Mittavien urakoiden laskenta-aikaan on tarvittu jatkoa. Kaksi ryhmittymää jättävät tarjouksensa toukokuun puolivälissä. Toinen ryhmittymä on Destian ja YIT-Rakennuksen, toinen VR-Radan ja Lemminkäinen Infran.
Rakentamiskustannuksiksi on aiemmin laskettu yli 260 miljoonaa euroa ja elinkaarimallin kokonaisarvoksi 20-30 vuoden aikana 660 miljoonaa euroa. Nyt tuo summa saattaa nousta jopa 10 prosentilla eli 60 miljoonalla eurolla. Siihen vaaditaan valtion lisäbudjettia, koska valtio maksaa vähitellen kustannukset takaisin.
- Rahoituksessa lähdetään siitä, että urakoitsija hankkii rahoituksen. Rahoituksessa on riskinsä, koska maailmalla ovat korot nousseet niin paljon, että alkaa olla ongelmia rahamäärän riittävyydessä, mikä meillä on varattu, sanoo ylitarkastaja Pekka Rautoja Liikennevirastosta.
Suurin ongelma on vanhan raidepohjan kunto
- Suurimpana ongelmana ovat varmaan vanhan raiteen pohjat, sillat ja muut, että saadaan kaikki selville, missä kunnossa ne ovat, että pystytään sitten urakka määrittelemään.
Lopullinen hinta voi nousta useita prosentteja, myöntää ylitarkastaja Pekka Rautoja.
- Kustannukset voivat nousta kymmenenkin prosenttia, jos huonosti käy. Näillä maailman koroilla se ei ole mikään mahdottomuus. Se on kiinni ihan siitä, mihin tämä maailman talous ja korot siirtyvät.
Lopullinen hinta voi nousta nousta yli 60 miljoonalla eurolla.
- Se on yksi mahdollisuus. Tietysti meillä on koko ajan toive ja yritetään koko ajan tehdä sisältö sellaiseksi, että se 660 miljoonaa riittää, mutta riski on kuitenkin olemassa, sanoo Pekka Rautoja Liikennevirastosta.