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記事へのコメント41件
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kaeuta
出来る事は高齢化に併せて自治体が無理やりにでも駅(+バス)を中心とした街づくりを推進するくらいだろう。効率の観点から郊外部の切り捨てや自治体間の集団移転が必要になるだろうが、腹くくらないと生き残りは無理
kojitaken
ブコメ見てるとバス転換、バス転換って気軽に書く人が多いみたいだけど、四国は路線バスもズタボロになってるんだよ。県庁所在地間だけは特急列車と特急バスがほぼ同じ運賃で競争してるけど、それ以外は壊滅状態。
kawaiikappa
JR四国って北海道と違って島に4県あるわけで大体が四国沿岸をぐるっと繋ぐ路線なわけで(真ん中に四国山脈あるからね)単純に過疎ってるとこ廃線ってしたら高知県とか電車で行けなくなるわけで
camellow
どこでも電車で行けるとか、電気と水道が引かれてるとか、そんなのが当たり前だと思うのが間違いなのでは？大抵の国では主要な路線以外はバスでカバーしてるように思える。日本もいつまでも贅沢言ってられないだろ。
kojitaken
ブコメ見てるとバス転換、バス転換って気軽に書く人が多いみたいだけど、四国は路線バスもズタボロになってるんだよ。県庁所在地間だけは特急列車と特急バスがほぼ同じ運賃で競争してるけど、それ以外は壊滅状態。
dzod
去年社長がやばいところは廃線にするかもって会見してる http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/11/2016_14785687071809.html 四国は土讃線みたいにしょっちゅう土砂崩れあってるし北ほどじゃないけど割と試されてる
blueboy
予讃本線（瀬戸内海側）だけは人口があるので成立するが、それ以外は、バスの方が速くて、値段もはるかに安い。バスの何倍もの金を払う人は、ほとんどいないよ。過疎地の鉄道はもともと不要。→ http://j.mp/2n91aK3
camellow
どこでも電車で行けるとか、電気と水道が引かれてるとか、そんなのが当たり前だと思うのが間違いなのでは？大抵の国では主要な路線以外はバスでカバーしてるように思える。日本もいつまでも贅沢言ってられないだろ。
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2017/03/27 リンク