Tieliikennejohtaja Matti Vehviläinen ei ole tyytyväinen ensi vuoden tierahoitukseen.
Turun tiepiirin rahoitus on ensi vuonna noin 127 miljoonaa euroa, mutta siitä kuluu noin 50 miljoonaa koko maan saaristoliikenteen hoitoon.
– Jäljelle jäävä rahoitus vastaa viime vuosien tasoa perusväylien pidossa, mutta mielestämme pitäisi saada jonkun verran lisää päällysteiden uusimiseen ja siltojen korjauksiin päästäksemme lähemmäksi valtakunnallista keskiarvoa, toteaa tieliikennejohtaja Matti Vehviläinen.
Vehviläinen kaipaisi lisärahoitusta myös liikenneturvallisuutta parantaviin investointeihin.
Käytännössä etenkin alemman tieverkon rapautuminen jatkuu tierahojen vähäisyyden vuoksi.
– Valitettavasti päällystetyllä tieverkolla joudutaan tyytymään alenevaan laatutasoon, ja ensiaputoimin sitä pidetään yllä. On myös mahdollista, että hiljaisimpia päällystettyjä teitä palautetaan takaisin sorateiksi joiltakin osin, väläyttelee Vehviläinen.
Kasitien kunnostustöihin hallituskauden lopulla?
Sekä Varsinais-Suomelle että Satakunnalle tärkeän 8-tien kunto on puhuttanut vuosikaudet, mutta hanke on edennyt pikeen juuttuneen etanan vauhdilla. Nyt pientä etenemistä on havaittavissa.
– Tärkeää on, että on hyvä suunnitelmavalmius. Nyt vuodenvaihteessa on 60 prosentin valmius suunnitelmien osalta, ja suunnitelmat saadaan ensi vuoden aikana riittäviksi toteuttamisen aloittamiseksi, toteaa Vehviläinen.
Tieliikennejohtaja muistuttaa kuitenkin, että tuleva hallitus päättää toteuttamisen ajankohdasta. Pelkona on, ettei käytännön töihin päästä vielä muutamaan vuoteen.
– Aikaisempien, mm. vuonna 2009 käynnistyneiden hankkeiden "kuorma", jälkirahoitteinen maksutapa voi aiheuttaa kyllä isoja haasteita kahdeksikkotien nopealle toteutukselle, mutta toivomme poliittisen päätöksenteon vievän hanketta hyvin eteenpäin.
Matti Vehviläinen epäilee asian venyvän seuraavan hallituskauden loppupuolelle.
– Jos täytyy realistinen arvaus heittää, niin vuodet 2013-2014 ovat valtion nykyisen taloudellisen tilanteen tuntien realistisempia.
Nykyistä hallituksen liikennepoliittista ohjelmaa on kritisoitu alueellisesta epätasapainosta. Esimerkiksi kansanedustaja ja maakuntahallituksen puheenjohtaja Ilkka Kanerva (kok) on vaatinut siihen korjauksia.
Tieliikennejohtaja Matti Vehviläinen on diplomaattisempi arvioidessaan liikennepoliittista ohjelmaa.
– Tietysti täältä katsottuna voidaan olla sitä mieltä, että toimenpiteet ovat vahvasti painottuneet muualle, mutta koko maan etua pitää tietysti ajatella ja poliittinen päätöksentekokoneistohan päättää rahojen suuntaamisesta. Mutta 8-tiehanke on nyt erittäin kilpailukykyinen muihin tiehankkeisiin verrattuna, uskoo Vehviläinen.
Hän muistuttaa myös ELY-keskuksen liikennevastuualueella olevasta toisesta suurhankkeesta, Kokemäki - Lielahti -ratahankkeesta, jonka edistäminen vaatii tarmoa.