Mercedes Benz aloitti tällä viikolla maantietestit uudella solid state - eli kiinteän olomuodon puolijohdeakulla varustetulla sähköautolla.
Tavoitteena on yli tuhannen kilometrin toimintasäde yhdellä latauksella. Se merkitsisi 25 prosentin parannusta nykyisten litiumioniakkujen kantamaan.
Mercedes kehittää uutta puolijohdeakkua yhteistyössä yhdysvaltalaisen Factorial Energyn kanssa.
Factorialin mukaan uuden akun gravimetrinen energiatiheys eli ominaistiheys on ennätyksellinen 450 wattituntia kilogrammaa kohti. Luku kertoo kuinka paljon akku sisältää energiaa verrattuna sen painoon.
Se on jopa kaksinkertainen sähköautojen nykyisiin litiumioniakkuihin verrattuna.
Kiinalainen BYD tuo solid state-akut joihinkin kalleimpiin ajoneuvomalleihin vuoteen 2027 mennessä, ja useat muutkin kiinalaiset autonvalmistajat pyrkivät tuomaan markkinoille ensimmäisiä malleja samoihin aikoihin.
Japanilainen Nissan on avannut uusien akkujen pilottitehtaan Yokohamassa. Yhtiö aikoo aloittaa solid state-akuilla varustettujen sähköautojen valmistuksen vuoteen 2028 mennessä.
Todellisuutta uudet akut ovat tavalliselle sähköautoilijalle vuosikymmenen loppuun mennessä, jolloin niitä on tarjolla myös edullisempiin automalleihin.
Kiinassa patenttihakemusten suma
Akkujen kehittäjänä kiinalaiset yritykset ovat edellä eurooppalaisia ja japanilaisia kilpailijoitaan.
Kiinan EV100 on uusiin energiajärjestelmäajoneuvoihin keskittynyt ajatushautomo.
Hautomon mukaan viime vuoden loppupuolelta alkaen kiinalaisten autoakkujen valmistajien patenttihakemusten määrä on kasvanut nopeasti, kun valmistajat keskittyvät uusien akkujen kehittämiseen.
Ensimmäisiä uusia akkuja saadaan tuotantoon ensi vuonna, mutta täysimittainen massatuotanto alkaa Kiinassa vuosikymmenen loppuun mennessä.
Teknologian tutkimuskeskus VTT:n johtava tutkija Marja Vilkman sanoo, että kiinteän olomuodon akut ovat ratkaisu autoteollisuuden lisäksi esimerkiksi ilmailuteollisuuden haasteeseen kehittää sähkökäyttöisiä lentokoneita.