Varsinais-Suomessa on useita asfalttiteitä, joiden paikkaaminen on käytännössä mahdotonta. Rahaa teiden uudelleenpäällystämiseen ei ole, joten asfaltin poiston uskotaan olevan ainoa järkevä vaihtoehto.
Yksi soratieksi muutettavista teistä on Limokorventie Laitilassa. Tekninen johtaja Mika Raula kertoo, että kaupunki on ollut yhteydessä ely-keskukseen tien kunnosta useamman kerran.
– Limokorventie on valtion eli ely-keskuksen ylläpitämä tie. Heillä rahatilanne on semmoinen, ettei tien uudelleen päällystäminen ole mitenkään mahdollista. Raskas liikenne on aiemmin käyttänyt tietä aika paljonkin maatalouden kuljetuksiin ja muihin, mutta tämmöisenään he kyllä valitsevat kiertotien.
Vaikka kiertoa Raulan mukaan tuleekin useita kymmeniä kilometrejä, valitsevat tukkirekat ja vihanneskuljetukset mieluusti vaihtoehtoisen reitin.
– Tie on todella heikossa kunnossa. Siellä on paikkaa paikan päällä ja monttuja vieressä. Päällyste on elinkaarensa päässä ja ainut keino olisi poistaa vanha päällyste ja mennä rakenteisiin asti ennen uutta päällystystyötä. Toki soratieksi muuttaminen tulee huomattavasti halvemmaksi.
Ely-keskus muuttaa kolme maakunnan tietä sorateiksi vuonna 2025
Useita huonokuntoisia asfalttiteitä on 2000-luvulla eri puolilla maata muutettu sorateiksi. Varsinais-Suomessa päällysteiden poisto vähäliikenteisiltä teiltä ei ole ollut ainakaan trendi.
Ensi vuonna ely-keskus aikoo poistaa heikkokuntoiset päällysteet kolmelta tieosuudelta. Sorateiksi parannettavia kohteita on kartoitettu ja näistä osa on Somerolla.
Kriteerinä on, että tiet ovat vähällä käytöllä eli niillä liikkuu alle 200 ajoneuvoa vuorokaudessa, kertoo tienpidon asiantuntija Hanna Skants Varsinais-Suomen ely-keskuksesta. Laitilan Limokorventietä käyttää päivittäin noin 120 ajoneuvoa. Tie kuuluu päällysteiden korjausluokkaan kolme eli alimpaan luokkaan.
– Hyvinhoidettu soratie on varmasti parempi ratkaisu monella huonokuntoisella alemman verkon tieosuudella. Päällysteohjelmaan pääseminen on todella epätodennäköistä, jos liikennettä on vähän.
Skants huomauttaa, että päällystämisen hinta on viime vuosina noussut roimasti. Tienpidon määrärahat eivät vuosikausiin ole mahdollistaneet vähäliikenteisten teiden päällystämistä.
Monet alemman tieverkon tiet vaatisivat raskaampia rakenteenparantamistoimia, jotta myös päällysteistä saataisiin kestäviä, kertoo Skants.