På ett industriområde i Vanda verkar HD-Parts, ett finländskt företag som transporterat lastbilsdelar till Ryssland för miljontals euro.
Enligt experter är lastbilar nödvändiga för den ryska militären, och i Ryssland råder skriande brist på reservdelar. Därför är Ryssland ute efter att köpa dem från länder i väst.
Många av reservdelarna har belagts med sanktioner – EU anser att deras försäljning stärker den ryska ekonomin och därmed gynnar Rysslands krig mot Ukraina.
Det visar sig att produkterna främst är reservdelar till lastbilar av svenska tillverkarna Volvo och Scania.
Vandaföretaget HD-Parts gör inte affärer direkt med biltillverkarna, utan införskaffar dem direkt från fabriker i bland annat Kina, Hongkong och Taiwan.
HD-Parts nekar till att ha kringgått Rysslandssanktioner.
Enligt företagets grundare och styrelseordförande Lasse Lindqvist har den finska tullen granskat och accepterat dess alla försändelser till Ryssland.
Lindqvist säger att man också ansökt om exportlov av Utrikesministeriet. Han säger sig ha rapporter av Tullen som bevisar att HD-Parts beviljats exportlov, men går emellertid inte med på att visa pappren, eftersom de enligt honom är konfidentiella.
Hundratals försändelser mot sanktionerna
Tullen kommenterar inte enskilda fall men säger att man utför granskningar hos företag som meddelat att de exporterar produkter som kan omfattas av sanktioner.
Enligt Tullen är utgångspunkten att det på grund av sanktionerna är förbjudet att exportera lastbilar och deras reservdelar till Ryssland, säger Sami Rakshit som är chef för Tullens bevakningsavdelning.
HD-Parts Lasse Lindqvist säger att åtminstone tre fjärdedelar av företagets omsättning utgörs av Rysslandsexporten.
I fjol ökade omsättningen med över 50 procent till nästan nio miljoner euro, vilket Lindqvist menar att beror på att HD-Parts höjt sina priser med omkring 50 procent, eftersom fraktkostnaderna ökat flerfaldigt.
Yles MOT:s redaktion har granskat listorna över vilka produkter HD-Parts exporterar till Ryssland och jämfört dem med listorna över produkter som belagts med EU-sanktioner.
Enligt norska experten Erlend Björdvedt, som konsulterat myndigheter i sanktionsärenden och hjälpt MOT i sin analys, ser HD-Parts ut att vara ett av de västerländska bolagen med störst import av lastbilsdelar till Ryssland.
Björdvedt analyserar försäljningsuppgifterna och säger att HD-Parts levererat hundratals försändelser som brutit mot sanktionerna.
Enligt företagets produktkatalog exporterar HD-Parts bland annat lastbilars elektronikdelar, filter, tryck- och värmemätare samt lager.
– Det ser ut som att produkterna transporteras från flygplatsen med lastbilar och den finska tullen verkar inte ha snappat upp de här regelbundna försändelserna, säger Björdvedt.
”Det gör mig otroligt förbannad”
Enligt HD-Parts är det möjligt att en del av produkterna i nuläget omfattas av sanktioner.
Man hänvisar till övergångsperioder som gör att det kan ske fördröjning mellan att produkten skickas från Finland och att den ryska kunden avhämtar sin leverans. Under den tiden kan produkten ha dykt upp på listan över sanktioner, menar företaget.
Enligt Tullens uppgifter har företaget ändå sålt sanktionerade produkter flera månader efter att sanktionerna trätt i kraft.
HD-Parts styrelsemedlem Markus Lindqvist säger att produkterna körs in i Ryssland landvägen. De ryska kunderna står själva för frakten.
– Vi levererar produkten till vår lastramp, varefter det kommer en lastbil och kör iväg med den. Allt som händer efter det är egentligen på kundens ansvar, säger han.
Lasse Lindqvist säger att HD-Parts levererat reservdelar till samma tillförlitliga ryska aktörer i över 20 år.
– Vi har kommit överens om att vi inte gör politik av den här krigsgrejen.
Han är inte oroad över att Ryssland skulle använda lastbilar av Volvo eller Scania i sitt krig mot Ukraina. Det är ändå omöjligt att veta vart reservdelarna hamnar när de lämnar lagret i Vanda.
Hur förhåller ni er till att er export stärker den ryska krigsindustrin?
– Det gör mig otroligt förbannad, men mindre än om vi skulle tvingas säga upp hela personalen och sätta lapp på luckan, säger Markus Lindqvist.
Sanktionerna kringgås med hjälp av tredje länder
Sedan Ryssland startade Ukrainakriget har också hela lastbilar och påhängsvagnar levererats till Ryssland.
Att exportera lastbilar till Ryssland utan ett separat exportlov av utrikesministeriet har varit förbjudet sedan början av fjolåret, eftersom det anses stärka den ryska krigsindustrin.
Ändå visar Tullens uppgifter att företaget Idän Liikenteenvälitys IL från Villmanstrand levererat ett tjugotal använda lastbilar och påhängsvagnar av Scania och Volvo till Ryssland till ett värde av hundratusentals euro.
VD:n Risto Riihimäki skriver till MOT per e-post att man inte exporterar bilar eller deras reservdelar till Ryssland.
”Vi följer de sanktioner som är i kraft. Vi har levererat bilar till Kazakstan och Kirgisien.”
Enligt Tullen har man från Finland i år levererat nästan 190 lastbilar just till Kazakstan och Kirgisien. Det här är uppseendeväckande: under åren 2002–2022 exporterades totalt sex lastbilar till länderna i fråga.
Det verkar som om Rysslandssanktionerna kringgås genom export till tredje länder.
Professor Kari Liuhto vid Åbo universitet, som är specialiserad i rysk ekonomi, menar att lastbilarna och deras reservdelar är viktiga för Ryssland, eftersom de kan användas för transport av ammunition och annan krigsmateriel samt av kanoner.
– Det är ungefär som att förse dem med vapen på fronten, säger professorn.
Det råder stor efterfrågan särskilt på använda lastbilar, eftersom Ryssland förlorat tusentals fordon under Ukrainakriget. Det är också möjligt att fordonen används som reservdelar eller skickas till fronten.
Volvo och Scania har stoppat handeln med Ryssland. När MOT kontaktar Scania uppger bolaget att man även begränsat leveransen av begagnade fordon till vissa länder utanför Europa för att förhindra dem från att hamna i Ryssland.
”Vad beträffar HD-Parts har vi inte sålt något till företaget sedan år 2011”, konstaterar PR-chef Erik Bratthall per e-post.
Artikeln är en översatt och bearbetad version av Yle Uutisets text ”Kuorma-autot ovat elintärkeitä Venäjän armeijalle – niiden varaosia on virrannut Suomesta Venäjälle miljoonilla euroilla”, skriven av Riku Roslund och översatt av Mikaela Remes.