F1は、2016年にむけてエンジン音の増加に成功したようだ。 2014年に導入されたV6ターボパワーユニットの静かなトーンは、レースファンやプロモーター、投資家を失望させた。 しかし、2016年にはエンジン音を改善するために規約が調整され、ウェイストゲートを通過した排気専用の独立したテールパイプを設けることが義務づけられる。 2015年までは、テールパイプはシングルであることがレギュレーションで定められていた。 「ウェイストゲートは、メインのエキゾーストパイプのサイレンサー的な役割を果たしていた」とメルセデスのパディ・ロウは語る。 「それをメインエキゾーストから取り除くことによって、音量を抑える要素が減る」 ウィリアムズのパット・シモンズもそれに同意。エンジン音量は25％以上大きくなる可能性があると述べている。 「どれほど大きくなるか楽しみだ。ラボで少し計測してみたが、かなり大きな変化が見

Josef Leberer: Fascinating life of man who cooked and cared for Senna and Prost F1との出会い チャンピオンの朝食はセックスではなくシリアルである。ヨーゼフ・レベラーに聞いてみるといい。F1の栄養士兼理学療法士として働くオーストリア人のレベラーは、何十年もF1の偉大なドライバーたちに特別にブレンドしたシリアルを出してきたのだ。 パドック外では無名のレベラーは、過去27年間をF1と共に過ごしてきた。 しかし、彼は予想外にそのチャンスをものにした。 レベラーは、ニュルブルクリンクの炎上クラッシュのあとニキ・ラウダのリハビリを助けたウィリ・ダングル教授の弟子で、教授のスポーツ・クリニックのセラピストとして働いていた。 ラウダがカムバックを果たした時のチーム、マクラーレンは、ドライバーのフィットネスに科学的アプローチを

F1マシンのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 F1のエンジンサウンドは、2016年の排気規約の変更によって25％以上の音量アップを果たす可能性があるとウィリアムズの技術責任者パット・シモンズは述べた。 2014年にV6ターボパワーユニットが導入されて以降、F1カーのサウンドについては調査が続けられている。 昨年、世界モータースポーツ評議会は、2016年から排気ガスを2つに分流させるウェイストゲート式のテールパイプを導入し、全てのウェイストゲート排気ガスのみがこの排気管を通らなくてはならないとする規約変更を承認した。 パット・シモンズは「過去、誰もがエンジンのメインテールパイプをウェイストゲートパイプに刺していた。我々が2016年にやらなければならないのは、それらを分けることだ」とコメント。 「最新のター

FIA（国際自動車連盟）のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 FIAは、今週金曜日のテクニカルディレクター会議でF1マシンのコックピット保護ソリューションをチームに提示する。 先週、しばらく進行中だった3つの異なるデザインの全てが再びテストされた。現状、メルセデスのフープ型の“ハロー（暈）”が最有力だという。 その他のソリューションは、ノーズに装着するロールゲージをアップデートさせたAFP-V2、フロントのバルクヘッドからドライバーの頭上のエアインテークにつなげた3本のバーからなるロールフープがある。 全てのソリューションは、特に外れたホイールからドライバーの頭部を保護するためにFIAが進めていたものであるが、金曜日に発表されるテスト結果とプレゼンテーションでは、ハロー型が最も有益なデザインだと考えられて

バーニー・エクレストンが、F1で女性ドライバーがシートを確保することがあったとしても“真剣に受け止められることはない”と考えている。 1976年のF1オーストリアGPに出走したレラ・ロンバルディ以降、F1レースに女性ドライバーが出たことはない。1992年にはジョバンナ・アマティがエントリーを果たしたが、3戦全てで予選落ちしている。2014年にはスージー・ヴォルフがF1イギリスGPのフリー走行に参加した。 そのスージー・ヴォルフも、レースの機会が与えられないことに失望して2015年でレースを引退。ちょうど今週、スージー・ヴォルフが、あらゆるレベルのモータースポーツで女性の参加を高めるための“Dare to Be Different（デア・トゥ・ビー・ディファレント／違うことを恐れるな）”キャンペーンを立ち上げた。 しかし、バーニー・エクレストンは、F1における女性の可能性に否定的だ。 近いう

エイドリアン・スーティルのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 ザウバーは、今年も新シーズン前に法律トラブルに巻き込まることになりそうだ。 昨年のシーズン開幕前にはギド・ヴァン・デル・ガルデがザウバーを訴えて注目の的となったが、今年も同じような展開になるかもしれない。 Neue Zurcher Zeitung は、エイドリアン・スーティルの弁護士が350万ドル（約4億1300万円）を求めた訴えを起こし、今週、チューリッヒ最高裁判所がそれを受理したと報道。 報道によると、エイドリアン・スーティルは、ギド・ヴァン・デル・ガルデと同じようにザウバーと2015年の契約にサインしていたという。ザウバーは、最終的にフェリペ・ナッセとマーカス・エリクソンをレースドライバーに起用している。 だが、ザウバーは、エイドリアン・

エイドリアン・スティールは、アブダビでの最終戦後の活動が未定であることを認めている。 フォース・インディアとザウバーでF1ドライバーを務めたエイドリアン・スーティルは、今シーズン序盤にバルテリ・ボッタスが背中に怪我に悩まされた際にウィリアムズのリザーブドライバーに就任した。 しかし、2016年の活動について質問されたエイドリアン・スーティルは「まだ何も決まっていない。まだちょっとオープンな状態だ」と Sky Deutschland にコメント。 「今発表できることはあまりない」 だが、マノーは、1000万ドル（約12億円）でシートを売りに出しているとされ、エイドリアン・スーティルのF1レース復帰の可能性がまったく潰えているわけではない。 エイドリアン・スーティルは、F1を離れて別のシリーズに参戦する可能性を示唆しつつも「F1ではとても多くのことが非常に素早く起こるので、常にドアを開けたまま

父アンソニーが運転する車でイギリス各地のサーキットを転戦しながらレースをしていたころ、ハミルトンがアンソニーと常に口ずさんでいた歌がある。それは『We Are The Champions』だ。 「僕がカートを始めたとき、テレビでF1を見ていたら、とんでもないドライバーがいたんだ。アイルトン・セナだよ。そのときから、いつの日か彼のような偉大なチャンピオンになりたいって、強く思うようになった。そしてそのためなら、どんな努力も惜しまないってね」 それから約20年の歳月が流れ、ハミルトンは子供のころからの夢を叶えるために、ハードルをひとつひとつクリアしていった。 セナがタイトルを獲得したマクラーレンからF1にデビュー。2008年には初めてタイトルを獲得した。昨年は2度目のタイトルを獲得。今年の日本GPでは、セナが持つ歴代優勝回数にも並んだ。 「セナはヒーローだから、僕にとっては特別」 しかし、ハミ

F1が混乱し始めた。発端は2014年から始まった現在のレギュレーションである。ハイブリッドシステム付き1,6リッターターボエンジンを使うようになって以後、F1の大きな魅力となっていた脳髄に突き刺さるようなエクゾーストサウンドが消えた。同時にあまりに高度な技術を必要とするパワーユニットを採用した結果、勝てるチームも限られてしまい観客動員数＆世界TV視聴率も落ちる一方だ。 すでにドイツGPは興業として成立しなくなって休止。長い伝統を持つモンツァで行われるイタリアGPも怪しい状況。そんな中、レッドブルが来期のエンジンを失った。ルノーはロータス（現在メルセデスのパワーユニットを使う）の買収に手間取っており、一日でも早くルノー用シャシの開発に着手しないと2016年シーズンは間に合わなくなってしまう。ホンダF1の低迷ぶりもF1興業にとって大きなマイナスである。 この状況を一変に変えようとすれば、大がか

F1は、事故調査に役立てるための小型ハイスピードカメラを導入する。 今年のバルセロナテストで、フェルナンド・アロンソがクラッシュした際、記録映像が鮮明ではなかっため、原因に関してさまざまな憶測が生じた。 FIAは、2016年から全F1マシンにハイスピードカメラの搭載することを義務付けており、マニエッティ・マレリにデバイスの製作を依頼している。 記録媒体を合わせてもUSBメモリ程度の大きさのカメラは、通常のカメラより16倍も多い毎秒400フレームの記録が可能。最長90分の録画が可能で、それを超えると最初に戻って上書きされていく。 カメラはシャシー上部、アンテナの前に、ドライバーの方を向いて設置され、クラッシュなどがあった場合にドライバーの頭部の動きを記録するためにマシンに装着される。 映像はマシンのブラックボックスに記録され、テレメトリーに同期されるため、チームはクラッシュの瞬間の速度や衝撃

フォルクスワーゲンは、アメリカ合衆国での排ガス規制逃れ問題を受けてマルティン・ウィンターコーン最高経営責任者（CEO）が辞任することを発表した。 アメリカ合衆国環境保護局は、フォルクスワーゲンが2008年から今年にかけてアメリカで販売したディーゼル車およそ50万台にフォルクスワーゲンが排ガス基準をクリアするために不正を行っていた疑いがあると発表。 報道によると、エンジン制御ECUのソフトトウエアの中に“defeat device”プログラムを挿入し、アメリカ合衆国環境保護局の排ガス試験の際にこのプログラムが稼働し、NOx（窒素酸化物）を無効化して試験をクリアしていたという。 アメリカ合衆国環境保護局は、該当車は実際には排出ガス基準の40倍のNOxを排出していたと説明している。 フォルクスワーゲンは調査の結果、世界でおよそ1100万台にその不正なソフトが搭載されていたことを認め、ソフトウエア

FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、F1にクローズドコックピットを導入するにはまだいくつかの道のりがあると認める。 元F1ドライバーのジャスティン・ウィルソンがインディカーのレースで亡くなったことを受け、FIAは、F1もドライバーの頭部保護に関して引き続き作業を続ける必要があると認めている。 ジャスティン・ウィルソンの事故は、クラッシュした他車のノーズコーン構造が頭部に衝突しており、同じことがF1で起こり得るかについて議論がなされた。 「我々のノーズがインディカーよりも良いか悪いかはわからない」とチャーリー・ホワイティングは Auto Motor und Sport にコメント。 「しかし、我々のテストは非常に厳しいと言うことはできる」 「いずれにせよ、我々は、恐ろしい事故から学べることがあるかを確認するためにインディカー・シリーズと話をしていく」 ジャスティン

ジェンソン・バトンのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 ジェンソン・バトンは、インディカードライバーのジャスティン・ウィルソンの死亡事故を受け、F1はコックピットキャノピーを導入する道を見い出すべきだとの見解を語った。 2週間前にポコノ・レースウェイで開催されたインディカーのレース中、他車のデブリが衝突したジャスティン・ウィルソンは頭部に重傷を負い、翌24日（月）に帰らぬ人となった。 これを受けて、オープンコックピットのレース界の安全性に関する議論が白熱している。 2009年にはF2でヘンリー・サーティースが他車から外れたタイヤホイールとぶつかって命を落とし、さらに同年のF1ハンガリーGPではフェリペ・マッサの頭部に飛んできたスプリングが直撃して大怪我を負っており、以来、FIAはコックピット保護を強化する

ジェンソン・バトンと妻の道端ジェシカが、コートダジュールを旅行中に盗難被害に遭い、婚約指輪などを盗まれていたことが明らかになった。 F1は束の間の夏休み。夫妻は、リゾート地サントロペの貸し別荘で友人らと休暇を過ごしていたところ、盗難被害に遭ったという。 広報担当は「全員が寝静まっているところへ2人の男が侵入し、宝石や貴金属などを奪っていきました。許しがたいことに、そこにはジェシカの婚約指輪も含まれていました」とコメント。 報道によると、犯人はエアコンから室内に催眠ガスを送り込んだ可能性があるという。 「警察によれば、建物に侵入する前にガスを使用するというのがこの地域で多発しているやり方のようです」 「怪我はありませんが、事件に遭遇した全員が信じられないくらいのショックを受けています」 ジェンソン・バトンと道端ジェシカは、2014年2月に婚約し、ティアドロップ型のダイヤモンドがついた推定43

F1関連のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 ケーシー・ストーナーは、鈴鹿8時間耐久ロードレースで転倒。肩と足首を骨折する怪我を負った。 ケーシー・ストーナーは、ホンダマシンで2013年と2014年の鈴鹿8耐を連覇している「ムサシ・アールティ・ハルクプロ（MuSASHi RT HARC-PRO）」から参戦 第2ライダーとしてケーシ・ストーナーは交代した周にトップを奪回するも、ヘアピンコーナーの手前で激しく転倒を喫し、救急車で搬送されたため、残念ながらリタイアとなった。 ホンダは、ケーシー・ストーナーの転倒の原因についてスロットルグリップに問題があったことを確認している。 ケーシー・ストーナー 「鈴鹿8耐をこのように終えることになってしまい、非常に残念です。これまで多くの仕事をして、マシンとコースに慣れるこ

ウィリアムズは、F1ハンガリーGPでフェリペ・マッサがグリッドスロットでラインが見えずに正しい位置で停止できなかったことを受け、シートポジションの調整を検討している。 フォーメーションラップ後、フェリペ・マッサのグリッドの停止位置があまりにショートしていたため、スタートはやり直しとなり、フェリペ・マッサには5秒ペナルティが科せられた。 各グリッドボックスにはイエローラインが引かれており、ドライバーは前車軸をそこに揃えるが、フェリペ・マッサはハンガロリンクでそれが見えなかったと主張していた。 ウィリアムズのパフォーマンス責任者を務めるロブ・スメドレーは「バルテリ（ボッタス）はまったく問題なく見えたと言っている」とコメント。 「なので、フェリペをポジションを少し上げるか、異なるプロセスを採る必要があるのかを調査しなければならない」 「実際に彼がバルテリよりも低いとは思わないし、合法的な斜線にお

松下信治が、GP2シリーズ第6戦ハンガリーで初優勝を飾った。 7月24日(金)に行われた予選でアタックに失敗した松下信治は、予選21番手と苦しいスタートとなったが、25日(土)のレース1では、レースペースの速さとタイヤ戦略が決まったことで、8位入賞を果たした。 26日(日)、レース1のトップから8位がリバースグリッドでスタートするレース2において、松下信治はポールポジションからスタート。 好スタートを決めてトップを守り、その後2番手に上がったチームメートのストフェル・バンドーンを抑え、ミスなく安定したペースでラップを刻む。そして、28周のレースを独走し、トップでチェッカーを受けた。 日本人ドライバーとしては、2009年の小林可夢偉以来、2人目のGP2ウイナーの誕生となる。 松下信治 「予選では自分のミスでタイヤにフラットスポットを作ってしまい、タイムを伸ばせませんでした。レース1では、タイ

マックス・チルトンは、インディライツ 第12戦 アイオワの予選でポールポジションを獲得。亡くなった元チームメイトのジュール・ビアンキに捧げた。 マックス・チルトンとジュール・ビアンキは、2013年シーズンのスタートから2014年の運命のF1日本GPまでマルシャのガレージをシェア。その後、マックス・チルトンは、チームの最後のレースとなったF1ロシアGPまで1台だけで参戦を続けた。 ジュール・ビアンキは、2014年のF1日本GPでのクラッシュによる怪我で、昨日、この世を去った。 今年カーリンからインディライツに参戦するマックス・チルトンは「ジュールに捧げるポールポジションだ」とコメント。 「簡単ではなかった。ジュールがそこにいたら、彼は僕の代わりにポールを獲っていただろう」 「僕はベストを尽くしたけど、ジュールは大きな結果を運命づけられたドライバーだった」 「僕は2年間彼のチームメイトだったけ

メルセデスのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが、タイトル争いに向けた内部協定のような文書にサインしていたことが明らかになった。 昨年は、二人のタイトル争いが激しさを増していいくと、お互いにサーキット外でも中傷めいた発言を行うなど、メルセデスとしてもその扱いに悩まされていた。 今シーズンも再びメルセデスのドライバーによるタイトル争いが繰り広げられてはいるが、昨年に比べると両者間の状況はかなり平穏な雰囲気を保っている。 ニコ・ロズベルグは、その理由の一端を Blick に明かしていた。 「僕ら二人がサインすることを求められた文書がある」とニコ・ロズベルグはコメント。 「コース上でどのようにしなければならないかなどが書かれている。スタートの時とか、追い抜きをする時とか、その他もろもろのことについてね」 メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフも、2015年のチーム内バトルをよりうまく