Pelkällä talvirengaspaketilla ja parilla extraherkulla ei autoliike enää saa uudesta autosta haaveilevaa nousemaan kotisohvaltaan. Tarvitaan uusia keinoja, sillä autoliikkeillä menee nyt heikosti.
– Uusien autojen tilauksia on tehty koko alkuvuoden historiallisen nihkeästi, sillä kasvanut korkotaso ja inflaatio heikentävät kotitalouksien ja yritysten mahdollisuuksia autohankintoihin. Ensirekisteröintien määrän ennakoidaankin kääntyvän laskuun syksyllä, arvioi tilannetta Autoalan tiedotuskeskus.
Autoala arvioi kuluvan vuoden henkilöautomyynnin jäävän 82 000:een ja putoavan ensi vuonna 80 000:een. Vielä 2000–2009 henkilöautoja ensirekisteröitiin keskimäärin 130 000:n vuosivauhtia.
– Korkeat korot on havaittu suurimmaksi yksittäiseksi autokaupan hiljentäjäksi. Korkojen nousu kurittaa ennen kaikkea uusien autojen ja uudehkojen käytettyjen autojen eli hintavien autojen kauppaa, tarkentaa tilannetta toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat- ja -teollisuus ry:stä.
Automyynnin ennätysvuonna 1989 henkilöautoja ensirekisteröitiin 177 000. Pohjanoteeraus kirjattiin 1993: 59 000.
Uutuutena tarjolla vaihtuvakorkoinen autolaina
Korkokuluihin on siis tartuttava, koska 60 prosentissa autokaupoista on mukana rahoituspaketti.
Autoliikkeet ovatkin tänä vuonna ottaneet käyttöön uudenlaisen autolainan: vaihtuvakorkoisen autolainan kuluttajapuolen osamaksukauppaan henkilöautoissa.
– Siinä on taustalla se, että kun korot lähtevät ensi vuonna viimeistään laskuun, pääsevät autorahoituksen ottajat laskuun kiinni vaihtuvakorkoisuuden kautta, Kallio toteaa.
Ruotsissa vaihtuvakorkoista rahoitusta on ollut autokaupassa pitkään, mutta Suomessa sitä on ollut tähän asti vain yrittäjien autokaupoissa ja lähinnä raskaan kaluston ostoissa.
Perinteisesti autolainat ovat meillä kiinteäkorkoisia ja edelleenkin pääosa autorahoituspaketeista pohjautuu kiinteään korkoon. Tilanne on kuitenkin nopeasti muuttumassa.
– Vaihtuvakorkoisten vastaanotto on ollut erittäin hyvä kuluttajien henkilöautolainoissa ja osuus kasvaa koko ajan. Niiden osuus on nyt noin 20 prosenttia Lähi-Tapiola-rahoituksen autolainoista, mutta arvioimme, että vuoden loppuun mennessä valtaosa valitsee vaihtuvakorkoisen, sanoo varatoimitusjohtaja Hannu Heliö Lähi-Tapiola-rahoitus oy:stä.
Vaihtuvakorkoisen suosion kasvu on havaittu myös tamperelaisessa autoliikeketju Xbilissä.
– Nykyään useimmiten valitaan vaihtuvakorkoinen, koska se on (tällä hetkellä) edullisempi vaihtoehto. Se houkuttelee, korkoero on prosenttiyksikön verran, sanoo Xbilin markkinointipäällikkö Isabella Koivisto.
– Korko tarkastetaan kuukauden välein ja se on pitkällä aikajänteellä edullisempi kuin kiinteäkorkoinen, Koivisto uskoo.
Prosenttiyksikön korkoero voi merkitä useiden satasien säästöä vuodessa.
Korkotarjoukset tehneet paluun
Korkotarjouksetkin ovat tehneet paluun. Kun korot lähtivät viime kesänä yleisesti rivakkaan nousuun vuosien nollavaiheen jälkeen, loppuivat myös autoliikkeiden korkotarjoukset.
– Korkohiljaisuutta kesti viime kesästä talveen saakka. Nyt lopputalven ja kevään aikana korkotarjouksia on alkanut taas näkyä, 3-4 prosentin suuruusluokassa, kun normikorko autokaupassa on 6-7 prosenttia, Kallio kuvaa.
Nollakorkotarjouksia ei enää näe, mutta nykytasoon nähden matalankuuloinen tarjouskorko tarkoittaa sitä, että autoliike maksaa osan autolainan korkokuluista lainan myöntäneelle rahoituslaitokselle. Todellinen korko on korkeampi: asiakas saa siis korkotukea autokauppaansa autoliikkeeltä, joka kirjaa sen osaksi markkinointikuluja. Pääosa autolainoista otetaan autoliikkeen kautta, vain pieni osa ostajan omasta pankista.
Autonostajan lainanlyhennysurakkaa on myös ruvettu helpottamaan pidentämällä laina-aikaa. Kun aiemmin autolainan maksuaika oli tyypillisesti 4-5 vuotta, niin nyt se on 5-7 vuotta, jopa 8 vuotta. Näin lainan kuukausierä pysyy kohtuudessa.
Muita yksittäisiä autokaupan kirittäjiä ovat esimerkiksi kiinteähintainen huoltopaketti määräajaksi, bensalahjakortti tai vuoden lataukset ilmaiseksi sähköautoon.
Aiheesta voi keskustella lauantaihin 10.6. kello 23 saakka.