その名の通り東京を東西に貫き、23区東部や千葉県北西部から東京都心への大動脈となっている東京地下鉄（東京メトロ）東西線。大手町など都心部に短時間で直結する利便性の高さから、葛西や浦安など地上区間の各駅を中心に宅地開発が急速に進み、鉄道の混雑率ワーストクラスの常連となっている。今後「日本一の混雑路線」になる可能性も出てきた東西線で、混雑緩和と遅延防止に向けた大改良工事が進められている。 高架線を走る東西線の電車（05系）。都心までの所要時間の短さなど、利便性の高さから沿線開発が進み、ラッシュ時の混雑は日本ワーストクラスだ（写真：小佐野カゲトシ） 2015年以降は「混雑日本一」に？ 東西線は全国の地下鉄と大手民鉄16社の中で最も混雑率の高い路線だ。国土交通省の2013年度データによると、木場─門前仲町間の朝ラッシュ時1時間（7時50分～8時50分）の混雑率は199％。どれくらい混雑しているかと
台風26号の影響により、首都圏では朝から鉄道のダイヤが大きく乱れています。既にウェブサイトでチェックしている人も多いと思いますが、鉄道各社の運行状況が分かるサイトをいくつかまとめておきます。
東京の主要路線の中で一番最初に名前が挙がるのは、やはり山手線。通勤・通学の足として利用している人も多いと思います。 しかしながら、どうしても説明に困るのが「外回り・内回り」という案内。ただでさえ方向感覚があいまいになる駅のホームで「外回り」などと言われても、正直言葉で説明するのが難しいと思います。 言葉の意味から考えると、外回りは外を走っている車両で、内回りは中を走っている車両だということまではわかります。ただ、外回りが時計回りなのか反時計回りなのかはわかりません。 ということで、某鉄道会社の知り合いのAさんに聞いてみました。 Photo by neepster. 外回り＝時計回り（品川→池袋→東京→品川）で、内回り＝反時計回り（品川→東京→池袋→品川）となります。ちなみに山手線も車と同じ左側通行です。 とのこと。「外回りは時計回り」と覚えれば区別ができるということになります。例えば東京駅
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