Silmätautien erikoislääkäri ja Uudenmaan liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnan lääkärijäsen Timo Tervo on vastustanut julkisuudessa liikkuvan poliisin lakkauttamista ja puolustanut tien päällä tehtävää liikennevalvontaa. Peltipoliisi ei osaa arvioida riskikuljettajan tilaa, hän perustelee.
Vaikka onkin silmälääkäri, Timo Tervo sanoo että pelkkä näkökyky ei ole liikenteen ongelma, vaan huomio pitää kiinnittää aivan toisiin terveysriskeihin, mm. alkoholin käyttöön. Jopa lisääntyvä ylipaino uhkaa liikenneturvallisuutta. Hänen mielestään lääkärit voisivat nykyistä useammin määrätä lyhytaikaisia ajokieltoja kun ihmisen terveydentila on riski liikenteessä.
Liikenteessä on liikaa sairaita ihmisiä
- Näkökyky ei ole kuolonkolareiden välitön syy Suomessa käytännössä koskaan. Riskinä on sen takana oleva muu sairaus, esimerkiksi aivotoiminnan häiriö. Tutkijalautakunnan aineiston pohjalta suurimmat ongelmat ajoterveydessä lähtevät sydän- ja verisuonisairauksista, niihin liittyvät aivojen toimintahäiriöt. Meillä on ajossa sairaita ihmisiä todella paljon. Toinen suuri ongelma on alkoholin käyttö, joka selvänäkin ollessa vaikuttaa haitallisesti aivojen toimintaan. Siinä pitäisi olla nykyistä tiukempi seula. Lisäksi meillä alkaa olla nukahtamistapauksia, jotka liittyvät yleistyvään ylipainoon.
- Alkoholiin kuolee joka vuosi kymmenen kertaa enemmän ihmisiä kuin liikenteessä, tähän pitäisi alkaa Suomessa reagoida. Alkoholin hyväksyttävyyden pitäisi vähentyä. Alkoholi aiheuttaa liikenteessäkin monenlaisia onnettomuuksia. Kuljettajan tilahan on suurin kuolemaan johtavien liikenneonnettomuuksien aiheuttaja. Jos siihen katsotaan sairaudet, huumeet, tietoiset teot ja päihteet, se on 70 prosenttia liikennekuolemien aiheuttajista. Tähän asiaan pitäisi laittaa lisäresursseja liikennevalvonnassa.
- Kun kerran kuljettajan tila on liikenteessä suurin onnettomuuksien aiheuttaja, se kertoo sen että automaattisella valvonnalla, joka meillä on teknisesti vielä vähän kehityksestä jäljessä, ei voida ratkaista liikenneturvallisuuden ongelmia. Turvallisuuden kehittäminen vaatii lääkäreille lisäkoulutuista ja valvontaa tien päälle, nimenomaan osaavaa valvontaa, painottaa Timo Tervo.
Mitä toivat tullessaan tammikuun uudet ajokorttimääräykset?
- Tavallisen ihmisen kannalta määräykset eivät juuri muuttuneet. R1-ryhmällä eli tavallisissa ajokorteissa optikon tutkimus jäi pois 45-vuoden iässä, muuten lääkärin tutkimukset kortilliselle tulevat 70 vuoden iässä. Merkittävin uusi asia on iäkkäämpien kuljettajien laajennettu ja aiempaa perusteellisempi lääkärintutkimus. Siinä tutkitaan tarkemmin muistisairauksia ja aivotoiminnan häiriöitä ja niiden vaikutusta ajamiseen.
- Ongelma on, että lääkäreitä ei ole lainkaan koulutettu ajoterveyden arviointiin. Helsingin yliopistoon on tulossa tänä vuonna liikennelääketieteen professuuri, jolloin koulutuskin toivottavasti paranee. Nyt on meneillään hankala tilanne. Ajokorttidirektiivi, -asetus ja -laki ovat voimassa, mutta lääkäreiltä puuttuvat edelleen sovellusohjeet, miten asiat pitää käytännössä hoitaa. Lääkärikunta on hämmentynyt. Liikenteen valvonta on hajaantunut liian moneen ministeriöön ja se pitäisi saada korjattua, sanoo Timo Tervo.