Arrangemangen vid Åbo centraljärnvägsstation verkar vara stadens nya Kakolafunikular: en källa till skratt och irritation.
På grund av den banreform som genomfördes av Trafikledsverket och Åbo stad flyttades avgångs- och ankomstplatsen för Åbotågen till Logomobron. VR:s gamla stationsbyggnad stängdes och lades ut till försäljning, eftersom den låg för långt från perrongerna för den nya stationen och därmed inte längre betjänade passagerarna.
Tågen i riktning mot Tammerfors flyttade till Logomobron i slutet av förra sommaren. Helsingforstågen började i december igen köra över Aura å efter att banrenoveringen i Kuppis var klar.
I Logomo finns toalett- och restaurangtjänster, men inte till exempel bagageförvaring eller biljettförsäljning. En biljettautomat finns framför byggnaden, men den fungerar inte alltid.
Passagerarströmmarna kommer till Logomobron från centrum, så stationstjänsterna är på sätt och vis på fel sida. Det finns inte ens en biljettautomat på stadssidan för tillfället.
– Tanken att man ska vänta på tåget i Logomo är mest ett skämt. Det finns mitt ute i ingenstans, utan några riktiga faciliteter. Det är ett bra hus för det som det är designat för, men det är inte en tågstation, säger Janne Auvinen, verkställande direktör för Tampereen työväen teatteri.
Auvinen reser varje vecka mellan Åbo och Tammerfors. Han kritiserar skyltningen, icke-fungerande hissar, servicen och en galen matartrafik.
Auvinens ”ingenstans” ligger närmare bestämt 140 meter från andra änden av gångbron när man kommer från stadens centrum.
På sociala medier har passagerarna berättat om sina upplevelser på stationen på ett färgstarkt sätt. De är också förvirrade över att ankommande och avgående tåg visas huller om buller på stationens informationstavlor.
Så här är tjänsterna placerade runt Logomobron. De flesta passagerarna anländer till bron från vänster sida av bilden, från stadens centrum.
Åbo stad är inte heller helt nöjd. Biträdande stadsdirektör Elina Rantanen berättar att omläggningen av tågtrafiken har gått snabbt.
– Det är bara att stå ut med de här tillfälliga arrangemangen. Situationen är inte idealisk, men nu kan människor åtminstone stiga ombord på tåg och stationstjänster hittas, om än inte på bästa möjliga sätt.
Marika Schugk, direktör med ansvar för kundupplevelse och serviceutveckling inom VR, är medveten om bristerna. Hon lovar förbättringar på stationsområdet i samarbete med Trafikledsverket, staden och Logomo.
– En åtgärd som planeras efter kundernas feedback är att installera en ny biljettautomat i stadens ände av bron. Den kommer att installeras så snart vädret tillåter det, försäkrar Schugk.
Logomos verkställande direktör Katja Leppäkoski betonar att lösningen är tillfällig. Den länge efterlängtade bagageförvaringen planeras redan.
– En del kunder tycker att vi ska ha samma service som det brukar finnas på en station. Vi har gjort vårt bästa för att genomföra allt. Det är lite speciellt att ett evenemangscenter ska ha också en sådan här roll, säger Leppäkoski.
Dubbla tillfälliga lösningar i väntan på resecentrum
Det har redan i flera år funnits planer på ett resecentrum i Åbo för såväl tåg som fjärrtrafikbussar, men inga beslut har fattats. Som det nu ser ut kunde resecentret stå klar vid decennieskiftet.
Järnvägsstationen var på väg att bli utan någon som helst service tills resecentret skulle ha stått färdigt.
I väntan på resecentret ordnas stationstjänster i den nya byggnaden LogoHub som byggs intill Logomobron, men också det kommer att ta några år till.
Enligt Ville Raitanen, regionchef vid Rakennuttaja Lapti Oy i Egentliga Finland, kan byggarbetet inledas så snart alla avtalsfrågor är avklarade.
– Om vi kan börja arbeta senast i april skulle vi vara klara i slutet av 2026, säger Raitanen.
Då kostnaderna för renoveringen av bangården steg från 67 miljoner euro till 172 miljoner euro krävde Åbo stad att Trafikledsverket skulle garantera passagerarservicen på bangården. Det hör dock inte till Trafikledsverkets uppgifter, så det kunde inte utlovas. Samtidigt hotade Trafikledsverket Åbo med att avbryta banarbetena om ett avtal inte kunde nås.
En överenskommelse nåddes. Åbo var villigt att betala för de ökade kostnaderna, och tillfälliga stationstjänster ordnades för Logomo och Logomobron, Finlands dyraste gångbro.
På vintern fryser hissar och passagerare
Logomobron med glasväggar är vacker i skenet av det blå ljuset, men på vintern är den ett kallt väntrum utan bänkar.
Det är också kallt väder som gör att hissarna på bron fryser. Erkki Mäkelä, regionchef på Trafikledsverket i Finland, medger att det finns ett problem med hissarna, men han försäkrar att man nu också håller på att ta itu med problemet.
– Hissarnas värmesystem har varit något otillräcklig för finska förhållanden. Vi har lärt oss av detta och ökat uppvärmningen. Hissarnas värmeisolering har också gjorts tjockare, säger Mäkelä.
Åboborna har undrat varför den gamla järnvägsstationen inte kunde användas ända tills resecentret stod färdigt.
– Vi ville ha tjänsterna närmare passagerarna när bangården flyttades från den gamla stationen till Logomo, svarar Mäkelä.
Fågelvägen är avståndet från Logomobron till Salutorget i Åbo centrum cirka 600 meter, men Puolalabacken kan vara för brant och ansträngande för den som reser med resväska. Staden har ordnat en ny Föli-busslinje Föli vid bron.
Artikeln är en bearbetad översättning av Yle Turkus artikel ”Suomen kalleimmasta kävelysillasta tulikin Turun juna-asema ja matkustajat ovat hermona: ”En jaksa tätä sekoilua täällä”. Översättningen är gjord av Linus Hoffman.