撤退はF1に衝撃を与えた。ホンダは最初の自動車を製造してわずか3年後にF1に参戦し、モータースポーツを尊重している会社のひとつだった。ホンダはその伝統ゆえにF1からの撤退は特に惜しまれる。F1におけるホンダの活躍を振り返ってみよう。 1963-1968年： ホンダのF1参戦は3期に分かれている。第一期は本格的なコンストラクターとして参戦した。1965年のメキシコ、1967年のモンツァで成功し、比較的成功を収めた。しかしマシンの1台に乗っていたジョー・シュレッサーの死により、ホンダは1968年突然撤退した。 1967年モンツァ、優勝サーティース 1983年： ホンダのF1第二期は、F1初参戦のスピリットチームのエンジン・サプライヤーとして、静かに始まった。しかし大手チームがホンダのエンジンがかなり強力であることに気づき、1984年ホンダは初めて大手カスタマー、ウィリアムズを獲得した。 198
本田技研工業（ホンダ）は12月5日、13時30分から本社で行った緊急会見でF1レース活動からの撤退を正式に表明した。モータースポーツ担当の大島裕志常務とともに会見に臨んだ福井威夫（ふくいたけお）社長は「自動車業界は新しい時代に入った」と強調。F1に投入していた人材や資金は、新商品や新技術の開発に振り向けると語った。 以下、福井社長が冒頭に行った会見内容を紹介する。 ビジネス環境が急速に悪化 私どもホンダは、この度、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました。 サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、ホンダを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます。 ホンダはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフ
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