Väylävirasto selvittää, miten Kuopiossa juuri avatun junasillan betonissa havaitut reiät vaikuttavat sillan käyttöikään.
Perjantaina käyttöön otetun sillan alapinnan betonissa on havaittu reikiä. Väyläviraston mukaan silta on turvallinen liikenteelle, koska silta on rakenteeltaan massiivinen ja se on mitoitettu nykyistä suuremmille junaliikenteen akselipainoille.
Väylävirasto selvittää myös, millaisia toimenpiteitä reikien korjaaminen edellyttää.
Kuopion Maaherrankadun ylittävän junasillan kansi rakennettiin telineen päälle vanhan sillan viereen. Sillan betoninen kansi valettiin ennen juhannusta, ja silta siirrettiin paikalleen elokuun alussa.
Rajuin vaihtoehto kokonaan uusi silta
Uuden junasillan tulisi kestää käytössä sata vuotta. Väyläviraston osastonjohtaja Miia Karin mukaan valuvaiheessa tapahtuneet virheet voivat lyhentää käyttöikää.
– Ei siellä noin isoja reikiä olisi, jos kaikki olisi mennyt putkeen.
Jos sillan käyttöikä osoittautuu selvityksissä selvästi suunniteltua lyhemmäksi, ratkaisu voi olla jopa kokonaan uuden sillan rakentaminen.
Kari korostaa, että uusi silta olisi viimeisin ja rajuin vaihtoehto. Sillan tilannut Väylävirasto vaatii kuitenkin rakentajalta laatua.
– Isona infran tilaajana odotamme, että saamme vaatimuksen mukaisen elinkaaren.
Sillassa olevien reikien paikkaaminen ei välttämättä pidennä sillan käyttöikää yhtä pitkäksi kuin virheettömällä sillalla olisi. Sadevesi saattaa vuosikymmenten aikana päästä alkuperäisen betonin ja paikattujen kohtien väliin haurastuttamaan rakennetta.
Juttua päivitetty 20. elokuuta 2024 kello 17:21: Lisätty tietoja Miia Karin haastattelun pohjalta.