Suomen ensimmäiseksi kuivasatamaksi kutsuttu tavaraliikenteen solmukohta Kouvolassa on menettänyt asiakkaansa.
Kuivasatama tarkoittaa sisämaan varastointialuetta, josta on maantie- ja rautatieyhteys rannikon satamiin.
Viime toukokuussa toimintansa aloittanutta jättikokoista tavaraterminaalia ehti runsaan puolen vuoden aikana käyttää vain kaksi yritystä.
Niistä toinen oli metsäyhtiö UPM. Jättiterminaalia hallinnoiva Railgate Finland oy ei kerro toisen yrityksen nimeä julkisuuteen. Uusia sopimuksia yritykset eivät enää alkaneelle vuodelle tehneet.
UPM käytti aluetta raakapuun varastointiin. Nyt tukkipinot ovat jo kadonneet tehtaille puunjalostukseen.
UPM:n logistiikkapäällikkö Esa Korhonen sanoo, että varastoitavan puun määrä vaihtelee. Tällä hetkellä yhtiöllä ei ole käyttöä Kouvolan ratapihan tuntumassa sijaitsevalle alueelle.
– Jatkosta en osaa sanoa. Varastointipäätökset tehdään todellisen tarpeen mukaan. Tällä hetkellä varastointitarvetta ei ole, kiteyttää Korhonen.
Jatkosta ei paljon pysty sanomaan Railgate Finland oy:n toimitusjohtaja Jonna Paasonenkaan.
– Eihän tämä hyvältä näytä.
Hän korostaa, että hiljentymisestä huolimatta Suomen oloissa jättikokoista tavaraliikenteen terminaalia ei ole suljettu.
– Se on täysin käyttövalmis ja varastoitavaa tavaraa sinne voisi viedä vaikka heti.
Videolla Jonna Paasonen kertoo millaisessa tilanteessa Suomen ensimmäinen kuivasatama on vuotensa aloittanut:
Tilaa kilometrin mittaiselle junalle
Kouvola RRT on aiemmin tullut tunnetuksi muun muassa pitkästä lastauslaiturista, johon voi ajaa jopa yli kilometrin mittaisen tavarajunan. Kouvolan kaupunki toivoi alun perin terminaalialueen toimivan osana kasvussa ollutta idän tavaraliikennettä.
Tavoitteena oli, että rauta- ja maantiekuljetukset yhdistävä keskus olisi ollut solmukohta Venäjän ja Kazakstanin kautta kulkevalle Euroopan ja Kiinan väliselle tavaraliikenteelle.
RRT on kuulunut vuosien ajan Kouvolan kaupungin tärkeimpiin kehittämiskohteisiin. Noin 40 miljoonan euron terminaalin ovat rahoittaneet Kouvolan kaupunki, Väylävirasto ja EU.
Sittemmin Venäjän hyökkäys Ukrainaan muutti kaiken. Esimerkiksi tavaraliikenne Suomen ja Venäjän välillä loppui ennen kuin Kouvolan terminaali ehti aloittaa toimintansa.
Jo viime keväänä, käyttöönoton kynnyksellä, terminaalin ykköstavoitteena oli silloisen Railgate Finlandin toimitusjohtajan Kimmo Niemen mukaan kehittää kotimaista rautateiden rahtiliikennettä.
Railgate Finland oy on parhaillaan uudistamassa Kouvola RRT:n toiminnan tavoitteita. Yhtiö julkistaa ne alkuvuoden aikana.
Tavaraliikenteessä on nyt hiljaista
Liikenteen hiljentyminen Kouvolan RRT-terminaalissa on osa laajempaa viime aikojen kehitystä.
Suomen liikennemääriä tilastoivan valtion Fintraffic-yhtiön mukaan talouden vaisu tilanne varsinkin teollisuudessa vähensi rauta- ja maanteiden tavaraliikennettä selvästi viime vuoden lopulla edellisvuoteen verrattuna.
Erityisen suuri pudotus oli rautateillä, jossa tavaraliikenteen määrä oli viime vuoden lopulla yli kymmenen prosenttia pienempi kuin edellisenä vuonna.