Henkilöautot ovat juuttuneet joulukuussa poikkeuksellisen usein ratikkakiskoille Tampereella.
Viimeisimpänä kaksi autoa jäi kiinni ratikan raiteille keskiviikkona. Sammonkadulla ratikkalinjan liikennöinti jouduttiin keskeyttämään alkuillasta, sillä autoa ei saatu poistettua raiteelta.
VR:n operatiivisen päällikön Vesa Rauhalan mukaan vastaavanlaiset tapaukset ovat harvinaisia. Joulukuussa autoilijat ovat kuitenkin eksyneet raiteille useamman kerran.
– Muutama viikko takaperin oli viikonloppu, kun raiteilla oli kolme tai neljä autoa. Keskiviikkona oli kaksi. On erittäin harvinaista, että tapauksia on näin paljon, Rauhala toteaa.
Kiskot lumen peitossa
Rauhala arvelee syyksi yksinkertaista ilmiötä. Kun teitä päällystävä lumi peittää ratikan raiteet alleen, eivät autokuskit huomaa ajavansa niiden päälle.
Vastaavia tapauksia ei ole sattunut, kun maa on ollut näkyvissä.
– Kun lumi sataa ja peittää sekä kiskot että ajotien, kaikki näyttää tasaisen valkoiselta. Havainnointi on silloin vaikeampaa, Rauhala sanoo.
Auto juuttuu helposti raiteille, kun asfaltti loppuu. Sen jälkeen vastaan tulee joko nurmi, sora tai kiskot.
Kun pehmeä lumi ei kanna enää autoa, matka käy hankalaksi tai tyssää kokonaan, kuvailee Tampereen raitiotien ratapäällikkö Markus Keisala.
– Montaa metriä ei pääse, ellei ole oikein hyvä vauhti, Keisala toteaa.
Liikenneopasteista apua
Autojen eksymistä raiteille pyritään estämään lisäämällä liikennemerkkejä ja huomiovaloja.
Näin on tehty muun muassa Kekkosentien ylittävällä raitiotiesillalla, josta erilaisia merkkejä löytyy muutaman metrin välein.
– Paikka on sellainen, mitä on pähkäilty aika monen ihmisen voimin. On laitettu merkkiä merkin perään ja sähköistetty vilkkuvalo, Keisala summaa.
Kaikesta huolimatta auto juuttui kiskoille keskiviikkona juuri kyseisellä sillalla.
Ratikka on liikennöinyt Tampereella nyt puolitoista vuotta. Keisala tunnustaa, että uuden kulkupelin tuominen liikenteeseen vaatii vielä opettelua sekä Tampereen ratikan toimijoiden että kaupunkilaisten puolesta.
Matka tyssää monella
Raiteille juuttuminen ei päätä ainoastaan autoilijan matkaa, vaan myös monen ratikkamatkustajan. Usein auto joudutaan hinaamaan pois paikalta, mikä voi viedä aikaa.
Pahimmillaan ratikkaliikenne pysähtyy täysin molempiin suuntiin. Keskiviikkona ratikoita korvattiin busseilla, jotta matkustajat pääsivät etenemään.
– Harmillista tietenkin, että yksi auto kiskoilla saattaa haitata tuhansien ihmisten matkantekoa, Keisala toteaa.
Liikaa läheltä piti -tilanteita
Vaaratilanteita raiteille jumiutuneista autosta ei aiheudu.
Ratikkakuskit huomaavat edessä olevan esteen kaukaa ja jarrutkin ovat tehokkaat, kertoo VR:n operatiivinen päällikkö Vesa Rauhala.
VR tilastoi ratikkaliikenteeseen vaikuttavia havaintoja aktiivisesti omaan järjestelmäänsä.
Havainnot ovat henkilökunnan tekemiä, ja ne voivat liittyä mihin tahansa liikenteessä huomattuun asiaan, kuten esimerkiksi näkyyvyttää haittaavaan puun oksaan.
Ilmoituksia on tehty tänä vuonna lähes tuhat.
Rauhala pitää lukumäärää hyvänä asiana, sillä ilmoitusten ansioita ongelmakohtiin osataan pureutua.
– Tätä kautta on muutettu monta asiaa ratikkareitin varrella, Rauhala sanoo.
Rauhalaa huolestuttavat kuitenkin ilmoitukset läheltä piti -tilanteista, joissa kuljettaja on joutunut tekemään hätäjarrutuksen estääkseen törmäyksen.
– Ne ovat oikeastaan kaikki liikaa, hän toteaa.
Voit kommentoida juttua 31. joulukuuta kello 23 saakka.