Rakentamiseen käytetään poikkeuksellista jälkirahoitusmallia. Ensi keväänä valitaan jättihankkeen toteuttaja, joka hankkii runsaan 260 miljoonaan euron rakennusrahat ja vastaa ylläpidosta. Kaksoisraideosuus valmistunee neljän vuoden kuluttua, ja valtio maksaa yhteensä 660 miljoonaa parin-kolmenkymmenen vuoden kuluessa budjettivaroista takaisin toteuttajalle. Erillisrahoitteisena tämä nopeuttaa rahapulassa etenevän Seinäjoki-Oulu -radan valmistumista.
Kokkola-Ylivieska -kaksoisraiteen toteuttajaksi on ehdolla kaksi ryhmittymää. Liikennevirasto on pyytää tarjoukset Destian ja YIT Rakennuksen sekä VR-Radan ja Lemminkäinen-Infran muodostamilta työyhteenliittymiltä.
- Tämä toimii jälkirahoitusmallilla eli etenee omassa tahdissaan. Seinäjoki-Oulu -radan ykkös- ja kakkosvaiheen budjettirahoitusta ei käytetä lainkaan tähän Kokkola-Ylivieska -välin töihin, kertoo projektipäällikkö Tommi Rosenvall Liikennevirastosta.
Aliurakat kiinnostavat
Puolensataa mahdollista aliurakoitsijaa oli saapunut kuulemaan työmahdollisuuksista ja turvakoulutuksesta Sieviin, toinen tilaisuus oli Oulaisissa. Seutukunnan järjestämä pakollinen turvakoulutus alkaa lokakuussa, aliurakkatarjoukset päästäneen jättämään ennen kesää.
Projektipäällikkö Tommi Rosenvall Liikennevirastosta luettelee aliurakkatöitä.
- Ratarakentaminen kattaa maarakentamisen, sillanrakentamisen ja ratatekniset työt eli päällysrakenteen, pölkyt ja kiskot.
Toimitusjohtaja Juha Takanen Kuljetusliike Martti Takanen ky:stä arvioi, että hankkeella on merkittävä työllistävä vaikutus.
- Puhutaan varmasti yli tuhannen hengen työvoiman tarpeesta, ja välillisesti huomattavasti isommasta määrästä.
Takanen arvioi, että työntekijöitä aliurakointiyritysten ratatöihin riittää.
- Kyllä varmasti löytyyy. Käsittääkseni tämä on koko valtakuntaa koskeva urakka, laajuus on sitä luokkaa kuitenkin, ettei sitä yksistään tämän seutukunnan työvoimalla tulla toteuttamaan.