時刻表の行楽臨時列車をまとめた特集ページを読んでいると特急「鎌倉」という列車を見つけた。JR武蔵野線から貨物線を経由して鎌倉に向かう珍しい経路の特急だ。そして、目についたのは武蔵野線にある始発駅の駅名。「吉川美南」（よしかわみなみ＝埼玉県吉川市）。まさに人名だ。 失礼ながら、この駅の存在を知らなかった。調べてみると、開業は平成24年と比較的新しい。新駅の名前は、吉川市のホームページによると、ほかに「吉川なまずの里」「むさし吉川」も候補だったが、同市美南地区の名が入っているということで「吉川美南」に決まったという。 JR武豊線の終着駅、武豊駅。かつて騎手の武豊さんが訪れたことがある時刻表の索引地図で探すと、文字面で人名のような駅を何個か見つけることができる。JR日豊線の「中山香」（なかやまが＝大分県杵築市）、JR湖西線の「近江舞子」（おうみまいこ＝大津市）、JR奥羽線の「井川さくら」（いかわ

鳥取県のJR因美線・郡家駅と若桜駅の19.2kmを結ぶ若桜鉄道若桜線は、1980年代の国鉄改革時に第1次特定地方交通線に選定され国鉄分割民営化後の1987年10月14日にJR西日本若桜線を第三セクター鉄道に転換した路線だ。筆者は9月のとある日、この若桜鉄道線を訪問したが、そこには輸送密度という数字だけからは見えない、地方鉄道が運行を続ける意義を感じ取ることができた。 約半数の列車が鳥取駅に直通　筆者は、この日、大阪駅から播但線経由で鳥取駅まで1日に1本だけ運行される特急はまかぜ号に乗車して鳥取駅を訪れたことは記事（1日1本だけ運行、大阪―鳥取間を約4時間半で結ぶ「はまかぜ号」　乗り通したら車販も自販機もなかった！）でも詳しく触れた。鳥取駅到着後は、同行の大阪在住の友人の意向で鳥取砂丘を観光。その後、鳥取駅を16時35分に発車する若桜行普通列車があったので、その列車に乗り若桜駅までを往復する

現在、鉄道写真家としても活動している屋鋪 要さんが、同じく元プロ野球選手の高橋慶彦さんによるYouTubeチャンネル「よしひこチャンネル」に登場し、鉄道やプラモデルの話題を語りました。 迷惑行為は「しょっちゅうある」 元プロ野球選手で鉄道写真家の屋鋪 要さんが、同じく元プロ野球の高橋慶彦さんが配信しているYouTubeチャンネル「よしひこチャンネル」で、いわゆる悪質な撮り鉄について苦言を呈しました。 線路と立ち入り禁止の立て札（画像：写真AC）。 2023年7月15日に投稿された「【神回】ごめんなさいシリーズ！屋鋪要さん登場「ホテルまで怒鳴り込んですみませんでした！」と題した動画で、ゲストとして登場した屋鋪さん。過去の野球の話をする前に、鉄道写真家として現在活動していることについて高橋さんから話を振られました。 高橋さんが「ちょっと事件があったけどな」と話すと、屋鋪さんは「なにがありました

JR北海道は14日、登別駅のバリアフリー化整備に着手すると発表した。 同社はバリアフリー化整備にあわせ、新駅舎を建設する。コンセプトは、「歴史に佇み、現在を刻み、未来へと流れる駅」「道内有数の温泉地の玄関口として温泉街の風情を感じる駅」。新駅舎は登別市観光交流センター「ヌプル」と現駅舎の間に設置し、同センターとの連携により利便性の向上を図る。現駅舎は内外装をリニューアルし、待合スペースとして活用する。また、環境への取り組みとして、新駅舎、現駅舎とも屋根南面に太陽光パネルを設置。駅で使用する電気の一部を賄う。 新駅舎のイメージ 登別駅リニューアルの計画図 駅構内には、乗り換え用のこ線橋と、エレベーター（2基）を新設。現在使用中のこ線橋は撤去する。 登別駅の現駅舎は、1935年から使用。待合室の広さが十分でないために混雑が発生していること、駅構内にエレベーターがないことなどが課題となっていた。

4月23日の函館市長選挙で初当選した大泉潤市長が4月27日、市長就任後初の記者会見を市役所で行った。公約に掲げていた北海道新幹線の函館駅への乗り入れ構想の調査について、6月の予算に盛り込みたいとの考えを示した。 大泉市長は6月の補正予算に盛り込む公約について「何を取り込んで、何を取り込まないか、きょう踏み込んで話せる段階ではない」とした。その一方、新幹線の函館駅乗り入れ構想は「6月の政策予算に調査費用を盛り込みたいとイメージしている。担当部局（企画部）と話し合いもしていないから確定的なことはいえないが、そういうイメージで進めていかなければ間に合わないと考えている」とし、調査費の早期計上に強い意欲を示した。調査費の額は規模感も含め明言しなかった。 大泉市長は1995年、函館市役所に入庁。総務部秘書課長や観光部長、保健福祉部長などを務めた。今年2023年4月の市長選に出馬。第2子以降の保育料無

ＪＲ城端線と氷見線の活性化についての検討会は３０日、初期費用が多額となるＬＲＴ化を断念し、新型鉄道車両を導入することを決めました。 また、実現に向けた取り組みとして、運行本数の増便、交通系ＩＣカードの導入、そして両線の直通化など利便性や満足度を上げることや、関係機関の役割・責任分担について、県と沿線の４つの市、そしてＪＲ西日本などによる新たな組織を立ち上げ、検討するとしています。

2016年4月14日と16日に発生した熊本地震。最大震度7の激震に2度襲われ、熊本、大分両県で関連死を含めて276人が亡くなった。

「今季最強」とされる寒波に見舞われた２４日夜、兵庫県南部でも大雪の影響でＪＲ神戸線や山陽線が順次運転を見合わせ、移動手段を断たれた乗客らが列車内で一夜を明かした。仕事先の大阪から帰る途中だった同県たつの市の男性（５９）も、ＪＲ姫路駅に「列車ホテル」として開放された車内で運転再開を待った。「長年通っているが、こんなことは初めてだ」と話した。 男性は大阪府内に勤務。自宅最寄りの本竜野駅から新大阪駅まではＪＲで通勤している。２４日午後７時過ぎ、仕事を終え、新大阪駅から下りの新快速に乗り込んだ。既に１時間遅れだったが、神戸駅には普段と変わらず４０分ほどで到着。まさか列車が止まることになるとは思っていなかったという。 「おかしいな」と感じたのは西明石駅を過ぎてから。新快速は普段、加古川駅まで止まらないが、他の列車が運休になった影響からか、各駅停車になった。外で雪が舞う中、その後も止まったり、動き出し

昨年、百貨店「そごう・西武」が、不動産投資ファンドに売却されることが決定し、これから各地の店舗がどうなるのかが話題となっている。旗艦店である西武池袋本店は、ファンドのパートナーとされるヨドバシカメラを核店舗とした巨大な複合商業施設に改装される計画だという。 これに対して、東京都豊島区の高野之夫区長は「文化の街」が衰退するといった理由で、ヨドバシカメラの出店に反対する嘆願書を西武ホールディングスに提出したことも反響を呼んだ。 そもそも、百貨店の売却先としてなぜ、不動産投資ファンドが登場するのかといえば、池袋、渋谷、横浜などの大都市の一等地（どこまでがそうなのかは明らかにはされていない）以外は、商業施設としての引き取り手がすぐには探せないので、不動産として転用するためにファンドが仲介せねばならない、ということを意味している。 つまりは、そごう・西武の地方店舗が今後、百貨店として存続する可能性は

8月3日から走行開始！ミッフィー×阪急電車のコラボ列車「ミッフィー号」の取材に行ってきました。ミッフィー大好きな筆者が撮りまくってきた写真とともに、その見どころをご紹介します。 「装飾列車 ミッフィー号の運行」は、来年3月30日まで神戸線・宝塚線・京都線で行われます。その報道内覧会に駆けつけてくれたミッフィーちゃんがこちら。 ポシェットを見せてくれています！ 阪急電車型のポシェットを見せてくれたり、かわいらしいポーズをたくさん見せてくれました。先行してアップしたツイッターでも皆さんがご心配されていましたが、猛暑の中ということでミッフィーちゃんは短い間の出演＆元気に退場していたことを追記しておきます！ 先頭車両に添乗する制服を着たミッフィー 宝塚大劇場ロビーT階段を満喫するご一行の姿 先頭車両にはマルーンカラーの制服を着たミッフィーのぬいぐるみが添乗。窓からちらりと覗く姿がかわいいです！今回

2011年7月、あの東日本大震災3.11からわずか4か月後のこと。新潟県と福島県を襲った集中豪雨はJR只見線の鉄橋を押し流し沿線に大きな被害を与えた。静かに暮らす田舎のローカル線にとって致命傷となる決定的な損害である。廃線か存続か？地元では只見線を愛する応援団が小さな声をあげ存続を求めた。長い協議の末、地域住民の熱い想いが実り、奇跡的に全線復旧が実現した。喜びの反面、復旧後の赤字を解消できるのか？問題は山積した。その中で、すでに故郷の存続危機を案じ活動している一人の写真家がいた。年間300日、只見線と奥会津の絶景を数十年撮り続けている郷土写真家 星賢孝。撮った写真をSNSで毎日のように世界に発信した。地道な努力が実り次第に海外から只見線を撮る観光客が増えて行った。星賢孝は50年前に消滅した「渡し船」も復活させ、押しも押されぬ観光スポットを創り上げた。さあ、これからという矢先に”コロナウイル

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図面にある山陽網干（旧電鉄網干）駅周辺。延伸により、駅（左奥）のそばに新しい駅を設けることが考えられていたことが分かる＝姫路市余部区下余部 兵庫県姫路市飾磨区の飾磨駅を起点に、南部の工業地帯を走り山陽網干駅（同市網干区）まで結ぶ山陽電鉄の網干線。全長約８・５キロの短い支線には半世紀以上前、相生や赤穂、そして岡山まで延ばす壮大な計画があった－。当時のものとみられる古い図面が、山陽網干駅の北西、姫路市余部区にある下余部公民館に保管されているという。謎の図面と幻に終わった山電相生・赤穂延伸計画との関連はいかに－。（山本　晃） 図面は１０年以上前、下余部在住の山田正典さん（７７）が、公民館内の整理中に見つけた。 「この赤いのが線路やわ」。山田さんが全長約２メートルもある長い図面を広げ、余部一帯の地図に記された赤い帯を指さす。これが延伸する線路の位置を示しているという。 目を凝らしてみると、揖保川に