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記事へのコメント59件
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nekotetumamori
京急、日本語圏の鉄道オタクから"逝っとけダイヤ"が称賛されていた私鉄なのだが、それを可能にしていたのって結局あそこの現業職をダメ過ぎる労働状況に追い込んでるダメ経営だったんだな(日本の鉄道業界あるある)。
p8q
"確認したが、「上大岡駅に関するヒヤリハット報告はなかった」と回答があった。しかし、本件については筆者自身がヒヤリハット報告書の写しを確認しており、京急広報部の説明は事実に反する"。どっちだ嘘つきは。
quick_past
今までいろんな鉄道事故があったけど、会社内の風紀が問題になってるものもいくつかあったよね。福知山線事故の日勤教育とか。公共インフラ企業に余裕がなくなってるのか、あるいはそういう文化なのか
natu3kan
電車のブレーキ性能が必要な基準を満たしてなかった可能性や、特殊信号発光機が見づらい所にあって問題があったときに即座に気付きにくい問題とか、現場から声が上がってたのに見逃したり、合わせ技の結果もあると。
aya_momo
「ヒヤリハット報告なんか出すな」マジか。会社自体が腐ってるな。/はてブで京急擁護が多かった印象があったが、ちょっと調べてみたらはてブだけじゃなかった。https://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/1400678
yg2383
「見えにくいので移設できないか」→「速度を落として対応する」「車両の側面下半分が見えずにヒヤリとした」→「当面の間は運転士と協力し事故防止に努めていただきたい 根本対策を取らなかった末の事故
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1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2... 1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 2019年に京急線の踏切で列車と大型トラックが衝突して脱線し、トラック運転手が死亡、電車の乗客乗員77名が負傷した事故について、国土交通省の運輸安全委員会は2月18日、事故の調査報告書を発表した。だが、
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