Suunnitelma Suomi-radasta on ”punainen vaate” hämäläisille kansanedustajille. Kristillisten Päivi Räsänen pitää hankkeen valmistelua epäonnistuneena, eikä siitä julkaistu selvitys osoita puolueettomuutta.
– Yhtiössä on ennalta päätetty, että selvitys tulee rakentaa metsärataa suosittelevaksi, toteaa Räsänen.
Kokoomuksen Kalle Jokisen mielestä hankeyhtiöiden kautta luodaan turhia odotuksia täysin kannattamattomista ratahankkeista.
– Hankeyhtiöiden turha perustaminen johtuu poliittisen johtajuuden puutteesta, kun ei uskalleta sanoa alkuvaiheessa ei kaupunkien ja alueiden haaveille. Valitettavasti näihin selvityksiin tuhlataan valtava määrä veronmaksajien rahaa, jolle olisi liikenneverkossa parempikin tarve, jyrähtää Jokinen.
Perussuomalaisten Lulu Ranne toteaa, että Suomi-radan hankeyhtiö tulee purkaa seuraavien eduskuntavaalien jälkeen ja keskittyä pääradan kapasiteetin lisäämiseen normaalilla tavalla eli Väyläviraston kautta.
– Miljardihankkeiden siirtäminen demokraattisen päätöksenteon ulkopuolelle on valtava virhe, hän sanoo.
Metsärata halutaan pois kartoista
Kokoomuksen Timo Heinonen vaatii seuraavaan hallitusohjelmaan kirjausta, että lisäraiteet tehdään pääradalle nykyiseen raidekäytävään.
– Metsäratalinjaukset tulee pyyhkiä pois kartoista heti uuden hallituksen aloittaessa, sanoo valtiovarainvaliokunnan liikenne- ja viestintäjaostossa toimiva Timo Heinonen.
Myös Heinosen puoluetoveri Sanni Grahn-Laasonen vaatii metsäradan valmistelun keskeyttämistä ja kiirehtii investointeja nykyisen pääradan nopeuttamiseen ja kapasiteetin kasvattamiseen.
– Nyt pitäisi palauttaa suhteellisuudentaju vauhtisokeuteen. Ei miljardimittaluokan raidelinjauksia voida päättää epäläpinäkyvästi hankeyhtiössä. Päärata palvelee koko Suomea, muistuttaa Grahn-Laasonen.
SDP:n Johannes Koskisen mielestä pääradan kohentamisen tulee tapahtua suoremmin eduskunnan, hallituksen ja väyläviraston johdolla.
– Suurimpien ratahankkeiden tulee perustua mahdollisimman avoimeen ja tasapuoliseen valmisteluun sekä demokraattiseen päätöksentekoon, hän huomauttaa.
Pääradan kunnossa pitäminen saa kannatusta myös Päijät-Hämeen puolelta. Jari Ronkainen (PS) pitää metsärataa suuruudenhulluna hankkeena, joka tulisi keskeyttää. Sen sijaan pitäisi keskittyä lisäämään pääradan nopeutta ja kapasiteettia.
– Kahden kaupungin metsärata ei voi ohittaa koko maan etua. Tehokkainta rahankäyttöä on pitää nykyinen päärataverkko kunnossa ja käyttää kaikki mahdolliset rahat sen kehittämiseen, toteaa Keskustan Hilkka Kemppi.
"Raideliikenne on valtiotason politiikkaa"
Demarien Tarja Filatov muistuttaa, että raideinvestoinnit ovat niin kalliita ja pitkäikäisiä, että niissä on huomioitava muut liikenneinvestoinnit.
– Tämän vuoksi raideliikenne on valtiotason politiikkaa. Vastuun ulkoistaminen alueintressejä korostaville yhtiöille ei ole ollut viisasta politiikkaa. On haihattelua, että yhtiöiden hankkeisiin löytyisi yksityistä rahaa. Suomen väkiluku ei riitä markkinaehtoisesti kannattaviin hankkeisiin ja lopulta maksu jää veronmaksajille, muistuttaa Filatov.
Vihreiden Mirka Soinikoski tyrmää veronmaksajien rahan käyttämisen ainoastaan suurkaupunkien kasvun pönkittämiseen.
– Valitettavasti Suomi-radan valmistelu on keskittynyt puoltamaan vain Helsinki–Tampere-oikorataa, vaikka se on täysin kestämätön vaihtoehto esimerkiksi ilmaston ja luontovaikutusten kannalta.
Yle kysyi hämäläiskansanedustajilta, onko ollut oikea ratkaisu ulkoistaa Suomi-radan valmistelu hankeosakeyhtiölle. Kyselyyn vastasi 11 Hämeen vaalipiirin kansanedustajaa. Perussuomalaisten Rami Lehto ei ottanut asiaan kantaa puolesta, eikä vastaan. Muut vastanneet pitivät ratasuunnittelun ulkoistamista vääränä ratkaisuha.
Lisätty 29.10.2022 kello 15.15 Sanni Grahn-Laasosen kommentit ja tieto Ylen tekemästä kyselystä.