Kun ilma kylmenee pariin kolmeen pakkasasteeseen ja mereltä käy kolea viima, on aamun ensimmäisen raitiovaunun kuljettajan mieli synkkä. Kun jännitejohdot ovat huurteessa, ei jännite nouse tarpeeksi korkeaksi ja ajaminen tökkii.
Ongelma on yleinen varsinkin uudemmilla vaunuilla. Vanhat raitiovaunut eivät ole olleet aivan yhtä herkkiä jännitteen alenemiselle. Tähän mennessä ainoa konsti on ollut ajaa reitti ensin yhdellä vaunulla läpi. Vaunun ajojohtimet ovat samalla pyyhkäisseet jännitejohdot auki huurteesta.
Uusi konsti pitää jännitejohdot sulana on kuljettajien Banaaniksi nimeämä keltainen monitoimivaunu. Glyserolia kokeillaan ensi talvena.
- Vaunussa on metrin levyinen huoparulla, jonka sisään on syötetty puhdasta glyserolia. Rullan avulla kuljettaja levittää ajaessaan glyserolin johdolle ja samalla pesee johdon, kertoo HKL:n liikennepäällikkö Erkki Mutka.
Glyserolin levittämisen lisäksi Banaani hioo ja harjaa kiskoja lehdistä ja lumesta. Se on korvannut HKL:n vanhat, 60-vuotiaat hioma- ja harjavaunut.