Kirjalansalmen ja Hessundinsalmen siltojen uusimishanke maantiellä 180 on edennyt hyvällä vauhdilla niin, että rakentaminen alkanee Paraisilla loppuvuodesta 2022, kertoo Väylävirasto tiedotteessaan. Hanketta on kuvattu erittäin vaativaksi siltaurakaksi.
Eduskunta on antanut siltojen uusimiseen rahaa 128 miljoonaa euroa.
Sillat ylittävät Paraisilla kaksi salmea, ja ne toimivat tällä hetkellä ainoana maantieyhteytenä saarien välillä. Uusien siltojen valmistuessa vanhat sillat puretaan.
– Haasteita aiheuttavat voimakas kustannustason nousu, Venäjän hyökkäyssodasta Ukrainassa johtuvat materiaalien saatavuusongelmat ja hieman ennakoitua heikommiksi osoittautuneet maaperäolosuhteet. Allianssiurakan kaikilla osapuolilla on kuitenkin vahva yhteinen näkemys siitä, että tavoite saavutetaan ja toteutus käynnistyy suunnitellusti, sanoo projektipäällikkö Janne Wikström Väyläviraston tiedotteessa.
Hessundinsalmen uuden sillan tiesuunnitelma on uudelleen nähtävillä
Hessundinsalmen uutta siltaa koskevaa tiesuunnitelmaa on muokattu, ja suunnitelma on asetettu uudelleen nähtäville 4. elokuuta saakka. Suunnitteluratkaisua on parannettu muun muassa siltatyypin osalta.
Päämateriaaliksi on valittu betoni aiemman teräksen sijaan. Valinnalla pyritään hallitsemaan saatavuus- ja kustannuskehitystä paremmin. Materiaalivalinta saa lisäksi uuden sillan muistuttamaan ulkonäöllisesti enemmän nykyistä siltaa.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on päätöksellään hyväksynyt tiesuunnitelman, joka mahdollistaa Kirjalansalmen uuden sillan toteutuksen. Päätös on hankkeen kannalta merkittävä, sillä se mahdollistaa rakentamisen käynnistämisen. Hyväksymispäätös saa lainvoiman, jos siihen ei haeta muutosta valittamalla hallinto-oikeuteen, kertoo Väylävirasto.
Silloilla vilkas liikenne
Nykyinen Kirjalansalmen silta on valmistunut vuonna 1963.
287 metriä pitkä riippusilta on huonossa kunnossa ja sen vuoksi jatkuvassa tarkkailussa. Vanha silta on tulossa käyttöikänsä päähän, ja jo nyt sillalle on jouduttu asettamaan liikennöintirajoituksia.
Vanhan Kirjalansalmen sillan korjaus ei kannata, sillä se olisi kalliimpaa kuin uuden rakentaminen. Lisäksi sillan korjaaminen aiheuttaisi pitkäaikaisia liikennehaittoja.
Molempien siltojen liikennemäärä on yli 10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kesäaikaan liikenne lisääntyy entisestään mökkiläisten ja matkailijoiden myötä.
Kirjalan- ja Hessundinsalmen siltojen takana toimii suurteollisuutta, jolle siltojen toimivuus ja mahdollisuus entistä raskaammille kuljetuksille on tärkeää.
Nykyisellään Hessundinsalmen silta ei kestä raskaan teollisuuden käyttämien HCT-rekkojen eli normaalia pidempien tai raskaampien rekkojen painoa.
Lue lisää:
Kirjalansalmen sillan riipputankoja ei tarvitse vaihtaa välittömästi – kuntoa seurataan jatkuvasti
Valtio antamassa rahaa huonokuntoisten siltojen uusimiseen Paraisilla