Vaasan kaupunki on kartoittanut kävelyn ja pyöräilyn keskeisten reittien turvallisuutta. Hanke on saanut Traficomin valtionavustusta.
Osittain Mustasaaren puolelle jatkuvat Vaasan kaupungin kävely- ja pyöräilyreitit auditoitiin koneellisella 360-kuvauksella ja maastokartoituksella.
Pohjaksi koottiin tiedot onnettomuuksista, kävelyn ja pyöräilyn asukaskyselystä sekä palautteista. Auditoinnissa tarkasteltavina luokkina olivat liikenneturvallisuus, sujuvuus, esteettömyys ja infran puutteet.
Poliisin tietoon tulleita jalankulkija- ja polkupyöräonnettomuuksia tapahtui vuosina 2019–2023 Vaasassa 82 kappaletta ja Mustasaaressa yhdeksän.
Hankkeessa havaittiin muutama paikka, jossa onnettomuuksia on sattunut useita.
Suurin yksittäinen onnettomuuskeskittymä löytyy Kappelinmäentien ja Välitien risteyksestä. Siinä on havaintoaikana tapahtunut kolme polkupyöräonnettomuutta, jotka kaikki johtivat loukkaantumiseen.
Sepänkyläntie ja Tammikaivontien risteyksessä on sattunut kaksi polkupyöräonnettomuutta, samoin Ruutikellarintie ja Huutoniementien risteyksessä. Näistä kolme johti loukkaantumiseen.
Liikenneturvallisuuden näkökulmasta tärkeimmiksi kehittämiskohteiksi nousivat huonot näkemät kadulta pyörätielle. Niitä kirjattiin peräti 77 kappaletta. Tärkeitä parannettavia ovat myös kahden samansuuntaisen ajokaistan ylitykset.
Keskustan ulkopuolella kehittämiskohteena nousi erityisesti risteyksien ja suojateiden valaistuksen kehittäminen.
Priorisoinnissa mukana olleet asiantuntijat olivat sitä mieltä, että erityisesti koulujen lähistön liikenneturvallisuutta olisi parannettava.
Keskeisiksi kohteiksi nousivat muun muassa Raastuvankatu ja Koulukatu, joiden varrella on useita kouluja.
Kaupunki ryhtyy parannustoimiin
Korkeimpaan riskiluokkaan nousi 62 kohdetta, joiden edistämiseen laadittiin kehittämissuunnitelma. Lähes kaikki sijaitsevat aivan koulujen läheisyydessä.
Kehittämistä vaativat ne kohteet, joissa on viime vuosina tapahtunut useampia jalankulkija- tai polkupyöräonnettomuuksia, Raastuvankadun, Koulukadun ja Kirkkopuistikon tieosuudet sekä valaistus yleisesti.
Riskiluokan kaksi kohteita merkittiin 205 kappaletta ja riskiluokan kolme kohteita 286 kappaletta. Näitä pyritään korjaamaan muiden perusparannusten yhteydessä.
Näkemän aiheuttamaa liikenneturvallisuusongelmaa voidaan pyrkiä ratkaisemaan laskemalla tilannenopeuksia esimerkiksi hidastetöyssyillä.
Vaihtoehtoisesti voidaan pyrkiä laajentamaan näkemäalueita, mutta erityisesti keskusta-alueella esteen aiheuttaa useimmiten rakennus, jota ei voida poistaa. Yksi vaihtoehto on näkemäalueen laajentaminen siirtämällä pyöräväylää keskemmälle.
Giljotiinin eli kahden samansuuntaisen kadun ylittämistä on haastavampaa korjata. Kahta tai useampaa samansuuntaista ajo- tai kääntymiskaistaa tarvitaan, jotta liikenne pääkaduilla pysyisi sujuvana.
Onnettomuusriskiä voidaan vähentää siirtämällä suojatie kohtaan, jossa on vain yksi kaista suuntaansa. Muita vaihtoehtoja ovat valo-ohjaus ja näkemiä parantavan saarekkeen rakentaminen samansuuntaisten ajosuuntien väliin.