東京電力福島第一原発で、高濃度汚染水を処理した後の水をためるタンクが、増設のスピードを優先して溶接しなかったため耐久性が劣り、三年後には続々と大改修を迫られることが分かった。敷地内にタンクを増設する用地がなくなる時期とも重なる。処理水には除去が極めて難しい放射性物質も含まれ、このままでは、またも汚染水の海洋放出という事態を招きかねない。 （小野沢健太） 処理水タンクは、帯状の鋼材をボルトでつなぎ合わせて円筒形にし、内側に止水材を施し、鋼材のつなぎ目はゴム製のパッキンを挟んで締め付ける構造。一千トン級の大容量タンクだが、一週間ほどで組み立てられる。溶接をして頑丈に造るより短期間で済むため、急増する汚染水処理をしのぐためには好都合だった。 しかし、東電が「仮設タンク」と呼んでいたことが示す通り、長期の使用を想定していなかった。当初は二〇一一年度中におおむね汚染水処理は終わる予定だったが、現実に
イタリア・ジリオ（ＣＮＮ） 救命ボートに乗せてもらえず海に落ちた５歳の少女、他人に席を譲って水中に身を投じた男性――。イタリア・ジリオ島沖で座礁した豪華客船「コスタ・コンコルディア」の事故から１年あまり。検察がこのほどまとめた報告書で、犠牲者３２人の最期の様子が明らかになった。 コンコルディアは昨年１月１３日、同島の沿岸で座礁した。船体を引き揚げる計画も進んでいるが、今なお海上で横倒しになったままの姿をさらしている。 最年少の犠牲者となった５歳のダヤナ・アルロッティちゃんと父のウィリアムさんは、救命ボートが満員で乗り込めず、傾く船体に必死でしがみつこうとしながら、海に落ちて水死した。ダヤナちゃんは学校に通い始めたばかりだった。救命ボートに乗り込んでいた大人たちの中に、ダヤナちゃんのために席を空けようとする人はいなかった。 女性バーテンダーのエリカ・モリナさんは救命ボートに乗り込んだにもかか
(C)2012「おおかみこどもの雨と雪」製作委員会 映画を大ヒットさせるものは何か。監督？ 予算？ それとも。 「おおかみこどもの雨と雪」は、観客動員341万人、興行収入41億8000万円（2012年11月末時点）を達成した劇場版アニメ。日本アカデミー賞最優秀アニメーション作品賞をはじめ、数々のアワードも獲得した。その「ジブリ級」とも言えるメガヒットの要因は何なのか、プロデューサーの渡邊隆史氏に話を伺った。 映画とは公共的なものである―― 渡邊氏が意識したというこの言葉は、細田守監督の方針でもある。観客の年齢層は、女性やシニアなど普段アニメを見ない「普通の人」にも広がった。アニメにおける公共性とは何なのか。普通の人に届けるには、何が必要だったのか。アニメ雑誌の編集長も勤めていた渡邊氏自身の話から、「普通の人」の正体が見えてくる。 アニメプロデューサー 渡邊隆史氏 1959年栃木県生まれ。ア
Twitter Facebook LINEでおくる B! Bookmark 更新通知を受ける ◆あかん優勝してまうw レッズ本スレ◆ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/wc/1362817445 429 名無しが急に来たので：2013/03/09(土) 20:13:55.14 ID:AA65tMf20 試合終了後の文化シャッターはよかった あれって完封勝利した場合だけかな？ 今日の名古屋戦、順大が片手1本でシュートを弾き出した時、オーロラビジョンに「Nice save!文化シヤッター」って出て来てむむ？と思ってたら、試合終了後にはシャッターがガラガラピシャンと閉まってこんな映像が。ちょっと面白い。 yfrog.com/es86592682j — RINRINさん (@RedFlatFrog) 2013年3月9日 関連記事： 浦和と文化シャッターがパートナー契
【動画】安藤忠夫さんのミュージアムが完成 香川・直島＝太田成美撮影内部の様子を福武さんに説明する安藤さん＝香川県直島町テープカットする安藤さん（左から２人目）、福武会長（中央）ら関係者＝香川県直島町 建築家の安藤忠雄さん（７１）の代表作を模型や設計図で紹介する施設「ＡＮＤＯ ＭＵＳＥＵＭ」が９日、瀬戸内海の直島（なおしま、香川県直島町）に完成した。一般公開は１２日から。２０日から瀬戸内国際芸術祭が開幕し、安藤さんの施設そのものが芸術祭の参加作品となっている。 築１００年を超える瓦ぶきの古民家を改造した。景観に配慮して外観を残しながら、内部は安藤建築ならではの打ちっ放しのコンクリートを施した。地上１階、地下１階で、延べ床面積約１２５平方メートル。 住吉の長屋（大阪市住吉区、１９７６年）、光の教会（大阪府茨木市、８９年）、地中美術館（直島町、２００４年）などを紹介。瀬戸内海の交通の要衝で
日本とインド両政府が、インド国内の高速鉄道整備事業に日本の新幹線技術を採用することで合意する見通しとなった。 インドのシン首相が５月下旬に来日を予定しており、両国政府は首脳会談で合意の確認を目指している。 政府関係者によると、新幹線が導入される見通しとなったのは、インド西部のムンバイ―アーメダバード間（約５００キロ・メートル）。新幹線の導入で、移動時間が現在の約１０時間から約２時間に短縮される。事業は９０００億～１兆円規模で、ＪＲ東日本や川崎重工業などが参加する。着工時期は未定だが、用地買収などに数年かかるため、２０１５年度以降となる見通しだ。 日本側は車両や運行システムなどの技術を一括して提供する「パッケージ型インフラ輸出」としたい考えで、実現すれば新幹線では初のケースとなる。
昨日、Twitterで出た話題、文系の言葉の使い方はいい加減だ、という話に違和感を感じたので、そのとき思ったことをメモしておく。 もともとの話は、文系の人は軽々しく１００％とか絶対とかいう表現を使いすぎるというものだったと思う。確かに、こういった言葉は厳密な意味では使える場面などあり得ないわけであり、慣用的な誇張表現で、たとえばビジネスの場などにそぐわないものであることには大いに賛同する。違和感を持ったのはそこではなく、文系だから、とする点である。 私の知る限り、文系の世界の言葉の使い方は非常に厳密であって、その度合いは、知能の限りを尽くす、という点において純粋数学における論理記号の取り扱いといささかも変わるところはないように思う。 しかし、理系と文系では、言葉に対する捉え方が異なる。というより、この捉え方の違いが、文系と理系という区分を可能にしているのではないかとすら思う。 理系にとって
理系と文系の本当の違い http://anond.hatelabo.jp/20130308230002 そういえば、僕は文系学問と理系学問について、両方ともそれなりに勉強したことがある。そこで今日は、双方を勉強して僕が感じた「理系と文系の違い」について書いてみようと思う。 まず、自分のバックグラウンドの話からすると、僕は工学部出身で、今の仕事もざっくり言えば「エンジニア」というやつなので、これだけ見るとコテコテの理系人間に思える。 ただ、僕は昔から理系、理系と言われるのがものすごく嫌で、その反骨心が大学入学後抑えきれない大きさまで膨れ上がったため、2年半ほど司法試験の勉強をしていたことがある。当時はよく工学部の講義をサボって図書館で法律の基本書や予備校本を読んだりしていた。法学部の講義や自主ゼミのようなものにも出た。予備校にも通った。当時は本気で受かろうとして真剣に勉強していたので、勉強を
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