Helsingin jättimäisestä satamatunnelihankkeesta on syntymässä iso poliittinen kiista. Helsingin maankäyttöjohtajan Rikhard Mannisen mukaan satamatunnelin asemakaava on tulossa poliittiseen käsittelyyn alkuvuoden aikana.
Vihreät vastustavat tunnelin rakentamista. Valtuustoryhmän puheenjohtaja Amanda Pasanen sanoo, että tunnelille ei ole tarvetta. Lisäksi tunneli uhkaisi sen toisen suuaukon alueella elävän uhanalaisen perhoslajin kirvelilattakoin ja liito-oravien elinoloja sekä alueen arvokasta kulttuuriympäristöä.
Noin kaksi kilometriä pitkä Länsisatamasta lähtevä tunneli nousisi maan pinnalle Länsiväylän moottoritien tyvestä Lapinlahden puiston ja Ilmarisen talon välistä.
Tunnelilinjausta suunniteltiin vaihtoehtoisesti siten, että tunnelin toinen suuaukko olisi tullut pidemmälle Länsiväylälle. Tässä linjauksessa vaikutukset Lapinlahden puistoalueeseen ja uhanalaisten eläimien elinoloihin olisivat olleet vähäisemmät.
Mannisen mukaan hylätyn vaihtoehdon ongelmat liittyivät maanalaisiin öljysäiliöihin, joiden siirto olisi lykännyt hankkeen aikataulua useilla vuosilla ja tuonut 80 miljoonaa euroa lisää kustannuksia.
Rakentamisvaiheessa alueelle jouduttaisiin tekemään avolouhos, joka uhkaisi liito-oravia ja kirvelilattakoita.
– Valmiin tunnelin osalta linjausvaihtoehdoilla ei juuri ole ympäristöhaittojen näkökulmasta eroa, Manninen selventää.
Satamatunnelihankkeesta on tehty hallintokantelu
Lapinlahden alueen toimijoita edustavaan Lapinlahden Lähteeseen kuuluva Pro Lapinlahti mielenterveysseura on tehnyt satamatunnelihanketta valvovalle aluehallintovirastolle hallintokantelun.
Lapinlahden Lähteen toimitusjohtajan Ville Pellisen mukaan suuaukon paikasta olisi pitänyt päättää poliittisesti, ei virkamiesten kesken. Mannisen mukaan valmistelu on edennyt asianmukaisesti.
Lapinlahden alueen toimijat vastustavat lähtökohtaisesti koko hanketta.
– Jos tunneli on pakko rakentaa, niin sen suuaukko on nykyisistä suunnitelmista poiketen siirrettävä edemmäs Länsiväylälle, Pellinen sanoo
Puolueiden näkemykset jakautuvat jyrkästi
Toisin kuin vihreät, kokoomus pitää tunnelin rakentamista tarpeellisena. Valtuustoryhmän puheenjohtajan Maarit Vierusen mukaan rakentaminen voisi edetä nykyisten suunnitelmien mukaan.
– Valittu suuaukon paikka mahdollistaa nopeamman rakentamisen ja edullisemman hinnan.
Vierunen toteaa, että satamatunnelihanke on tärkeä paitsi Helsingin Satamalle myös koko Suomelle merikuljetusten sujuvuuden turvaamiseksi.
SDP:n valtuustoryhmän puheenjohtaja Eveliina Heinäluoma toteaa, että satamatunnelin periaatepäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa yksimielisesti. SDP on kannattanut satamatunnelia osana periaatepäätöstä, jossa sitouduttiin satamatoimintojen keskittämiseen Länsisatamaan ja Arkkitehtuuri- ja design-museon rakentamiseen Etelärantaan.
– Otamme kantaa asemakaavaan siinä vaiheessa, kun materiaalit ovat päätöksentekijöiden saatavilla. Tarkastelemme taloudellisia vaikutuksia, sataman liiketoiminnan sujuvuutta ja ympäristöön liittyviä vaikutuksia, Heinäluoma sanoo.
Sataman toimitusjohtaja: Tunneli tarvitaan
Helsingin sataman toimitusjohtaja Ville Haapasaari pitää uutta satamatunnelia välttämättömänä. Haapasaari muistuttaa, että jopa 45 prosenttia Suomen merikuljetusten arvosta kulkee Helsingin satamien kautta.
– Sataman on vakuutettava varustamoille, että liikennöinti on sujuvaa. Satamatunneli rauhoittaisi liikennettä Jätkäsaaressa ja parantaisi liikenneturvallisuutta ja ilmanlaatua.
Tulevaisuudessa siis kaikki rekkaliikenne Länsisataman ja Länsiväylän välillä siirtyisi tunneliin. Myös laivaan menevät ja sieltä poistuvat henkilöautot voisivat käyttää tunnelia.
Satama arvioi tunneli-investoiminnin maksavan noin 300 miljoonaa euroa.
Haapasaari vakuuttelee, että Lapinlahden puistossa elävien kahden uhanalaisen lajin turvaamiseksi on jo löytynyt ratkaisu.
– Pienen perhoslajin, kirvelilattakoin, elinolosuhteet turvataan erityisesti istuttamalla sen ravintokasvia uusille alueille puistossa.
Rikhard Manninen puolestaan kertoo, että liito-oravan ydinalueeseen kuuluva puiston osa Lapinlahden länsipäässä on jo päätetty säästää rakentamiselta.
Tunneli on osa suurta satamatoimintojen uudistamista
Satamatunneli olisi osa satamatoimintojen uudistamista, jossa Tukholman matkustaja-autolauttaliikenne siirtyisi Katajanokalle ja Tallinnaan suuntautuva laivaliikenne Länsisatamaan. Nykyisen Eteläsataman alueelle tulisi merellinen kaupunkialue, jonka vetonaulaksi on suunniteltu arkkitehtuuri- ja designmuseota.
Valtuusto on tehnyt jo 2021 periaatepäätöksen satamatoimintojen uudistamisesta. Pasasen mukaan satamatoimintojen uudelleenjärjestely ei vaadi tunnelia.
– Sataman suunnitelmat eivät ainakaan nykymuodossaan meitä vihreitä vakuuta.
12.51 Juttua korjattu: Muutettu satamatunneli-sanan kirjoitusasua. Sana kirjoitetaan pienellä alkukirjaimella.