Lähes valmis rautatiesilta jouduttiin hajottamaan betonin lujuusongelman vuoksi.
Siltaa urakoiva VR Track Oy ja betonin toimittanut Rudus Oy selvittävät epäonnistumisen syytä. Siltaan käytettiin betonia noin 300 kuutiota. Purkamisen rinnalla on aloitettu uuden sillan teko.
Neljän tonnin moukari iski betoniin
Kaivinkoneeseen kiinnitetty murskauslaite iski neljän tonnin painolla siltarakenteeseen. Jo ensimmäisellä iskulla silta nytkähti voimakkaasti ja hetken nuijimisen jälkeen massiivinen betonirakenne katkesi.
Sitten kone siirtyi sillan toiseen päähän ja pudotti kannen alas sieltäkin.
Työpäivän päättyessä silta makasi jo pitkin pituuttaan murskana maantien päällä. Tonneittain rautatankoja törrötti betonimurskasta.
Harvinainen epäonnistuminen
Siltaa urakoiva VR Track pitää valuvirhettä harvinaisena epäonnistumisena. Samalla tavalla asiaa luonnehditaan siltaan betonin toimittaneessa Rudus Oy:ssä. Missä meni vikaan? Asiaa vielä tutkitaan.
Silta ei kestänyt rasituskoetta.
Kuka maksaa? Paljonko maksaa?
Nyt sitten tietysti pohditaan sitä, kuka vahingon maksaa ja paljonko se maksaa?
VR Trackista kerrotaan, että kun purkutyöt on saatettu loppuun, tiedetään vahingon suuruus ja tiedetään myös vastuullisuus.
Liikennevirasto on sillan tilaaja. Se sanoo maksavansa vain yhdestä sillasta.
Vahinko noussee satoihin tuhansiin euroihin.
Kemijärven teollisuusradan on määrä olla liikennöitävässä kunnossa vuoden loppuun mennessä.
Rataa käyttää Keitele Group valmiin sahatavaran ym kuljetuksiin. Rata palvelee myös Kemijärven uutta puutavaraterminaalia.