Informe Completo Rugosidad

INFORME DE MEDICIN DE
DEFLECTOMETRA Y RUGOSIDAD
CONTRATO IDU 120 DE 2006
INTERVENCIONES A LA MALLA VIAL LOCAL DEL
GRUPO VIAL FASE II GRUPO II (LOCALIDADES
DE FONTIBN PUENTE ARANDA Y BARRIOS
UNIDOS)
UNIN TEMPORAL INTERVENCIONES 2007
VERSIN 0
ENERO DE 2010
Contrato IDU 120 de 2006

Localidades de Fontibon, Puente Aranda y Barrios Unidos
CONTENIDO
1
INTRODUCCIN.................................................................................................. 1
LOCALIZACIN DEL PROYECTO....................................................................... 3
MEDICIN DE DEFLEXIN CON DEFLECTMETRO DE IMPACTO (FWD) .. 18
3.1
MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE (Mr) ..................................... 21
3.2
ESPESORES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO .................................. 23
3.3
MDULO EQUIVALENTE DEL PAVIMENTO (Ep).................................... 23
3.4
NMERO ESTRUCTURAL AASHTO (SN)................................................... 24
3.5
NMERO ESTRUCTURAL ROHDE ............................................................. 25
3.6
MDULO DE REACCIN DE SOPORTE (K) ........................................... 31
MEDICIN DE IRI ............................................................................................... 34

4.1
CONCEPTOS BASICOS ............................................................................ 34
4.2
RSP DYNATEST 5051.................................................................................. 34
4.2.1
4.3
Caractersticas tcnicas del equipo ............................................. 36

RUGOSMETRO ROMDAS ........................................................................ 40
CONCLUSIONES................................................................................................ 54
RECOMENDACIONES....................................................................................... 55
RECOMENDACIONES....................................................................................... 56
ii
Informe de mediciones de Deflectometra y
Rugosidad
Versin 0 Enero de 2010

LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon............................................ 4
Tabla 2 Listado de Segmentos Localidad Puente Aranda ................................ 9
Tabla 3 Listado de Segmentos Localidad Barrios Unidos ................................. 15
Tabla 4. Espesores de Estructuras de Pavimento.............................................. 23
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localizacin general de los segmentos objeto de medicin.......... 3
Figura 2 Localizacin general de segmentos localidad Fontibon ................... 4
Figura 3 Localizacin general de segmentos localidad Puente Aranda ....... 9
Figura 4 Localizacin general de segmentos localidad Barrios Unidos......... 15
Figura 5. Equipo ROMDAS para mediciones de IRI. ......................................... 40
Figura 6. Vehculo utilizado para medicin del IRI con el equipo ROMDAS y
montaje del equipo................................................................................................ 40
ANEXOS
Anexo No. 1 Registro de Calibracin del Deflectmetro de Impacto (FWD)
Anexo No. 2 Deflexiones Medidas y Mdulo Resiliente Retrocalculado
AASHTO (Mr)
Anexo No. 3 Clculo de Variables Estructurales en Segmentos en
Pavimento Flexible (Mr, Ep, SN)
iii
Rugosidad

Anexo No. 4 Clculo del Mdulo de Reaccin en segmentos en Pavimento

Rgido
Anexo No. 5 Registro de Calibracin Rugosmetro DYNATEST 5051 y
Rugosmetro ROMDAS
Anexo No. 6 Valores de IRI medidos
iv
Rugosidad

1 INTRODUCCIN
En la bsqueda de la comunicacin y competitividad de la ciudad, el
Instituto de Desarrollo Urbano, planifica y construye proyectos que logren el
desarrollo de la Malla Vial, garantizando seguridad, y mejorando la
interaccin entre centralidades y operaciones urbanas.
De acuerdo con la solicitud de Unin Temporal Intervenciones 2007, el
presente documento tiene como objetivo presentar los resultados de las
mediciones de deflexin mediante el empleo del Deflectmetro de
impacto (FWD) y de Rugosidad IRI en una serie de segmentos viales
ubicados en la malla vial de la ciudad de Bogot en las localidades de
Fontibon, Puente Aranda y Barrios unidos, dentro del contrato No 120 de
2006 el cual tiene como objeto realizar las Intervenciones integrales a la
Malla Vial Local del Grupo vial Fase II, Grupo II (Localidades de Fontibn,
Puente Aranda y Barrios Unidos) con recursos cofinanciados entre el IDU y
los FDL en la ciudad de Bogot D.C.
Es importante anotar que las vas objeto de medicin estn compuestas
por segmentos que componen vas de rutas alimentadoras, corredores de
movilidad local y accesos a barrios y pavimentos locales en las
Localidades de Fontibn, Puente Aranda y Barrios Unidos.
Se evalu la rugosidad como variable funcional del pavimento; en el
proyecto se emplearon dos equipos durante las labores de medicin, de
tal manera que para algunos segmentos se emple el perfilmetro lser
equipo RSP DYNATEST 5051, mientras que en otros se emple el equipo
ROMDAS.
Para la determinacin de las variables estructurales de los segmentos viales
objeto del diagnstico, se procedi a realizar las mediciones
deflectomtricas mediante el empleo del deflectmetro de impacto FWD
KUAB 50-2m. Con los datos de deflexiones obtenidas y el conocimiento de
los espesores de la estructura de pavimento existente suministrado por el
Consorcio Vas 2008, se determina por retroclculo las variables
estructurales como son: el mdulo resiliente de la subrasante (Mr), Mdulo
Equivalente del Pavimento (EP) y Nmero Estructural (SN) para el
pavimento flexible.
Informe de Medicin de Deflectometra y Rugosidad
Pgina 1

Posteriormente, en oficina, se realiz el procesamiento de la informacin

recolectada en campo, para determinar en cada segmento el valor del IRI
(ndice Internacional de Rugosidad) y una serie e parmetros estructurales
tales como el Mdulo Resiliente (Mr), el Mdulo Equivalente del Pavimento
(Ep) y el Nmero Estructural (SN).

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2 LOCALIZACIN DEL PROYECTO

Los tramos evaluados corresponden a segmentos que pertenecen a la
malla vial de la ciudad de Bogot, se encuentran ubicados en las
localidades de Fontibn, Puente Aranda y Barrios Unidos, a continuacin se
presenta un esquema general con la ubicacin de los segmentos, as
como un esquema por localidad de los segmentos, es importante anotar
que los esquemas se presentan nicamente con el objetivo de dar un
vistazo general de la ubicacin de los segmentos objeto de medicin.
Figura 1. Localizacin general de los segmentos objeto de medicin

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Figura 2 Localizacin general de segmentos localidad Fontibon
A continuacin, se muestra el listado de cada una de las calzadas

evaluadas en la localidad de Fontibon:
Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon
Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
9000023
Cl 24
Kr 137
Kr 137 A
Florencia
9000030
Cl 24
Kr 136 B
Kr 137
Florencia
9000037
Cl 24
Kr 136 A
Kr 136 B
Florencia
9000047
Cl 24
Kr 136
Kr 136 A
Florencia
9000058
Cl 24
Kr 135 B
Kr 136
Florencia
9000073
Cl 24
Kr 135 A
Kr 135 B
Florencia

Pgina 4


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
9000082
Cl 24
Kr 135
Kr 135 A
Florencia
9000587
CL 34
KR 114A
KR 116
ATAHUALPA
9001685
KR 113
AC 13
CL 18
MORABIA
9000592
KR 113
CL 35
CL 35C
ATAHUALPA
9000602
CL 34
KR 114
KR 114A
ATAHUALPA
9000610
KR 113
CL 34A
CL 35
ATAHUALPA
9000624
CL 34
KR 113
KR 114
ATAHUALPA
9000638
KR 113
CL 34
CL 34A
ATAHUALPA
9001784
KR 89
CL 44A
DG 45
INDUSTRIAL
9002464
KR 80
CL 44A
TV 80
MODELIA
9002564
KR 80
CL 43
CL 44A
MODELIA
9002598
KR 80
CL 42A
CL 43
MODELIA
9002636
KR 80
CL 42
CL 42A
MODELIA
9002696
KR 80
CL 41
CL 42
MODELIA
9002739
KR 80
CL 40A
CL 41
MODELIA
9002791
KR 80
CL 40
CL 40A
MODELIA
9002863
KR 80
AC 39
CL 40
MODELIA
9002919
KR 80
CL 38A
AC 39
MODELIA
9002968
KR 80
CL 38
CL 38A
MODELIA
9003054
KR 80
CL 37
CL 37A
MODELIA
9003097
KR 80
CL 36A
CL 37
MODELIA
9003147
KR 80
CL 36
CL 36A
MODELIA
9003194
KR 80
CL 35A
CL 36
MODELIA
9003234
KR 80
CL 35
CL 35A
MODELIA
9000813
CL 31BIS
KR 114
KR 114A
VERSALLES
9000876
CL 31BIS
KR 113
KR 114
VERSALLES
9000924
CL 31BIS
KR 112B
KR 113
VERSALLES
9001875
KR 111A
AC 13
CL 18D
SAN TADEO
9001851
KR 108
CL 21C
CL 22
BAHIA SOLANO
9001879
KR 108
CL 21B
CL 21C
BAHIA SOLANO
9001933
KR 108
CL 21A
CL 21B
BAHIA SOLANO
9001969
KR 108
DG 19
CL 21A
BAHIA SOLANO
9001215
KR 113
CL 25A
CL 28
BETANIA
9003011
KR 80
CL 38
CL 37A
MODELIA
9003160
KR 96 C
CL 16 H
CL 16H BIS
VILLE MAR
9003124
KR 96 C
CL 16 H BIS
CL 16 BIS A
VILLE MAR

Pgina 5


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
9003062
KR 96 C
CL 16 BIS A
CL 17
VILLE MAR
9003016
KR 96 C
CL 17
CL 17 A
VILLE MAR
9002865
KR 96 C
CL 18
CL 19
VILLE MAR
9002804
KR 96 C
CL 19
CL 19 A
VILLE MAR
9002742
KR 96 C
CL 19 A
CL 20 A
VILLE MAR
9002535
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
PUERTA DE TEJA
9002513
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
PUERTA DE TEJA
9002513
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
PUERTA DE TEJA
9002535
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
PUERTA DE TEJA
9002638
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 D
PUERTA DE TEJA
9002568
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 D
VILLEMAR
9002680
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 C
VILLEMAR
9002742
KR 96 C
CL 19 A
CL 20 A
VILLEMAR
9002865
KR 96 C
CL 18
CL 19
VILLEMAR
9002804
KR 96 C
CL 19
CL 19 A
VILLEMAR
30000834
KR 96 C
CL 20 F
CL 20 D
VILLEMAR
9003016
KR 96 C
CL 17
CL 17 A
VILLEMAR
9002660
TV 96 B
CL 21 A
CL 20 D
VILLEMAR
9002734
TV 96 B
CL 20 D
CL 20 C
VILLEMAR
9002960
KR 96 B
CL 19
CL 19 A
VILLEMAR
9002997
KR 96 B
CL 19
CL 18
VILLEMAR
9003261
KR 96 B
CL 16 A
CL 17
VILLEMAR
9003040
KR 96 B
CL 17 B
CL 18
VILLEMAR
9002831
CL 21
96 A
KR 97
VILLMAR
9002899
CL 21
KR 96
KR 96 A
VILLEMAR
9002958
CL 21
KR 95 A
KR 96
VILLEMAR
9003006
CL 21
KR 95 A
KR 95 A
CARMEN
9002764
CL 21
AK 97
KR 97 A
CARMEN
9002708
CL 21
KR 97 A
KR 98
CARMEN
9002412
CL 27
KR 97
KR 97 A
VILLEMAR
9002381
CL 27
KR 97 A
KR 97 B
VILLEMAR
9002358
CL 27
KR 97 B
KR 98
VILLEMAR
9002643
CL 26
KR 95
KR 96
VILLEMAR
9002540
CL 26
KR 96
KR 96
VILLEMAR
9002850
KR 98
CL 16 F BIS A
CL 16 F BIS
CARMEN
9002885
KR 98
CL 16 F BIS A
CL 16 F BIS
CARMEN

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Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
9003028
KR 98
CL 16 D
DG 16 B BIS
CARMEN
9002474
CL 20
KR 102
KR 103 A BIS
CARMEN
9002547
CL 20
KR 100
KR 102
CARMEN
9002357
KR 97 B
CL 27
CL 29
CENTRO FONTIBN
9002198
DG 16 B
KR 106
KR 108
CARMEN
9003832
CL 25
TV 68A BIS
KR 68A BIS A
SALITRE OCCIDENTAL
9003832
CL 25
TV 68A BIS
KR 68A BIS A
SALITRE OCCIDENTAL
9003902
KR 68 A
CL 24 A
CL 24 B
SALITRE OCCIDENTAL
9003902
KR 68 A
CL 24 A
CL 24 B
SALITRE OCCIDENTAL
9003879
KR 68 A
CL 40 B
DG 43 A
SALITRE OCCIDENTAL
9003879
KR 68 A
CL 40 B
DG 43 A
SALITRE OCCIDENTAL
9003856
KR 68 A
DG 43 A
KR 68 A BIS
SALITRE OCCIDENTAL
9003856
KR 68 A
DG 43 A
KR 68 A BIS
SALITRE OCCIDENTAL
9003812
CL 25
KR 68A
KR 68 B
SALITRE OCCIDENTAL
9003812
CL 25
KR 68A
KR 68 B
SALITRE OCCIDENTAL
9003764
CL 25
KR 68 C BIS
KR 68 D
SALITRE OCCIDENTAL
9003764
CL 25
KR 68 C BIS
KR 68 D
SALITRE OCCIDENTAL
9003769
CL 25
KR 68 C
KR 68 C BIS
SALITRE OCCIDENTAL
9003769
CL 25
KR 68 C
KR 68 C BIS
SALITRE OCCIDENTAL
9003785
CL 25
KR 68 B
KR 68 C
SALITRE OCCIDENTAL
9003785
CL 25
KR 68 B
KR 68 C
SALITRE OCCIDENTAL
9003796
TV 68
AC 26
KR 68 A BIS A
SALITRE OCCIDENTAL
9003877
TV 68
KR 68 A BIS A
DG 24 C
SALITRE OCCIDENTAL
9003906
TV 68
DG 24 C
AK 68
SALITRE OCCIDENTAL
9004017
KR 68 A
CL 19
CL 21
GRANJAS DE TECHO
9002294
TV 85 G
CL 24 F
CL 25 B
MODELIA
9002230
TV 85 G
CL 25 B
CL 25 C
MODELIA
9003984
Cl 18a
Kr 69
Kr 69b
MONTEVIDEO
9003945
Kr 69F
Cl 18a
Cl 19
MONTEVIDEO
9003950
Kr 69 F
CL 18
Cl 18A
MONTEVIDEO
9000051
KR 137 A
CL 23
CL 23 A
ALAMEDA
9000066
KR 137 A
CL 17 BIS
CL 17 B
ALAMEDA
9000109
KR 137 A
CL 22 B
CL 22 D
ALAMEDA
9000116
KR 137 A
CL 22 A
CL 22 B
ALAMEDA
9000243
KR 135
CL 20 A
CL 20 B
KASSANDRA
9000214
KR 135
CL 20 C
CL 21
KASSANDRA

Pgina 7


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
9000230
KR 135
CL 20 B
CL 20 C
KASSANDRA
9000197
KR 135
CL 21
CL 21 A
KASSANDRA
9000179
KR 135
CL 21 A
CL 22
KASSANDRA
9000157
KR 136
CL 21B
AC 13
KASSANDRA
9000166
KR 136
CL 21A
CL 21B
KASSANDRA
9000182
KR 136
CL 21
CL 21A
KASSANDRA
9000203
KR 136
CL 20C
CL 21
KASSANDRA
9000217
KR 136
CL 20B
CL 20C
KASSANDRA
9000229
KR 136
CL 20A
CL 20B
KASSANDRA
9004212
KR 136
CL 20A
CL 20A
KASSANDRA
9000244
Cl 20
Kr 135
Kr 136
KASSANDRA
9001034
Kr 96 A
Cl 25g
Ac 26
SELVA DORADA
9000196
Cl 22J
Kr 123a
Kr 124a
SELVA DORADA
9000156
Cl 22L
Kr 123a
Kr 124a
SELVA DORADA

Pgina 8

Figura 3 Localizacin general de segmentos localidad Puente Aranda

evaluadas en la localidad de Puente Aranda:
Tabla 2 Listado de Segmentos Localidad Puente Aranda
Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16001801
Tv 40
Dg 3F
Dg 4
PRIMAVERA
16001809
Tv 40
Dg 3D
Dg 3F
PRIMAVERA
16001824
Tv 40
Dg 3C
Dg 3D
PRIMAVERA
16001837
Tv 40
Dg 3B
Dg 3C
PRIMAVERA
16000348
CL 9
KR 59
KR 60
TRINIDAD

Pgina 9


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16000402
CL 6
KR 66A
KR 67
TRINIDAD
16000412
CL 6
KR 66
KR 66A
TRINIDAD
16000422
CL 6
KR 65A
KR 66
TRINIDAD
16000433
CL 6
KR 65
KR 65A
TRINIDAD
16000447
CL 6
KR 64A
KR 65
TRINIDAD
16000716
KR 56
CL 5B
CL 6
COLON
16000795
KR 56
CL 5
CL 5B
COLON
16000943
KR 56
CL 4
CL 5
COLON
16000967
KR 56
CL 3ABIS
CL 4
COLON
16001048
KR 56
AC 3
CL 3ABIS
TRINIDAD GALAN
16000946
DG 2
KR 64A
TV 65
JOSE ANTONIO GALAN
16001002
DG 2
TV 64A
KR 64A
JOSE ANTONIO GALAN
16002110
DG 19 S
KR 50
TV 49
TORREMOLINOS
16002176
DG 19 S
KR 49C
KR 50
TORREMOLINOS
16002280
DG 19 S
KR 49B
KR 49C
TORREMOLINOS
16002183
TV 46B
DG 4 S
DG 6 S
LA PONDEROSA
16002203
TV 46B
DG 6 S
DG 8 S
LA PONDEROSA
16002229
TV 46B
DG 8 S
KR 49BIS
LA PONDEROSA
16002012
CL 2B
KR 44
KR 44A
TIBANA
16002059
CL 2B
KR 43
KR 44
TIBANA
16002103
CL 2B
KR 42BIS
KR 43
TIBANA
16002159
CL 2B
KR 42
KR 42BIS
TIBANA
16002188
CL 2B
KR 41C
KR 42
TIBANA
16002214
CL 2B
KR 41B
KR 41C
TIBANA
16004511
DG 2B
KR 41A
KR 41B
TIBANA
16003627
CL 33 S
AK 42
KR 43
SANTA RITA
16003020
KR 48
CL 31 S
CL 30 S
ALCALA
16003061
KR 48
CL 32 S
CL 31 S
ALCALA
16002528
KR 49C
CL 27 S
AC 26 S
TEJAR
16002694
KR 49B
CL 29 S
CL 28 S
TEJAR
16002748
KR 49B
CL 30 S
CL 29 S
TEJAR
16002925
KR 49B
CL 34 S
CL 33 S
TEJAR
16002966
KR 49B
CL 35 S
CL 34 S
TEJAR
16003000
KR 49B
CL 36 S
CL 35 S
TEJAR
16002841
KR 50
CL 35 S
CL 34 S
TEJAR
16003267
KR 49A
CL 38 S
CL 37B S
ALQUERIA

Pgina 10


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16004012
CL 40 S
KR 45A
KR 45B
MUZU
16004057
CL 40 S
KR 45
KR 45BIS
MUZU
16000394
CL 7
KR 65
KR 65A
TRINIDAD
16000407
CL 7
KR 64A
KR 65
TRINIDAD
16000417
CL 7
KR 64
KR 64A
TRINIDAD
16001007
DG 1C S
TV 64
AK 68
JOSE ANTONIO GALAN
16000644
KR 54
CL 7BIS
CL 8
TRINIDAD
16000658
KR 54
CL 7
CL 7BIS
TRINIDAD
16000703
KR 54
CL 6A
CL 7
TRINIDAD
16000737
KR 54
CL 6
CL 6A
TRINIDAD
16000764
KR 54
CL 5B
CL 6
TRINIDAD
16000827
KR 54
CL 5A
CL 5B
TRINIDAD
16000869
KR 54
CL 5
CL 5A
TRINIDAD
16002360
DG 19
KR 49B
KR 49 BIS
PUENTE ARANDA
16002320
DG 19
KR 49
KR 49 BIS
PUENTE ARANDA
16003966
CL 40 S
KR 45B
KR 46
OSPINA PEREZ
16002442
DG 2B
KR 37A
KR 37B
TIBANA
16002404
DG 2B
KR 39 A
KR 37 C
BOCHICA
16002376
DG 2B
KR 38 A
KR 37 C
BOCHICA
16002251
DG 2B
KR 41 A
KR 41
BOCHICA
16002234
DG 2B
KR 41 A
KR 41 B
TIBANA
16002276
DG 2B
KR 41
KR 41 BIS
TIBANA
16002538
DG 2B
KR 36
KR 34 D
TIBANA
16002573
DG 2B
KR 34 D
KR 34 C
TIBANA
16002509
DG 2B
KR 37
KR 36
TIBANA
16002460
DG 2B
KR 37 A
KR 37
TIBANA
16000614
KR 43
CL 13
CL 14
EL EJIDO
16000500
KR 43
CL 14
CL 15
EL EJIDO
16004541
KR 43
CL 15
CL 16
EL EJIDO
16000457
KR 60
CL 8
CL 7
TRINIDAD
16000525
KR 60
CL 7
CL 6
TRINIDAD
16000751
KR 60
CL 4
CL 5
TRINIDAD
16004463
KR 60
SE
CL 5A
TRINIDAD
16000563
KR 60
5A
CL 6
TRINIDAD
16000843
KR 60
CL 3
CL 4
TRINIDAD
16000642
KR 60
CL 5
SE
TRINIDAD

Pgina 11


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16001004
CL 12
TV 42
KR 41
GORGONZOLA
16000921
CL 12
KR 41
KR 42
GORGONZOLA
16000861
CL 12
KR 42
KR 43
GORGONZOLA
16000430
CL 15
KR 43
KR 44
GORGONZOLA
16004487
KR 55
AC 13
CL 14
PUENTE ARANDA
16000233
KR 56
AC 13
CL 14
PUENTE ARANDA
16000271
KR 60
CL 10
CL 11
SALAZAR GOMEZ
16000302
KR 60
CL 9
CL 10
TRINIDAD
16000419
CL 9
KR 56
KR 56 A
SAN RAFAEL INDUSTR
16000398
CL 9
KR 57
KR 57 A
SAN RAFAEL INDUSTR
16000377
CL 6
KR 67
KR 68
TRINIDAD
16000351
CL 7
KR 66 A
KR 67
TRINIDAD
16000438
CL8
KR 58
KR 59
TRINIDAD
16000425
CL8
KR 59
KR 60
TRINIDAD
16000504
KR 54
CL 8 A
CL 8 B
COLON
16000486
CL 9
KR 53 A
KR 54
COLON
16000139
CL 12
KR 65
SE
ZONA INDUSTRIAL
16000105
CL 12
SE
KR 65 B
ZONA INDUSTRIAL
16000090
CL 12
KR 66 A
KR 67
ZONA INDUSTRIAL
16003611
CL 38 S
KR 46 A
KR 47
ALCALA
16003582
CL 38 S
KR 46 A
KR 46 A
ALCALA
16002674
DG 2 B
KR 34 D
KR 34 A
BOCHICA
16001195
KR 45
CL 8
TV 45 B
GORGONZOLA
16002464
KR 31
CL 6
CL 7
PENSILVANIA
16004655
KR 65 B
CL 13
CL 12
SALAZAR GOMEZ
16001079
KR 57 A
CL 2 B
CL 2 C
GALAN
16000304
DG 22
TV 39
TV 40
ORTEZAL
16002696
KR 44
CL 10 S
DG 17 S
EL EJIDO
16001318
CL 2B
KR 53A
KR 53B
GALAN
16001286
CL 2 B
KR 53 B
KR 54
GALAN
16001348
CL 2 B
KR 52 A
KR 53 A
GALAN
16001379
CL 2 B
KR 52 BIS
KR 52 A
GALAN
16001257
CL 2 B
KR 54
KR 55
GALAN
16001222
CL 2 B
KR 56
KR 55
GALAN
16001118
CL 2 B
KR 57
KR 57 A
GALAN
16000683
KR 56
CL 6
CL 7
SAN RAFAEL

Pgina 12


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16000431
KR 56
CL 8 B
CL 9
SAN RAFAEL
16000418
KR 56
CL 9
SE
SAN RAFAEL
16000355
KR 56
SE
AC 9
SAN RAFAEL
16000880
CL 2 C
KR 64
KR 64 A
GALAN
16001034
CL 2C
KR 57A
KR 58
GALAN
16002338
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 BIS
MONTEAS
16002294
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 A BIS
MONTES
16000787
KR 65 A
CL 2 C
TV 65 A
PRADERA
16003592
TV 39
AC 26S
DG 29S
REMANSO
16003658
TV 39
DG 29 S
DG 29 AS
REMANSO
16003705
TV 39
29 A S
DG 29 B
REMANSO
16003592
TV 39
AC 26
CL 26 BIS A S
REMANSO
16003658
TV 39
CL 26 BIS A S
CL 26 A S
REMANSO
16003705
TV 39
CL 26 A S
CL 26 A BIS
REMANSO
16002828
KR 34 A
CL 2A
CL 3
BOCHICA
16002140
KR 46 A
CL 1 B
TV 46 B
CAMELIA
16003019
DG 17 S
KR 41 C
TV 41 C
REMANSO
16003019
DG 17 S
KR 40
KR 40 A
REMANSO
16002697
DG 17 S
KR 44 A
KR 44
REMANSO
16002697
DG 17 S
KR 44 A
KR 44
REMANSO
16000205
KR 60
CL 13
CL 12
SALAZAR GOMEZ
16000240
KR 60
CL 12
CL 11
SALAZAR GOMEZ
16003679
KR 46
CL 38A S
CL 38 S
OSPINA PEREZ
16003727
KR 46
CL 38B S
CL 38B S
OSPINA PEREZ
16003789
KR 46
CL 39 S
CL 39 S
OSPINA PEREZ
16003820
KR 46
CL 39A S
CL 39 S
OSPINA PEREZ
16004502
KR 46
CL 38B S
CL 38A S
OSPINA PEREZ
16004503
KR 46
CL 39 S
CL 38B S
OSPINA PEREZ
16002608
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
CAMELIA
16002608
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
CAMELIA
16002237
KR 31
CL 7
CL 8
PENSILVANIA
16002340
KR 31
CL 8
CL 9
PENSILVANIA
16000427
CL 7
KR 63
KR 64
PRADERA
16000739
CL 9
KR 49 A
KR 50
PRADERA
16002651
KR 49 B
CL 28 S
CL 27 S
TEJAR
16002614
KR 49 B
CL 27 S
AC 26 S
TEJAR

Pgina 13


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
16003534
KR 37
DG 17 A S
CL 11
REMANSO
16002006
KR 31
CL 10
CL 10 A
PENSILVANIA
16001901
KR 31
CL 10 A
CL 12
PENSILVANIA
16002126
KR 31
Cl 9
Cl 10
PENSILVANIA
16004026
CL 40S
KR 45 A
KR 45 BIS
OSPINA PEREZ
16003933
KR 46
CL 39 A S
CL 40 S
OSPINA PEREZ
16001383
KR 4 B
TV 42
KR 47
MONTES
16003970
KR 50
CL 42
CL 42 A
SALITRE
16004525
DG 2
TV 60
TV 64 A
MONTES
16004444
CL 10
KR 65 B
KR 66
SALAZAR GOMEZ
16004445
CL 10
KR 66
KR 66 A
SALAZAR GOMEZ
16000476
Cl 8
Kr 57
Kr 57a
TRINIDAD
16001861
Dg 3 b
Tv 39
Tv 40
PRIMAVERA
16001838
Dg 3 b
Tv 40
Tv 40 BIS
PRIMAVERA
16001763
Dg 3 b
Tv 40 Bis
Tv 40a
TIBANA
16000080
Kr 62
Cl 17
Cl 17A

Pgina 14

Figura 4 Localizacin general de segmentos localidad Barrios Unidos

evaluadas en la localidad de Barrios Unidos:
Tabla 3 Listado de Segmentos Localidad Barrios Unidos
Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
12002338
KR 14 A
Cl 71
Cl 71 A
COLOMBIA
12002305
KR 14 A
CL 71 A
CL 72
COLOMBIA
12002656
CL 63A
KR 35
KR 36
EL ROSARIO
12002670
CL 63A
KR 33
KR 35
EL ROSARIO
12000658
KR 54
CL 74
CL 74A
SAN FERNANDO

Pgina 15


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
12000716
CL 74
KR 53
KR 54
SAN FERNANDO
12000769
CL 74
KR 52
KR 53
SAN FERNANDO
12002362
AK 28
CL 65
CL 66
SIETE DE AGOSTO
12002379
AK 28
CL 64A
CL 65
SIETE DE AGOSTO
12002410
AK 28
CL 64
CL 64A
SIETE DE AGOSTO
12002476
AK 28
CL 63E
CL 63J
SIETE DE AGOSTO
12002579
KR 27
CL 63C
CL 63D
SIETE DE AGOSTO
12002260
KR 20
CL 71
DG 71A
SIETE DE AGOSTO
12002282
KR 20
CL 70A
CL 71
SIETE DE AGOSTO
12002301
KR 20
CL 70
CL 70A
SIETE DE AGOSTO
12002323
KR 20
CL 69A
CL 70
SIETE DE AGOSTO
12002347
KR 20
CL 69
CL 69A
SIETE DE AGOSTO
12002395
KR 20
AC 68
CL 68A
SIETE DE AGOSTO
12002428
KR 20
CL 67
AC 68
SIETE DE AGOSTO
12002498
KR 20
CL 66
CL 67
SIETE DE AGOSTO
12002414
KR 15
CL 69A
TV 16
COLOMBIA
12002436
KR 15
CL 69
CL 69A
COLOMBIA
12002462
CL 69
TV 15
KR 15
COLOMBIA
12002531
TV 15
AC 68
CL 69
COLOMBIA
12002487
KR 15
AC 68
CL 69
COLOMBIA
12002542
KR 15
CL 67
AC 68
COLOMBIA
12002543
CL 67
KR 15
KR 16
COLOMBIA
12002709
KR 36
CL 63
CL 63A
EL ROSARIO
12000636
CL 75
KR 53
KR 54
SAN FERNANDO
12000671
KR 53
CL 74A
CL 75
SAN FERNANDO
12002348
CL 69
KR 21
KR 20
COLOMBIA
12002375
CL 69
KR 20
KR 19
COLOMBIA
12002403
CL 69
KR 19
KR 17
COLOMBIA
12002437
CL 69
KR 16
KR 15
COLOMBIA
12002326
CL 69
KR 21
KR 22
COLOMBIA
12002313
CL 69
KR 22
KR 23
COLOMBIA
12002295
CL 69
KR 23
KR 24
COLOMBIA
12002419
KR 19
AC 68
CL 68 A
COLOMBIA
12002396
KR 19
CL 68 A
CL 69
COLOMBIA
12002373
KR 19
CL 69A
CL 70
COLOMBIA
12002351
KR 19
CL 70
CL 70 A
COLOMBIA

Pgina 16


Segmento
Calzada
Va
Desde
Hasta
Barrio
12002249
KR 19
CL 71 A
AC 72
COLOMBIA
12002283
KR 19
CL 71
CL 71A
COLOMBIA
12002303
KR 19
CL 71
CL 70 A
COLOMBIA
12002330
KR 19
CL 7 0A
CL 70
COLOMBIA
12002112
KR 20 B
DG 74
CL 74
COLOMBIA
12002071
KR 20 B
CL 75
DG 74
COLOMBIA
12002058
KR 20 B
CL 75 A
CL 75
COLOMBIA
12002023
KR 20 B
CL 76
CL 75 A
COLOMBIA
12001998
KR 20 B
CL 77
CL 76
COLOMBIA
12002145
KR 20 B
CL 74
CL 73
COLOMBIA
12002174
KR 20 B
CL 73
CL 72 A
COLOMBIA
12002206
KR 20 B
CL 72 A
CL 72
COLOMBIA
12002302
CL 70
KR 20
KR 21
COLOMBIA
12002220
KR 20
CL 71 A
CL 72
COLOMBIA
12002855
CL 67
KR 34
KR 35
LA PAZ
12000059
KR 41
CL 98
CL 99
RIONEGRO
12001665
CL 80 BIS
KR 19 A
TV 22
EL LAGO
12001654
Cl 80 Bis
KR 21 A
KR 22
EL LAGO
12002293
CL 71 A
KR 15
KR 17
COLOMBIA
12002306
CL 71A
KR 14A
KR 15
COLOMBIA
12002315
CL 71 A
KR 14
KR 14 A
COLOMBIA

Pgina 17

3 MEDICIN DE DEFLEXIN CON DEFLECTMETRO DE IMPACTO

(FWD)
La evaluacin de la capacidad estructural de un pavimento es posible
mediante las mediciones de deflexin, a partir de las cuales se obtienen
las variables fundamentales para el diagnstico, anlisis y/o diseo de la
estructura de pavimento en un periodo de anlisis determinado.
Para realizar una evaluacin eficiente y confiable de este parmetro se
utiliza el deflectmetro de impacto (FWD, por su significado en ingls:
Falling Weight Deflectometer) que permite aplicar una carga
estandarizada sobre la estructura y determinar, a partir del cuenco de
deflexiones obtenido, las variables estructurales, como son: Mdulo
Resiliente (MR), Mdulo Equivalente de los materiales de la estructura de
pavimento existente (EP) y el Nmero Estructural (SN); variables
fundamentales para la determinacin del diagnstico estructural y por
ende los espesores de rehabilitacin del pavimento, si es del caso.
Para la evaluacin deflectomtrica se utiliz el deflectmetro de impacto
FWD KUAB 50.
El principio del equipo consiste en aplicar una carga dinmica en el
pavimento (para el presente proyecto 40 KN) causada por la cada una
masa sobre un plato circular (dimetro 0.30 m), cuya superficie de
contacto se asemeja al de la rueda de un camin. Las deflexiones
producidas son medidas por medio de un grupo de sismmetros, ubicados
directamente bajo el plato de carga (D0) y a distancias de 0.30, 0.60, 0.90,
1.20, 1.50 y 1.72 m de distancia del centro del mismo. La ventaja del FWD
KUAB 50-2m empleado como equipo de mediciones de deflexin se debe,
entre otras cosas, a tener un plato segmentado lo cual hace que la
superficie de contacto se acomode a las pequeas deformaciones que
puedan presentarse en el pavimento, obtenindose al final resultados ms
acordes con la realidad.
La ventaja de llevar a cabo mediciones de deflexin con este tipo de
equipo es su versatilidad, alta precisin, rapidez en la toma y
procesamiento de los datos, que permite tomar las decisiones del caso en
forma inmediata.
En cada punto se realizaron dos (2) mediciones de deflexin, asegurando
de esta manera la repetitividad de los resultados dentro de un intervalo de
Pgina 18

desviaciones aceptable, considerndose

procesamiento de la informacin.
el
valor
promedio
en
el
A continuacin en la siguiente figura se muestra el equipo deflectmetro

de impacto FWD KUAB 50-2m, utilizado en la toma de deflexiones en
pavimento flexible para el presente proyecto.
Fotografa No. 1 Registro Fotogrfico Equipo FWD KUAB 50-2m en la localidad de Fontibon

Pgina 19

Fotografa No. 2 Registro Fotogrfico Equipo FWD KUAB 50-2m en la localidad Puente Aranda

Pgina 20

Fotografa No. 3 Registro Fotogrfico Equipo FWD KUAB 50-2m en la localidad de Fontibon
El Anexo No. 1 contiene el registro de calibracin del deflectmetro de

impacto empleado.
En el Anexo No. 2 se presentan las deflexiones medidas.
3.1 MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE (Mr)
La gua de diseo de la AASHTO presenta la metodologa para el clculo
del mdulo resiliente de la subrasante a partir de medidas de deflexin
tomadas con el deflectmetro de impacto. El clculo del Mdulo es como
sigue:
Mr =
0.24 * P
d r * r (1 )
Donde:
Mr:
Mdulo Resiliente de la Subrasante, en psi.
P:
Carga aplicada, en libras (9000 libras = 40 KN.)
dr:
Deflexin medida a una distancia r del centro del plato de carga, en
pulgadas.
AASHTO Guide for Design of Pavement Structures - 1993 Pgina III-96

Pgina 21
r:

Distancia desde el centro del plato de carga, en pulgadas.
Para efectos de diseo, la metodologa sugiere que este mdulo debe

multiplicarse por un factor de 0.33, para obtener un valor representativo de
diseo2:
0 . 24 * P
M r = 0 . 33
dr * r
La deflexin empleada para retrocalcular el mdulo de la Subrasante

debe medirse lo suficientemente alejada, de modo que proporcione un
valor correcto del mdulo, de manera independiente de los efectos de las
capas superiores, a su vez, dicha distancia debe ser lo suficientemente
cercana al punto de aplicacin de carga de modo que no sea
demasiado pequea la magnitud de la deflexin como para ser medida
correctamente. La distancia mnima se determina por medio de la
relacin:
r 0.7 ae
Donde:
2
EP
2

ae = a + D 3
ae: Radio del bulbo de esfuerzos en la interfase pavimento Subrasante

(pulgadas).
a: Radio del plato de carga del FWD (pulgadas).
D: Espesor total de la estructura de pavimento (pulgadas).
Ep: Mdulo conjunto de las capas de pavimento (psi).
El Anexo No. 2 contiene el resultado de los clculos de dicha variable
para los puntos de medicin realizados.

Pgina 22

3.2 ESPESORES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

De acuerdo con la informacin suministrada por la UNIN TEMPORAL
INTERVENCIONES 2007 a travs del ingeniero Frank Pinzn, la estructura de
pavimento correspondiente a los segmento/calzada que fueron objeto de
intervencin es:
Tabla 4. Espesores de Estructuras de Pavimento
Carpeta Asfltica
(m)
Base Estabilizada
(m)
B600
(m)
0.15
0.15
0.40
Es importante anotar que segn la informacin suministrada en algunos

segmentos no se cuenta con los espesores actuales de las capas de
pavimento, por lo tanto en el informe se presentan los resultados de las
deflexiones tomadas en campo, sin realizar la respectiva correccin por
temperatura y adems no se pudo determinar los parmetros estructurales
a partir de las mediciones de deflectometra.
3.3 MDULO EQUIVALENTE DEL PAVIMENTO (Ep)
Este valor se obtiene a partir de la metodologa AASHTO, con la aplicacin
de la siguiente frmula3:
d 0 = 1 .5 * p * a *
M r 1+
1
D
Ep
M r
D
1+
a
Ep
Donde:
d0: Deflexin central.

Pgina 23

P: Presin del plato de carga, en psi. En este caso igual a 82.3 psi = 5.76
Kg/cm2.
a: Radio del plato de carga, en pulgadas. (5.9 pulgadas = 15 cm.)
D: Espesor total de las capas del pavimento sobre la Subrasante, en
pulgadas,
Mr: Mdulo Resiliente de la Subrasante, en psi.
Ep: Mdulo efectivo de todas las capas del pavimento, en psi.
El mdulo equivalente del pavimento, refleja la capacidad estructural del
pavimento existente, es decir, la capa asfltica que la conforma y los
materiales granulares que se encuentran sobre la Subrasante. La obtencin
del mdulo equivalente se realiz a partir de la metodologa de la AASHTO
haciendo uso de las deflexiones registradas con el Deflectmetro de
Impacto FWD, particularmente de la deflexin central.
para los segmentos/calzada en los cuales se realizaron intervenciones de
rehabilitacin y reconstruccin.
3.4 NMERO ESTRUCTURAL AASHTO (SN)
El clculo del SN basado en la metodologa AASHTO, se realiza mediante la
siguiente frmula4:
SN Efectivo = 0.0045 D 3 EP
Donde:
D, es el espesor total de la estructura de pavimento, en pulgadas.
Ep, es el Mdulo Efectivo de las capas de pavimento sobre la Subrasante.
Dada la experiencia en esta clase de trabajos, se requiere la limitacin del
valor de D a un equivalente de 60 centmetros, dado que para valores
superiores del mismo se obtiene una sobreestimacin considerable del
valor del SN.

Pgina 24


para los segmentos en los cuales se posean los espesores de las diferentes
capas que componen la estructura de pavimento.
3.5 NMERO ESTRUCTURAL ROHDE
Gustav Rohde, Ingeniero consultor de la VWL, radicado en Sudfrica
present esta metodologa en la Transportation Research Board meeting
en 19945.
Bsicamente, se llev a cabo el anlisis de un gran nmero de estructuras
de pavimento utilizando la teora elstica multicapa, para as investigar la
hiptesis y desarrollar una relacin entre las medidas de deflexin a nivel
de superficie con el FWD y el nmero estructural.
El concepto que maneja es el siguiente: El valor mximo de deflexin d0(medido a partir de FWD) es una combinacin de la deflexin en la
subrasante y la compresin elstica de la estructura del pavimento. La
distribucin de esfuerzos y el origen de las deflexiones bajo la carga de un
FWD es tal, que: Aproximadamente el 95% de las deflexiones medidas en
la superficie de un pavimento son originadas debajo de un ngulo de
desviacin de 34 con la horizontal.
Basados en esta simplificacin, se puede asumir que la deflexin medida
en la superficie del pavimento a una distancia imaginaria de 1.5 veces el
espesor total (Ht) de la estructura de pavimento (desde el centro del plato
de carga), se origina totalmente en la Subrasante.
Ahora, al relacionar el valor de la deflexin producida a 1.5 veces el
espesor total (Ht) de la estructura de pavimento, con el valor de la
deflexin central (bajo el plato de carga), se puede encontrar un ndice
asociado con la magnitud de la deformacin que ocurre dentro de la
estructura de pavimento, que se define as:
SIP = D0 D1.5 H t
Paper No. 94-0351. Determining a Pavements Structural Number form FWD Testing; Gustav Rohde.
Transportation Research Board, 73rd Annual Meeting; January 9 13 1994.

Pgina 25

Donde:
SIP, es el ndice estructural del pavimento.
d0, es la deflexin central, bajo el plato de carga bajo una carga de 40 KN
(9000 lb).
d1.5Ht, es la deflexin medida en la superficie del pavimento bajo una
carga de 40 KN (9000 lb) a una lnea imaginaria de 1.5 veces el espesor
total (Ht) de la estructura de pavimento.
Ht, es el espesor total del pavimento en pulgadas.
Es vlido anotar que en el caso de encontrarse materiales cementados
como apoyo del concreto asfltico, el ngulo estimado de 34 con la
horizontal no es razonable por la rigidez de esta capa que influye en que el
bulbo de tensiones sea ms horizontal. Por tal razn los valores de nmero
estructural, se piensa, no seran tan reales.
Hipotticamente, el ndice SIP debe estar relacionado fuertemente con la
rigidez de la estructura de pavimento y subsecuentemente a su nmero
estructural. Se investig esta hiptesis y se desarroll una relacin entre las
medidas de deflexin en la superficie a partir de FWD y el nmero
estructural del pavimento luego de analizar un gran nmero de estructuras
utilizando la teora elstica. Los clculos del nmero estructural de las
diferentes estructuras se realizaron mediante la ecuacin de la AASHTO6:
E
SN = hi ai i
E
i =1
g
N
1
3
Donde:
hi, son los espesores de las capas de la estructura de pavimento, en
pulgadas.
ai, son los valores de coeficientes de capa de los materiales utilizados en el
ensayo de AASHO.
AASHTO Guide for Design of Pavement Structures - 1993 Pgina I-6

Pgina 26

Eg , es el Mdulo Resiliente de los materiales utilizados en el ensayo AASHO.

Luego del anlisis de las diferentes estructuras la mejor relacin que se
encontr fue incluyendo el espesor total del pavimento en el anlisis.
La relacin tiene el siguiente formato:
SN = k1 SIP k2 H pk3
Donde:
SIP, es el ndice del pavimento, calculado previamente.
Hp, es el espesor total del pavimento en milmetros.
k1, k2 y k3 son coeficientes que se muestran a continuacin en la Tabla
No. 1
Tabla No. 1 Coeficientes de la Ecuacin de Rohde para Diferentes Tipos de Superficie
Tipo de Superficie
Sello de Asfalto
Concreto Asfltico
K1
0.1165
0.4728
k2
-0.325
-0.481
k3
0.8241
0.7581
r2
0.984
0.957
Investigaciones realizadas han concluido que la metodologa de

retroclculo del SNefectivo segn Rohde se ajusta con cierta exactitud a los
clculos del SN realizados por el mtodo de componentes de la AASHTO.
A continuacin se presentan los valores promedio de las variables

estructurales para aquellos segmentos en los cuales se suministraron los
espesores de carpeta asfltica y de material granular correspondientes:

Pgina 27

Tabla No. 2 Valores Promedio de Variables Estructurales por segmento/calzada
Segmento Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Mr
Mr
AASHTO
Ep
SN
SN
AASHTO
de
AASHTO
AASHTO ROHDE
(Kg/cm) diseo (Kg/cm)
(Kg/cm)
9000023
FONTIBON
Cl 24
Kr 137
Kr 137 A
1065
351
12902
6.0
4.8
9000030
FONTIBON
Cl 24
Kr 136 B
Kr 137
1081
357
14635
6.2
5.8
9000037
FONTIBON
Cl 24
Kr 136 A
Kr 136 B
1023
337
18729
6.8
6.1
9000047
FONTIBON
Cl 24
Kr 136
Kr 136 A
1223
404
31709
8.1
3.2
9000051
FONTIBON
KR 137 A
CL 23
CL 23 A
1169
386
15418
6.4
7.8
9000058
FONTIBON
Cl 24
Kr 135 B
Kr 136
1076
355
13151
6.1
10.2
9000066
FONTIBON
CL 17 B
1070
353
15157
6.4
3.1
9000073
FONTIBON
Cl 24
Kr 135 A
Kr 135 B
995
328
16201
6.5
7.8
9000082
FONTIBON
Cl 24
Kr 135
Kr 135 A
1021
337
13160
6.1
3.2
9000109
FONTIBON
KR 137 A
CL 22 B
CL 22 D
987
326
13168
6.1
5.8
9000116
FONTIBON
KR 137 A
CL 22 A
CL 22 B
978
323
12929
6.0
4.0
9000156
FONTIBON
Cl 22L
Kr 123a
Kr 124a
570
188
5451
4.5
8.2
9000157
FONTIBON
KR 136
CL 21B
AC 13
808
267
10176
5.6
7.8
9000166
FONTIBON
KR 136
CL 21A
CL 21B
861
284
16920
6.6
8.4
9000179
FONTIBON
KR 135
CL 21 A
CL 22
1270
419
7058
4.9
6.4
9000182
FONTIBON
KR 136
CL 21
CL 21A
903
298
7782
5.1
8.9
9000196
FONTIBON
Cl 22J
Kr 123a
Kr 124a
562
185
3727
4.0
7.0
9000197
FONTIBON
KR 135
CL 21
CL 21 A
1010
333
10159
5.6
6.1
9000203
FONTIBON
KR 136
CL 20C
CL 21
1020
337
11294
5.7
3.9
9000214
FONTIBON
KR 135
CL 20 C
CL 21
915
302
30286
7.5
8.8
9000217
FONTIBON
KR 136
CL 20B
CL 20C
988
326
13055
6.1
12.2
9000229
FONTIBON
KR 136
CL 20A
CL 20B
900
297
19065
6.9
6.9
9000230
FONTIBON
KR 135
CL 20 B
CL 20 C
922
304
12624
6.0
6.9
9000243
FONTIBON
KR 135
CL 20 A
CL 20 B
967
319
9877
5.5
5.8
9000244
FONTIBON
Cl 20
Kr 135
Kr 136
941
310
19025
6.8
6.8
9000587
FONTIBON
CL 34
KR 114A
KR 116
1146
378
11786
5.9
6.2
9000602
FONTIBON
CL 34
KR 114
KR 114A
1136
375
11265
5.8
8.7
9000624
FONTIBON
CL 34
KR 113
KR 114
1195
394
13249
6.0
4.3
9000638
FONTIBON
KR 113
CL 34
CL 34A
1022
337
7833
5.1
5.4
9000813
FONTIBON
CL 31BIS
KR 114
KR 114A
705
233
22242
7.2
4.7
KR 137 A CL 17 BIS

Pgina 28

Segmento Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Mr
Mr
AASHTO
Ep
SN
SN
AASHTO
de
AASHTO
AASHTO ROHDE
(Kg/cm)
9000876
FONTIBON
CL 31BIS
KR 113
KR 114
924
305
25868
7.6
6.7
9000924
FONTIBON
CL 31BIS
KR 112B
KR 113
761
251
11898
5.9
6.0
9001685
FONTIBON
KR 113
AC 13
CL 18
1175
388
13497
6.1
6.8
9001784
FONTIBON
KR 89
CL 44A
DG 45
910
300
10722
5.6
8.0
9003945
FONTIBON
Kr 69F
Cl 18a
Cl 19
2993
988
25847
7.6
5.5
9003950
FONTIBON
Kr 69 F
CL 18
Cl 18A
2028
669
19033
6.8
5.7
9003984
FONTIBON
Cl 18a
Kr 69
Kr 69b
1554
513
20325
7.0
6.3
9004212
FONTIBON
KR 136
CL 20A
CL 20A
908
300
8814
5.3
5.0
12001654
BARRIOS UNIDOS Cl 80 Bis
KR 21 A
KR 22
2644
872
3451
3.9
7.0
12001665
BARRIOS UNIDOS CL 80 BIS
KR 19 A
TV 22
962
318
7309
5.0
3.1
12002293
BARRIOS UNIDOS
CL 71 A
KR 15
KR 17
517
171
8838
5.3
4.6
12002295
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 23
KR 24
492
162
2261
3.4
6.2
12002305
BARRIOS UNIDOS
KR 14 A
CL 71 A
CL 72
610
201
13471
6.1
7.7
12002306
BARRIOS UNIDOS
CL 71A
KR 14A
KR 15
668
220
23478
7.4
8.5
12002313
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 22
KR 23
479
158
2209
3.3
6.3
12002315
BARRIOS UNIDOS
CL 71 A
KR 14
KR 14 A
792
261
15958
6.5
5.0
12002326
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 21
KR 22
498
164
2363
3.4
7.2
12002338
BARRIOS UNIDOS
KR 14 A
Cl 71
Cl 71 A
686
226
7973
5.1
3.6
12002362
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 65
CL 66
652
215
3630
4.0
4.7
12002379
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 64A
CL 65
970
320
15874
6.5
3.1
12002410
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 64
CL 64A
859
283
14555
6.2
3.6
12002476
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 63E
CL 63J
795
262
15379
6.4
5.8
12002487
BARRIOS UNIDOS
KR 15
AC 68
CL 69
1044
344
10653
5.5
5.7
12002542
BARRIOS UNIDOS
KR 15
CL 67
AC 68
939
310
18463
6.7
5.5
12002543
BARRIOS UNIDOS
CL 67
KR 15
KR 16
823
272
10825
5.7
6.6
12002656
BARRIOS UNIDOS
CL 63A
KR 35
KR 36
1084
358
9185
5.3
5.9
12002670
BARRIOS UNIDOS
CL 63A
KR 33
KR 35
802
265
3433
3.9
5.5
12002709
BARRIOS UNIDOS
KR 36
CL 63
CL 63A
1265
417
17165
6.6
5.1
16000427
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 63
KR 64
1220
403
10957
5.7
7.3
16000476
PUENTE ARANDA
Cl 8
Kr 57
Kr 57a
1261
416
10218
5.6
8.8

Pgina 29

Segmento Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Mr
Mr
AASHTO
Ep
SN
SN
AASHTO
de
AASHTO
AASHTO ROHDE
(Kg/cm)
16000486
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 53 A
KR 54
1187
392
8308
4.9
6.6
16000500
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 14
CL 15
1595
526
10696
5.7
7.6
16000500
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 14
CL 15
1490
492
8661
5.3
7.5
16000614
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 13
CL 14
1749
577
18655
6.7
6.9
16000614
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 13
CL 14
1418
468
3900
4.1
8.1
16000739
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 49 A
KR 50
1238
409
7445
4.6
5.4
16000787
PUENTE ARANDA
KR 65 A
CL 2 C
TV 65 A
1242
410
4436
4.2
8.3
16000880
PUENTE ARANDA
CL 2 C
KR 64
KR 64 A
1367
451
9487
5.4
5.2
16001034
PUENTE ARANDA
CL 2C
KR 57A
KR 58
1387
458
7560
5.0
7.2
16001118
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 57
KR 57 A
1367
451
10257
5.5
7.9
16001222
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 56
KR 55
1215
401
15840
6.5
8.7
16001257
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 54
KR 55
1305
431
6695
4.8
11.4
16001286
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 53 B
KR 54
1220
403
7047
4.9
7.9
16001318
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 53A
KR 53B
1151
380
9507
5.4
7.2
16001348
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 52 A
KR 53 A
1184
391
5379
4.5
7.9
16001379
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 52 BIS
KR 52 A
1774
585
11443
5.7
8.3
16001763
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 40 Bis
Tv 40a
962
317
1993
3.2
7.3
16001801
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3F
Dg 4
1419
468
4655
4.2
7.4
16001809
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3D
Dg 3F
1556
514
8419
5.2
7.3
16001824
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3C
Dg 3D
1620
535
13317
6.1
5.1
16001837
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3B
Dg 3C
1720
568
16530
6.6
6.6
16001838
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 40
Tv 40 BIS
1352
446
8535
5.3
8.6
16001861
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 39
Tv 40
1644
543
5640
4.6
5.6
16002126
PUENTE ARANDA
KR 31
Cl 9
Cl 10
1872
618
11352
5.8
5.8
16002140
PUENTE ARANDA
KR 46 A
CL 1 B
TV 46 B
1220
403
2647
3.6
4.2
16002237
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 7
CL 8
1788
590
4572
4.3
6.7
16002294
PUENTE ARANDA
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 A BIS
866
286
1945
3.2
6.8
16002338
PUENTE ARANDA
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 BIS
1037
342
2707
3.6
11.2
16002340
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 8
CL 9
1632
539
7201
5.0
7.3
16002608
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
1772
585
7091
4.9
9.2

Pgina 30

Segmento Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Mr
Mr
AASHTO
Ep
SN
SN
AASHTO
de
AASHTO
AASHTO ROHDE
(Kg/cm)
16002608
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
1432
473
6525
4.8
7.4
16002614
PUENTE ARANDA
KR 49 B
CL 27 S
AC 26 S
1350
445
9331
5.4
6.5
16002651
PUENTE ARANDA
KR 49 B
CL 28 S
CL 27 S
1854
612
7737
5.1
9.2
16002696
PUENTE ARANDA
KR 44
CL 10 S
DG 17 S
1134
374
6572
4.8
7.2
16003679
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38A S
CL 38 S
1142
377
5725
4.6
7.4
16003727
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38B S
CL 38B S
1475
487
14407
6.3
7.3
16003789
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39 S
CL 39 S
1745
576
12394
5.9
6.4
16003820
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39A S
CL 39 S
1696
560
19531
6.9
10.2
16003970
PUENTE ARANDA
KR 50
CL 42
CL 42 A
1169
386
9661
5.5
10.6
16004444
PUENTE ARANDA
CL 10
KR 65 B
KR 66
1138
376
13904
6.2
7.5
16004445
PUENTE ARANDA
CL 10
KR 66
KR 66 A
1384
457
13561
6.1
7.7
16004502
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38B S
CL 38A S
1294
427
11105
5.7
6.8
16004503
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39 S
CL 38B S
1554
513
15699
6.5
9.8
16004525
PUENTE ARANDA
DG 2
TV 60
TV 64 A
1252
413
7373
4.8
8.6
16004541
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 15
CL 16
1534
506
15286
6.4
8.8
16004541
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 15
CL 16
1391
459
5951
4.7
6.0
3.6 MDULO DE REACCIN DE SOPORTE (K)

Para la determinacin del Mdulo de Reaccin del Soporte de una losa de
concreto a partir de la mediciones con deflectmetro de impacto (FWD),
se requiere conocer las deflexiones a las siguientes distancias a partir del
punto de aplicacin de la carga: 0, 8, 12, 18, 24, 36 y 60 pulgadas (0, 20.2,
30.5, 45.7, 61.0, 91.5 y 152.4 cm). La carga recomendada es de 40 kN. El
procedimiento de clculo es como sigue:
1. Como primera medida, debe calcularse el parmetro AREA7 para el
cuenco de deflexiones, a partir de la siguiente ecuacin:

Pgina 31

d
d
d d d d
AREA7 = 4 + 6 8 + 5 12 + 6 18 + 9 24 + 18 36 + 12 60
d0
d0
d0 d0 d0 d0
Donde:
d0: Deflexin en el centro del plato de carga, en pulgadas
di: Deflexin a 8, 12, 18, 24, 36 y 60 pulgadas (20.3, 30.5, 45.7 ,61.0, 91.5 y
152.4 cm) a partir del centro del plato de carga, en pulgadas.
2. A continuacin, se debe determinar el radio de rigidez relativa
asumiendo una losa de dimensiones infinitas, empleando la siguiente
ecuacin:
60 AREA7
ln 289.708
l=
0.698
2.566
3. A partir del resultado anterior, se determina el mdulo de reaccin

dinmico, asumiendo una losa de dimensiones infinitas:
P d 0*
k =
d0 l 2
Donde:
k : Mdulo de reaccin dinmico retrocalculado, para losa infinita, en
psi/pulgada
P: Carga en libras
d0: Deflexin medida en el centro del plato de carga, en pulgadas
l : Radio de rigidez relativa para losa infinita determinado en el paso
anterior, en pulgadas
d 0* : Coeficiente de la deflexin bajo el centro del plato de carga,

adimensional
d 0* = 0.1245 e[0.14707e
( 0.07565l )

Pgina 32

4. Se calculan los factores de ajuste para la deflexin central (d0) y el radio

de rigidez relativa ( l ) para dimensiones de losa finitas.
AFd 0 = 1 1.15085 e
AFl = 1 0.89434 e
L
0.71878
l
L
0.61662
l
0.80151
1.04831
Donde, si la longitud de la losa es menor o igual a dos veces el ancho de la

misma, L es igual a la raz cuadrada del producto de la longitud de la losa
y el ancho (ambos en pulgadas); si la longitud de la losa es mayor que el
doble del ancho, L es el producto de la raz cuadrada de dos y la longitud
de la losa, en pulgadas.
Si Ll 2 Lw L = Ll Lw
Si Ll > 2 Lw L = 2 Ll
5. Finalmente, se ajusta el valor de k para una losa de dimensiones finitas,
por medio de la siguiente ecuacin:
k=
k
AF AFd 0
2
l
El valor del mdulo de reaccin esttico es aproximadamente la mitad del

mdulo dinmico calculado mediante el procedimiento anterior.
Los resultados del clculo de dicha variable se pueden observar en el
Anexo No. 4 del presente documento.
A continuacin se presenta el valor de K dinmico obtenido para los
segmentos en Pavimento rgido:
Tabla No. 3 Mdulo de Reaccin K Promedio segmento / calzada

Segmento
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
k Dinmico
(kg/cm)
16000080
PUENTE ARANDA
Kr 62
Cl 17
Cl 17A
5.38

Pgina 33

4 MEDICIN DE IRI
4.1 CONCEPTOS BASICOS
La calidad de la superficie de rodadura es el factor ms importante para el
usuario de la carretera, no slo influye en la comodidad de ste si no en el
costo de operacin vehicular. Adems del estado estructural de la
calzada, esta caracterstica se considera como un parmetro
determinante para juzgar la necesidad de acometer inspecciones visuales
detalladas durante la vida de servicio de la va.
El ndice internacional de rugosidad de la superficie conocido cono IRI, por
sus siglas en ingls de International Roughness Index, es una medida de
referencia de las deformaciones de la carretera; se ha puesto a punto en
el marco de una colaboracin internacional bajo la supervisin del Banco
Mundial. El ndice IRI es una medida de la influencia del perfil longitudinal
de la carretera en la calidad de la rodadura, expresada por la respuesta
dinmica de un vehculo en movimiento.
Se define mediante un
tratamiento matemtico del perfil longitudinal de la calzada en la huella
por simulacin, de los desplazamientos verticales de una rueda al circular a
80 km/h. El IRI, expresado en metros por kilmetro o en milmetros por
kilmetro, representa la media de los desplazamientos o ascensos y
descensos por unidad de distancia.
La evaluacin del ndice de Rugosidad Internacional IRI se realiz
mediante el empleo de dos equipos diferentes, de tal manera que dicha
variable fue medida en algunas calzada/segmento mediante el empleo
del equipo RSP DYNATEST 5051 mientras que en otros se emple el
rugosmetro ROMDAS.
A continuacin se hace una breve descripcin de los equipos de medicin
empleados:
4.2 RSP DYNATEST 5051
Uno de los parmetros importantes que define la condicin existente de la
va en estudio y su nivel de servicio es la rugosidad o regularidad superficial.
Dentro de la generacin ms reciente de equipos para medicin directa
del perfil para calcular la rugosidad de un pavimento, as como su
Pgina 34

ahuellamiento, se encuentra el perfilmetro inercial con sensores lser (RSP,

Road Surface Profiler) modelo D5051 RSP L5.2t fabricado por Dynatest,
compuesto de 5 sensores y dos acelermetros, el cual se clasifica como
Clase 1 de acuerdo a la norma ASTM E 950. El RSP mide la rugosidad
acumulada en trminos de IRI en mm/m, m/km o pulg/mi.
La medicin del perfil longitudinal esta basado en el mtodo "South
Dakota", el cual consiste en que un acelermetro es usado para obtener el
movimiento vertical del vehculo, y un sensor lser es usado para medir el
desplazamiento relativo entre el vehculo y la superficie del pavimento. En
la siguiente figura se esquematiza el principio de medicin.
Figura No. 1 Principio de medicin del RSP
Las mediciones del perfil son obtenidas entonces al sumar el movimiento

del vehculo con el desplazamiento entre el vehculo y la superficie.
El IRI es calculado de acuerdo con las especificaciones del Banco Mundial.
El perfil obtenido con el RSP cumple con la precisin y el sesgo de un
equipo de Clase 1 como ha sido definido por la ASTM E-950.
Las siguientes ilustraciones corresponden al equipo
propiedad de Ingeniera & Gestin Vial Gevial Ltda.
RSP-50501
de

Pgina 35

Figura No. 2 RSP DYNATEST 5051
El equipo permite:
Obtener distintos ndices de regularidad superficial de los
pavimentos, haciendo posible la auscultacin sistemtica de la red
de carreteras con alta precisin de acuerdo a estndares rigurosos.
Detectar problemas en tiempo real relacionados con la regularidad
transversal de los pavimentos (Ahuellamiento, zonas de posible
formacin de charcos, etc.).
4.2.1 Caractersticas tcnicas del equipo
Con el Perfilmetro inercial con sensores lser RSP, se puede recolectar
informacin del estado de la carretera, midiendo con exactitud el perfil
longitudinal y transversal de la misma. Este equipo calcula, almacena y
despliega automticamente parmetros como el IRI, RN (Ride Number) y
Ahuellamiento (Rutting), adems de registrar la velocidad de operacin
del equipo; todo esto lo realiza en tiempo real y a la velocidad de
circulacin de la carretera.
El equipo dispone de una viga extensible de referencia, en la cual estn
integrados 5 lseres de medida de 32 kHz y dos acelermetros. Tambin
dispone de un equipo autnomo de posicionamiento global (GPS), lo cual
permite integrar fcilmente la informacin a un Sistema de Informacin
Geogrfica.
Pgina 36

Con la viga extendida, en la posicin de funcionamiento, es capaz de

medir un ancho total de 3,20 m de calzada en una sola pasada, gracias a
que sus dos lseres externos estn inclinados.
La velocidad de medida puede variar entre 22 y 110 km/h, sin que esta
afecte el normal funcionamiento del equipo.
El equipo posee un intervalo de medida bastante amplio, el cual es
seleccionado por el usuario, e indica la distancia a la cual se produce una
emisin del lser sobre el pavimento, y puede ser de 25 mm a 1.60 km.
Este concepto est asociado directamente con la frecuencia de
muestreo, que para los lseres encargados de medir el perfil es de 32kHz.
El ancho de banda en trminos de longitud de onda comprende desde
0,01 m hasta 100 m, a 72 km/h.
La resolucin en la escala vertical es de 0,05 mm y en la horizontal de 3
mm, independientemente de la velocidad.
Dentro de la viga del RSP se tienen instalados 5 sensores lser y 2
acelermetros colocados estratgicamente para medir todo el ancho de
la pista. Estos dispositivos miden, por triangulacin, la distancia entre la
barra del RSP y la superficie de la carretera, ubicados segn lo indica la
siguiente figura:

Pgina 37

De la figura 3 se puede hacer notar que para la medicin del IRI se utilizan
los sensores colocados en las posiciones 1, 2 y 3. Los dos acelermetros se
encuentran ubicados en la posicin de los sensores lser 1 y 3, los cuales se
encargan de convertir la aceleracin vertical en una medida de
referencia inercial.
A continuacin se muestra una breve descripcin de cada una de las
partes del equipo anteriormente mencionadas:
1. Sensor de medicin de distancia vertical (Lser)
El sensor en un perfilmetro mide la distancia vertical del vehculo a la
carretera por medio de un punto de luz invisible que es proyectado sobre
la superficie de la carretera, este punto es reflejado a travs de un lente a
un sensor de desplazamiento sensible a la luz. La distancia al pavimento es
obtenida por triangulacin. El punto de luz lser es llamado marca del
sensor, y mide normalmente de 1 a 5 mm (0.04 a 0.20 pulgadas) de
dimetro.
La resolucin de un sensor es la unidad de distancia ms pequea que
puede ser medida con precisin. Las investigaciones han mostrado que es
necesario que los sensores tengan una resolucin de por lo menos 0.5 mm
(0.02 pulgadas) para obtener perfiles que sean lo suficientemente exactos
para ser usados en el clculo del IRI y del Ride Number.
Figura No. 3 Sensor de medicin de distancia vertical
2. Acelermetro
El acelermetro, como el mostrado en la figura anterior, es utilizado en un
perfilmetro para establecer una referencia inercial de la cual puedan
hacerse las medidas de altura. La aceleracin vertical medida por el
Pgina 38

acelermetro es integrada dos veces para establecer su posicin vertical.

Los acelermetros son usualmente colocados sobre los sensores que estn
alineados con las llantas del vehculo de medicin y deben ser orientados
verticalmente.
Figura No. 4 Vista general acelermetro
3. Medidor de distancia (DMI)

El medidor de distancia en el perfilmetro debe ser capaz de medir
exactamente la distancia longitudinal de la medicin, la medida exacta
de la distancia longitudinal relativa a marcas fijas es muy importante. La
siguiente figura muestra la conexin del medidor de distancia (DMI) en la
rueda.
Figura No. 5 Vista DMI en la rueda delantera del vehculo

Pgina 39

4.3 RUGOSMETRO ROMDAS

La evaluacin de la rugosidad se midi con un equipo ROMDAS. Con este
sistema se obtiene bsicamente una lectura continua de la superficie del
pavimento representada en valores IRI a intervalos de distancia
predeterminadas (50 m), en unidades de metros acumulados por kilmetro
recorrido (m/Km.).
Figura 5. Equipo ROMDAS para mediciones de IRI.
La Figura 5 muestra el equipo ROMDAS utilizado para la evaluacin del

ndice de regularidad; y en la Figura 6 se observa el vehculo utilizado para
la medicin de este parmetro con el equipo ROMDAS.
Figura 6. Vehculo utilizado para medicin del IRI con el equipo ROMDAS y montaje del
equipo.

Pgina 40

El Banco Mundial clasifica el equipo ROMDAS dentro de los mtodos de

medida clase 3, ya que recurre al uso de una ecuacin de correlacin
para la estimacin del IRI (ndice de Regularidad Internacional).
El ROMDAS es un equipo de medicin de respuesta dinmica, su principio
de funcionamiento se basa en medir los movimientos del eje trasero del
vehculo, por medio de un Bump Integrador (BI - Figura 5), los resultados de
estas mediciones son acumulados en una unidad contadora o en un
computador porttil ubicado en la cabina del vehculo y son expresados
en trminos de conteos/kilmetro para una distancia determinada.
Con las mediciones mencionadas se obtienen datos que posteriormente
en la oficina, utilizando la ecuacin de correlacin del equipo, se
transforman en valores de IRI.
En el Anexo No. 5 se pueden observar los certificados de calibracin de
los equipos empleados en las labores de medicin de IRI.
En el Anexo No. 6 se pueden observar los valores de IRI obtenidos para
cada segmento / calzada.
A continuacin se presentan los valores de IRI promedio para cada
segmento/calzad evaluado:
Tabla No. 4 Valores de IRI Promedio
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Velocidad
Promedio
(km/h)
IRI
Promedio
(m/km)
Equipo
9000023-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 137
Kr 137 A
20
4.1
RSP
9000030-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 136 B
Kr 137
28
8.7
RSP
9000037-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 136 A
Kr 136 B
27
5.9
RSP
9000047-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 136
Kr 136 A
27
5.9
RSP
9000051-2
FONTIBON
KR 137 A
CL 23
CL 23 A
29
5.7
RSP
9000058-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 135 B
Kr 136
31
6.4
RSP
9000066-2
FONTIBON
KR 137 A
CL 17 BIS
CL 17 B
30
3.8
RSP
9000073-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 135 A
Kr 135 B
32
5.3
RSP
9000082-2
FONTIBON
Cl 24
Kr 135
Kr 135 A
23
8.7
RSP
9000109-2
FONTIBON
KR 137 A
CL 22 B
CL 22 D
31
3.0
RSP

Pgina 41

CL 22 B
Velocidad
Promedio
(km/h)
25
IRI
Promedio
(m/km)
4.5
Kr 123a
Kr 124a
22
4.5
RSP
KR 136
CL 21B
AC 13
15
4.7
RSP
FONTIBON
KR 136
CL 21A
CL 21B
27
5.6
RSP
9000179-2
FONTIBON
KR 135
CL 21 A
CL 22
24
5.8
RSP
9000182-2
FONTIBON
KR 136
CL 21
CL 21A
27
4.3
RSP
9000196-2
FONTIBON
Cl 22J
Kr 123a
Kr 124a
33
4.6
RSP
9000197-2
FONTIBON
KR 135
CL 21
CL 21 A
28
7.8
RSP
9000203-2
FONTIBON
KR 136
CL 20C
CL 21
22
4.6
RSP
9000214-2
FONTIBON
KR 135
CL 20 C
CL 21
24
6.4
RSP
9000217-2
FONTIBON
KR 136
CL 20B
CL 20C
24
5.0
RSP
9000229-2
FONTIBON
KR 136
CL 20A
CL 20B
21
8.8
RSP
9000230-2
FONTIBON
KR 135
CL 20 B
CL 20 C
26
4.3
RSP
9000243-2
FONTIBON
KR 135
CL 20 A
CL 20 B
21
5.8
RSP
9000244-2
FONTIBON
Cl 20
Kr 135
Kr 136
13
5.4
RSP
9000587-2
FONTIBON
CL 34
KR 114A
KR 116
35
3.7
RSP
9000592-2
FONTIBON
KR 113
CL 35
CL 35C
38
6.8
RSP
9000602-2
FONTIBON
CL 34
KR 114
KR 114A
32
4.0
RSP
9000610-2
FONTIBON
KR 113
CL 34A
CL 35
43
6.0
RSP
9000624-2
FONTIBON
CL 34
KR 113
KR 114
22
7.4
RSP
9000638-2
FONTIBON
KR 113
CL 34
CL 34A
31
5.2
RSP
9000813-2
FONTIBON
CL 31BIS
KR 114
KR 114A
26
5.1
RSP
9000876-2
FONTIBON
CL 31BIS
KR 113
KR 114
28
4.2
RSP
9000924-2
FONTIBON
CL 31BIS
KR 112B
KR 113
26
6.4
RSP
9001034-2
FONTIBON
Kr 96 A
Cl 25g
Ac 26
31
4.6
RSP
9001215-2
FONTIBON
KR 113
CL 25A
CL 28
25
6.5
RSP
9001685-2
FONTIBON
KR 113
AC 13
CL 18
24
5.6
RSP
9001784-2
FONTIBON
KR 89
CL 44A
DG 45
30
3.8
RSP
9001851-2
FONTIBON
KR 108
CL 21C
CL 22
18
5.0
RSP
9001875-2
FONTIBON
KR 111A
AC 13
CL 18D
23
5.6
RSP
9001879-2
FONTIBON
KR 108
CL 21B
CL 21C
20
8.7
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
9000116-2
FONTIBON
KR 137 A
CL 22 A
9000156-2
FONTIBON
Cl 22L
9000157-2
FONTIBON
9000166-2
Equipo

Pgina 42
RSP

CL 21B
Velocidad
Promedio
(km/h)
23
IRI
Promedio
(m/km)
7.3
DG 19
CL 21A
16
6.2
RSP
DG 16 B
KR 106
KR 108
32
6.4
RSP
FONTIBON
TV 85 G
CL 25 B
CL 25 C
30
4.0
RSP
9002294-2
FONTIBON
TV 85 G
CL 24 F
CL 25 B
27
6.1
RSP
9002357-2
FONTIBON
KR 97 B
CL 27
CL 29
28
5.8
RSP
9002358-2
FONTIBON
CL 27
KR 97 B
KR 98
26
12.8
RSP
9002381-2
FONTIBON
CL 27
KR 97 A
KR 97 B
33
5.3
RSP
9002412-2
FONTIBON
CL 27
KR 97
KR 97 A
33
6.2
RSP
9002464-2
FONTIBON
KR 80
CL 44A
TV 80
28
8.3
RSP
9002474-2
FONTIBON
CL 20
KR 102
KR 103 A BIS
25
7.5
RSP
9002513-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
21
11.0
RSP
9002513-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
30
13.9
RSP
9002535-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
28
7.6
RSP
9002535-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 21 A
AC 22
43
7.6
RSP
9002540-2
FONTIBON
CL 26
KR 96
KR 96
22
7.1
RSP
9002547-2
FONTIBON
CL 20
KR 100
KR 102
24
7.5
RSP
9002564-2
FONTIBON
KR 80
CL 43
CL 44A
40
4.6
RSP
9002568-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 D
53
5.9
RSP
9002598-2
FONTIBON
KR 80
CL 42A
CL 43
38
3.7
RSP
9002636-2
FONTIBON
KR 80
CL 42
CL 42A
37
3.1
RSP
9002638-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 D
56
5.8
RSP
9002643-2
FONTIBON
CL 26
KR 95
KR 96
27
6.2
RSP
9002660-2
FONTIBON
TV 96 B
CL 21 A
CL 20 D
29
4.4
RSP
9002680-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 20 C
CL 20 C
45
4.6
RSP
9002696-2
FONTIBON
KR 80
CL 41
CL 42
26
3.3
RSP
9002708-2
FONTIBON
CL 21
KR 97 A
KR 98
26
8.9
RSP
9002734-2
FONTIBON
TV 96 B
CL 20 D
CL 20 C
33
6.6
RSP
9002739-2
FONTIBON
KR 80
CL 40A
CL 41
24
4.8
RSP
9002742-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 19 A
CL 20 A
42
5.1
RSP
9002742-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 19 A
CL 20 A
36
5.6
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
9001933-2
FONTIBON
KR 108
CL 21A
9001969-2
FONTIBON
KR 108
9002198-2
FONTIBON
9002230-2
Equipo

Pgina 43
RSP

KR 97 A
Velocidad
Promedio
(km/h)
24
IRI
Promedio
(m/km)
7.3
CL 40
CL 40A
29
3.8
RSP
KR 96 C
CL 19
CL 19 A
39
6.1
RSP
FONTIBON
KR 96 C
CL 19
CL 19 A
39
5.9
RSP
9002831-2
FONTIBON
CL 21
96 A
KR 97
30
6.7
RSP
9002850-2
FONTIBON
KR 98
CL 16 F BIS A
CL 16 F BIS
25
6.8
RSP
9002863-2
FONTIBON
KR 80
AC 39
CL 40
19
5.5
RSP
9002865-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 18
CL 19
40
4.9
RSP
9002865-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 18
CL 19
40
4.7
RSP
9002885-2
FONTIBON
KR 98
CL 16 F BIS A
CL 16 F BIS
27
6.6
RSP
9002899-2
FONTIBON
CL 21
KR 96
KR 96 A
26
5.7
RSP
9002919-2
FONTIBON
KR 80
CL 38A
AC 39
23
6.3
RSP
9002958-2
FONTIBON
CL 21
KR 95 A
KR 96
28
5.5
RSP
9002960-2
FONTIBON
KR 96 B
CL 19
CL 19 A
25
10.4
RSP
9002968-2
FONTIBON
KR 80
CL 38
CL 38A
17
4.1
RSP
9002997-2
FONTIBON
KR 96 B
CL 19
CL 18
29
6.6
RSP
9003006-2
FONTIBON
CL 21
KR 95 A
KR 95 A
21
4.7
RSP
9003011-2
FONTIBON
KR 80
CL 38
CL 37A
13
4.2
RSP
9003016-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 17
CL 17 A
28
6.1
RSP
9003016-4
FONTIBON
KR 96 C
CL 17
CL 17 A
28
6.0
RSP
9003028-2
FONTIBON
KR 98
CL 16 D
DG 16 B BIS
29
5.0
RSP
9003040-2
FONTIBON
KR 96 B
CL 17 B
CL 18
33
6.5
RSP
9003054-2
FONTIBON
KR 80
CL 37
CL 37A
26
4.8
RSP
9003062-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 16 BIS A
CL 17
32
8.8
RSP
9003097-2
FONTIBON
KR 80
CL 36A
CL 37
34
4.8
RSP
9003124-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 16 H BIS
CL 16 BIS A
33
4.9
RSP
9003147-2
FONTIBON
KR 80
CL 36
CL 36A
32
3.0
RSP
9003160-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 16 H
CL 16H BIS
23
7.1
RSP
9003194-2
FONTIBON
KR 80
CL 35A
CL 36
30
3.6
RSP
9003234-2
FONTIBON
KR 80
CL 35
CL 35A
15
3.3
RSP
9003261-2
FONTIBON
KR 96 B
CL 16 A
CL 17
30
6.6
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
9002764-2
FONTIBON
CL 21
AK 97
9002791-2
FONTIBON
KR 80
9002804-2
FONTIBON
9002804-4
Equipo

Pgina 44
RSP

KR 68 D
Velocidad
Promedio
(km/h)
35
IRI
Promedio
(m/km)
4.8
KR 68 C BIS
KR 68 D
20
4.4
RSP
CL 25
KR 68 C
KR 68 C BIS
41
3.8
RSP
FONTIBON
CL 25
KR 68 C
KR 68 C BIS
33
4.8
RSP
9003785-2
FONTIBON
CL 25
KR 68 B
KR 68 C
41
4.4
RSP
9003785-4
FONTIBON
CL 25
KR 68 B
KR 68 C
37
4.4
RSP
9003796-2
FONTIBON
TV 68
AC 26
KR 68 A BIS A
46
3.9
RSP
9003812-2
FONTIBON
CL 25
KR 68A
KR 68 B
43
5.9
RSP
9003812-4
FONTIBON
CL 25
KR 68A
KR 68 B
37
6.1
RSP
9003832-2
FONTIBON
CL 25
TV 68A BIS
KR 68A BIS A
43
6.9
RSP
9003832-4
FONTIBON
CL 25
TV 68A BIS
KR 68A BIS A
41
7.9
RSP
9003856-2
FONTIBON
KR 68 A
DG 43 A
KR 68 A BIS
39
4.9
RSP
9003856-4
FONTIBON
KR 68 A
DG 43 A
KR 68 A BIS
41
6.9
RSP
9003877-2
FONTIBON
TV 68
KR 68 A BIS A
DG 24 C
48
3.5
RSP
9003879-2
FONTIBON
KR 68 A
CL 40 B
DG 43 A
39
5.4
RSP
9003879-4
FONTIBON
KR 68 A
CL 40 B
DG 43 A
37
6.4
RSP
9003902-2
FONTIBON
KR 68 A
CL 24 A
CL 24 B
35
6.0
RSP
9003902-4
FONTIBON
KR 68 A
CL 24 A
CL 24 B
34
7.7
RSP
9003906-2
FONTIBON
TV 68
DG 24 C
AK 68
36
4.2
RSP
9003945-2
FONTIBON
Kr 69F
Cl 18a
Cl 19
29
7.2
RSP
9003950-2
FONTIBON
Kr 69 F
CL 18
Cl 18A
30
5.5
RSP
9003984-2
FONTIBON
Cl 18a
Kr 69
Kr 69b
34
3.8
RSP
9004017-2
FONTIBON
KR 68 A
CL 19
CL 21
41
4.7
RSP
9004212-2
FONTIBON
KR 136
CL 20A
CL 20A
17
7.9
RSP
30000834-2
FONTIBON
KR 96 C
CL 20 F
CL 20 D
62
7.4
RSP
12000059-2
BARRIOS UNIDOS
KR 41
CL 98
CL 99
29
6.1
RSP
12000636-2
BARRIOS UNIDOS
CL 75
KR 53
KR 54
24
4.0
RSP
12000658-2
BARRIOS UNIDOS
KR 54
CL 74
CL 74A
21
5.0
RSP
12000671-2
BARRIOS UNIDOS
KR 53
CL 74A
CL 75
26
6.3
RSP
12000716-2
BARRIOS UNIDOS
CL 74
KR 53
KR 54
26
4.0
RSP
12000769-2
BARRIOS UNIDOS
CL 74
KR 52
KR 53
22
5.1
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
9003764-2
FONTIBON
CL 25
KR 68 C BIS
9003764-4
FONTIBON
CL 25
9003769-2
FONTIBON
9003769-4
Equipo

Pgina 45
RSP

KR 22
Velocidad
Promedio
(km/h)
28
IRI
Promedio
(m/km)
5.7
KR 19 A
TV 22
25
6.5
RSP
KR 20 B
CL 77
CL 76
26
5.4
ROMDAS
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 76
CL 75 A
28
4.6
ROMDAS
12002058-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 75 A
CL 75
30
5.0
ROMDAS
12002071-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 75
DG 74
30
5.9
ROMDAS
12002112-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
DG 74
CL 74
37
4.8
ROMDAS
12002145-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 74
CL 73
35
5.6
ROMDAS
12002174-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 73
CL 72 A
34
6.3
ROMDAS
12002206-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20 B
CL 72 A
CL 72
20
8.9
ROMDAS
12002220-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 71 A
CL 72
17
4.8
ROMDAS
12002249-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 71 A
AC 72
31
5.5
ROMDAS
12002260-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 71
DG 71A
31
4.8
ROMDAS
12002282-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 70A
CL 71
30
4.7
ROMDAS
12002283-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 71
CL 71A
30
6.2
ROMDAS
12002293-2
BARRIOS UNIDOS
CL 71 A
KR 15
KR 17
19
4.4
RSP
12002295-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 23
KR 24
25
6.1
ROMDAS
12002301-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 70
CL 70A
31
4.6
ROMDAS
12002302-2
BARRIOS UNIDOS
CL 70
KR 20
KR 21
26
3.2
RSP
12002303-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 71
CL 70 A
29
5.2
ROMDAS
12002305-2
BARRIOS UNIDOS
KR 14 A
CL 71 A
CL 72
27
2.5
RSP
12002306-2
BARRIOS UNIDOS
CL 71A
KR 14A
KR 15
28
5.6
RSP
12002313-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 22
KR 23
27
3.3
ROMDAS
12002315-2
BARRIOS UNIDOS
CL 71 A
KR 14
KR 14 A
23
6.0
RSP
12002323-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 69A
CL 70
31
5.2
ROMDAS
12002326-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 21
KR 22
25
6.3
ROMDAS
12002330-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 7 0A
CL 70
29
3.8
ROMDAS
12002338-2
BARRIOS UNIDOS
KR 14 A
Cl 71
Cl 71 A
32
4.6
RSP
12002347-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 69
CL 69A
30
4.7
ROMDAS
12002348-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 21
KR 20
23
6.5
ROMDAS
12002351-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 70
CL 70 A
28
7.0
ROMDAS
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
12001654-2
BARRIOS UNIDOS
Cl 80 Bis
KR 21 A
12001665-2
BARRIOS UNIDOS
CL 80 BIS
12001998-2
BARRIOS UNIDOS
12002023-2
Equipo
RSP

Pgina 46

CL 66
Velocidad
Promedio
(km/h)
24
IRI
Promedio
(m/km)
4.8
ROMDAS
CL 69A
CL 70
29
7.6
ROMDAS
CL 69
KR 20
KR 19
24
6.6
ROMDAS
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 64A
CL 65
22
3.8
ROMDAS
12002395-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
AC 68
CL 68A
29
5.5
ROMDAS
12002396-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
CL 68 A
CL 69
34
7.5
RSP
12002403-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 19
KR 17
19
7.3
ROMDAS
12002410-2
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 64
CL 64A
21
4.1
ROMDAS
12002414-2
BARRIOS UNIDOS
KR 15
CL 69A
TV 16
37
5.7
ROMDAS
12002419-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
AC 68
CL 68 A
35
7.2
RSP
12002428-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 67
AC 68
26
7.0
ROMDAS
12002436-2
BARRIOS UNIDOS
KR 15
CL 69
CL 69A
25
7.5
ROMDAS
12002437-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
KR 16
KR 15
20
8.7
ROMDAS
12002462-2
BARRIOS UNIDOS
CL 69
TV 15
KR 15
28
4.7
ROMDAS
12002476-2
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 63E
CL 63J
19
5.5
RSP
12002487-2
BARRIOS UNIDOS
KR 15
AC 68
CL 69
25
6.4
ROMDAS
12002498-2
BARRIOS UNIDOS
KR 20
CL 66
CL 67
25
6.4
ROMDAS
12002531-2
BARRIOS UNIDOS
TV 15
AC 68
CL 69
27
5.4
RSP
12002542-2
BARRIOS UNIDOS
KR 15
CL 67
AC 68
16
4.5
ROMDAS
12002543-2
BARRIOS UNIDOS
CL 67
KR 15
KR 16
24
4.1
RSP
12002579-2
BARRIOS UNIDOS
KR 27
CL 63C
CL 63D
31
5.0
RSP
12002656-2
BARRIOS UNIDOS
CL 63A
KR 35
KR 36
25
4.7
ROMDAS
12002670-2
BARRIOS UNIDOS
CL 63A
KR 33
KR 35
27
4.2
ROMDAS
12002709-2
BARRIOS UNIDOS
KR 36
CL 63
CL 63A
32
4.8
RSP
12002855-2
BARRIOS UNIDOS
CL 67
KR 34
KR 35
24
4.7
RSP
16000080-2
PUENTE ARANDA
Kr 62
Cl 17
Cl 17A
32
4.3
RSP
16000090-2
PUENTE ARANDA
CL 12
KR 66 A
KR 67
20
6.9
RSP
16000105-2
PUENTE ARANDA
CL 12
SE
KR 65 B
23
4.6
RSP
16000139-2
PUENTE ARANDA
CL 12
KR 65
SE
36
3.9
RSP
16000205-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 13
CL 12
27
3.2
RSP
16000233-2
PUENTE ARANDA
KR 56
AC 13
CL 14
18
5.4
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
12002362-2
BARRIOS UNIDOS
AK 28
CL 65
12002373-2
BARRIOS UNIDOS
KR 19
12002375-2
BARRIOS UNIDOS
12002379-2
Equipo

Pgina 47

CL 11
Velocidad
Promedio
(km/h)
28
IRI
Promedio
(m/km)
3.4
CL 10
CL 11
30
3.8
RSP
KR 60
CL 9
CL 10
27
4.4
RSP
PUENTE ARANDA
DG 22
TV 39
TV 40
16
4.9
RSP
16000348-2
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 59
KR 60
18
4.8
RSP
16000351-2
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 66 A
KR 67
23
6.2
RSP
16000355-2
PUENTE ARANDA
KR 56
SE
AC 9
29
4.5
RSP
16000377-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 67
KR 68
19
5.4
RSP
16000394-2
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 65
KR 65A
21
6.4
RSP
16000398-2
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 57
KR 57 A
24
3.8
RSP
16000402-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 66A
KR 67
19
5.9
RSP
16000407-2
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 64A
KR 65
27
4.3
RSP
16000412-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 66
KR 66A
22
6.9
RSP
16000417-2
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 64
KR 64A
25
5.0
RSP
16000418-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 9
SE
38
4.5
RSP
16000419-2
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 56
KR 56 A
22
5.6
RSP
16000422-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 65A
KR 66
21
8.5
RSP
16000425-2
PUENTE ARANDA
CL8
KR 59
KR 60
21
4.7
RSP
16000427-2
PUENTE ARANDA
CL 7
KR 63
KR 64
27
6.5
RSP
16000430-2
PUENTE ARANDA
CL 15
KR 43
KR 44
19
4.0
ROMDAS
16000431-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 8 B
CL 9
36
6.1
RSP
16000433-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 65
KR 65A
26
7.5
RSP
16000438-2
PUENTE ARANDA
CL8
KR 58
KR 59
27
7.0
RSP
16000447-2
PUENTE ARANDA
CL 6
KR 64A
KR 65
27
3.3
RSP
16000457-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 8
CL 7
30
6.1
RSP
16000476-2
PUENTE ARANDA
Cl 8
Kr 57
Kr 57a
28
6.6
RSP
16000486-2
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 53 A
KR 54
25
4.3
RSP
16000500-2
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 14
CL 15
31
4.6
ROMDAS
16000504-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 8 A
CL 8 B
29
5.1
RSP
16000525-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 7
CL 6
35
6.2
RSP
16000563-2
PUENTE ARANDA
KR 60
5A
CL 6
33
7.6
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16000240-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 12
16000271-2
PUENTE ARANDA
KR 60
16000302-2
PUENTE ARANDA
16000304-2
Equipo
RSP

Pgina 48

CL 14
Velocidad
Promedio
(km/h)
21
IRI
Promedio
(m/km)
3.5
ROMDAS
CL 5
SE
36
8.3
RSP
KR 54
CL 7BIS
CL 8
28
4.2
RSP
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 7
CL 7BIS
27
7.3
RSP
16000683-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 6
CL 7
31
4.5
RSP
16000703-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 6A
CL 7
30
6.2
RSP
16000716-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 5B
CL 6
33
4.8
RSP
16000737-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 6
CL 6A
26
9.3
RSP
16000739-2
PUENTE ARANDA
CL 9
KR 49 A
KR 50
24
5.4
RSP
16000751-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 4
CL 5
38
6.5
RSP
16000764-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 5B
CL 6
27
5.6
RSP
16000787-2
PUENTE ARANDA
KR 65 A
CL 2 C
TV 65 A
16
8.8
RSP
16000795-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 5
CL 5B
31
4.3
RSP
16000827-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 5A
CL 5B
22
7.5
RSP
16000843-2
PUENTE ARANDA
KR 60
CL 3
CL 4
35
5.9
RSP
16000861-2
PUENTE ARANDA
CL 12
KR 42
KR 43
45
7.0
RSP
16000869-2
PUENTE ARANDA
KR 54
CL 5
CL 5A
21
11.8
RSP
16000880-2
PUENTE ARANDA
CL 2 C
KR 64
KR 64 A
20
6.4
RSP
16000921-2
PUENTE ARANDA
CL 12
KR 41
KR 42
45
3.7
RSP
16000943-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 4
CL 5
33
4.4
RSP
16000946-2
PUENTE ARANDA
DG 2
KR 64A
TV 65
37
4.4
RSP
16000967-2
PUENTE ARANDA
KR 56
CL 3ABIS
CL 4
28
6.4
RSP
16001002-2
PUENTE ARANDA
DG 2
TV 64A
KR 64A
32
4.4
RSP
16001004-2
PUENTE ARANDA
CL 12
TV 42
KR 41
36
3.1
RSP
16001007-2
PUENTE ARANDA
DG 1C S
TV 64
AK 68
31
7.6
RSP
16001034-2
PUENTE ARANDA
CL 2C
KR 57A
KR 58
19
6.7
RSP
16001048-2
PUENTE ARANDA
KR 56
AC 3
CL 3ABIS
19
3.2
RSP
16001079-2
PUENTE ARANDA
KR 57 A
CL 2 B
CL 2 C
30
2.7
RSP
16001118-2
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 57
KR 57 A
20
8.4
RSP
16001195-2
PUENTE ARANDA
KR 45
CL 8
TV 45 B
32
4.3
RSP
16001222-2
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 56
KR 55
17
7.4
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16000614-2
PUENTE ARANDA
KR 43
CL 13
16000642-2
PUENTE ARANDA
KR 60
16000644-2
PUENTE ARANDA
16000658-2
Equipo

Pgina 49

KR 55
Velocidad
Promedio
(km/h)
17
IRI
Promedio
(m/km)
4.4
KR 53 B
KR 54
15
3.6
RSP
CL 2B
KR 53A
KR 53B
17
3.8
RSP
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 52 A
KR 53 A
18
4.6
RSP
16001379-2
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 52 BIS
KR 52 A
15
4.6
RSP
16001383-2
PUENTE ARANDA
KR 4 B
TV 42
KR 47
24
6.0
RSP
16001763-2
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 40 Bis
Tv 40a
38
4.0
RSP
16001801-2
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3F
Dg 4
29
11.1
RSP
16001809-2
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3D
Dg 3F
32
3.6
RSP
16001824-2
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3C
Dg 3D
33
3.8
RSP
16001837-2
PUENTE ARANDA
Tv 40
Dg 3B
Dg 3C
28
3.6
RSP
16001838-2
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 40
Tv 40 BIS
45
4.3
RSP
16001861-2
PUENTE ARANDA
Dg 3 b
Tv 39
Tv 40
40
4.3
RSP
16001901-2
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 10 A
CL 12
38
3.9
RSP
16002006-2
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 10
CL 10 A
39
5.0
RSP
16002012-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 44
KR 44A
17
3.5
RSP
16002059-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 43
KR 44
14
4.5
RSP
16002103-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 42BIS
KR 43
21
6.3
RSP
16002110-2
PUENTE ARANDA
DG 19 S
KR 50
TV 49
24
5.1
RSP
16002126-2
PUENTE ARANDA
KR 31
Cl 9
Cl 10
31
5.9
RSP
16002140-2
PUENTE ARANDA
KR 46 A
CL 1 B
TV 46 B
36
3.9
RSP
16002159-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 42
KR 42BIS
25
4.1
RSP
16002176-2
PUENTE ARANDA
DG 19 S
KR 49C
KR 50
35
6.0
RSP
16002183-2
PUENTE ARANDA
TV 46B
DG 4 S
DG 6 S
38
4.2
RSP
16002188-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 41C
KR 42
27
5.6
RSP
16002203-2
PUENTE ARANDA
TV 46B
DG 6 S
DG 8 S
40
7.4
RSP
16002214-2
PUENTE ARANDA
CL 2B
KR 41B
KR 41C
29
3.6
RSP
16002229-2
PUENTE ARANDA
TV 46B
DG 8 S
KR 49BIS
40
6.6
RSP
16002234-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 41 A
KR 41 B
34
4.6
RSP
16002237-2
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 7
CL 8
31
4.1
RSP
16002251-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 41 A
KR 41
39
4.2
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16001257-2
PUENTE ARANDA
CL 2 B
KR 54
16001286-2
PUENTE ARANDA
CL 2 B
16001318-2
PUENTE ARANDA
16001348-2
Equipo

Pgina 50
RSP

KR 41 BIS
Velocidad
Promedio
(km/h)
33
IRI
Promedio
(m/km)
5.1
KR 49B
KR 49C
42
4.2
RSP
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 A BIS
25
4.2
RSP
PUENTE ARANDA
DG 19
KR 49
KR 49 BIS
38
4.8
RSP
16002338-2
PUENTE ARANDA
KR 41 C
CL 2 A
CL 2 BIS
22
4.0
RSP
16002340-2
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 8
CL 9
27
5.0
RSP
16002360-2
PUENTE ARANDA
DG 19
KR 49B
KR 49 BIS
31
4.3
RSP
16002376-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 38 A
KR 37 C
21
5.3
RSP
16002404-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 39 A
KR 37 C
22
3.2
RSP
16002442-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 37A
KR 37B
20
5.3
RSP
16002460-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 37 A
KR 37
24
7.3
RSP
16002464-2
PUENTE ARANDA
KR 31
CL 6
CL 7
32
5.0
RSP
16002509-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 37
KR 36
19
5.2
RSP
16002528-2
PUENTE ARANDA
KR 49C
CL 27 S
AC 26 S
25
4.6
RSP
16002538-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 36
KR 34 D
18
4.4
RSP
16002573-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 34 D
KR 34 C
26
3.5
RSP
16002608-2
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
35
3.9
RSP
16002608-4
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44
TV 42 S
33
4.7
RSP
16002614-2
PUENTE ARANDA
KR 49 B
CL 27 S
AC 26 S
27
5.4
RSP
16002651-2
PUENTE ARANDA
KR 49 B
CL 28 S
CL 27 S
35
3.7
RSP
16002674-2
PUENTE ARANDA
DG 2 B
KR 34 D
KR 34 A
23
3.8
RSP
16002694-2
PUENTE ARANDA
KR 49B
CL 29 S
CL 28 S
36
6.0
RSP
16002696-2
PUENTE ARANDA
KR 44
CL 10 S
DG 17 S
23
4.6
RSP
16002697-2
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44 A
KR 44
40
3.9
RSP
16002697-4
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 44 A
KR 44
37
4.8
RSP
16002748-2
PUENTE ARANDA
KR 49B
CL 30 S
CL 29 S
35
3.7
RSP
16002828-2
PUENTE ARANDA
KR 34 A
CL 2A
CL 3
35
3.4
RSP
16002841-2
PUENTE ARANDA
KR 50
CL 35 S
CL 34 S
25
4.7
RSP
16002925-2
PUENTE ARANDA
KR 49B
CL 34 S
CL 33 S
36
4.0
RSP
16002966-2
PUENTE ARANDA
KR 49B
CL 35 S
CL 34 S
38
7.2
RSP
16003000-2
PUENTE ARANDA
KR 49B
CL 36 S
CL 35 S
35
4.3
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16002276-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 41
16002280-2
PUENTE ARANDA
DG 19 S
16002294-2
PUENTE ARANDA
16002320-2
Equipo

Pgina 51
RSP

TV 41 C
Velocidad
Promedio
(km/h)
28
IRI
Promedio
(m/km)
11.4
KR 40
KR 40 A
33
8.9
RSP
KR 48
CL 31 S
CL 30 S
20
8.4
RSP
PUENTE ARANDA
KR 48
CL 32 S
CL 31 S
25
7.4
RSP
16003267-2
PUENTE ARANDA
KR 49A
CL 38 S
CL 37B S
27
6.4
RSP
16003534-2
PUENTE ARANDA
KR 37
DG 17 A S
CL 11
33
5.0
RSP
16003582-2
PUENTE ARANDA
CL 38 S
KR 46 A
KR 46 A
33
5.2
RSP
16003592-2
PUENTE ARANDA
TV 39
AC 26S
DG 29S
32
3.8
RSP
16003592-4
PUENTE ARANDA
TV 39
AC 26
CL 26 BIS A S
35
3.7
RSP
16003611-2
PUENTE ARANDA
CL 38 S
KR 46 A
KR 47
29
7.0
RSP
16003627-2
PUENTE ARANDA
CL 33 S
AK 42
KR 43
19
6.7
RSP
16003658-2
PUENTE ARANDA
TV 39
DG 29 S
DG 29 AS
38
3.7
RSP
16003658-4
PUENTE ARANDA
TV 39
CL 26 BIS A S
CL 26 A S
42
4.9
RSP
16003679-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38A S
CL 38 S
24
4.2
RSP
16003705-2
PUENTE ARANDA
TV 39
29 A S
DG 29 B
33
4.2
RSP
16003705-4
PUENTE ARANDA
TV 39
CL 26 A S
CL 26 A BIS
27
4.1
RSP
16003727-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38B S
CL 38B S
33
3.9
RSP
16003789-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39 S
CL 39 S
38
2.8
RSP
16003820-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39A S
CL 39 S
38
4.5
RSP
16003933-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39 A S
CL 40 S
36
3.3
RSP
16003966-2
PUENTE ARANDA
CL 40 S
KR 45B
KR 46
16
4.7
RSP
16003970-2
PUENTE ARANDA
KR 50
CL 42
CL 42 A
26
7.4
RSP
16004012-2
PUENTE ARANDA
CL 40 S
KR 45A
KR 45B
22
7.4
RSP
16004026-2
PUENTE ARANDA
CL 40S
KR 45 A
KR 45 BIS
25
8.9
RSP
16004057-2
PUENTE ARANDA
CL 40 S
KR 45
KR 45BIS
19
8.2
RSP
16004444-2
PUENTE ARANDA
CL 10
KR 65 B
KR 66
19
6.4
RSP
16004445-2
PUENTE ARANDA
CL 10
KR 66
KR 66 A
21
8.4
RSP
16004463-2
PUENTE ARANDA
KR 60
SE
CL 5A
35
3.8
RSP
16004487-2
PUENTE ARANDA
KR 55
AC 13
CL 14
23
4.5
RSP
16004502-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 38B S
CL 38A S
30
2.7
RSP
16004503-2
PUENTE ARANDA
KR 46
CL 39 S
CL 38B S
36
2.6
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16003019-2
PUENTE ARANDA
DG 17 S
KR 41 C
16003019-4
PUENTE ARANDA
DG 17 S
16003020-2
PUENTE ARANDA
16003061-2
Equipo

Pgina 52
RSP

KR 41B
Velocidad
Promedio
(km/h)
29
IRI
Promedio
(m/km)
6.8
TV 60
TV 64 A
36
4.2
RSP
KR 43
CL 15
CL 16
30
3.7
ROMDAS
KR 65 B
CL 13
CL 12
28
4.0
RSP
Segmento /
Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
16004511-2
PUENTE ARANDA
DG 2B
KR 41A
16004525-2
PUENTE ARANDA
DG 2
16004541-2
PUENTE ARANDA
16004655-2
PUENTE ARANDA
Equipo
RSP

Pgina 53

5 CONCLUSIONES
Se llev a cabo la toma de las medidas de deflexin y las mediciones
de rugosidad en una serie de segmentos viales ubicados en la malla vial
de la ciudad de Bogot en las localidades de Fontibn, Puente Aranda
y Barrios unidos, dentro del contrato No 120 de 2006 el cual tiene como
objeto realizar las Intervenciones integrales a la Malla Vial Local del
Grupo vial Fase II, Grupo II (Localidades de Fontibn, Puente Aranda y
Barrios Unidos) con recursos cofinanciados entre el IDU y los FDL en la
ciudad de Bogot D.C.
Se determin el valor de Mdulo Resiliente de la Subrasante en cada
segmento / calzada cuya superficie se encuentra en pavimento flexible.
Se realiz el clculo de las variables estructurales correspondientes al
Mdulo equivalente del Pavimento (Ep) y el Nmero Estructural AASHTO
y Nmero Estructural por la formulacin de ROHDE para los segmentoscalzada cuya superficie se encuentra en pavimento flexible.
Se encontr que nicamente en el segmento calzada 16000080 - 2 se
encuentra como tipo de superficie la correspondiente a un pavimento
rgido obtenindose un valor promedio de K dinmico de 5.38 kg/cm3.

Pgina 54

6 RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar mediciones de rugosidad y deflectometra de
forma peridica para determinar el comportamiento de las condiciones
estructurales y funcionales de la va que permitanz tomar mejores
decisiones en el tiempo y determinar el tipo mantenimiento acorde a
dichas condiciones.
Se recomienda la revisin del Nmero Estructural requerido de los
diferentes segmentos viales para su comparacin con los valores de
Nmero Estructural efectivos que aqu se presentan, de modo que se
pueda determinar en una primera etapa, el requerimiento estructural
del pavimento diseado.

Pgina 55

7 LIMITACIONES
El presente documento se elabora en funcin de los valores de Deflexin
medidos por GEVIAL LTDA, as como de los espesores de estructura de
pavimento particulares suministrados por la UNIN TEMPORAL
INTERVENCIONES 2007, por lo tanto GEVIAL LTDA no se hace responsable
de cualquier cambio o reproduccin parcial del documento que se realice
sin previo conocimiento por parte del consultor.

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Anexo No. 1 Registro de Calibracin del Deflectmetro de

Impacto (FWD)

Anexos
Versin 0
FT -
CALIBRACIN DEL DEFLECTMETRO DE IMPACTO - KUAB
MODELO/NMERO DE SERIE: FWD - KUAB 50; S/N: FV853

FECHA:
RESPONSABLE:
11
2009
DD
MM
AA
HOJA
DE
CARLOS ARTURO ARRIETA DIAZ
Descripcin vehculo: Dmax 4X4

Lectura tacmetro:
27.126 Km
No. Folios
Archivo de calibracin (anexo a este formato):
1. COMPONENTE: SISMMETROS
0. indique el(los) sismmetro(s) a calibrar

1. VOLTAJE EN EL SISMMETRO (ms cercano a 1000mV)
994
1071
973
1005
1020
976
2. Cambiar alimentacin a trailler
3. Colocacin de sismmetros en posicin
5.25
5.5
4. CALIBRACIN: Posicin del tornillo (mm):
6.25
7.25
x
x
5.25
5.75
6.25
6.75
7.25
7.75
8.25
8.75
9.25
1.078782
1.070325
0.488564
0.480117
0.249148
0.230728
9. APLICACIN DE GRASA DE SILICONA
10. SISMMETRO EN POSICIN DE TRANSPORTE
5. CHEQUEO DE LINEALIDAD: Posicin del tornillo (mm):
6. ERROR EN CALIBRACIN? (S/N)

8. FACTOR DE CALIBRACIN
CALIBRACIN DEL DEFLECTMETRO DE IMPACTO - KUAB
2. COMPONENTE: ODMETRO
Fecha de lectura de la ltima calibracin
Longitud pista (m)
DD
MM
AAAA
11
2009
CALIBRACIN
(aplica si: (lectura actual lectura ltima calibracin) >= 5 000 km)
200
Longitud medida - odmetro (m)
Factor de calibracin
201.4
0.597626113
3. COMPONENTE: TERMMETRO DE AIRE

Lectura Termmetro KUAB (C)
28.9
Lectura Termmetro externo (C)
29.4
Factor Viejo de Calibracin
0.150059
Factor Nuevo de Calibracin
0.150296
4. OBSERVACIONES
Ing. CARLOS ARTURO ARRIETA DIAZ

RESPONSABLE
APROB
Versin 0
FT -

Anexo No. 2 Deflexiones Medidas y Mdulo Resiliente

Retrocalculado AASHTO (Mr)

Anexos
ANEXONo2DEFLEXIONESMEDIDASYMDULORESILIENTERETROCLCULADO
UNINTEMPORALINTERVENCIONES2007
Segmento
Calzada
Carril
Localidad
Fecha
Hora
9000023
9000023
9000030
9000030
9000037
9000037
9000047
9000047
9000051
9000051
9000058
9000058
9000066
9000066
9000073
9000073
9000082
9000082
9000109
9000109
9000116
9000116
9000156
9000156
9000157
9000157
9000166
9000166
9000179
9000179
9000182
9000182
9000196
9000196
9000197
9000197
9000203
9000203
9000214
9000214
9000217
9000217
9000229
9000229
9000230
9000230
9000243
9000243
9000244
9000244
9000587
9000587
2
2
2
2
2
2
2
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2
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10:24:10
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10:54:23
10:29:12
10:27:46
10:53:05
10:51:41
10:48:13
10:49:57
10:30:28
10:33:50
10:36:38
10:35:13
10:39:38
10:38:16
10:33:49
10:35:01
Carga
(KN)
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
DeflexionesdeCampo(m)
Temperatura( C)
DeflexionesCorregidasporCarga(m)
Aire
Superficie
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
22
21
22
22
22
23
23
22
25
25
22
23
25
25
23
23
23
22
26
25
27
26
22
22
26
26
25
26
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22
24
25
21
22
21
20
26
26
23
22
26
26
25
26
23
24
24
24
26
24
21
20
35
37
37
37
37
37
37
36
33
34
36
37
35
35
36
36
37
37
30
33
29
29
27
27
34
37
37
36
37
35
32
32
25
25
22
30
32
36
33
24
30
29
35
41
26
39
20
24
27
28
28
29
268
180
243
180
171
183
139
108
197
169
226
197
180
207
181
207
185
262
232
194
197
223
413
451
250
302
170
252
405
246
254
378
542
544
198
285
328
183
102
276
205
213
185
188
247
209
215
278
221
141
202
215
189
129
184
143
126
127
110
82
138
125
156
119
135
161
142
163
131
181
176
132
146
166
337
363
191
228
138
193
290
171
201
263
432
413
158
216
219
134
89
219
150
159
153
146
192
164
184
172
170
120
158
170
140
103
142
124
108
106
94
73
109
101
125
98
107
129
120
132
107
139
145
108
125
131
278
288
154
180
122
162
204
126
159
198
332
312
125
168
170
107
83
178
118
133
137
123
157
137
157
124
146
108
130
132
115
87
109
105
95
92
82
66
90
86
104
84
90
106
102
109
92
114
120
93
104
108
222
226
127
147
105
134
144
99
125
156
256
242
103
135
136
89
77
142
99
111
116
106
130
114
131
101
123
96
106
105
89
72
77
87
81
78
70
59
72
71
84
70
74
83
85
86
77
90
95
79
83
85
166
165
101
114
89
105
84
73
91
114
179
171
82
102
103
71
72
106
81
90
95
88
103
91
105
77
100
84
82
79
70
60
57
71
65
64
59
50
60
61
68
59
60
67
69
67
62
72
74
65
71
70
120
126
78
91
72
89
62
61
68
88
131
125
63
77
81
54
64
85
67
72
78
71
75
77
84
62
78
66
59
60
58
51
47
61
57
55
50
44
48
50
58
50
52
55
59
56
52
62
60
57
59
59
100
99
67
75
61
74
41
50
58
70
103
98
50
65
69
48
58
69
56
60
64
62
61
62
70
52
64
57
49
50
267
179
242
179
170
182
138
107
197
168
225
197
179
206
180
206
184
261
231
193
196
222
414
452
249
302
169
251
406
245
253
378
545
546
198
284
328
182
101
275
204
212
184
187
246
208
214
277
220
140
201
214
189
128
183
142
125
126
109
82
138
124
156
119
134
161
141
162
130
180
175
131
145
166
338
363
191
228
137
193
290
170
200
263
434
415
157
215
219
133
88
218
149
158
152
145
192
164
183
171
169
119
158
169
140
102
141
123
107
105
94
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108
100
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97
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129
119
131
106
138
144
108
124
131
279
288
153
180
121
162
205
126
158
198
334
314
125
168
170
106
83
178
117
132
136
123
157
137
157
124
145
107
129
132
114
87
109
105
94
91
82
66
90
85
104
84
90
105
101
108
91
114
119
93
103
107
222
227
127
147
105
133
144
99
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156
257
243
103
134
136
88
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141
99
111
115
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129
114
130
100
122
96
105
105
89
71
77
87
81
78
70
59
72
70
83
70
73
82
84
86
76
90
94
78
83
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166
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100
114
88
105
84
72
90
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103
70
71
105
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90
94
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102
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104
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84
82
78
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59
57
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65
64
58
50
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68
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66
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72
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60
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Anexo No. 3 Clculo de Variables Estructurales en Segmentos en

Pavimento Flexible (Mr, Ep, SN)

Anexos
ANEXONo3CLCULODEPARMETROSESTRUCTURALES
Segmento
Calzada
Carril
Localidad
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9000602
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Fecha
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Temperatura(oC)
Hora
Carga
(KN)
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Superficie
Pavimento
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165
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120
126
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54
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59
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52
55
48
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58
51
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55
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44
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50
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61
62
70
52
64
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62
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60
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48
58
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75
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103
98
100
99
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59
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49
50
49
52
49
46
46
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63
64
D0corrx
D0corrx
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197
180
206
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198
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275
246
208
214
277
220
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546
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231
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335
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187
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161
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152
163
124
97
204
176
162
186
165
234
364
223
197
268
94
271
239
184
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274
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343
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162
192
201
304
164
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226
228
270
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536
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435
273
201
161
122
193
152
192
203
216
194
157
222
224
331
221
188
329
DeflexionesCorergidas
D1corrx
D2corrx
D3corrx
D4corrx
D5corrx
D6corrx
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145
166
175
131
134
161
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124
189
128
183
142
125
126
109
82
156
119
141
162
130
180
290
170
157
215
88
218
192
164
183
171
169
119
250
150
152
145
149
158
219
133
200
263
137
193
191
228
136
148
434
415
338
363
245
183
145
111
181
136
158
169
185
158
128
164
185
238
185
155
244
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131
144
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106
129
108
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94
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157
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145
107
183
119
136
123
117
132
170
106
158
198
121
162
153
180
99
125
334
314
279
288
203
160
129
99
168
127
129
132
161
130
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163
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107
119
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90
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91
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101
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91
114
144
99
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134
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100
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96
146
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147
81
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227
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110
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112
105
105
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71
105
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5.2
Pgina1de4
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Fecha
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1,418
1,533
1,454
1,134
1,233
1,050
1,157
1,182
1,134
1,134
1,289
1,575
2,985
1,289
1,289
1,492
1,207
1,319
1,157
1,233
692
4,726
562
737
846
683
652
545
489
610
610
644
727
859
788
846
1,031
1,289
799
545
450
511
473
497
461
834
756
961
756
961
978
644
659
312
323
550
585
535
535
535
493
456
480
585
585
585
535
585
567
506
520
468
506
480
374
407
347
382
390
374
374
425
520
985
425
425
493
398
435
382
407
228
1,560
185
243
279
225
215
180
161
201
201
213
240
284
260
279
340
425
264
180
149
169
156
164
152
275
250
317
250
317
323
213
218
1,836
2,151
15,586
17,475
13,062
13,572
8,839
8,000
6,269
3,040
7,926
6,255
21,273
17,789
10,104
14,684
14,138
17,261
14,953
13,862
14,289
7,920
7,192
4,257
9,280
10,042
7,738
5,405
6,687
6,363
8,681
6,027
8,504
11,152
7,511
13,127
1,763
6,351
8,267
2,790
4,112
12,179
19,736
22,658
24,298
8,142
9,534
16,332
10,610
7,282
8,664
13,267
8,384
12,462
24,463
15,551
5,755
1,988
2,738
2,920
1,602
1,619
2,800
16,395
14,362
18,383
10,726
15,739
16,008
3,014
4,245
SNAASHTO
SNROHDE
3.2
3.3
6.4
6.7
6.1
6.2
5.3
5.2
4.8
3.7
5.1
4.8
7.1
6.7
5.6
6.3
6.2
6.7
6.4
6.2
6.3
5.1
5.0
4.2
5.4
5.6
5.1
4.5
4.9
4.8
5.3
4.7
5.3
5.8
5.1
6.1
3.1
4.8
5.2
3.6
4.1
5.9
7.0
7.3
7.5
5.2
5.5
6.5
5.7
5.0
5.3
6.1
5.2
6.0
7.5
6.4
4.6
3.2
3.6
3.7
3.0
3.0
3.6
6.6
6.3
6.8
5.7
6.5
6.5
3.7
4.2
3.0
3.2
8.2
8.9
7.6
7.8
6.3
6.0
5.4
3.8
6.0
5.4
9.2
8.4
6.7
7.8
7.7
8.5
8.3
7.8
7.8
6.1
5.7
4.5
6.4
6.7
5.9
5.1
5.5
5.5
6.2
5.3
6.2
7.2
6.0
7.8
3.0
5.4
6.2
5.2
4.3
6.8
8.9
10.3
10.2
5.8
6.4
8.6
6.9
5.6
6.0
7.8
6.2
7.6
10.2
7.8
5.0
3.0
3.5
3.7
2.8
2.7
3.6
8.6
8.1
8.7
6.9
7.9
8.5
3.7
4.4
Pgina3de4
Segmento
Calzada
Carril
12002709
12002709
2
2
2/2
2/2
Localidad
Fecha
BARRIOSUNIDOS 20/12/2009
BARRIOSUNIDOS 20/12/2009
Temperatura(oC)
Hora
Carga
(KN)
Aire
Superficie
Pavimento
D0
D1
D2
D3
D4
D5
D6
14:54:51
14:56:29
40
40
20
19
22
26
23
25
145
185
122
150
109
127
92
99
75
72
60
49
52
40
D0corrx
D0corrx
carga(m) temp(m)
144
184
140
173
D1corrx
D2corrx
D3corrx
D4corrx
D5corrx
D6corrx
121
149
108
126
91
99
74
71
59
49
51
40
Espesores(cm)
Carpeta
Asfltica
BEE
B600
15.0
15.0
15.0
15.0
40.0
40.0

(Kg/cm)
1,112
1,418
367
468
21,512
12,819
SNAASHTO
SNROHDE
7.2
6.0
9.7
7.9
Pgina4de4

Anexo No. 4 Clculo del Mdulo de Reaccin en segmentos en

Pavimento Rgido

Anexos
ANEXONo4CLCULODELMDULODEREACCINK
Segmento Calzada
Carril
Fecha
Abscisa
Hora
Carga
(KN)
o
Temperatura ( C)
Deflexiones de Campo (m)
Aire
Superficie
D0
D1
D2
D3
D4
Deflexiones Corregidas
D5
D6
D0 corr x
carga (m)
D1 corr x
carga (m)
D2 corr x
carga (m)
D3 corr x
carga (m)
Dimensiones de Losa
D4 corr x
carga (m)
D5 corr x
carga (m)
D6 corr x
carga (m)
Ancho (m)
Longitud
(m)
k Dinmico (kg/cm)
16000080
-3/4-
19/12/2009
25
9:25:49
40
17
22
108
101
90
81
72
58
51
107
100
89
80
71
57
51
3.60
3.60
5.59
16000080
-3/4-
19/12/2009
65
9:27:57
40
18
22
114
108
103
87
71
57
48
113
107
102
86
70
57
48
3.60
3.60
5.07
16000080
-3/4-
19/12/2009
80
9:29:35
40
18
21
113
106
105
83
61
49
40.5
112
105
104
82
60
49
40
3.60
3.60
5.48
Pgina 1 de 1

Anexo No. 5 Registro de Calibracin Rugosmetro DYNATEST 5051

y Rugosmetro ROMDAS

Anexos
Versin 0
FT -
CALIBRACIN RUGOSIMETRO LASER - RSP DYNATEST 5051
MODELO/NMERO DE SERIE: 5051 Mark III - NS: 5051-03-125

FECHA
12
2009
DD
MM
AAAA
KILOMETRAJE VEHICULO
David Daro Rodrguez Reyes

67.554
CONSECUTIVO CALIBRACION
RSP 009_01-12-09
RESPONSABLE
N/A
ANEXOS
LISTADO DE CHEQUEOS
35,0
1. PRESIN DE INFLADO DE LLANTAS (psi)

DELANTERA IZQUIERDA
TRASERA DERECHA
DELANTERA DERECHA
TRASERA IZQUIERDA
2. CHEQUEO DE CARGA
CAJA DE HERRAMIENTAS
REGISTRO DE CALIBRACION
1. ODMETRO (DMI)
Numero de serie
JJ028179
PRIMERA RONDA
Conteos por cada 10 Km
SEGUNDA RONDA
8609942
Conteos por cada 10 Km
8610286
Lectura actual
200
Lectura actual
200
Longitud de la pista (Km)
0.2
Longitud de la pista Km
0.2
Valor de calibracion
Porcentaje de cambio
8610286
0.00%
Valor de calibracion
Porcentaje de cambio
8611620
0.02%
Versin 0
FT -
FORMATO DE CALIBRACIN RUGOSIMETRO LASER - RSP

DYNATEST 5051
REGISTRO DE CALIBRACION
2. ACELEROMETROS
S/N
QA7C-39890
QA7C-39889
IZQUIERDO
DERECHO
Anterior Lectura
24505
24434
Nueva Lectura
24474
24398
Anterior Lectura
721
765
Nueva Lectura
708
751
POSICION INVERSA
Nivelacion
Valores de calibracion
POSICION NORMAL
Nivelacion
Valores de calibracion
Aceleracion de la gravedad registrado (m/seg)
9.82
3. LSERS
Colocacin de vehculo sobre rampas

Colocacin de viga y barras de
Calibracin (v. figura)
Lecturas de los lsers

Distancia a la
viga (mm)
Distancia al centro (mm)
Anterior Factor de Calibracion
Nuevo Factor de calibracion
350
Distancia al centro (mm)
250
Anterior Factor de Calibracion

Nuevo Factor de calibracion
Valor Anterior
Valores de
verificacion (mm) Valor Nuevo
Izquierdo
Derecho
Central
1
LW
RW
21
S/N (IR6236) S/N (IR1869) S/N (IR1868) S/N (IR1867) S/N (IR6237)
1601
736
0
736
1602
1294
1070
1072
1077
1311
1285
1066
1073
1080
1313
1550
736
0
736
1550
3857
3077
3065
3079
2884
2849
3071
3062
3079
2885
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
249.9
ELABOR:
MEDICIONES
David Daro Rodrguez Reyes
APROB
CALIBRACIN DEL RUGOSMETRO ROMDAS

DETERMINACIN DE LA CORRELACIN IRI vs. BI - ROMDAS
ANLISIS DE REGRESIN
20
30
40
PISTA
1
2
5
6
8
9
1
2
5
6
8
9
1
2
5
6
8
9
CIONES (IRI=a*RAW+b):
VELOCIDAD DE
MEDICIN
a
(km/h)
20
0.0136
30
0.0128
40
0.0123
LECTURA BI
PROMEDIO
IRI - MIRA &

NIVEL
88.22
71.72
76.97
173.09
240.52
416.81
98.68
78.84
78.81
210.00
240.31
448.56
105.50
96.81
99.78
259.84
272.97
477.31
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
IRI DESVIACIN JERARQUA

ECUACIN
IRI
DESVIACIN
(m/km)
3.10
0.35
3
2.88
0.22
4
2.95
0.36
2
4.25
0.60
1
5.17
0.09
6
7.56
0.20
5
3.12
0.36
1
2.86
0.23
6
2.86
0.28
4
4.54
0.31
3
4.93
0.33
2
7.60
0.23
5
2.93
0.17
4
2.82
0.27
1
2.86
0.27
3
4.82
0.03
6
4.99
0.27
2
7.50
0.13
5
OBSERVACIN
IRI vs. LECTURA BI (RAW)
y = 0.0128x + 1.8521
R2 = 0.97
8.00
R2
1.9035
1.8521
1.6304
95.93%
97.00%
98.43%
7.00
y = 0.0136x + 1.9035
R2 = 0.9593
y = 0.0123x + 1.6304
R2 = 0.9843
6.00
IRI (m/km)
VELOCIDAD DE
MEDICIN
(km/h)
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0.00
100.00
200.00
vel.: 20 km/h
Lineal (vel.: 20 km/h)
Pgina 1 de 1
300.00
vel.: 40 BI
km/h
LECTURA
(RAW)
400.00
500.00
600.00
vel.: 30 km/h
18/01/2010

VERIFICACIN DE LA REPETIBILIDAD DE LAS MEDICIONES
Date:
Vehicle:
Operator:
Site
1
2
5
6
8
9
1
2
5
6
8
9
1
2
5
6
8
9
16/06/2009
D-MAX 4X4
CAOA
IRI
(m/km)
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
2.76
3.10
2.59
4.86
5.26
7.37
Speed
(km/h)
20
30
40
1
88.5
71.25
71.75
178
251.5
416
101
84.25
80
209.75
230.25
445
104.25
98.75
97.5
253.5
275.5
474.25
Error Tol
2
89.75
76
75
176.25
244.25
401
100
78.5
78.25
203.5
233.5
430.25
106.25
97.5
103.75
260.5
272.75
468
3
93.75
72.75
76.75
174.5
239.25
414.5
99.75
74.75
79.75
218.25
238.25
450.75
104
97.75
98.5
263.5
283.75
473.25
Run Number
4
5
82.5
85.75
71.5
72
76
79
169.25
167.75
249.5 235.6667
432.75
428.5
92.5
100.5
74.75
78.75
80.75
76.5
209
219.75
237.5
242.75
469
433.25
105.25
110
95.5
95.5
100.75
98.25
266.5
262.25
263.5
285.25
475.5
503
6
7
83.25
94.5
68.25
72.25
80.75
78.25
174.75
175.5
242.25
241.5
420.25
415.25
101.5 91.66667
76.75
80
80.5
77.25
201.5
213.75
240.5
249
447.25
453
104.5
101.25
97
95.5
99.25
102.5
267.75
254.75
278.75
263
483
489.25
8
87.75
69.75
78.25
168.75
220.25
406.25
102.5
83
77.5
204.5
250.75
460
108.5
97
97.75
250
261.25
452.25
Sample
Mean
Sdev
S.Error
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
88
72
77
173
241
417
99
79
79
210
240
449
106
97
100
260
273
477
4
2
3
4
10
11
4
4
2
7
7
13
3
1
2
6
10
15
2
1
1
1
3
4
1
1
1
2
3
5
1
0
1
2
3
5
S. Error
(%)
1.8
1.1
1.3
0.8
1.4
0.9
1.5
1.6
0.7
1.1
1.0
1.0
0.9
0.4
0.8
0.9
1.2
1.1
Beta
90%
2.96
1.52
1.86
2.62
6.48
7.04
2.79
2.35
1.10
4.55
4.74
8.61
1.84
0.81
1.55
4.31
6.37
10.06
Minimum of 3 Runs
Pgina 1 de 1
18/01/2010

RESUMEN DEL CLCULO DEL IRI A PARTIR DEL PERFIL DETERMINADO CON MIRA Y NIVEL
PISTA
1
2
5
6
7
8
9
Carrera 82 entre calles 21 y 22 Sur - Norte

Carrera 82 entre calles 21 y 22 Norte - Sur
Paralela al canal 1, detrs de carrefour
Carrera 87 con calle 8c. Tintal
Paralela al canal 2, detrs de carrefour
Av. Ferrocarril, Barrio El Sol, Calle 2
Av. Ferrocarril, con diagonal 18A
Pgina 1 de 1
IRI_HUELLA
IZQUIERDA
HUELLA DERECHA
IRI PROMEDIO
2.750
3.030
2.560
5.350
7.260
6.040
6.890
2.760
3.160
2.610
4.360
10.230
4.480
7.840
2.755
3.095
2.585
4.855
8.745
5.260
7.365
18/01/2010

ANLISIS DE REGRESIN
ELIMINAR?
NO
Procesar Lecturas
Limpiar Procesamiento
Chequeo Repetibilidad
Desviaciones Mximas
Datos
VELOCIDAD
PISTA
20
PRUEBA
1
Promedio de SPEED
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 1
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 2
5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
Total 6
19.84010839
20.0451169
20.51315928
20.50615692
20.39912415
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20.87636852
20.1598506
20.50024271
20.70031881
Promedio de ROUGH_2
88.5
89.75
93.75
82.5
85.75
96.75
83.25
94.5
87.75
82.25
88.475
82
71.25
76
72.75
71.5
72
82.25
68.25
72.25
69.75
73.8
71.75
75
76.75
76
82.5
67.5
79
80.75
78.25
78.25
76.51282051
178
176.25
174.5
169.25
167.75
174.75
175.5
168.75
176.5
165.75
172.7
251.5
244.25
239.25
249.5
Desv. Velocidad
Desv. Lectura
1.48%
0.46%
1.87%
1.83%
1.30%
1.87%
2.17%
1.92%
2.30%
2.38%
0.03%
1.44%
5.96%
6.75%
3.08%
9.35%
5.91%
6.81%
0.82%
7.04%
0.32%
0.61%
0.58%
1.89%
0.02%
0.71%
0.00%
0.87%
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11.11%
3.46%
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1.42%
3.12%
2.44%
11.45%
7.52%
2.10%
5.49%
2.14%
0.98%
2.21%
1.29%
0.81%
2.05%
0.60%
1.30%
0.11%
1.80%
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1.98%
0.31%
0.67%
7.83%
11.78%
3.25%
5.54%
2.27%
2.27%
2.51%
2.07%
1.77%
0.74%
1.58%
2.37%
1.88%
0.79%
1.23%
3.38%
3.07%
2.06%
1.04%
2.00%
2.87%
1.19%
1.62%
2.29%
2.20%
4.02%
1.37%
2.11%
0.46%
0.51%
5.08%
2.05%
0.04%
4.24%
Velocidad
Lecturas Adoptadas
Datos Aceptados
Promedio
88.22
71.72
76.97
173.47
88.50
89.75
93.75
82.50
85.75
83.25
94.50
87.75
2.38%
9.35%
71.25
76.00
72.75
71.50
72.00
68.25
72.25
69.75
1.89%
11.45%
71.75
75.00
76.75
76.00
79.00
80.75
78.25
78.25
2.21%
11.78%
178.00
176.25
174.50
169.25
167.75
174.75
175.50
168.75
176.50
3.38%
Pgina 1 de 5
Lectura
4.02%
251.50
244.25
239.25
249.50
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ANLISIS DE REGRESIN
ELIMINAR?
NO
Procesar Lecturas
Desviaciones Mximas
Datos
VELOCIDAD
PISTA
20
PRUEBA
Promedio de SPEED
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 8
Total 9
30
1
2
3
4
5
6
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9
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Total 1
2
1
2
3
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6
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8
9
10
Total 2
5
1
2
3
4
5
6
7
8
20.72751681
20.39767075
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29.76366901
29.31066651
29.01786184
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29.5095048
29.6296134
29.50633049
29.27722502
Promedio de ROUGH_2
235.6666667
242.25
241.5
220.25
267.3333333
197.6666667
239.3513514
416
401
414.5
390.25
432.75
437
428.5
420.25
415.25
406.25
416.175
101
89
100
99.75
106.5
92.5
100.5
101.5
91.66666667
102.5
98.66666667
84.25
78.5
74.75
74.75
78.75
73.25
76.75
95.5
80
83
79.95
94
80
78.25
79.75
80.75
76.5
80.5
77.25
Desv. Velocidad
Desv. Lectura
0.64%
0.96%
0.07%
0.19%
2.61%
1.21%
1.54%
1.21%
0.90%
7.98%
11.69%
17.42%
1.85%
3.66%
1.04%
0.20%
0.52%
0.72%
0.99%
0.48%
1.45%
1.14%
0.04%
3.65%
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3.98%
5.00%
2.96%
0.98%
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2.38%
1.05%
0.60%
0.67%
0.60%
0.25%
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2.24%
0.61%
1.58%
0.16%
2.36%
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1.35%
1.10%
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6.25%
1.86%
2.87%
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3.89%
0.50%
0.71%
0.47%
1.74%
0.13%
0.49%
2.52%
0.41%
3.18%
1.55%
5.38%
1.81%
6.50%
6.50%
1.50%
8.38%
4.00%
19.45%
0.06%
3.81%
1.56%
0.24%
0.74%
0.45%
0.11%
0.51%
0.10%
0.68%
17.50%
0.00%
2.19%
0.31%
0.94%
4.38%
0.63%
3.44%
Velocidad
Lecturas Adoptadas
Datos Aceptados
Promedio
240.52
416.81
98.68
78.84
235.67
242.25
241.50
220.25
2.61%
17.42%
416.00
401.00
414.50
432.75
428.50
420.25
415.25
406.25
3.66%
6.23%
101.00
100.00
99.75
92.50
100.50
101.50
91.67
102.50
2.24%
9.80%
84.25
78.50
74.75
74.75
78.75
76.75
80.00
83.00
3.18%
Pgina 2 de 5
Lectura
19.45%
80.00
78.25
79.75
80.75
76.50
80.50
77.25
18/01/2010

ANLISIS DE REGRESIN
ELIMINAR?
NO
Procesar Lecturas
Desviaciones Mximas
Datos
VELOCIDAD
PISTA
30
PRUEBA
5
Promedio de SPEED
9
10
Total 5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 6
8
1
2
3
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6
7
8
9
10
Total 8
9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 9
40
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Total 1
2
29.30065107
30.26053429
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30.00328398
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29.62645102
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29.38881588
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29.01926279
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28.7850647
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29.12662649
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28.78244781
29.26249886
28.92915154
29.51326084
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39.96446323
39.76394272
39.76364422
39.58114719
39.72566938
39.76394272
Promedio de ROUGH_2
75.5
77.5
80
209.75
197.25
203.5
218.25
209
219.75
201.5
224.25
213.75
204.5
210.15
230.25
282.5
233.5
238.25
237.5
242.75
223.75
240.5
249
250.75
242.875
445
430.25
426.25
450.75
469
497.5
433.25
447.25
453
460
451.225
104.25
99.25
106.25
111.25
104
105.25
110
104.5
101.25
108.5
105.45
98.75
Desv. Velocidad
0.60%
2.65%
Desv. Lectura
Velocidad
5.63%
3.13%
1.25%
1.69%
1.27%
0.07%
0.73%
2.35%
0.05%
1.56%
0.31%
1.55%
0.19%
6.14%
3.16%
3.85%
0.55%
4.57%
4.12%
6.71%
1.71%
2.69%
1.85%
1.38%
0.24%
0.57%
0.66%
0.23%
0.68%
0.66%
1.49%
0.14%
5.20%
16.31%
3.86%
1.90%
2.21%
0.05%
7.87%
0.98%
2.52%
3.24%
1.01%
0.63%
0.28%
0.17%
1.04%
1.71%
1.02%
0.63%
0.51%
1.49%
1.38%
4.65%
5.53%
0.11%
3.94%
10.26%
3.98%
0.88%
0.39%
1.94%
0.09%
0.77%
1.01%
1.60%
0.44%
1.76%
0.60%
0.10%
0.10%
0.36%
1.14%
5.88%
0.76%
5.50%
1.38%
0.19%
4.31%
0.90%
3.98%
2.89%
0.49%
0.41%
Lecturas Adoptadas
Datos Aceptados
Promedio
78.81
210.00
240.31
448.56
105.50
77.50
2.65%
17.50%
209.75
203.50
218.25
209.00
219.75
201.50
213.75
204.50
2.35%
6.71%
230.25
233.50
238.25
237.50
242.75
240.50
249.00
250.75
1.85%
16.31%
445.00
430.25
450.75
469.00
433.25
447.25
453.00
460.00
1.71%
10.26%
104.25
106.25
104.00
105.25
110.00
104.50
101.25
108.50
1.76%
Pgina 3 de 5
Lectura
5.88%
98.75
18/01/2010

ANLISIS DE REGRESIN
ELIMINAR?
NO
Procesar Lecturas
Desviaciones Mximas
Datos
VELOCIDAD
PISTA
40
PRUEBA
2
Promedio de SPEED
2
3
4
5
6
7
8
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10
Total 2
5
1
2
3
4
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6
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Total 5
6
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Total 6
Total 8
9
1
2
3
4
5
39.13088036
39.34751034
40.01420784
38.96637726
40.0135994
39.36971188
39.76364422
39.53627872
39.79025936
39.56964121
38.50272751
39.33762169
39.09695244
39.13088036
39.12055874
39.55676651
38.49644852
39.76002693
39.32383728
39.5216198
39.18474398
38.50506115
38.90125179
38.89494896
38.9380827
39.96673584
39.34272003
38.90036774
39.33487606
38.94027328
39.97553635
39.16998539
39.20431995
38.91408539
38.88376522
38.53052807
38.73418045
38.50782776
38.6955843
39.96300411
39.31983948
39.51799393
39.02711287
38.34780216
38.08625317
38.69322205
38.28148174
39.21820068
Promedio de ROUGH_2
97.5
97.75
101.25
107.75
95.5
95.5
97
95.5
97
98.35
97.5
103.75
98.5
96.75
107.75
100.75
98.25
99.25
102.5
97.75
100.275
253.5
260.5
263.5
266.5
262.25
267.75
254.75
250
275.25
248.5
260.25
252.5
275.5
272.75
283.75
263.5
289.75
285.25
278.75
263
261.25
272.6
474.25
468
473.25
475.5
415
Desv. Velocidad
Desv. Lectura
1.11%
0.56%
1.12%
1.52%
1.12%
0.51%
0.49%
0.08%
0.56%
0.86%
0.61%
2.95%
9.56%
2.90%
2.90%
1.37%
2.90%
1.37%
1.74%
0.39%
0.22%
0.14%
0.16%
0.95%
1.76%
1.47%
0.35%
0.86%
2.77%
3.47%
1.77%
3.52%
7.45%
0.47%
2.02%
1.02%
2.22%
2.52%
1.70%
0.69%
0.70%
0.59%
2.03%
0.44%
0.69%
0.42%
0.59%
2.06%
2.59%
0.10%
1.25%
2.40%
0.77%
2.88%
2.11%
3.94%
5.76%
4.51%
0.45%
0.29%
0.37%
1.27%
0.75%
1.33%
0.85%
2.40%
0.75%
1.26%
7.37%
1.06%
0.06%
4.09%
3.34%
6.29%
4.64%
2.26%
3.52%
4.16%
0.88%
1.55%
0.02%
1.05%
1.37%
0.42%
1.73%
0.63%
0.16%
12.86%
Velocidad
Lecturas Adoptadas
Datos Aceptados
Promedio
96.81
99.78
259.84
272.97
97.50
97.75
95.50
95.50
97.00
95.50
97.00
1.52%
9.56%
97.50
103.75
98.50
100.75
98.25
99.25
102.50
97.75
1.76%
7.45%
253.50
260.50
263.50
266.50
262.25
267.75
254.75
250.00
2.06%
5.76%
275.50
272.75
283.75
263.50
285.25
278.75
263.00
261.25
2.40%
Pgina 4 de 5
Lectura
7.37%
474.25
468.00
473.25
475.50
18/01/2010

ANLISIS DE REGRESIN
ELIMINAR?
NO
Procesar Lecturas
Desviaciones Mximas
Datos
VELOCIDAD
PISTA
40
PRUEBA
9
Total 9
Promedio de SPEED
6
7
8
9
10
38.28622437
38.94857693
38.91039085
39.54027843
38.69277
38.68724618
Promedio de ROUGH_2
503
483
513.75
489.25
452.25
476.2564103
Desv. Velocidad
1.04%
0.68%
0.58%
2.20%
0.01%
Desv. Lectura
Velocidad
5.62%
1.42%
7.87%
2.73%
5.04%
Lecturas Adoptadas
Datos Aceptados
Promedio
477.31
503.00
483.00
489.25
452.25
2.20%
Pgina 5 de 5
Lectura
12.86%
18/01/2010

Anexo No. 6 Valores de IRI medidos

Anexos
ANEXONo6B
VALORESDECAMPODEIRI(m/km)
RSPDYNATEST5051
UNINTEMPORAL
INTERVENCIONES2007
SEGMENTOCALZADA
ABSCISA
INICIAL
ABSCISAFINAL
IRIHUELLA
IZQUIERDA
(m/km)
IRIHUELLA
DERECHA
(m/km)
VELOCIDAD
(km/h)
PROMEDIOIRI
AMBAS
HUELLAS
(m/km)
90002432
90002432
90002432
90002302
90002302
90002302
90002142
90002142
90002142
90001972
90001972
90001972
90001792
90001792
90001792
90001792
90001792
90001792
90000232
90000232
90000232
90000302
90000302
90000302
90000302
90000372
90000372
90000372
90000472
90000472
90000472
90000582
90000582
90000582
90000732
90000732
90000732
90000822
90000822
90000822
90000822
90000512
90000512
90000512
90000512
90000662
90000662
90000662
90001092
90001092
90001092
90001092
90001092
90001092
90001092
90001092
90001092
90001162
90001162
90001162
90001562
90001562
90001562
90001562
90001562
90001562
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
0
10
20
30
40
50
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
229
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
186
10
20
30
40
50
60
8.4
5.5
6.7
5.0
4.1
3.5
9.5
7.4
4.6
7.2
7.9
13.5
4.7
7.8
4.2
6.1
4.8
8.4
4.3
2.8
4.0
12.6
3.9
5.8
10.8
4.5
2.5
10.9
3.7
6.7
10.8
4.4
5.8
5.7
4.6
4.1
9.4
8.3
5.3
5.7
16.3
8.9
2.9
3.2
4.7
2.5
1.8
4.3
2.4
2.9
3.6
1.8
2.9
1.9
3.9
2.4
3.0
4.3
5.5
5.4
3.3
1.8
5.1
4.0
2.4
4.7
3.8
3.9
6.6
7.2
3.9
2.3
7.2
6.2
3.4
4.9
6.8
6.9
9.1
8.6
3.6
5.0
2.9
5.0
7.1
2.5
4.1
12.7
9.5
2.9
11.4
3.4
3.9
10.2
3.2
3.2
7.8
6.5
7.5
8.4
4.2
3.2
6.1
5.3
6.3
8.9
13.5
8.5
3.9
2.7
10.9
2.1
3.4
8.8
3.8
2.6
3.1
1.6
2.6
2.7
3.7
4.3
4.1
4.0
4.4
3.7
4.8
5.8
8.7
5.0
3.3
2.9
16
23
24
25
26
26
24
23
24
27
28
28
27
25
24
23
23
19
15
21
24
26
28
29
29
27
28
26
25
28
28
29
31
33
33
33
32
29
26
21
14
27
29
30
30
30
30
30
30
31
32
32
33
32
31
30
29
28
26
21
14
20
25
23
20
16
6.1
4.7
6.7
6.1
4.0
2.9
8.4
6.8
4.0
6.0
7.3
10.2
6.9
8.2
3.9
5.5
3.8
6.7
5.7
2.6
4.0
12.6
6.7
4.3
11.1
3.9
3.2
10.5
3.5
4.9
9.3
5.5
6.7
7.1
4.4
3.6
7.8
6.8
5.8
7.3
14.9
8.7
3.4
3.0
7.8
2.3
2.6
6.6
3.1
2.7
3.3
1.7
2.8
2.3
3.8
3.4
3.6
4.2
4.9
4.5
4.1
3.8
6.9
4.5
2.8
3.8
ABSCISA
CDIGO
NOMBREARCHIVO
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
27
Iniciosegmento9000230
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
56
Iniciosiguientesegmento
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
87
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
117
REPORTE900243900179
123
Pozo
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE900243900179
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
29
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
34
Pozo
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
64
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
69
Pozo
REPORTE90000239000082.
93
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
97
Pozo
REPORTE90000239000082.
125
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
129
Pozo
REPORTE90000239000082.
156
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000239000082.
184
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
187
Pozo
REPORTE90000239000082.
218
Iniciosegmento
REPORTE90000239000082.
222
Pozo
REPORTE90000239000082.
Pozo
REPORTE90000519000116
REPORTE90000239000082.
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
31
Iniciosegmento
REPORTE90000519000116
35
Pozo
REPORTE90000519000116
64
Iniciosegmento
REPORTE90000519000116
67
Pozo
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
152
Iniciosegmento
REPORTE90000519000116
155
Pozo
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE90000519000116
REPORTE9000156
REPORTE9000156
REPORTE9000156
REPORTE9000156
REPORTE9000156
59
Pozo
REPORTE9000156
Pgina1de32
ANEXONo6B
RSPDYNATEST5051
UNINTEMPORAL
INTERVENCIONES2007
SEGMENTOCALZADA
ABSCISA
INICIAL
ABSCISAFINAL
IRIHUELLA
IZQUIERDA
(m/km)
IRIHUELLA
DERECHA
(m/km)
VELOCIDAD
(km/h)
PROMEDIOIRI
AMBAS
HUELLAS
(m/km)
90001562
90001562
90001562
90001562
90001562
90001572
90001572
90001572
90001572
90001572
90001572
90001662
90001662
90001662
90001822
90001822
90002032
90002032
90002032
90002032
90002172
90002172
90002172
90002292
90042122
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90001962
90002442
90002442
90002442
90002442
90006242
90006242
90006242
90006242
90006242
90006242
90006022
90006022
90006022
90006022
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90005872
90006382
90006382
90006382
60
70
80
90
100
0
10
20
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100
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120
130
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REPORTE12002531
REPORTE12002531
REPORTE12002531
REPORTE12002531
REPORTE12002531
REPORTE12002531
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
REPORTE12002543
84
Pozo
REPORTE12002543
REPORTE12002579
REPORTE12002579
REPORTE12002579
REPORTE12002579
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ANEXONo6B
RSPDYNATEST5051
UNINTEMPORAL
INTERVENCIONES2007
SEGMENTOCALZADA
ABSCISA
INICIAL
ABSCISAFINAL
IRIHUELLA
IZQUIERDA
(m/km)
IRIHUELLA
DERECHA
(m/km)
VELOCIDAD
(km/h)
PROMEDIOIRI
AMBAS
HUELLAS
(m/km)
120025792
120025792
120025792
120025792
120025792
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120027092
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120027092
120027092
120027092
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120028552
120028552
120028552
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ABSCISA
CDIGO
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REPORTE12002579
REPORTE12002579
REPORTE12002579
REPORTE12002579
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002709
76
Pozo
REPORTE12002709
REPORTE12002709
REPORTE12002855
REPORTE12002855
REPORTE12002855
REPORTE12002855
REPORTE12002855
60
Pozo
REPORTE12002855
REPORTE12002855
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ANEXONo6A
VALORESDEIRIPROMEDIOSEGMENTO/CALZADA
UNINTEMPORALINTERVENCIONES
2007
Segmento/Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
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FONTIBON
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FONTIBON
Cl24
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FONTIBON
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FLORENCIA
FONTIBON
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FONTIBON
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FLORENCIA
FONTIBON
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CL17B
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FONTIBON
Cl24
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Kr135A
FLORENCIA
FONTIBON
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ALAMEDA
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ALAMEDA
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SELVADORADA
FONTIBON
KR135
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CL35
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FONTIBON
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Cl25g
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FONTIBON
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FONTIBON
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CL44A
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INDUSTRIAL
FONTIBON
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BAHIASOLANO
FONTIBON
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KR106
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FONTIBON
TV85G
CL25B
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MODELIA
FONTIBON
TV85G
CL24F
CL25B
MODELIA
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CL29
CENTROFONTIBN
FONTIBON
CL27
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VILLEMAR
FONTIBON
CL27
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KR97B
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CL27
KR97
KR97A
VILLEMAR
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TV80
MODELIA
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KR103ABIS
CARMEN
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CL21A
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PUERTADETEJA
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KR96C
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FONTIBON
KR96C
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PUERTADETEJA
FONTIBON
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KR96
VILLEMAR
FONTIBON
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CARMEN
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CL44A
MODELIA
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CL20D
VILLEMAR
FONTIBON
KR80
CL42A
CL43
MODELIA
FONTIBON
KR80
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CL42A
MODELIA
FONTIBON
KR96C
CL20C
CL20D
PUERTADETEJA
FONTIBON
CL26
KR95
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VILLEMAR
Velocidad
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28
27
27
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33
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53
38
37
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5.9
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3.1
5.8
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Equipo
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
Pgina1de6
ANEXONo6A
2007
Segmento/Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Barrio
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CL20D
VILLEMAR
FONTIBON
KR96C
CL20C
CL20C
VILLEMAR
FONTIBON
KR80
CL41
CL42
MODELIA
FONTIBON
CL21
KR97A
KR98
CARMEN
FONTIBON
TV96B
CL20D
CL20C
VILLEMAR
FONTIBON
KR80
CL40A
CL41
MODELIA
FONTIBON
KR96C
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CL20A
VILLEMAR
FONTIBON
KR96C
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CL20A
VILLEMAR
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CL21
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KR97A
CARMEN
FONTIBON
KR80
CL40
CL40A
MODELIA
FONTIBON
KR96C
CL19
CL19A
VILLEMAR
FONTIBON
KR96C
CL19
CL19A
VILLEMAR
FONTIBON
CL21
96A
KR97
VILLMAR
FONTIBON
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CL16FBIS
CARMEN
FONTIBON
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CL40
MODELIA
FONTIBON
KR96C
CL18
CL19
VILLEMAR
FONTIBON
KR96C
CL18
CL19
VILLEMAR
FONTIBON
KR98
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CARMEN
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KR96A
VILLEMAR
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AC39
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FONTIBON
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CL19A
VILLEMAR
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MODELIA
FONTIBON
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CL18
VILLEMAR
FONTIBON
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KR95A
CARMEN
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MODELIA
FONTIBON
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VILLEMAR
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CL17A
VILLEMAR
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DG16BBIS
CARMEN
FONTIBON
KR96B
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CL18
VILLEMAR
FONTIBON
KR80
CL37
CL37A
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FONTIBON
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CL17
VILLEMAR
FONTIBON
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FONTIBON
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CL16BISA
VILLEMAR
FONTIBON
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CL36
CL36A
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FONTIBON
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CL16HBIS
VILLEMAR
FONTIBON
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CL36
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FONTIBON
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FONTIBON
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FONTIBON
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FONTIBON
CL25
KR68B
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FONTIBON
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FONTIBON
KR68A
DG43A
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FONTIBON
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SALITREOCCIDENTAL
FONTIBON
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FONTIBON
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GRANJASDETECHO
FONTIBON
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KASSANDRA
FONTIBON
KR96C
CL20F
CL20D
VILLEMAR
Velocidad
Promedio(km/h)
IRIPromedio
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29
45
26
26
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24
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24
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39
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19
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40
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28
28
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39
37
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29
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17
62
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5.6
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4.8
4.9
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3.6
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6.6
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3.8
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Equipo
RSP
RSP
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2007
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Localidad
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RSP
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2007
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PUENTEARANDA
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5A
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19
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PUENTEARANDA
PUENTEARANDA
PUENTEARANDA
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CL2B
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CL2B
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GALAN
PUENTEARANDA
CL2B
KR52A
KR53A
GALAN
PUENTEARANDA
CL2B
KR52BIS
KR52A
GALAN
PUENTEARANDA
KR4B
TV42
KR47
MONTES
PUENTEARANDA
Dg3b
Tv40Bis
Tv40a
TIBANA
PUENTEARANDA
Tv40
Dg3F
Dg4
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
Tv40
Dg3D
Dg3F
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
Tv40
Dg3C
Dg3D
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
Tv40
Dg3B
Dg3C
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
Dg3b
Tv40
Tv40BIS
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
Dg3b
Tv39
Tv40
PRIMAVERA
PUENTEARANDA
KR31
CL10A
CL12
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
KR31
CL10
CL10A
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
CL2B
KR44
KR44A
TIBANA
PUENTEARANDA
CL2B
KR43
KR44
TIBANA
PUENTEARANDA
CL2B
KR42BIS
KR43
TIBANA
PUENTEARANDA
DG19S
KR50
TV49
TORREMOLINOS
PUENTEARANDA
KR31
Cl9
Cl10
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
KR46A
CL1B
TV46B
CAMELIA
PUENTEARANDA
CL2B
KR42
KR42BIS
TIBANA
PUENTEARANDA
DG19S
KR49C
KR50
TORREMOLINOS
PUENTEARANDA
TV46B
DG4S
DG6S
LAPONDEROSA
PUENTEARANDA
CL2B
KR41C
KR42
TIBANA
PUENTEARANDA
TV46B
DG6S
DG8S
LAPONDEROSA
PUENTEARANDA
CL2B
KR41B
KR41C
TIBANA
PUENTEARANDA
TV46B
DG8S
KR49BIS
LAPONDEROSA
PUENTEARANDA
DG2B
KR41A
KR41B
TIBANA
PUENTEARANDA
KR31
CL7
CL8
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
DG2B
KR41A
KR41
BOCHICA
PUENTEARANDA
DG2B
KR41
KR41BIS
TIBANA
PUENTEARANDA
DG19S
KR49B
KR49C
TORREMOLINOS
PUENTEARANDA
KR41C
CL2A
CL2ABIS
MONTES
PUENTEARANDA
DG19
KR49
KR49BIS
PUENTEARANDA
PUENTEARANDA
KR41C
CL2A
CL2BIS
MONTEAS
PUENTEARANDA
KR31
CL8
CL9
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
DG19
KR49B
KR49BIS
PUENTEARANDA
PUENTEARANDA
DG2B
KR38A
KR37C
BOCHICA
PUENTEARANDA
DG2B
KR39A
KR37C
BOCHICA
PUENTEARANDA
DG2B
KR37A
KR37B
TIBANA
PUENTEARANDA
DG2B
KR37A
KR37
TIBANA
PUENTEARANDA
KR31
CL6
CL7
PENSILVANIA
PUENTEARANDA
DG2B
KR37
KR36
TIBANA
PUENTEARANDA
KR49C
CL27S
AC26S
TEJAR
PUENTEARANDA
DG2B
KR36
KR34D
TIBANA
PUENTEARANDA
DG2B
KR34D
KR34C
TIBANA
PUENTEARANDA
DG17S
KR44
TV42S
CAMELIA
PUENTEARANDA
DG17S
KR44
TV42S
CAMELIA
PUENTEARANDA
KR49B
CL27S
AC26S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR49B
CL28S
CL27S
TEJAR
PUENTEARANDA
DG2B
KR34D
KR34A
BOCHICA
PUENTEARANDA
KR49B
CL29S
CL28S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR44
CL10S
DG17S
ELEJIDO
PUENTEARANDA
DG17S
KR44A
KR44
REMANSO
PUENTEARANDA
DG17S
KR44A
KR44
REMANSO
PUENTEARANDA
KR49B
CL30S
CL29S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR34A
CL2A
CL3
BOCHICA
PUENTEARANDA
KR50
CL35S
CL34S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR49B
CL34S
CL33S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR49B
CL35S
CL34S
TEJAR
PUENTEARANDA
KR49B
CL36S
CL35S
TEJAR
Velocidad
Promedio(km/h)
IRIPromedio
(m/km)
32
17
17
15
17
18
15
24
38
29
32
33
28
45
40
38
39
17
14
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24
31
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35
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40
29
40
34
31
39
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42
25
38
22
27
31
21
22
20
24
32
19
25
18
26
35
33
27
35
23
36
23
40
37
35
35
25
36
38
35
4.3
7.4
4.4
3.6
3.8
4.6
4.6
6.0
4.0
11.1
3.6
3.8
3.6
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4.5
6.3
5.1
5.9
3.9
4.1
6.0
4.2
5.6
7.4
3.6
6.6
4.6
4.1
4.2
5.1
4.2
4.2
4.8
4.0
5.0
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3.2
5.3
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3.8
6.0
4.6
3.9
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3.7
3.4
4.7
4.0
7.2
4.3
Equipo
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
Pgina5de6
ANEXONo6A
2007
Segmento/Calzada
Localidad
Va
Desde
Hasta
Barrio
160030192
160030194
160030202
160030612
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160046552
PUENTEARANDA
DG17S
PUENTEARANDA
DG17S
KR41C
TV41C
REMANSO
KR40
KR40A
REMANSO
PUENTEARANDA
KR48
CL31S
CL30S
ALCALA
PUENTEARANDA
KR48
CL32S
CL31S
ALCALA
PUENTEARANDA
KR49A
CL38S
CL37BS
ALQUERIA
PUENTEARANDA
KR37
DG17AS
CL11
REMANSO
PUENTEARANDA
CL38S
KR46A
KR46A
ALCALA
PUENTEARANDA
TV39
AC26S
DG29S
REMANSO
PUENTEARANDA
TV39
AC26
CL26BISAS
REMANSO
PUENTEARANDA
CL38S
KR46A
KR47
ALCALA
PUENTEARANDA
CL33S
AK42
KR43
SANTARITA
PUENTEARANDA
TV39
DG29S
DG29AS
REMANSO
PUENTEARANDA
TV39
CL26BISAS
CL26AS
REMANSO
PUENTEARANDA
KR46
CL38AS
CL38S
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
TV39
29AS
DG29B
REMANSO
PUENTEARANDA
TV39
CL26AS
CL26ABIS
REMANSO
PUENTEARANDA
KR46
CL38BS
CL38BS
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
KR46
CL39S
CL39S
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
KR46
CL39AS
CL39S
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
KR46
CL39AS
CL40S
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
CL40S
KR45B
KR46
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
KR50
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CL42A
SALITRE
PUENTEARANDA
CL40S
KR45A
KR45B
MUZU
PUENTEARANDA
CL40S
KR45A
KR45BIS
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
CL40S
KR45
KR45BIS
MUZU
PUENTEARANDA
CL10
KR65B
KR66
SALAZARGOMEZ
PUENTEARANDA
CL10
KR66
KR66A
SALAZARGOMEZ
PUENTEARANDA
KR60
SE
CL5A
TRINIDAD
PUENTEARANDA
KR55
AC13
CL14
PUENTEARANDA
PUENTEARANDA
KR46
CL38BS
CL38AS
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
KR46
CL39S
CL38BS
OSPINAPEREZ
PUENTEARANDA
DG2B
KR41A
KR41B
TIBANA
PUENTEARANDA
DG2
TV60
TV64A
MONTES
PUENTEARANDA
KR43
CL15
CL16
ELEJIDO
PUENTEARANDA
KR65B
CL13
CL12
SALAZARGOMEZ
Velocidad
Promedio(km/h)
IRIPromedio
(m/km)
28
33
20
25
27
33
33
32
35
29
19
38
42
24
33
27
33
38
38
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16
26
22
25
19
19
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23
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29
36
30
28
11.4
8.9
8.4
7.4
6.4
5.0
5.2
3.8
3.7
7.0
6.7
3.7
4.9
4.2
4.2
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3.9
2.8
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3.3
4.7
7.4
7.4
8.9
8.2
6.4
8.4
3.8
4.5
2.7
2.6
6.8
4.2
3.7
4.0
Equipo
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
RSP
ROMDAS
RSP
Pgina6de6
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UNINTEMPORAL
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160004302
160045412
160045412
160005002
160005002
160005002
160006142
160006142
160006142
160006144
160006144
160006144
160005004
160005004
160005004
160045414
160045414
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120026562
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120024982
120024982
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120022602
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120024142
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120025422
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120024032
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250
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23
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23
24
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18
16
23
30
20
OSCILACIONES
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NOMBREARCHIVO
225
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185
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100
303
328
127
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354
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Pgina1de2
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UNINTEMPORAL
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120019982
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50
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150
200
VELOCIDAD
(km/h)
28
25
27
28
30
30
36
37
34
37
34
18
23
31
31
30
29
29
28
21
22
22
26
OSCILACIONES
IRI(m/km)
225
201
345
219
248
318
235
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290
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700
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4.7
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6.3
4.6
5.0
5.9
4.5
5.1
5.5
5.6
6.3
6.1
11.8
5.5
6.2
6.2
5.2
3.8
7.0
4.1
3.8
5.2
4.4
NOMBREARCHIVO
KR28ENTRECALLE64Y66.mdb
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INFORME DE MEDICIN DE

UNIN TEMPORAL INTERVENCIONES 2007

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Contrato IDU 120 de 2006

LOCALIZACIN DEL PROYECTO....................................................................... 3

MEDICIN DE DEFLEXIN CON DEFLECTMETRO DE IMPACTO (FWD) .. 18

MDULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE (Mr) ..................................... 21

ESPESORES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO .................................. 23

MDULO EQUIVALENTE DEL PAVIMENTO (Ep).................................... 23

NMERO ESTRUCTURAL AASHTO (SN)................................................... 24

NMERO ESTRUCTURAL ROHDE ............................................................. 25

MDULO DE REACCIN DE SOPORTE (K) ........................................... 31

MEDICIN DE IRI ............................................................................................... 34

CONCEPTOS BASICOS ............................................................................ 34

RSP DYNATEST 5051.................................................................................. 34

Caractersticas tcnicas del equipo ............................................. 36

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Anexo No. 4 Clculo del Mdulo de Reaccin en segmentos en Pavimento

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Posteriormente, en oficina, se realiz el procesamiento de la informacin

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2 LOCALIZACIN DEL PROYECTO

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Figura 2 Localizacin general de segmentos localidad Fontibon

A continuacin, se muestra el listado de cada una de las calzadas

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Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon

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Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon

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Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon

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Tabla 1 Listado de Segmentos Localidad Fontibon

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Figura 3 Localizacin general de segmentos localidad Puente Aranda

A continuacin, se muestra el listado de cada una de las calzadas

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