidetty yllä. Seinäjoen lentoasema Oy:n taustalla on ollut muutamia alueen yrityksiä, mutta nyt on saatu hartioita levennettyä, kertoo Kivimäki.
Lentoaseman viime talven osakeanti toi uusiksi osakkaiksi Ilmajoen kunnan, Seinäjoen kaupungin ja Etelä-Pohjanmaan sairaanhoitopiirin.
– Kehittäjäorganisaationa meidän pitää yrittää löytää myös uudenlaista toimintaa, jolla saadaan varmistettua, että meillä on tulevaisuudessakin toimiva lentoasema tällä alueella.
Sähkölentokoneet jo lähitulevaisuutta
Seinäjoki on myös mukana kehittämässä sähkölentoja Merenkurkun yli. Seinäjoen lentoasema on siis yksi Merenkurkun alueen lentoasemista, joille kaavaillaan sähkölentojen reittiliikennettä. Mukana on lentoasemia Suomesta, Ruotsista ja Norjasta, ja Suomen puolelta Vaasa, Kruunupyy ja Seinäjoki.
– Meillä on sielläkin paljon samankaltaisia yrityksiä, joiden välille voisi syntyä liiketoimintaa. Sähkölentojen kautta mahdollistuu se, että voidaan sujuvammin tehdä bisnestä puolin ja toisin. Myös turismin kannalta on tärkeää, että päästään tällä alueella matkustamaan nopeasti.
On arviotu, että sähkölentokoneet voivat mahdollistaa liikenteen myös pienemmiltä kentiltä ja ne toimisivat etenkin lyhyillä lentomatkoilla.
– Se on lähempänä tulevaisuutte kuin moni uskaltaa ajatellakaan. Skellefteåssa (Ruotsissa) jo testaillaan sähkölentokoneita, muistuttaa Kivimäki.