10:04-05

Edicin 1

es

Wabco ABS/TC D para autobs Sistema de 4 y 6 canales

Descripcin del trabajo

1 587 067

Scania CV AB 1996-11

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Indice

Indice

Generalidades

.................................................................................... 3 Novedades .................................................................. 3

Diagnstico Scania ABS/TC

Panel de diagnstico .................................................. 5 Posicin de diagnstico ............................................. 5 Posicin de sistema .................................................... 8

Localizacin de averas

Medicin con multmetro ........................................ 11 Secuencia de localizacin de averas ....................... 11 Cdigos de fallo ....................................................... 12

Sistema elctrico

Diagramas elctricos ................................................ 17 Diagrama del grupo 16 ............................................ 18 Cdigos cromticos de los cables elctricos ............ 18 Ubicacin de componentes ...................................... 19 Diagramas elctricos ................................................ 20 Seales entrantes ...................................................... 25 Seales salientes ...................................................... 26 Otros terminales ....................................................... 28 Numeracin de los terminales de la unidad de mando .................................................. 29

Especificaciones

.................................................................................. 30

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Generalidades

Generalidades
EL sistema Wabco ABS/TC incorpora una nueva versin de unidad de mando, cuya principal diferencia con respecto a la versin anterior es la regulacin de TC con comunicacin CAN con la unidad de mando EDC. Todas las diferencias con respecto a los modelos anteriores de Wabco ABS se indican en el apartado Novedades.

Novedades
Las diferencias elctricas entre esta versin de Wabco ABS/TC y la versin anterior son: Hay disponible como accesorio opcional la regulacin TC para motor y frenos. El intercambio de informacin con la unidad de mando EDC se hace con comunicacin CAN o PWM.

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Generalidades

Cuando se pone la cerradura de encendido en posicin de conduccin, la unidad de mando efecta una prueba y activa las vlvulas de control (emitindose un chasquido). Se han anulado los rels de alimentacin de las diagonales de rueda (R31 y R32). Ahora, los rels estn integrados en la unidad de mando. Si el sistema ABS no tiene fallos cuando se pone la cerradura de encendido en posicin de conduccin, la lmpara de advertencia de ABS del vehculo se apaga despus de 3 segundos aproximadamente. La lmpara de advertencia de ABS indica si haba algn fallo en los sensores de rueda al producirse la ltima excitacin. Para que se apague la lmpara despus de reparar los sensores de rueda, debe ser correcta la velocidad de arranque de todos los sensores. Se ha anulado el rel de la lmpara de advertencia de ABS (R34). Ahora, el encendido de la lmpara despus de desmontar la unidad de mando ABS/TC lo hace un interruptor situado en el conector de la unidad de mando. Si el sistema TC no tiene fallos, la luz de aviso/lmpara de diagnstico de TC debe apagarse despus de unos 3 segundos (al mismo tiempo que la lmpara de advertencia de ABS del vehculo) cuando se pone la cerradura de encendido en posicin de conduccin. Si la unidad de mando no est configurada para TC, la luz de aviso/lmpara de diagnstico se apaga despus de 1,5 segundos aproximadamente. Para ms informacin sobre la luz de aviso de TC, ver la descripcin del funcionamiento de ABS/TC. Si el sistema no est configurado con TC, la unidad de mando se configura automticamente cuando se pone la cerradura de encendido en la posicin de conduccin. Esto se hace a condicin de que la unidad de mando tenga contacto con EDC, la vlvula proporcional y la vlvula de TC.

Conectores de funcin (cinco unidades) de la unidad de mando: El conector A tiene terminales para alimentacin de corriente, diagnstico y funciones del cuadro de instrumentos. Los dems conectores estn destinados principalmente a componentes situados en el bastidor y las redes de cableado correspondientes. El intercambio de informacin con las dems unidades de mando del vehculo se hace mediante comunicacin CAN o PWM. Diferencias mecnicas con la versin anterior: Se ha aadido una electrovlvula para TC y una doble vlvula de retencin. Normalmente, la electrovlvula est cerrada. Para informacin ms detallada, ver la descripcin del funcionamiento de ABS/TC.

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Diagnstico Scania ABS/TC

Diagnstico Scania ABS/TC

Panel de diagnstico
Esta versin de Wabco ABS/TC tiene un sistema de localizacin de averas y diagnstico. El panel de diagnstico, situado en el cuadro de instrumentos, consta de un conmutador para activar y borrar la memoria de la funcin de diagnstico y una lmpara de diagnstico para cdigos de parpadeo. Si hay luz de aviso de TC, sta se conecta en paralelo con la lmpara de diagnstico.

1
Posicin de diagnstico
En esta posicin pueden mostrarse tipos de cdigo: 1 Cdigo del fallo actual (si es un sistema de este tipo: ver AF en la pgina 7). El fallo actual debe repararse para que puedan mostrarse los fallos restantes. El vehculo slo puede tener 1 cdigo de fallo actual. 2 Los cdigos de fallos que estn guardados en la memoria de cdigos de fallo (ver F1, F2 y F3 en la pgina 7). De stos, se indican con parpadeo los cuarto ltimos en orden inverso (el ltimo en primer lugar). Puede guardarse un mximo de 16 cdigos de fallo. Atencin! Las explicaciones de los cdigos de fallo indicados con parpadeo, y de los cdigos ledos con el diagnstico Scania son diferentes.

2
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1 Conmutador de diagnstico ABS/TC 2 Lmpara de diagnstico

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Diagnstico Scania ABS/TC

Expresin de los cdigos de fallo

Para que la unidad de mando muestre los cdigos de fallo actual o guardados debe pulsarse el conmutador de diagnstico (D en las figuras ms abajo) durante 0,5 - 3,0 segundos (= posicin de diagnstico). Los cdigos de fallo constan de dos cifras.

No hay ningn fallo, no hay cdigos de fallo guardados

NF

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 0,5 - 3,0 segundos NF = No hay ningn fallo/no hay cdigos de fallo guardados. Si el vehculo no tiene ningn fallo se muestra este cdigo de parpadeo una vez.

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Diagnstico Scania ABS/TC

Cdigo de fallo actual

1 D

AF

Cdigos de fallo guardados (no hay ningn cdigo de fallo actual)

1 D

F1

F2

F3

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 0,5 - 3,0 segundos 1 = 1a cifra del cdigo de fallo. 2 = 2a cifra del cdigo de fallo. AF = La unidad de mando detecta que hay un fallo en este momento. Se repite la presentacin del cdigo de fallo actual. El vehculo slo puede tener 1 cdigo de fallo actual. F1 = 1er cdigo de fallo guardado F2 = 2o cdigo de fallo guardado F3 = 3er cdigo de fallo guardado Comentario de F1, F2 y F3: Los cdigos de fallo guardados se muestran una vez y pueden ser 16 como mximo.

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Diagnstico Scania ABS/TC

Posicin de sistema
Para poner la unidad de mando en posicin de sistema debe pulsarse el conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos. En la posicin de sistema: 1 Se borran los cdigos de fallo guardados. La lmpara de diagnstico confirma el borrado de los cdigos guardados con ocho parpadeos rpidos (ver C en la pgina 9). Los cdigos de fallo actuales no pueden borrarse sin reparar el fallo.

2 Se muestra el tipo de unidad de mando del sistema ABS/TC en el bloque de sistema, con repeticin. Un parpadeo = autobs 6x2; dos parpadeos = autobs 4x2. Ver S en la pgina 9. 3 Puede controlarse la regulacin del motor/limitador de velocidad. Pulsando dos veces el conmutador de diagnstico (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de 3,0 segundos entre pulsaciones), se pone el motor en ralent durante 10 segundos (con el motor en marcha y a 1.000 rpm aproximadamente). La activacin del conmutador de diagnstico para reducir el rgimen del motor, debe hacerse despus del primer bloque de sistema. Ver DM en la pgina 10.

4 Puede hacerse una nueva configuracin del TC/ralentizador. La unidad de mando detecta si hay conectados una vlvula TC, una vlvula proporcional EDC o un rel DBR. La unidad de mando se configura pulsando tres veces el conmutador de diagnstico (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de 3,0 segundos entre pulsaciones). La lmpara de diagnstico confirma la nueva configuracin de la unidad de mando con cuatro parpadeos rpidos. La activacin del conmutador de diagnstico para configurar la unidad de mando debe hacerse despus del primer bloque de sistema. Ver DR y CR en la pgina 10. La lmpara de control/diagnstico se enciende durante unos 3 segundos si la unidad de mando est configurada con TC, cuando la llave de contacto se gira la posicin de conduccin y el sistema TC est intacto. La lmpara de control/lmpara de diagnstico TC se enciende durante aproximadamente 1,5 segundos, si la unidad de mando no est configurada para TC, adems de cuando surge una avera en TC en cuyo caso permanecera encendida continuamente. Si el sistema no est configurado con TC, la unidad de mando se configura automticamente cuando se pone la cerradura de encendido en posicin de conduccin, a condicin de que la unidad est conectada con el EDC, la vlvula proporcional y la vlvula de TC. Si la unidad de mando est configurada como ABS/TC y slo debe estarlo como ABS, reconfigurarla manualmente segn DR y CR en la pgina 10.

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Diagnstico Scania ABS/TC

Expresin de la posicin de sistema

Para poner la unidad de mando en posicin de sistema, pulsar el conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos. Entonces se muestra o sucede lo siguiente:

Si hay cdigo de fallo actual

S D

Si no hay ningn cdigo de fallo actual = se borran los cdigos de fallo guardados

S D C

D = Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos S = El bloque de sistema se indica con parpadeo mientras la unidad de mando est en posicin de sistema: Un parpadeo = autobs 6x2 Dos parpadeos = autobs 4x2 C = Ocho parpadeos rpidos confirman que se han borrado los cdigos de fallo

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Diagnstico Scania ABS/TC

Activacin de las funciones de la unidad de mando en la posicin de sistema

Pulsando otras dos veces el conmutador de diagnstico despus del primer bloque de sistema puede controlarse si funciona la regulacin del motor/limitador de velocidad. Pulsando tres veces el conmutador de diagnstico despus del primer bloque de sistema se hace una nueva configuracin del TC/ralentizador. Control de la regulacin del motor/limitador de velocidad

DM

Conguracin de TC/ralentizador

DR

CR

D =Pulsacin del conmutador de diagnstico durante 3 - 6 segundos. S = Bloque de sistema: Un parpadeo = autobs 6x2 Dos parpadeos = autobs 4x2 DM = El conmutador de diagnstico se pulsa dos veces despus del primer bloque de sistema (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de 3,0 segundos entre pulsaciones). Si la unidad de mando acepta la activacin, el motor es regulado a ralent durante 10 segundos (con el motor en marcha a 1.000 rpm aproximadamente). DR = El conmutador de diagnstico se pulsa tres veces despus del primer bloque de sistema (durante ms de 0,5 segundos cada vez, y con un intervalo mximo de 3,0 segundos entre pulsaciones). CR = Cuatro parpadeos rpidos confirman que se ha configurado la unidad de mando.

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Localizacin de averas

Localizacin de averas
Medicin con multmetro
No hay ningn probador Scania adecuado para los cinco conectores de la unidad de mando.

IMPORTANTE! No medir en los terminales de conector de la unidad de mando, sino en la parte trasera de los conectores. De lo contrario pueden daarse los terminales.

Secuencia de localizacin de averas

1 Pulsar el conmutador de diagnstico de ABS/TC durante 0,5 - 3,0 segundos y leer el cdigo de parpadeo (ver las pginas 5 - 7) para mostrar el cdigo de fallo actual o los cdigos guardados. Los cdigos guardados no pueden mostrarse sin reparar un fallo actual existente. 2 Ver si hay algn fallo segn la tabla de las pginas 12 - 13. 3 Si hay algn fallo, leer la explicacin del cdigo de fallo y averiguar a qu seccin del diagrama elctrico corresponde. El significado de las designaciones de componentes se encuentra en el Manual de diagramas elctricos. 4 Elegir un empalme adecuado para medir y localizarlo en la ilustracin de componentes. No hacer la medicin en los terminales de conector de la unidad de mando, sino en la parte trasera de los conectores. 5 Medir con un multmetro y controlar los valores de medicin segn lo indicado en las pginas 25 - 30.

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Localizacin de averas

Cdigos de fallo
1a cifra 1 2 Descripcin Ningn fallo Vlvula de control de ABS: rotura/ cortocircuito 2a cifra 1 1 2 3 4 5 6 3 4 5 Sensor: Entrehierro no admisible Sensor: rotura/ cortocircuito Sensor: neumtico errneo / acoplamiento cruzado / frecuencia demasiado alta Rueda dentada defectuosa 1 2 3 Descripcin Ningn fallo Delantera, derecha Delantera, izquierda Eje derecho 2 Eje izquierdo 2 Eje derecho 3 Eje izquierdo 3 Delantera, derecha Delantera, izquierda Eje derecho 2 Seccin 54 29 37 62 46 71 15 3 7

4 5 6

Eje izquierdo 2 Eje derecho 3 Eje izquierdo 3 Ruptura, cortocircuito o seal errnea de CAN/PWM/tacgrafo. Deslizamiento excesivo del comprobador de frenos con rodillos Ruptura o cortocircuito, electrovlvula de TC Ruptura o cortocircuito, seal DBR Lmpara de advertencia de ABS averiada. Controlar el funcionamiento al excitar Rotura de cable de la vlvula proporcional o funcin TC desconectada debido a un fallo; electrovlvula de TC/comunicacin CAN Rotura o cortocircuito, vlvula proporcional

19 10 23 114/ 109/ 105 74 118 90 102/ 74/ 114 102

Funcin del sistema

2 3 4 5

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Localizacin de averas

1a cifra 8

Descripcin Unidad de mando

2a cifra 1 2 3 4 5

Descripcin Alimentacin a las diagonales demasiado baja: menos de 18 voltios Alimentacin a las diagonales demasiado alta: ms de 30 voltios Rel de alimentacin defectuoso: defecto interno Configuracin interna defectuosa Rotura o cortocircuito en el cable de masa de alguna diagonal

Seccin 93/ 97 93/ 97 121/ 122

Conexin de las diagonales de rueda

En la figura siguiente se ilustra el orden numrico de colocacin de los ejes en cada tipo de autobs. Los ejes unidos diagonalmente muestran las diagonales de rueda; es decir, las ruedas delanteras y traseras con conexin elctrica diagonal a la unidad de mando ABS/TC. Diagonal 1 Diagonal 2 = Delantera derecha/Eje izquierdo 2/Eje izquierdo 3 = Delantera izquierda/Eje derecho 2/Eje derecho 3

En algunos fallos elctricos del sistema ABS/TC slo se desconecta la diagonal del fallo.

1R

2R

1R

2R

3R

1L

1R

1L

2L

3L

4x2

6x2

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13

Localizacin de averas

Formacin de cdigos de fallo

El cdigo de fallo de cortocircuito/rotura puede formarse despus de una excitacin aunque no funcione el vehculo. Los cdigos restantes se forman mediante el cambio de frecuencia de los sensores de rueda y, por consiguiente, con el vehculo en marcha. En un cortocircuito con masa +24 voltios se desconecta la diagonal del fallo. Si hay un fallo interno en la unidad de mando, se desconecta total o parcialmente el sistema. La causa ms comn de formacin de cdigos de fallo de los sensores de rueda es un entrehierro excesivo entre el sensor y la rueda dentada o una rueda dentada averiada o sucia.

Limitador de velocidad
Si la velocidad mxima est ajustada para 160 km/h, se desconecta la funcin del limitador de velocidad. En los vehculos con sistema EDC, la limitacin de velocidad se hace con este sistema. Los fallos de la seal de velocidad del tacgrafo son indicados por la lmpara de advertencia y la lmpara de TC cuando la velocidad es superior a 3 km/h. Si el vehculo est parado, la lmpara de advertencia no indica el fallo. Si se ha formado un cdigo de fallo de la seal de velocidad del tacgrafo, la velocidad se regula con la seal de los sensores de rueda.

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Localizacin de averas

Comunicacin CAN
Las siglas inglesas CAN corresponden a Controller Area Network. La comunicacin CAN se utiliza para reducir el nmero de cables en el vehculo y aumentar as la seguridad de funcionamiento. La comunicacin CAN es serial. Los vehculos con ABS/TC tienen un circuito que comunica con las dems unidades de mando mediante dos cables: CAN high (terminal A-3) y CAN low (terminal A-1). Simplificando, puede decirse que la comunicacin CAN es parecida a la comunicacin con radio. Las seales de datos que pasan por el cable de CAN son similares a las ondas de radio que se propagan por el espacio. Los radioreceptores se sintonizan para recibir una emisora por vez, y slo se escucha la emisora sintonizada, independientemente del nmero de emisoras que emiten simultneamente. Una unidad de mando hace algo parecido con los datos recibidos por un cable de CAN. Por ejemplo, recibiendo la informacin de EDC sobre el par motor y utilizndolo en sus clculos. La unidad de mando recibe todas las seales de CAN enviadas por el circuito de comunicacin en una memoria especial comparable con varios radioreceptores sintonizados con distintas emisoras para escuchar varios programas de radio simultneamente. As, la unidad de mando sabe siempre lo que est ocurriendo. El mecnico no necesita tener esto en cuenta. Lo nico que debe recordar es que no pueden controlarse las seales de CAN con multmetro.

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Localizacin de averas

Valores lmite de redondez de las ruedas delanteras y traseras

En vehculos con ABS/TC, una diferencia de redondez excesiva entre las ruedas delanteras y traseras puede enviar seales errneas a la unidad de mando, con el aumento consiguiente de la distancia de frenado. Elegir los neumticos segn los valores de redondez del fabricante, para que la diferencia no sea superior a

+ 14,0 % si las ruedas delanteras son ms grandes que las traseras - 14,0 % si las ruedas delanteras son ms pequeas que las traseras Redondez delante Diferencia (%) = Redondez delante Redondez detrs x 100

Ejemplo: Neumticos delanteros: Redondez: Neumticos traseros: Redondez: 315/80R 22,5 3.329 mm 12R 22,5 3.360 mm 3.329 Diferencia (%) = 3.329 3.360 x 100 = -0,9 %

La diferencia es admisible porque puede ser de -14,0 %.

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Sistema elctrico

Sistema elctrico
Diagrama elctrico
La tabla de cdigos de fallo presentada ms arriba contiene referentes de secciones. Los diagramas elctricos, situados despus de la ilustracin de componentes, contienen nmeros de seccin consecutivos. Para buscar en un diagrama elctrico y para localizar los componentes utilizar las referencias de la tabla de cdigos de fallo. Los diagramas contienen las designaciones de los componentes: por ejemplo, E37. Las denominaciones completas se encuentran en el Manual de diagramas elctricos, grupo 16 del manual de servicio.

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Sistema elctrico

Diagrama correspondiente en el grupo 16

Diagrama de cableado
16:54-37

Cdigos cromticos de los cables elctricos

BK BN RD OG YE GN BU VT GY WH PK Negro Marrn Rojo Naranja Amarillo Verde Azul Violeta Gris Blanco Rosa

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103 740

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Ubicacin de componentes

S900 B1

F902

R930 T1/T2 T3 T4 T501

V4

A900

F903 F901 K900 V81 V6

R900 A930 F920 D910

H4 H900

X903

P900 P910 X904

F904

V3 A900 X902

K910 R900 V5

K911

A930

D900 D911

Sistema elctrico

19

Sistema elctrico

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Sistema elctrico

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Sistema elctrico

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Sistema elctrico

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Sistema elctrico

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Las tablas de este apartado indican las seales entrantes que puede recibir la unidad de mando.

Seales entrantes

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Seales entrantes
Tarea Activar programa TC-Off Road Activar posicin de diagnstico/sistema Indicar la velocidad del vehculo (SLD/ EDC-PWM) Indicar la velocidad de rueda Indicar la velocidad de rueda Indicar la velocidad de rueda Indicar la velocidad de rueda Indicar la velocidad de rueda Indicar la velocidad de rueda Fuente Conmutador S503 Conmutador de diagnstico S95 Tacgrafo O4 / Bloque de distribucin C56 Tipo de seal De conexin a masa (0V) De conexin a masa (0V) Frecuencia PWM Terminal A-6 A-16 C-3

Sensor de la rueda delantera izquierda: T11 Sensor de la rueda delantera derecha: T12 Sensor de la rueda izquierda, eje 2: T13 Sensor de la rueda derecha, eje 2: T14 Sensor de la rueda izquierda, eje 3: T28 Sensor de la rueda derecha, eje 3: T30

Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia

B4, B-5 C-4, C-5 D-5, D-6 D-8, D-9 E-5, E-6 E-8, E-9

Sistema elctrico

25

26 Las tablas en las pginas siguientes indican las seales salientes que puede emitir la unidad de mando.

Sistema elctrico

Seales salientes

Seales salientes
Tarea Encender la luz de aviso de TC Encender la lmpara de diagnstico Indicar regulacin ABS (seal DBR) Encender la lmpara Ordenar reduccin del rgimen del motor (SLD/EDC-PWM) Ordenar regulacin TC Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos
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Destino Luz de aviso de TC: O500 (instrumento combinado) Conmutador de diagnstico: S95 Bloque de distribucin: C56 Lmpara de advertencia de ABS mediante el bloque de distribucin: C56-0500 Vlvula proporcional V88 / Bloque de distribucin C56 Electrovlvula TC: V81 Vlvula de control, bajada de presin, rueda izquierda, eje 1: V3 Vlvula de control, mantenimiento de presin, rueda izquierda, eje 1: V3 Vlvula de control, bajada de presin, rueda derecha, eje 1: V4 Vlvula de control, manutencin de presin, rueda derecha, eje 1: V4 Vlvula de control, bajada de presin, rueda izquierda, eje 2: V5 Vlvula de control, mantenimiento de presin, rueda izquierda, eje 2: V5

Tipo de seal Terminal De conexin a masa (0V) A-16

De conexin a masa (0V) A-17 De conexin a masa (0V) A-18 PWM +24V +24V +24V C-6 D-7 B-1 B-2

Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos

+24V +24V

C-7 C-8

Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos

10:04-05 es

+24V +24V

D-1 D-2

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Scania CV AB 1996

Seales salientes, continuacin

Tarea Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos Destino Vlvula de control, bajada de presin, rueda delantera, eje 2: V6 Vlvula de control, mantenimiento de presin, rueda derecha, eje 2: V6 Vlvula de control, bajada de presin, rueda izquierda, eje 3: V46 Vlvula de control, mantenimiento de presin, rueda izquierda, eje 3: V46 Vlvula de control, bajada de presin, rueda derecha, eje 3: V47 Vlvula de control, mantenimiento de presin, rueda derecha, eje 3: V47 Tipo de seal +24V +24V Terminal D-10 D-11

Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos

+24V +24V

E-1 E-2

Ordenar regulacin de frenos Ordenar regulacin de frenos

+24V +24V

E-10 E-11

Sistema elctrico

27

28 La tabla ms abajo muestra los terminales de conexin de la unidad de mando para alimentacin, masa de sistema, cables de comunicacin, etc.

Sistema elctrico

Otras conexiones

Otras conexiones
Tarea Comunicacin CAN Comunicacin CAN Fuente o destino Bloque de distribucin: C56 Bloque de distribucin: C56 Tipo de seal Datos CANL Datos CANH Terminal A-1 A-3 A-7 A-8 A-9

Alimentacin de corriente de la unidad de Fusible nmero 23 de la unidad elctrica central +24V mando Alimentacin de corriente a las vlvulas de Fusible nmero 18 de la unidad elctrica central +24V control, diagonal 2 (ver la pgina 13) Alimentacin de corriente de las vlvulas de control, diagonal 1 (ver la pgina 13) Diagnstico-comunicacin Diagnstico-comunicacin Conexin a masa de la unidad de mando Conexin a masa de la diagonal 2 (ver la pgina 13) Conexin a masa de la diagonal 1 (ver la pgina 13) Masa separada de las vlvulas de control de la diagonal 2 (ver la pgina 13) Masa separada de las vlvulas de control de la diagonal 1 (ver la pgina 13) Fusible nmero 21 de la unidad elctrica central +24V

Scania CV AB 1996

Bloque de distribucin: C56 Bloque de distribucin: C56 Bloque de masa: G505-2 Bloque de conexin a masa: G505-3 Bloque de conexin a masa: G505-4

Datos DIAK Datos DIAL

A-13 A-14

De conexin a masa (0V) A-10 De conexin a masa (0V) A-11 De conexin a masa (0V) A-12

Vlvulas de control V3, V6 y V47 Vlvulas de control V4, V5 y V46

De conexin a masa (0V) B-3 De conexin a masa (0V) C-9

10:04-05 es

Masa separada de la electrovlvula de TC Electrovlvula TC: V81

De conexin a masa (0V) D-4

Sistema elctrico

Numeracin de los terminales de la unidad de mando

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Scania CV AB 1996

102 055

3 6 9 12 (15) 18 3 6 3 6 9 3 6 9 12 15 3 6 9 12

2 5 8 11 14 17 2 5 2 5 8 2 5 8 11 14 2 5 8 11

4 7

10 13 16 1 4 1 4 7 1 4 7 10 13 1 4 7 10

29

Especicaciones

Especicaciones

Componente
T11/T12 T13/T14 T28/T30

Denominacin
Sensor de rueda delantera, con posterioridad a mayo de 1993 Sensor de rueda del eje 2, con posterioridad a febrero de 1994 Sensor de rueda del eje 3, con posterioridad a febrero de 1994

Resistencia, Ohm
1100 - 1900 1100 - 1900 1100 - 1900

V3/V4/V5/V6/ V46/V47 V3/V4/V5/V6/ V46/V47

Vlvula de control, entrada Vlvula de control, salida

14 - 21 14 - 21

V81 V88

Electrovlvula de TC Vlvula proporcional

54 - 63 18 - 30

30

Scania CV AB 1996

10:04-05 es