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南海電氣鐵道

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南海電鐵鐵道株式會社
南海電気鉄道株式会社
Nankai Electric Railway Co.,Ltd.
商業名稱南海、南海電鐵
公司類型上市公司
股票代號東證1部：9044
法人編號6120001077499
成立1925年3月28日（高野山電氣鐵道）（※1）
代表人物代表取締役會長 山中諄
代表取締役社長（兼CEO） 遠北光彥
總部 日本 〒542-8503
大阪府大阪市中央區難波五丁目1番60號（南海會館大樓；公司登記地址）
標語口號Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに
產業陸運業
產品旅客鐵道事業
土地、建物的買賣與租賃
購物中心經營
遊樂場等娛樂設施的經營
營業額本業：701億6,800萬日圓
（2007年3月期）
合併：1,929億8,600萬日圓（2007年3月期）
員工人數2,663人（2007年3月末現在、調任社員除外）
實收資本額637億3,903萬4,121日圓
（2007年3月末現在）
市值12兆4,022億800萬日圓
（2007年3月期）
結算期每年3月31日
網站www.nankai.co.jp
備註※1：大阪堺間鐵道設立於1884年（明治17年）6月16日。

南海電氣鐵道股份有限公司（日語：南海電気鉄道／なんかいでんきてつどう Nankai Denki Tetsudō */?，東證1部：9044），簡稱南海電鐵或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里，車輛704輛。

南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証1部之上市企業。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現為全國登山鐵道‰會的成員。

南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（大阪球場（日語：大阪スタヂアム）與中百舌鳥球場（日語：中百舌鳥球場））。棒球場於1988年售出後均已拆除。

歴史

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1884年，當時在關西的企業家藤田傳三郎（日語：藤田伝三郎）、松本重太郎（日語：松本重太郎）、田中市兵衛（日語：田中市兵衛）、外山脩造（日語：外山脩造）合資成立了大阪堺間鐵道，在1885年開始經營難波至大和川之間的的阪堺鐵道（日語：阪堺鉄道）。阪堺鐵道在當時為日本繼日本鐵道和東京馬車鐵道（日語：東京馬車鉄道）後的第三家由民間經營的鐵路。

南海鐵道公司在1898年成立，並接手經營阪堺鐵道，此後陸續在1909年併入浪速電車軌道（現在的上町線，現由子公司阪堺電氣軌道經營）、1922年併入大阪高野鐵道（現在的高野線）、1940年併入阪和電氣鐵道（日語：阪和電気鉄道）（後來成為南海鐵道山手線，但於1944年被收為日本國有鐵道，現為西日本旅客鐵道阪和線）、1942年併入加太電氣鐵道（現為加太線）。

二次大戰期間，日本政府在1944年依戰時收購私鐵政策以63,894,384日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法（日語：陸上交通事業調整法）強迫南海鐵道與關西急行鐵道合併為近畿日本鐵道。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立的公司，因此在1947年成立南海電氣鐵道，並承接原屬南海鐵道公司的路線。

1961年再併入了和歌山電氣軌道（日語：和歌山電気軌道）的和歌山軌道線（日語：南海和歌山軌道線）（於1971年停止營運）。

1980年，成立子公司阪堺電氣軌道。

2023年12月20日，南海電鐵與泉北高速鐵道就業務整合達成基本協議[1]，泉北高速鐵道會在2025年4月1日被吸收合併，成為南海電鐵母公司的一部分，不再是獨立法人[2]。此項合併案於2024年11月1日獲得國土交通大臣的核准[3][4]。而合併後泉北高速鐵道所屬的泉北高速鐵道線將改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運[4][5][6]。

路線列表

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南海電鐵營運路線圖
路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里）
南海線
南海本線 南海本線 難波（NK 01） 和歌山市（NK 45） 64.2
高師濱線 高師浜線 羽衣（NK 16） 高師濱（NK 16-2） 1.5
多奈川線 多奈川線 岬公園（NK 41） 多奈川（NK 41-3） 2.6
加太線 加太線 紀之川（NK 44） 加太（NK 44-7） 9.6
和歌山港線[註 1] 和歌山港線 和歌山市（NK 45） 和歌山港（NK 45-1） 2.8
機場線
機場線[註 2] 空港線 泉佐野（NK 30） 關西機場（NK 32） 8.8
高野線
高野線 高野線 難波（NK 01） 極樂橋（NK 86） 59.9
汐見橋線[註 3] 汐見橋線 汐見橋（NK 06-5） 岸里玉出（NK 06） 4.6
鋼索線 鋼索線 極樂橋（NK 86） 高野山（NK 87） 0.8
轉讓或已停止營運路線

車輛段‧機修廠

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註釋

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  1. ^ 第2種鐵道事業者。和歌山縣是第3種鐵道事業者。
  2. ^ 第2種鐵道事業者。關西機場是第3種鐵道事業者。
  3. ^ 通稱。

外部連結

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維基共享資源上的相關多媒體資源：南海電氣鐵道
  1. ^ 連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ (PDF). [2024-12-05]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-12-29）. 
  2. ^ 完全子会社（泉北高速鉄道株式会社）の吸収合併（簡易合併・略式合併）に関するお知らせ (PDF). [2024-12-05]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-11-25）. 
  3. ^ 南海電気鉄道株式会社と泉北高速鉄道株式会社の合併認可について (PDF). 國土交通省 鉄道局都市鉄道政策課. 2024-11-01 （日語）. 
  4. ^ 4.0 4.1 泉北高速鉄道線、「南海電鉄泉北線」に改称　25年4月. 日本経済新聞社. 2024-11-01 （日語）. 
  5. ^ 南海電気鉄道と泉北高速鉄道の鉄道事業の合併が認可されました. 南海電気鉄道株式會社 （日語）. 
  6. ^ 南海電鉄・泉北高速の合併、国交省が認可…中百舌鳥―和泉中央間は「南海泉北線」に. 読売新聞社. 2024-11-02 （日語）. 
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