Kokkolan satama tähtää konttiliikenteen kasvattamiseen jopa kolminkertaiseksi lähivuosina. Viime vuonna se kasvoi 30 prosenttia.
Tavoitteiden taustalla on kysynnän kasvu: Kokkolan suurteollisuusalueen kemian- ja metallinjalostusyritykset ovat siirtymässä yhä enemmän konttikuljetuksiin.
Kokkolan ja Hollannin Rotterdamin välillä käynnistyi säännöllinen konttiliikenne tammikuussa. Tuota ennen konttikuljetuksia on tehty Belgian Antwerpeniin vuodesta 2009 lähtien.
– Panostuksia on tehty asiakkaiden toiveesta. Konttiliikenteen suurin asiakaskunta löytyy Kokkolan suurteollisuusalueelta, kertoo satamajohtaja Torbjörn Witting.
Kaikkiaan kolme kansainvälistä konttivarustamoa on noteerannut Kokkolan sataman konttisatamana. Palvelun markkinointia helpottaa se, kun on osa maailmanlaajuista verkostoa.
Wittingin mukaan Kokkola on tällä hetkellä viidenneksi suurin konttisatama Suomessa. Suurin on Hamina–Kotkan satama.
Uusia asiakkaita odotettavissa
Konttiasiakkaita ovat myös paikallinen vähittäiskauppa sekä kaivannaisteollisuus. Uutena asiakkaana kiinnostuksensa on ilmaissut mekaaninen metsäteollisuus eli esimerkiksi saha-, vaneri- ja rakennuspuuteollisuus.
Kokkolan satamalla on takanaan kaksi tappiollista vuotta.
Idän liikenteen loppuminen ja myös tauko tuulivoimakuljetuksista ovat kurittaneet sataman tulosta.
Nyt kasvuodotukset eivät rajoitu ainoastaan konttikuljetuksiin.
– Se on hyvä lisä, mutta yksin siihen ei nojata. Liikenteen monipuolistaminen on tärkein tavoite. Siksi meidän jokaisessa kolmessa satamassa on erikoistuttu omaan tavaralajikkeeseen, sanoo satamajohtaja Torbjörn Witting.
Iso osa konteista jää lähialueelle tai matkaa raiteilla eteenpäin. Rekkaliikennekin saattaa kasvaa tulevaisuudessa.
Nosturi kirittämään kasvua
Konttiliikenteen kasvun mahdollistaja, uusi nosturi, hankittiin satamaan jo vuonna 2023 Puolasta käytettynä. Nyt uudistettu nosturi nopeuttaa konttien käsittelyä merkittävästi ja lisää nostokasiteettia moninkertaisesti.
Se kykenee nostamaan yli 30 konttia tunnissa.
Sen ansiosta satama voi ottaa vastaan jatkossa kaksi konttilaivaa viikossa. Myös toiminnan keskittäminen yhteen Kokkolan kolmesta satamasta eli Hopeakivenlahteen palvelee kasvua.
– Siellä on riittävästi satamakenttää, kaikkiaan 15 hehtaaria. Laajennussuunnitelmien toteutuessa aluetta on mahdollista kasvattaa 45 hehtaariin. Seuraavaksi pohditaan katetun varastotilan hankkimista, kertoo satamajohtaja Witting.
Konttiliikenne on Kokkolan sataman normaalivuoden liikevaihdosta arviolta 15–20 prosenttia.
Satama järjesti keskiviikkona jo toistamiseen kansainvälisen konttiseminaarin Kokkola Container Dayn. Seminaari avasi myös sataman 200-vuotisjuhlavuoden.
Yhtenä ohjelmanumerona oli nosturin vihkiminen virallisesti käyttöön ja sen ristiminen jääkiekkoilija Markon Anttilan lempinimen mukaan. Se on nyt ”Mörkö”.