Monografía - Falla Pavimento Rígido

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
FACULTAD DE
INGENIERIAS Y
ARQUITECTURA
INGENIERIA CIVIL
TEMA: MEJORAMIENTO Y REPARACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS
CURSO: DISEO MODERNO DE

PAVIMENTOS
INTEGRANTES:
JUAN CARLOS PEREZ HURTADO
HONNATHAN HUGO BELLIDO CAPCHA
Ayacucho - 2016
Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos ndice
NDICE
NDICE........................................................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIN ........................................................................................................................................................... 4
1. ASPECTOS GENERALES......................................................................................................................................... 5
1.1. Pavimento - Definicin.....................................................................................................................................5

1.2. Tipos de pavimentos ........................................................................................................................................5
1.3. Funcin de un pavimento ............................................................................................................................... 6
1.4. Factores que influyen en el diseo. ...............................................................................................................6
1.5. Trnsito ................................................................................................................................................................ 6
1.6. Comparacin entre pavimento flexible y pavimento hidrulico ............................................................6
1.7. Ventajas del pavimento rgido .......................................................................................................................7
1.8. Elementos que integran un Pavimento Rgido ............................................................................................7
1.8.1. Sub rasante ....................................................................................................................................................7
1.8.2. Sub base ........................................................................................................................................................8
1.8.3. Superficie de rodadura ............................................................................................................................... 8
1.9. Tipos de Pavimentos Rgidos ...........................................................................................................................8
1.9.1. Concreto hidrulico simple ........................................................................................................................8
1.9.2. Concreto hidrulico reforzado ..................................................................................................................8
1.9.3. Concreto hidrulico reforzado continuo .................................................................................................8
1.10. Aplicaciones de los pavimentos rgidos .......................................................................................................8
1.10.1. Aeropistas ..................................................................................................................................................8
1.10.2. Vialidades urbanas..................................................................................................................................9
1.10.3. Zonas residenciales .................................................................................................................................9
2. SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS ................................................................................................................... 10
2.1. Evaluacin de pavimentos ...........................................................................................................................11

2.2. Importancia de evaluacin de pavimentos .............................................................................................11
2.3. Objetividad en la evaluacin de pavimentos ..........................................................................................11
2.4. Curva de comportamiento de los pavimentos ........................................................................................11
2.5. Tipos de evaluacin de pavimentos ...........................................................................................................12
2.5.1. VIZIR ...............................................................................................................................................................12
2.5.2. FHWA / OH99 / 004 .....................................................................................................................................12
2.5.3. ASTM D 6433-99 ...........................................................................................................................................12
2.6. ndice de Condicin de Pavimento (PCI)..................................................................................................13
2.6.1. Mtodo del PCI (Pavement Condition Index) ......................................................................................13
2.6.2. Objetivos del PCI ........................................................................................................................................13
2.6.3. Patologas ....................................................................................................................................................13
3. DAOS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO RGIDO .......................................................................................... 15
3.1. Tipos de fallas en los pavimentos.................................................................................................................15

3.1.1. Fallas de superficie .....................................................................................................................................15
3.1.2. Fallas Estructurales ......................................................................................................................................15
3.2. Daos en estructuras de pavimento rgido ...............................................................................................15
3.2.1. Fisura transversal o diagonal ....................................................................................................................15
3.2.2. Fisura Longitudinal ......................................................................................................................................16
3.2.3. Fisura de Esquina ........................................................................................................................................17
3.2.4. Losas subdivididas ......................................................................................................................................18
3.2.5. Fisuras en Bloque ........................................................................................................................................19
3.2.6. Fisuras Inducidas .........................................................................................................................................19
Diseo moderno de pavimentos Pg. 2

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos ndice
3.3. Deformaciones en estructuras de pavimento rgido ...............................................................................20

3.3.1. Levantamiento de losas ............................................................................................................................20
3.3.2. Dislocamiento .............................................................................................................................................21
3.3.3. Hundimiento ................................................................................................................................................22
3.4. Desintegraciones en estructuras de Pavimento rgido ............................................................................23
3.4.1. Descascaramiento y fisuras capilares ....................................................................................................23
3.4.2. Pulimiento de la superficie........................................................................................................................24
3.4.3. Peladuras .....................................................................................................................................................24
3.4.4. Bache ...........................................................................................................................................................25
3.5. Deficiencias de juntas en estructuras de Pavimento rgido ..................................................................26
3.5.1. Deficiencias en material de sello ............................................................................................................26
3.5.2. Despostillamiento .......................................................................................................................................27
3.5.3. Fisuras por mal funcionamiento de juntas .............................................................................................27
3.6. Otros deterioros en estructuras de pavimento rgido ..............................................................................28
3.6.1. Parchados y reparaciones para servicios pblicos .............................................................................28
4. REPARACIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS ......................................................................... 30
4.1 Fisura Transversal .............................................................................................................................................30

4.2 Fisura longitudinal ...........................................................................................................................................30
4.3 Fisura de esquina ............................................................................................................................................31
4.4 Fisuras en bloque ............................................................................................................................................32
4.5 Baches ..............................................................................................................................................................32
4.6 Despostillamiento ............................................................................................................................................33
4.6. Sellado de juntas y grietas ............................................................................................................................34
4.7. Reparacin en todo el espesor de losa de pavimento rgido ...............................................................36
4.8. Reparacin de espesor parcial ...................................................................................................................37
4.9. Instalacin de drenes de pavimento..........................................................................................................38
4.10. Cepillado de la superficie .............................................................................................................................38
4.11. Nivelacin de Bermas ....................................................................................................................................39
CONCLUSIONES ......................................................................................................................................................... 41

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Introduccin
INTRODUCCIN
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre
ha modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era
de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms fuertes y ms seguros intensifica
su mirada en el concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos en
el mundo contemporneo.
La historia de las modernas tcnicas de construccin de caminos y puentes tiene sus inicios
alrededor de 1850, con Tressaguet en Francia y John Metcalfe en el Reino Unido, quienes
desarrollaron un mtodo de construccin con base en la colocacin de piedras largas, limitadas
por piedras de tamao progresivamente ms pequeo.
Este tipo de caminos, junto con otros realizados con piedras, grava y arena, fueron diseados
para los bajos volmenes y velocidades de los primeros vehculos, hasta que la industria
automotriz, al ir creciendo a pasos agigantados, fue demandando mejores carreteras y caminos
urbanos.
El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y
duradera: la solucin se tradujo en lo que ahora llamamos la construccin de caminos
pavimentados. Fue John Loundon MacAdam, a principios del siglo XIX quien desarroll el sistema
notablemente ms econmico que se usa en la actualidad.
La historia del primer pavimento de concreto se remonta al ao 1905, en la ciudad de Ohio, en

los Estados Unidos. De ah en adelante, el uso de este material en la construccin de caminos
ser recurrente, tanto en dicho pas como en Europa.
La cronologa de la expansin de caminos de concreto en el siglo XX, es la siguiente:
1920 - 1939: Uso de pavimentos de concreto hidrulico, en el Sistema de carreteras de los

Estados Unidos, difundindose en Europa.
1940 - 1950: Inicios de la aviacin comercial; se construyen aeropuertos que utilizan pistas
de concreto.
1960 -1970: Uso intensivo de pavimentos de concreto en el sistema de carreteras y
aeropuertos de Estados Unidos.
1990 - Actualidad: Era de la sobre carpeta de concreto hidrulico o whitetopping.
La elaboracin de concreto para pavimentos, no requiere de materiales ni tcnicas especiales.

Los componentes de la mezcla (cemento, agua, aire, agregados y aditivos) se pueden adaptar
para producir las resistencias deseadas, y bastar con controlar la relacin, reaccin y contenido
de agua y cemento.
Sin embargo, al momento de colocar el concreto se debe asegurar la resistencia requerida, ya

que de lo contrario, ser necesario elaborar una cimentacin mucho ms fuerte que la normal.

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Aspectos generales
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Pavimento - Definicin

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Deber presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable
para no provocar fatigas.
La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econmico, La

resistencia de las diferentes capas no solo depender del material que la constituye, tambin
resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la
compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente,
ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones
permanentes.
Grfico 01: Pavimentos
1.2. Tipos de pavimentos

Bsicamente existen dos tipos de pavimentos: rgidos y flexibles.
El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones

presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que el flexible, su periodo de
vida vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida

de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para
cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta
asfltica, de la base y de la sub-base.
Terracera, se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas

principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por
materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a
construir un camino que presente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000
vehculos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-
yacente; la cual deber tener un espesor mnimo de 50 cm.

1.3. Funcin de un pavimento

Proporciona al usuario un trnsito cmodo, seguro, rpido y menor costo.
Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe: Disear. Construir. Conservar.
1.4. Factores que influyen en el diseo.

Topografa
Geologa
Clima
Vegetacin
Estudio geotcnico:
Pc material (a, b, c) para fines de pago
Calidad de los materiales ( clasificacin, equipo)
Bancos de materiales
Mecnica de suelos
Fallas de tipo geolgico
1.5. Trnsito
1. Cantidad de vehculos. T dpa (transito diario promedio anual).
2. Clasificacin vehicular.
3. Cargas permitidas.
4. Tasa de crecimiento ( r ).
5. Anual de inters compuesto.
6. Periodo de diseo ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformacin).
o flexible 5 a 20 aos.
o rgido. 20 a 50 aos.
1.6. Comparacin entre pavimento flexible y pavimento hidrulico

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura, se produce una
buena distribucin de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.

Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener menos rigidez,

se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.
1.7. Ventajas del pavimento rgido

Las ventajas de un pavimento de concreto hidrulico radican en:
1) Velocidad en su construccin
2) Mayor vida til con alto ndice de servicio
3) Mantenimiento mnimo
4) No se deforma ni deteriora con el tiempo
5) Requiere menor estructura de soporte
Para la elaboracin de un pavimento de concreto hidrulico es primordial contar con

materiales de la ms alta calidad que garanticen su durabilidad y perfecto funcionamiento
1.8. Elementos que integran un Pavimento Rgido

1.8.1. Sub rasante
Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende
hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto.
Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las
secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la sub rasante, por lo que
sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin
y contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento es
esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la sub rasante.

1.8.2. Sub base
Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y

distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de tal
manera que la capa de sub rasante la pueda soportar absorbiendo las variaciones inherentes a
dicho suelo que puedan afectar a la sub base. La sub base debe controlar los cambios de
volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo
as a la estructura de pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber
capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el
congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento, si ste no dispone de una sub rasante o
sub base adecuada. Esta capa de material se coloca entre la sub rasante y la capa de base,
sirviendo como material de transicin, en los pavimentos flexibles.
1.8.3. Superficie de rodadura
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo que
debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms
que en la capacidad de la sub rasante, dado que no usan capa de base. En general, se puede
indicar que el concreto hidrulico distribuye mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.
1.9. Tipos de Pavimentos Rgidos

1.9.1. Concreto hidrulico simple
No contiene armadura en la losa y el espaciamiento entre juntas es pequeo (entre 2.50 a 4.50
metros 8 a 15 pies). Las juntas pueden o no tener dispositivos de transferencia de cargas
(dovelas).
1.9.2. Concreto hidrulico reforzado
Tienen espaciamientos mayores entre juntas (entre 6.10 y 36.60 metros 20 a 120 pies) y llevan
armadura distribuida en la losa a efecto de controlar y mantener cerradas las fisuras de
contraccin.
1.9.3. Concreto hidrulico reforzado continuo
Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas de

construccin. La armadura transversal es opcional en este caso. Estos pavimentos tienen ms
armadura que las juntas armadas y el objetivo de esta armadura es mantener un espaciamiento
adecuado entre fisuras y que stas permanezcan cerradas.
1.10. Aplicaciones de los pavimentos rgidos

1.10.1. Aeropistas
En los aeropuertos, donde se demanda un mnimo de prrroga para la utilizacin del pavimento
terminado, se ha empleado un sistema de apertura rpida; ste consiste en el colado secuencial
del pavimento en la reconstruccin de pistas areas y plataformas.

1.10.2. Vialidades urbanas
La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los principales problemas,

pues adems del tiempo y costo, afectan al trnsito vehicular. Sin embargo, con los pavimentos
de concreto de apertura rpida, estos problemas se minimizan ostensiblemente.
1.10.3. Zonas residenciales
El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta da con da, debido a la

reduccin del tiempo de curado en la mezcla. Se ha demostrado que lo ms eficiente para
disminuir el cierre de accesos, es la construccin con base en cimbra deslizante a todo lo ancho
de la calle. En los estacionamientos de las casas particulares, por ejemplo, se ha logrado limitar
a slo 24 horas el impedimento para que los residentes metan sus automviles.

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Serviciabilidad de pavimentos
2. SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS
La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de servicio
del pavimento. Es por ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para calificar la
serviciabilidad.
La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser considerada como una
evaluacin de la superficie, pero hay que tener presente que esta no es una evaluacin
completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de los resultados

de la prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una escala que vara de 0 a
5, siendo 5 el valor para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un pavimento con una
superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la escala de calificacin de la
serviciabilidad segn la norma AASHO:
Cuadro 01: Norma AASHO

2.1. Evaluacin de pavimentos

Los pavimentos son estructuras diseadas para entregar al usuario seguridad y comodidad al
transitar, esto significa que la plataforma debe entregar un nivel de servicio acorde a la
demanda solicitada.
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado en el que

se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar las medidas adecuadas de
reparacin y mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar la vida til de los pavimentos,
es as, que es de suma importancia elegir y realizar una evaluacin que sea objetiva y acorde al
medio en que se encuentre.
2.2. Importancia de evaluacin de pavimentos

La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir conocer a tiempo los deterioros
presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones, consiguiendo con ello
brindar al usuario una serviciabilidad ptima.
Con la realizacin de una evaluacin peridica del pavimento se podr predecir el nivel de vida
de una red o un proyecto.
La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los costos de rehabilitacin, pues si se

trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio ahorrando de esta manera
gastos mayores.
2.3. Objetividad en la evaluacin de pavimentos

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues se necesita
personas verdaderamente capacitadas para que realicen las evaluaciones, de no ser as, dichas
pruebas pueden perder credibilidad con el tiempo y no podrn ser comparadas, adems, es
importante que se escoja un modelo de evaluacin que se encuentre estandarizado para poder
decir que se ha realizado una evaluacin verdaderamente objetiva.
No siempre se pueden obtener mediciones o ndices que cumplan con la condicin para
comparar dos proyectos debido al sesgo intrnseco de la toma de decisiones, producindose
una desviacin entre la realidad y lo expresado por las muestras. La desviacin que ocurre puede
deberse a dos causas principales.
Variabilidad de las unidades, debido a que las unidades son la base para los anlisis que
se realizaran.
Diversidad de la respuesta dentro de cada unidad, esto porque se relaciona a la
fiabilidad de la eventual rehabilitacin.
2.4. Curva de comportamiento de los pavimentos

La curva de comportamiento de los pavimentos es la representacin histrica de la calidad del
pavimento.
Para analizar el comportamiento funcional del pavimento se necesita informacin de calidad

de rodadura durante el periodo de estudio y de los datos histricos del trnsito que se han
solicitado al pavimento durante ese periodo.

Con la ayuda del ndice de serviciabilidad o el ndice de condicin de un pavimento versus el

tiempo o el nmero de ejes equivalentes, se puede graficar la degradacin del pavimento,
consiguiendo de esta manera visualizar el tiempo en el que un pavimento necesitara una
rehabilitacin, consiguiendo son esto incrementar la vida til del pavimento.
En la figura 5, se representa el comportamiento de un pavimento en funcin del tiempo o del

nmero de ejes equivalentes al cual est expuesto; mediante esta representacin se podr
adoptar medidas adecuadas, las cuales permitan aumentar la vida til de un pavimento.
Grfico 01: Curva de comportamiento de un pavimento
2.5. Tipos de evaluacin de pavimentos

Existen diversos mtodos de evaluacin de pavimentos, que son aplicables a calles y carreteras,
entre los aplicables al presente estudio estn:
2.5.1. VIZIR
Es un ndice que representa la degradacin superficial de un pavimento, representando una

condicin global que permitir tomar algunas medidas de mantenimiento y rehabilitacin.
Este ndice ha sido desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et Chausses France o por
sus siglas en ingles LCPC.
El sistema VIZIR, es un sistema de simple comprensin y aplicacin que establece una distincin
clara entre las fallas estructurales y las fallas funcionales y que ha sido adoptado en pases en va
de desarrollo y en especial en zonas tropicales.
2.5.2. FHWA / OH99 / 004
Este ndice presenta una alta claridad conceptual y es de sencilla aplicacin, pondera los
factores dando mayor nfasis a ciertos deterioros que son muy abundantes o importantes en
regiones donde hay estaciones muy marcadas pero no en reas tropicales.
2.5.3. ASTM D 6433-99
Tambin conocido como Pavement Condition Index, o por sus siglas PCI. Este ndice sirve para
representar las degradaciones superficiales que se presentan en los pavimentos flexibles y de
hormign. Este mtodo ha sido el ms aplicado, debido a que se la adoptado mundialmente
por algunas entidades encargadas de realizar la cuantificacin de los deterioros en la superficie
de pavimentos.

2.6. ndice de Condicin de Pavimento (PCI)

2.6.1. Mtodo del PCI (Pavement Condition Index)
El mtodo de evaluacin de pavimento PCI (Pavement Condition Index), fue desarrollado por
M.Y. Shahin y S.D. Khon y publicado por el cuerpo de Ingenieros de la Armada de Estados Unidos
en 1978.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido

ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por
diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S.
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work Association
(APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la ASTM como mtodo
de anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de

03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for Maintenance for Airport Pavement,
recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU.
2.6.2. Objetivos del PCI
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:
Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su nivel

de servicio.
Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y
comportamiento de los pavimentos.
Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de mantenimiento y
rehabilitacin de pavimentos.
Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento de
las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de
pavimentos.
2.6.3. Patologas
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU SEVERIDAD

Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres
factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones.
Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor
de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase
de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal
estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los
rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
Cuadro 2: Estado del pavimento segn el PCI

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del
pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao presenta. El
PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la
condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del
inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas
o con el clima.
El siguiente cuadro describe en resumen el tipo de intervencin que se sugiere segn los
resultados obtenidos en la evaluacin:
Cuadro 2: Tipo de intervencin segn el PCI

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Daos en pavimentos rgidos
3. DAOS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO RGIDO
3.1. Tipos de fallas en los pavimentos

Las fallas en los pavimentos pueden ser divididas en dos grandes grupos que son fallas de
superficie y fallas en la estructura.
3.1.1. Fallas de superficie
Son las fallas en la superficie de rodamiento, debidos a las fallas en la capa de rodadura y que
no guardan relacin con la estructura de la calzada.
La correccin de estas se fallas se efecta con solo regularizar su superficie y conferirle la

necesaria impermeabilidad y rugosidad.
3.1.2. Fallas Estructurales
Comprende los defectos de la superficie de rodamiento, cuyo origen es una falla en la estructura
del pavimento, es decir, de una o ms capas constitutivas que deben resistir el complejo juego
de solicitaciones que imponen el trnsito y el conjunto de factores climticos.
Para corregir este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para que
el paquete estructural responda a las exigencias del trnsito presente y futuro estimado.
3.2. Daos en estructuras de pavimento rgido

3.2.1. Fisura transversal o diagonal
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del

pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles Causas: Son causadas por una combinacin de los siguientes factores: excesivas
repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la
fundacin, excesiva relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de stas.
La ausencia de juntas transversales o bien losas con una relacin longitud / ancho excesivos,
conducen a fisuras transversales o diagonales, regularmente distribuidas o prximas al centro de
las losas, respectivamente. Variaciones significativas en el espesor de las losas provocan tambin
fisuras transversales.
Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo a
las caractersticas de las fisuras, segn la siguiente gua:
B (Bajo) Existen algunas de las condiciones siguientes:

Fisuras finas, no activas, de ancho promedio menor de 3 mm.

Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay
signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
M (Mediano) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.

Fisuras de 10 mm de ancho con despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10
mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
A (Alto) Existen algunas de las condiciones siguientes:
Fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm.

Fisuras selladas, con despostillamientos severos y/o dislocamiento mayor de 10
mm.
Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede medirse:
En metros lineales, totalizando metros lineales en seccin o muestra.

Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas afectadas por fisuras transversales
y/o longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura
predominante.
3.2.2. Fisura Longitudinal
Descripcin: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la

carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la
fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y humedad, o por
las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas longitudinales.
Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con relacin ancho / longitud
excesiva, conducen tambin al desarrollo de fisuras longitudinales.
Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) de acuerdo al
ancho de la fisura, condicin y estado de los bordes, segn la siguiente gua:

Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin

satisfactoria; no hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento.
Fisuras activas, de ancho promedio entre 3 y 10 mm.

Fisuras de hasta 10 mm de ancho acompaadas de despostillamiento y
dislocamiento de hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con material de sello en condicin
insatisfactoria y/o despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
Fisuras de ancho mayor de 10 mm.

Fisuras selladas o no, de cualquier ancho, con despostillamientos severos y/o
dislocamiento mayor de 10 mm.
Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser medida:
En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.

En trminos de nmero de losas afectadas, totalizando el nmero de estas que
evidencien fisuras longitudinales.
Si existen dos fisuras en una misma losa, se adopta el nivel de severidad de la fisura
predominante.
3.2.3. Fisura de Esquina
Descripcin: Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia
menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de esquina se extienden
verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
Posibles Causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto)
combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la fundacin, as como
tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se
produzcan altas deflexiones de esquina.
Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) considerando
la severidad misma de la fisura que la origina, como el estado del pavimento comprendido por
la misma y los bordes de la losa, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad baja* y el rea entre
sta y las juntas no se encuentra fisurado o bien hay alguna pequea fisura.
M (Mediano) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad moderada* y el

rea entre sta y las juntas se encuentra medianamente fisurada.

A (Alto) El fracturamiento es definido por una fisura de severidad alta* y el rea entre sta
y las juntas se encuentra muy fisurada o presenta hundimientos
Medicin: Las fisuras de esquina son medidas contando el nmero total que existe en una seccin
o muestra, generalmente en trmino de nmero de losas afectadas por una o ms fisuras de
esquina. Se contabiliza como una losa cuando sta:
Contiene una nica fisura de esquina;

Contiene ms de una fisura del mismo nivel de severidad;
Contiene dos o ms fisuras de diferentes niveles de severidad;
En este caso se registra el nivel de severidad correspondiente a la ms desfavorable.
Tambin puede medirse en metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o

muestra evaluada.
3.2.4. Losas subdivididas
Descripcin: Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia,

combinando fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro
o ms planos.
Posibles causas: Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de
elevadas cargas de trnsito y/o deficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una
capacidad de soporte deficiente de la losa.
Niveles de Severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en base a la
severidad de las fisuras que detienen la malla y el nmero de paos en que queda dividida la
losa, de acuerdo a la siguiente tabla:
Niveles de severidad de la N de paos en que se divide

Clase
fisura la losa
B Bajo 45
M Medio De 6 a 8
A Alto Ms de 8
Medicin: Se miden contando la cantidad total que existe en una seccin muestra, en trminos
del nmero de losas afectadas segn su severidad. Si se registr como de severidad mediana a
alta, no se cuenta otros daos que pudieran evidenciar la losa. El registro se lleva separadamente
para cada nivel de severidad.

3.2.5. Fisuras en Bloque
Descripcin: Fracturamiento que subdividen generalmente una porcin de la losa en planos o

bloque pequeos de rea inferior a 1 metro cuadrado.
Posibles causas: Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga de concreto), el
equivocado diseo estructural y las condiciones de soporte deficiente. Es la evolucin final del
proceso de fisuracin, que comienza formando una malla ms o menos cerrada; el trnsito y el
continuo deflexionar de los planos aceleran la subdivisin en bloques ms pequeos,
favoreciendo el despostillamiento de sus bordes.
De no tomarse medidas correctivas el deterioro progresa formando a corto plazo un bache.

Pueden presentar diversas formas y aspectos, pero con mayor frecuencia son delimitados por
una junta y una fisura.
Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) en base a
la severidad de las fisuras que detienen la malla, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Bloques definidos por fisuras de severidad baja*; los planos relativamente amplios
y se mantienen ligados.
M (Mediano) Bloques definidos por fisuras de severidad moderada*; los planos son ms
pequeos evidencindose un moderado despostillamiento de los bordes de las fisuras.
A (Alto) Bloques definidos por fisuras de severidad alta*; los planos son ms pequeos
evidencindose un severo despostillamiento de los bordes de las fisuras, con tendencia a
formar bache.
Medicin: Una vez identificada la severidad de la falla, sta puede ser medida:
En metros cuadrados, totalizando metros cuadrados en la seccin o muestra.

En trminos de cantidad de losas afectadas, totalizando el nmero en la seccin o
muestra; de existir en una misma losa dos manifestaciones se adopta el nivel de severidad
de la fisura predominante. En ambos casos se registran separadamente las fallas segn
su severidad.
3.2.6. Fisuras Inducidas
Descripcin: Se incluyen bajo esta denominacin un conjunto de fisuras de forma errtica cuyo
desarrollo en el pavimento es indicado por factores relativos a una inadecuada distribucin de
juntas o inapropiada insercin de estructuras u otros elementos dentro de las losas.

Posibles causas: Cuando el arreglo de juntas en un carril no es respetado en el carril contiguo, es

muy probable que induzcan o reflejen en ste, fisuras que den continuidad a las juntas existentes.
Esta situacin se presenta tambin con frecuencia cuando se ejecutan parchados y el diseo
de sus bordes o juntas, sus dimensionamientos o inclusive distancias mnimas o juntas existentes,
no son respetadas; eventualmente este fisuramiento puede continuar subdividiendo los planos
resultantes identificndose este caso particularmente como "Fisuras en Bloques"
Fisuras alrededor de estructuras pueden inducirse cuando no se proveen elementos de

aislamiento que eviten restriccin en el movimiento de las losas.
Niveles de Severidad: Se establecen tres niveles de severidad (bajo, mediano, alto) considerando
ancho, condicin y estado de los bordes de la fisura, de acuerdo con la siguiente gua:

Fisuras selladas de cualquier ancho, con el material de sello en condicin
satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento
Fisuras de ancho promedio entre 3 y 10 mm.

Fisuras selladas, de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria.
No hay signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento menor de 10 mm.
Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.

Fisuras selladas o no, con despostillamiento severo y/o dislocamiento mayor de 10
mm.
Medicin: Una vez identificada la severidad de la fisura, esta puede ser medida:
En metros lineales, totalizando metros lineales en la seccin o muestra.

Registrndola por losa, totalizando el nmero de losas afectadas por "Fisuras Inducidas".
3.3. Deformaciones en estructuras de pavimento rgido

3.3.1. Levantamiento de losas
Descripcin: Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada generalmente

en zonas contiguas a una junta o fisura transversal.

Posibles causas: Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de concreto, las
mismas que ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales. La restriccin a la
expansin de las losas puede originar fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la
junta. Cuando estas fuerzas no son completamente perpendiculares al plano de la junta o son
excntricas a la seccin de la misma, pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas
a las juntas, acompaados generalmente por la rotura de estas losas.
Niveles de Severidad: Segn la incidencia en la comodidad de manejo, se diferencian tres

niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Baja incidencia en la comodidad de manejo, apenas perceptible a velocidad

de operacin promedio.
M (Mediano) Moderada incidencia en la comodidad de manejo, genera incomodidad y

obliga a disminuir velocidad de circulacin.
A (Alto) El levantamiento causa un excesivo salto del vehculo, generando la prdida de

control del mismo, una sustancial incomodidad, y/o riesgo para la seguridad y/o daos al
vehculo, siendo necesario reducir drsticamente la velocidad.
Medicin: Los levantamientos se miden contando y registrando separadamente segn su

severidad, en general en trminos de la cantidad existente de losas afectadas en una seccin o
muestra, de acuerdo con las premisas siguientes:
Levantamiento en fisura cuenta como una losa afectada.

Levantamiento en juntas se cuenta como dos losas afectadas.
3.3.2. Dislocamiento
Descripcin: Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del pavimento a un lado
de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa vecina; tambin puede manifestarse
en correspondencia con fisuras.
Posibles causas: Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del material
suelto proveniente de la capa inferior de la losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como
tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al disminuir el soporte de la fundacin.

Son manifestaciones del fenmeno de bombeo, cambios de volumen que sufren los suelos bajo
la losa de concreto y de una deficiente transferencia de carga entre juntas.
Niveles de severidad: La severidad se determina en funcin del desnivel medido en

correspondencia con las juntas, se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto)
de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Diferencia de nivel de 3 a 10 mm.
M (Mediano) Diferencia de nivel de 10 a 20 mm.
A (Alto) Diferencia de nivel mayor de 20 mm.
Medicin: Los dislocamientos se miden contando y registrando separadamente segn su

severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra, generalmente en trminos de nmero
de losas afectadas, de acuerdo a las siguientes premisas:
El dislocamiento a travs de una junta, se cuenta como una losa.

El dislocamiento a travs de una grieta es una falla combinada; no se computa como
dislocamiento pero se considera al definir la severidad de la grieta.
La medicin se efecta a una distancia de 0.30 a 0.50 metros del borde externo de las losas. No
se efecta la medicin en juntas afectadas por parchados temporales.
3.3.3. Hundimiento
Descripcin: Depresin o descenso de la superficie del pavimento en un rea localizada del

mismo; puede estar acompaado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del
pavimento.
Posibles causas: Este tipo de deformacin permanente del pavimento, con o sin agrietamiento
puede ocurrir cuando se producen asentamiento o consolidacin en la subrasante, por ejemplo,
en terraplenes cuando existen condiciones muy desfavorables para la fundacin, o bien en
zonas contiguas a una estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el
asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o bien por movimiento
de la propia estructura. Tambin pueden ser originadas por deficiencias durante el proceso de
construccin de las losas.
Niveles de severidad: Siendo en general de gran longitud de onda, se pueden diferenciar tres
niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn su incidencia en la comodidad de manejo, de
acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) El hundimiento causa al vehculo un balanceo o salto caracterstico, sin generar

incomodidad.
M (Mediano) El hundimiento causa a los vehculos un significativo salto o balanceo, que

genera incomodidad.

A (Alto) El hundimiento causa un excesivo salto que provoca una prdida de control de
los vehculos, siendo necesario recurrir a una reduccin de velocidad.
Medicin: Los hundimientos se miden contando y registrando separadamente segn su

severidad, la cantidad existente en una seccin o muestra. Los resultados pueden computarse
sobre la base de:
Los metros cuadrados afectados.

El nmero de losas afectadas.
Simplemente el nmero de daos observados.
Tratndose de una falla de tipo puntual, originada en causas localizadas, suele excluirse de los
procedimientos para inventarios de condicin, limitndose a informar su existencia.
3.4. Desintegraciones en estructuras de Pavimento rgido

3.4.1. Descascaramiento y fisuras capilares
Descripcin: Descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del

orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto. Por fisuras capilares
se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie
del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120.
Posibles causas: Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un exceso de acabado
del concreto fresco colocado, produciendo la exudacin del mortero y agua, dando lugar a
que la superficie del concreto resulte muy dbil frente a la retraccin.
Las fisuras capilares pueden evolucionar en muchos casos por efecto del trnsito, dando origen
al descascaramiento de la superficie, posibilitando un desconchado que progresa tanto en
profundidad como en rea. Tambin pueden observarse manifestaciones de descascaramiento
en pavimentos de concreto armado, cuando las armaduras se colocan muy prximas a la
superficie.
Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn el tipo
de dao y el rea de la losa afectada, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa; la superficie se encuentra en

buena condicin sin descascaramiento.
M (Mediano) La losa evidencia descascaramiento, pero estas son de reducida rea,

afectando menos del 10% de la losa.
A (Alto) La losa evidencia descascaramiento en reas significativas, afectando ms del

10% de la losa.

Medicin: Se miden en trminos de nmero de losas afectadas. Una vez identificada la severidad
de la falla se registra como una losa, con su nivel de severidad correspondiente. Se totaliza el
nmero de losas afectadas en la muestra o seccin, para cada nivel de severidad.
3.4.2. Pulimiento de la superficie
Descripcin: Superficie de rodamiento excesivamente lisa por efecto del pulimiento de los
agregados que la componen.
Posibles causas: Esta deficiencia es causada principalmente por el trnsito, el mismo que
produce el desgaste superficial de los agregados de naturaleza degradable, particularmente
cuando el concreto es de calidad pobre y favorece la exposicin de los mismos. Cuando el
agregado en la superficie favorece la exposicin de los mismos.
Cuando el agregado en la superficie llega a ser muy suave al tacto, la adherencia con las llantas
de los vehculos se reduce considerablemente. La reduccin de la friccin o resistencia al
deslizamiento, puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad del trnsito. El pulimiento de
los agregados puede ser considerado cuando un examen de cerca revela que el nmero de
contactos con el agregado sobre la superficie es muy reducido y este presenta una superficie
suave al tacto.
Niveles de severidad: No se definen niveles de severidad. El grado de pulimiento de la superficie

debe ser significativo para ser informado.
Medicin: De ser necesario puede medirse en metros cuadrados de superficie afectada.
3.4.3. Peladuras
Descripcin: Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material

fino desprendido de matriz arena cemento del concreto, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y eventualmente pequeas cavidades.
Posibles causas: Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre concretos de calidad
pobre, ya sea por el empleo de dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento,

exceso de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por deficiencias durante su

ejecucin (segregacin de la mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc.).
Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn la
magnitud de los desprendimientos, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Pequeas peladuras muy superficiales, puntuales o concentradas en pequeas

reas, como remiendos.
M (Mediano) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una

textura abierta, pero los desprendimientos se limitan a material fino, solo superficialmente.
A (Alto) Peladuras generalizadas, se extienden en la superficie dando lugar a una

superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso formando cavidades o
pequeos baches superficiales.
Medicin: Se miden en trminos de losas afectadas. Una vez identificada la severidad de la falla,
se registra como una losa con su grado de severidad correspondiente. Se totaliza el nmero de
losas afectadas en la muestra o seccin para cada nivel de severidad.
3.4.4. Bache
Descripcin: Descomposicin o desintegracin la losa de concreto y su remocin en una cierta

rea, formando una cavidad de bordes irregulares.
Posibles causas: Los baches se producen por conjuncin de varias causas: fundaciones y capas
inferiores inestables; espesores del pavimento estructuralmente insuficientes; defectos
constructivos; retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin abrasiva del trnsito
sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han
desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel de severidad, provoca la
desintegracin y posterior remocin de parte de la superficie del pavimento, originando un
bache.
Niveles de severidad; Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del
rea afectada y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la
prdida de material, de acuerdo a la siguiente tabla:
Profundidad mxima Dimetro promedio del bache (cm)

(cm) Menor a 70 70 - 100 Mayor a 100
Menor a 2.5 B B M
De 2.5 - 5.0 B M A
Mayor a 5.0 M M A
Medicin: Los baches descubiertos pueden medirse alternativamente:

Contando el nmero de baches por cada nivel de severidad y registrando estos

separadamente.
Computando stos en metros cuadrados de superficie afectada, registrando
separadamente las reas, segn su nivel de severidad.
3.5. Deficiencias de juntas en estructuras de Pavimento rgido

3.5.1. Deficiencias en material de sello
Descripcin: Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las

juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La acumulacin de material incompresible
impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o
despostillamientos de juntas.
Posibles causas: Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son:
Endurecimiento por oxidacin del material de sello.

Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas.
Escasez o ausencia del material de sello
Material de sello inadecuado
Niveles de severidad: Se diferencian tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo
con la siguiente gua:
B (Bajo) El material de sello se encuentra en general en buena condicin en toda la

seccin o muestra evaluada; pueden presentarse, pero solo en cantidad reducida,
algunos de los defectos arriba indicados, pero no existe riesgo de infiltracin de material
incompresible.
M (Mediano) El material de sello se encuentra en general en condicin regular, en toda

la seccin o muestra; uno o ms defectos de la relacin arriba indicados ocurren en
grado moderado; el material de sello necesita ser reemplazado en un perodo de dos
aos.
A (Alto) El material de sello se encuentra en general en condicin pobre, o bien no existe;

en toda la seccin o muestra, uno o ms defectos de la relacin arriba indicada ocurren
con grado de severidad alto, las juntas requieren ser selladas o reselladas a la brevedad.
Medicin: Las deficiencias del material de sello no se contabilizan de losa en losa. La calificacin
asignada se refiere a la condicin del material de sello en toda el rea.

3.5.2. Despostillamiento
Descripcin: Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro de los 0.60
metros de una junta o una esquina y generalmente no se extiende ms all de esa distancia.
Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que intersectan la junta en ngulo
Posibles causas: Los despostillamientos se producen como consecuencia de diversos factores

que pueden actuar aislada o combinadamente; excesivas tensiones en las juntas ocasionadas
por las cargas del trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles; debilidad del
concreto en la proximidad de la junta debido a un sobre acabado y excesiva disturbacin
durante la ejecucin de la junta; deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de
transferencia de carga de la junta; acumulacin de agua a nivel de las juntas.
Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) combinando el
estado de las "piezas" que se forman por el fracturamiento en contacto con la junta, as como el
ancho y longitud afectada, de acuerdo con la siguiente gua:
B (Bajo) Pequeos fracturamientos, que no se extienden ms de 8 cm a cada lado de la

junta, dan lugar a pequeas piezas que se mantienen bien firmes, aunque
ocasionalmente algn pequeo trozo puede faltar.
M (Mediano) Las fracturas se extienden a lo largo de la junta en ms de 8 cm a cada lado

de la misma, dando origen a piezas o trozos relativamente sueltos, que pueden ser
removidos; algunos o todos los trozos pueden faltar, pero su profundidad es menor de 25
mm.
A (Alto) Las fracturas se extienden a lo largo del a junta en ms de 8 cm a cada lado de

la misma, las piezas o trozos han sido removidos por el trnsito y tienen una profundidad
mayor de 25 mm.
Medicin: Se miden contando y registrando el nmero de juntas afectadas con cada nivel de
severidad, expresndolos en trminos de nmeros de losas afectadas, de acuerdo a las
siguientes premisas:
Si el despostillamiento afecta un solo borde de la losa se controla como una losa con
despostillamiento.
Si el despostillamiento ocurre a cada lado de la junta, afectando dos losas adyacentes,
se registra como 2 losas.
Si el despostillamiento se observa en ms de un borde de la misma losa se registra como
una losa indicando el nivel de severidad correspondiente al borde ms daado.
3.5.3. Fisuras por mal funcionamiento de juntas
Descripcin: Fisuras sinuosas aproximadamente paralelas a la junta, en algunos casos

transversalmente y en forma de arcos errticos, localizados muy prximas a las mismas.

Posibles causas: La falta de verticalidad y la inadecuada insercin de los elementos empleados

para inducir el corte de la junta, cortes poco profundos, excesiva disturbacin durante la
ejecucin de las juntas son algunas causas frecuentes que provocan una fisura paralela muy
prxima a las mismas (doble junta).
Tpicamente, la colocacin de barras pasadores mal alineados, el empleo de barras de

insuficiente dimetro y/o longitud, o bien la corrosin de stas, impiden el movimiento normal de
las juntas, provocando fisuras prximas a la junta transversal, a una distancia de 0.20 a 0.40
metros.
Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) segn las
caractersticas de las fisuras y el estado del pavimento entre stas y la junta correspondiente, de
acuerdo con la siguiente gua:
Fisuras finas bien delgadas, de ancho menos de 3 mm.

Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin satisfactoria; no hay
signos visibles de despostillamiento y/o dislocamiento.
Fisuras de ancho promedio de 3 a 10 mm.

Fisuras hasta 10 mm con despostillamiento y/o dislocamiento hasta 10 mm.
Fisuras selladas de cualquier ancho, con sello en condicin insatisfactoria.
Por despostillamiento, el rea entre la fisura y la junta ha comenzado a fracturarse
en trozos pequeos.
Fisuras de ancho promedio mayor de 10 mm.

Fisuras, selladas o no, con despostillamiento y/o dislocamiento mayor de 10 mm.
El rea entre las fisuras y la junta se ha fracturado en trozos pequeos que se
encuentran sueltos y/o removidos por el trnsito.
Medicin: Una vez identificada la severidad del dao, se mide contabilizando el nmero
existente en una muestra o seccin, en trminos de juntas afectadas. Se totaliza el nmero de
juntas que presentan este dao para cada nivel de severidad.
3.6. Otros deterioros en estructuras de pavimento rgido

3.6.1. Parchados y reparaciones para servicios pblicos
Descripcin: Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado,

ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para reparar el pavimento existente,
tambin un parchado por reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado
para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de servicio pblico subterrneo.

Los parchados disminuyen la serviciabilidad de la pista, al tiempo que pueden constituir

indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una carretera, como la
necesidad de reforzar la estructura de la misma. En muchos casos, los parchados, por deficiente
ejecucin dan origen a nuevas fallas. Si bien los parches por reparaciones en servicios pblicos
se deben a causas bien diferentes, los niveles de severidad se definen en forma idntica.
Niveles de severidad: Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano y Alto) de acuerdo con
la siguiente gua:
B (Bajo) El parche se comporta satisfactoriamente, con muy poco deterioro.
M (Mediano) El parche se encuentra moderadamente deteriorado: se evidencia un

moderado deterioro o descascaramiento alrededor de sus bordes y/o existe un pequeo
desnivel con el pavimento continuo; si se presentan daos en su interior, stos afectan su
superficie.
A (Alto) El parche est severamente daado. La extensin o importancia de estos daos

indican una condicin de falla, siendo el reemplazo del parche necesario.
Medicin: Se miden contando separadamente segn su nivel de severidad, el nmero de losas

afectadas en una determinada seccin o muestra, de acuerdo a las siguientes premisas:
Si una losa tiene uno o ms parches con el mismo nivel de severidad, se cuenta como
una losa conteniendo esa falla.
Si una losa tiene parches con ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa
con el mayor nivel de severidad observado.

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Reparacin y rehabilitacin
4. REPARACIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
4.1 Fisura Transversal

El proceso de reparacin que se debe utilizar es el sellado de grietas para anchos de 30 mm.
Se deber limpiar el rea a reparar a toda la profundidad de la grieta, utilizando herramientas

manuales para remover el material que se ha acumulado en la grieta, posteriormente se debe
de limpiar con un cepillo de acero, tal que asegure la eliminacin de cualquier material extrao
o suelto que se encuentre alojado en la grieta. Una vez realizada la limpieza, procedemos al
sellado de la junta, con material mstic asfltico, el espesor de este material ser como mnimo
20 mm, el relleno deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.
4.2 Fisura longitudinal

Como hemos catalogado su severidad como baja debido al ancho de la fisura, el proceso de
reparacin recomendado es el sellado de grietas con material mstil asfltico, pero antes debe
de limpiarse el rea afectada con herramientas manuales adecuadas que permitan la remocin
de materiales ajenos a la estructura del pavimento; luego de haber removido todo el material se
debe de barrer la fisura con una escobilla de acero para asegurar la eliminacin de cualquier
material extrao. El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, y deber quedar
entre 4 y 5 mm, por debajo de la superficie del pavimento.

4.3 Fisura de esquina

Como hemos catalogado su severidad como medio debido al ancho de la fisura, el proceso de
material extrao.
El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, y deber quedar entre 4 y 5 mm,
por debajo de la superficie del pavimento.
Este proceso de reparacin deber efectuarse lo ms pronto posible para evitar la reparacin
parcial y la remocin del concreto.

4.4 Fisuras en bloque

Como hemos catalogado su severidad como medio debido al ancho de la fisura, el proceso de
material extrao.
El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, y deber quedar entre 4 y 5 mm,
por debajo de la superficie del pavimento.
Adems de sellar las grietas longitudinales se debern limpiar las juntas longitudinales de material
extrao y una vez removido este material se proceder al sellado con silicn para garantizar que
el alabeo de la losa durante los cambios de temperatura no afecten los tableros adyacentes,
por efectos de fisuracin.
Este proceso de reparacin deber efectuarse lo ms pronto posible para evitar la reparacin
parcial y la remocin del concreto.
4.5 Baches
El procedimiento por reparacin total, se realizar por demolicin por el gran agrietamiento
existente y porque en una gran rea de la va existe hundimiento del pavimento, no se
recomienda el izado del tablero de losa porque al realizar esta operacin se puede fracturar
todo el concreto y daar la estructura de pavimentos flexibles que se encuentran en la periferia.
Debe recordarse que la reparacin total consiste en:
La demolicin en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el

pavimento. La demolicin se puede realizar con la ayuda de un martillo neumtico (jack
hammer), un martillo de cada libre (drop hammer), o un ariete hidrulico ( hidraulic ram),
retirando luego el material mediante el uso de una retroexcavadora o de herramientas
manuales.

Para no daar el pavimento circundante se recomienda realizar cortes de sierra de

profundidad total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, adems se deben de
hacer cortes secundarios, de toda la profundidad dentro del rea que se va a remover,
en forma paralela y aproximadamente a una distancia de 300 mm de cada uno de los
cortes perifricos. Esto incluye la junta longitudinal existente.
4.6 Despostillamiento
Como los niveles de los deteriores son medianos, la fisura de esquina es de 5mm y el
despostillamiento es considerable en extensin se recomienda la remocin parcial de un tablero
de la losa que abarque desde la esquina de este mas 80 mm ms all de la fisura de esquina.
Definir el rea a remover (entre 80 a 100 mm ms all de las reas afectada).

Definir reas cuadradas y rectangulares para que la remocin del concreto sea ms fcil.
Pintar los lmites de remocin.
Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro del rea a reparar. El corte de
la sierra debe tener una profundidad mnima de 40 mm.
La superficie se debe remover en una profundidad mnima de 40 mm con herramientas
neumticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado
la herramientas neumticas.
Como nuestra remocin se efecta cerca de una junta longitudinal y transversal, antes
de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la adherencia
entre tableros adyacentes.

4.6. Sellado de juntas y grietas

El siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado habitualmente:
1. Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.

2. Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se remueven
los materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios centmetros
a cada lado de la junta.
3. Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben
imprimarse con emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no deber
imprimarse una longitud mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
4. Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de papel;
esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.
1. Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas transversales deben
elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.

El sellado de fisuras y el relleno de juntas son las tareas ms importantes para mantener en buen
estado cualquier tipo de pavimento.
Y esto es as por una razn muy sencilla. El elemento estructural ms importante es la base que
se encuentra por debajo del pavimento. La estabilidad estructural de la base se logra a partir del
estado de compactacin de las partculas de materiales ridos y suelos que la componen.

4.7. Reparacin en todo el espesor de losa de pavimento rgido

Los siete pasos principales en la ejecucin de una reparacin de espesor completo son:
1. Aislamiento del rea deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor de la losa.
2. Remover el pavimento deteriorado preferiblemente levantndolo por medio de cadenas
de acero conectadas a pernos de levantamiento.
A veces las juntas del hormign estn tan deterioradas que hacen insegura su remocin
por levantamiento. En estos casos es necesario romper el hormign deteriorado en
pequeos fragmentos que pueden ser retirados por retroexcavadoras y herramientas
manuales.
3. Reparacin de la subbase y drene el agua lluvia si fuese necesario, si la remocin dao
la subbase ser necesario agregar y compactar nuevos materiales para la subbase.
Compactar por medio de compactadores vibrantes de plato pequeos que pueden
maniobrarse en el rea confinada de reparacin.
4. Realizar una perforacin para la colocacin de barras de traspaso de cargas las cuales
sern empotradas a la losa antigua mediante una lechada de cemento con un aditivo
expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben quedar espaciada a 30 cm entre s.
5. Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las losas estn libres de humedad
y limpias de polvo u otro material extrao; luego de esto vaciar el hormign
uniformemente vara evitar en paleo excesivo para la posterior vibracin, acabado y
texturizado.
6. Se procede despus al curado y aislado de la superficie.
7. Aserre y selle los permetros de reparacin.

Describmonos el concepto de un parche, un parche es un rea donde el pavimento original

ha sido removido y reemplazado, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, para
reparar el pavimento existente.
4.8. Reparacin de espesor parcial

1. Definir el rea a remover (entre 80 a 100 mm ms all de las reas afectada).
2. Definir reas cuadradas y rectangulares para que la remocin del concreto sea ms fcil.
3. Pintar los lmites de remocin.
4. Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro del rea a reparar. El corte de
la sierra debe tener una profundidad mnima de 50 mm.
5. La superficie se debe remover en una profundidad mnima de 40 mm con herramientas
neumticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano.
6. Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado
las herramientas neumticas livianas.
7. Como nuestra remocin se efecta cerca de una junta longitudinal y transversal, antes
de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la adherencia
entre tableros adyacentes; y entre la superficie de contacto inferior una lechada de
relacin 1 : 1 de agua : cemento.
8. El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que quede a nivel con el resto
del pavimento. La terminacin debe ser mediante un platachado y finalizando con una
textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se mimetice.
9. Se debe proceder al curado y sellado de juntas.

4.9. Instalacin de drenes de pavimento.

1. Se debern compactar las bermas y la subbase subyacente donde se insertar el dren.
2. Se colocar la tela geotextil, la que deber quedar perfectamente ajustada a la zanja,
sin arrugas ni bolsones de aire. El material permeable se colocar en la misma direccin
en que se colocar la tela, es decir, en el sentido del escurrimiento de las aguas.
3. Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50 mm de material permeable.
4. Se proceder a completar el relleno de la zanja con material permeable; una vez
compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela geotextil,
la que deber traslaparse en todo el ancho por la parte superior.
5. Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50 m entre s y adems
en todos los puntos bajos del trazado. En sectores de corte, donde no sea posible cumplir
con esta condicin, se deber aumentar proporcionalmente la seccin de la tubera
longitudinal.
6. Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin idntica
como la que tena antes de realizar el trabajo de instalacin de drenes de pavimento.
4.10. Cepillado de la superficie

El Cepillado de Pavimentos es una tcnica de conservacin de pavimento que corrige una
variedad de imperfecciones en su superficie, tanto en suelos de hormign, como en pavimentos
asflticos. Esta tcnica es especialmente utilizada en superficies de hormign, en conjuncin con
otras tcnicas de reparacin de hormign (RPH), tales como la estabilizacin de las losas, la
reparacin de espesor parcial y completo, la colocacin de barras en cruz, la colocacin de
barras de traspaso de carga y el sellado de grietas. El Cepillado restaura la calidad de un
pavimento, mejorando la manejabilidad en ste, eliminando irregularidades superficiales de las
superficies causadas por la carga del trfico y el desgaste natural que sucede con el tiempo. El
Cepillado genera una mejora significativa en la macrotextura superficial, aumentando el ndice
la friccin, la reduccin del ruido y la seguridad y suavidad de un pavimento.

Antes de iniciar los trabajos se requiere de sealizacin de seguridad para trabajos en pista.
La zona a intervenir deber ser cepillada hasta que la superficie del pavimento a ambos de lados
de una junta transversal o grieta est en el mismo plano. La operacin debe terminar en un
pavimento que cumpla con una seccin transversal tpica. En esencia, se desea que el cepillado
elimine el escalonamiento en juntas y grietas, que el conjunto de todas las variables relacionadas
con la calidad del rodado queden dentro de los lmites permitidos, es decir, como mximo 6 mm.
De diferencia entre losas de hormign.
El equipo bsico para este trabajo es la cepilladora. Esta es una mquina especficamente
diseada para suavizar y mejorar la textura para pavimentos de hormign de cemento mediante
estrellas diamantadas.
El equipo debe ser de un tamao tal que permita cortar o rasar a lo menos 90 mm de ancho. Su
funcionamiento exige una revisin peridica, especialmente en los se refiere a la circularidad de
sus ruedas. Cualquier anomala en este ltimo sentido debe ser corregida de inmediato.
Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere de esta para evitar el
desgaste mayor de las estrellas, as como para humedecer la superficie y evitar que el hormign
desbastado con el viento se suspenda en el aire, provocando problemas de visibilidad para los
vehculos que circulan por las vas laterales. Tambin se necesita de escobillones y palas para
retirar los restos de polvo provocados por el cepillado
4.11. Nivelacin de Bermas

El procedimiento de ejecucin de estos trabajos es el siguiente:

Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que definan
el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estar comprendida
entre un 4 y un 5 % en tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la diferencia entre el
peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
Bermas no revestidas en hormign: se deber retirar todo el material sin daar la superficie de
pavimento adyacente, con una profundidad de 50 mm, retirando tambin toda piedra superior
a 50 mm. Se proceder a recebar y a compactar.
Bermas revestidas en hormign: cortar con sierras u otras herramientas dejando cortes limpios,
luego se retirar material con una profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50 mm, se
proceder a recebar y compactar.
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para as poder colocar una mezcla asfltica de
reemplazo o un tratamiento superficial.

Mejoramiento y reparacin de pavimentos rgidos Conclusiones
CONCLUSIONES
Para poder elegir el mtodo de rehabilitacin adecuado, es de suma importancia

conocer las causas por lo que las fallas se produjeron y una correcta identificacin de
falla presentada.
Para cada tipo de fallas existen una variedad de mtodos de rehabilitacin que podran
ser utilizados, el cual deber ser elegido en relacin a las caractersticas del pavimento y
su entorno y un punto muy importante es el costo que tendr.

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UNIVERSIDAD ALAS

TEMA: MEJORAMIENTO Y REPARACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS

CURSO: DISEO MODERNO DE

1.1. Pavimento - Definicin.....................................................................................................................................5

2. SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS ................................................................................................................... 10

2.1. Evaluacin de pavimentos ...........................................................................................................................11

3. DAOS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO RGIDO .......................................................................................... 15

3.1. Tipos de fallas en los pavimentos.................................................................................................................15

Diseo moderno de pavimentos Pg. 2

3.3. Deformaciones en estructuras de pavimento rgido ...............................................................................20

4. REPARACIN Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS ......................................................................... 30

4.1 Fisura Transversal .............................................................................................................................................30

Diseo moderno de pavimentos Pg. 3

La historia del primer pavimento de concreto se remonta al ao 1905, en la ciudad de Ohio, en

La cronologa de la expansin de caminos de concreto en el siglo XX, es la siguiente:

1920 - 1939: Uso de pavimentos de concreto hidrulico, en el Sistema de carreteras de los

La elaboracin de concreto para pavimentos, no requiere de materiales ni tcnicas especiales.

Sin embargo, al momento de colocar el concreto se debe asegurar la resistencia requerida, ya

Diseo moderno de pavimentos Pg. 4

1.1. Pavimento - Definicin

La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econmico, La

Grfico 01: Pavimentos

1.2. Tipos de pavimentos

El pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones

El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida

Terracera, se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas

Diseo moderno de pavimentos Pg. 5

1.3. Funcin de un pavimento

1.4. Factores que influyen en el diseo.

1.6. Comparacin entre pavimento flexible y pavimento hidrulico

Diseo moderno de pavimentos Pg. 6

Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener menos rigidez,

1.7. Ventajas del pavimento rgido

Para la elaboracin de un pavimento de concreto hidrulico es primordial contar con

1.8. Elementos que integran un Pavimento Rgido

Diseo moderno de pavimentos Pg. 7

1.8.2. Sub base

Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y

1.8.3. Superficie de rodadura

1.9. Tipos de Pavimentos Rgidos

1.9.2. Concreto hidrulico reforzado

1.9.3. Concreto hidrulico reforzado continuo

Tiene armadura continua longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas de

1.10. Aplicaciones de los pavimentos rgidos

Diseo moderno de pavimentos Pg. 8

1.10.2. Vialidades urbanas

La reconstruccin de vialidades urbanas se ha convertido en uno de los principales problemas,

1.10.3. Zonas residenciales

El uso de pavimentos de concreto en zonas residenciales aumenta da con da, debido a la

Diseo moderno de pavimentos Pg. 9

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de los resultados

Cuadro 01: Norma AASHO

Diseo moderno de pavimentos Pg. 10

2.1. Evaluacin de pavimentos

La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado en el que

2.2. Importancia de evaluacin de pavimentos

La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los costos de rehabilitacin, pues si se

2.3. Objetividad en la evaluacin de pavimentos

2.4. Curva de comportamiento de los pavimentos