Evolucin de la organizacin de la produccin

1. De la produccin artesanal a la industrial

Hasta mediados del siglo XVIII eran los talleres artesanales los que
producan gran parte de las mercancas consumidas en Europa. En estos
talleres, los artesanos controlaban el proceso de produccin.
Frecuentemente en los talleres un grupo de artesanos se dedicaban a la
produccin de una mercanca de su principio a su fin, es decir, hacan las
mercancas en su totalidad, no exista una profunda divisin del trabajo.
Sin embargo es en la segunda mitad del el siglo XVIII, con la llegada de la
Revolucin Industrial, cuando la extensin y profesionalizacin de la
produccin de bienes de consumo, as como tambin la direccin de estas
operaciones, esta primera revolucin se caracteriz por un cambio en los
instrumentos de trabajo de tipo artesanal por nuevas mquinas. Este
cambio se da porque a pesar de que los rudimentarios instrumentos
utilizados por los artesanos cumplan con el objetivo para el cual fueron
creados; estos, al ser manejados por trabajadores con fuerza y velocidad
limitada, limitaban tambin la produccin. Este tipo de manufactura no era
suficiente para la demanda requerida de esa poca. Es as como se requiere
un nuevo actor: la mquina.
Una de las innovaciones tecnolgicas ms importantes fue la mquina de
vapor, movida por la energa del carbn. La produccin y desarrollo de
nuevos modelos de maquinaria favorecieron enormes incrementos en la
capacidad de produccin. La produccin artesanal no pudo competir con la
industrial, fue as como la era artesanal fue llevada a la ruina. Los antiguos
artesanos, entonces tuvieron que convertirse en trabajadores asalariados
para sobrevivir, a partir de entonces serian controlados por el capitalista
industrial.
2. Produccin en serie
Esta etapa implica el desarrollo de las industrias como la elctrica, del
petrleo y del acero esto por la sustitucin del hierro por el acero en la
industria y el reemplazo del vapor por la electricidad y los derivados del
petrleo como fuente de energa. Con el uso del petrleo se da la
introduccin del motor de combustin interna, que diera lugar a la
comercializacin del automvil, y con ello la produccin en masa de bienes
de consumo.
Con la complejidad de los nuevos procesos de produccin, en esta segunda
fase de la industrializacin, surgi la necesidad de nuevos sistemas
organizativos. En esta poca se acenta la divisin del trabajo y su
especializacin. Llega la ciencia a la industria. Es entonces, cuando aparece
Frederic W. Taylor (1856 1915) en escena.
Taylor, un ingeniero y economista norteamericano, crea que la
administracin de las operaciones debera ser enfocada como una ciencia.

En esa poca, no haba conceptos claros acerca de las responsabilidades de

los trabajadores y la gerencia.
La finalidad de Taylor era maximizar la eficiencia de la mano de obra y de
las mquinas y herramientas, mediante la divisin sistemtica de las tareas,
la organizacin racional del trabajo en sus secuencias y procesos, y el
cronometraje de las operaciones, ms un sistema de motivacin mediante
el pago de primas al rendimiento, suprimiendo toda improvisacin en la
actividad industrial.
Basado en sus estudios, Taylor concibe las bases tericas de la cadena de
montaje, una forma de organizacin de la produccin que delega a cada
trabajador una funcin especfica. Aunque la idea terica nace con Taylor
sta no se vuelve realidad, hasta aos despus, cuando es aplicada con
gran xito por Henry Ford, para la fabricacin de automviles.
Henry Ford siendo un joven empresario, pero convertido ya en principal
accionista de la Ford Motor Company, estaba tratando de disear un
automvil que fuera fcil de producir y sencillo de reparar. Finalmente, luego
de varios intentos, en 1908 lleg a la fabricacin del modelo T, que se
trataba de un vehculo muy barato que, a diferencia de los coches
producidos hasta ese momento, estaba al alcance del norteamericano
medio.
Hasta entonces el automvil haba sido un objeto de fabricacin artesanal y
de costo elevado, destinado a un pblico muy limitado, solo los ricos podan
comprar coches. En 1900, si alguien deseaba un auto deba visitar una
fbrica de los productores artesanales de su rea.
El proyecto de Ford consista en fabricar automviles sencillos y baratos
destinados al consumo masivo de la familia media estadounidense. Ford
aspiraba que el automvil dejase de ser un patrimonio exclusivo de las
clases acomodadas y se convirtiese en un objeto de consumo generalizado,
al alcance de las clases medias.
Durante los cinco aos siguientes, Ford busc una mejor manera de
construir el modelo T; buscaba ms rapidez, reduccin de costos y mayor
eficiencia. Es as, como en 1913, llevando hasta el extremo las
recomendaciones de la organizacin cientfica del trabajo de Taylor, Ford
introdujo en sus plantas las cintas de ensamblaje mviles, que permitan un
incremento enorme de la produccin.
Dicho mtodo, consista en instalar una cadena de montaje a base de
correas de transmisin y guas de deslizamiento que iban desplazando
automticamente el chasis del automvil hasta los puestos de los
trabajadores, colocados a los lados de la banda, cuando la banda se
detena, los trabajadores que estaban en ese lugar realizaban en l las
tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente
terminado. La fabricacin en cadena permita ahorrar prdidas de tiempo de

trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la

fbrica.
Cada operacin quedaba dividida en una sucesin de tareas mecnicas y
repetitivas, ya que se simplifican tareas complejas en varias operaciones
simples que pueda realizar cualquier obrero sin necesidad de que sea mano
de obra cualificada.
En la produccin en serie la mquina pasa a ser protagonista principal del
proceso productivo, desplazando al obrero. Este aspecto marca una
diferencia fundamental entre la produccin artesanal, donde el obrero
desempea un papel activo y creador en el trabajo, y la produccin en serie
donde eso pasa a ser una pieza ms del enorme complejo industrial.
Con la puesta en marcha de un mtodo de montaje en cadena, se vio
posibilitada la fabricacin de un automvil a bajo precio y para un mercado
amplio. El xito fue rotundo, este innovador mtodo, que permita optimizar
tiempo y recursos. El tiempo total de produccin del automvil se redujo
considerablemente, pudindose fabricar muchos autos en poco tiempo. El
precio del modelo T de Ford pas de 850 dlares en 1908 a menos de 300
dlares para 1920.
3. Sistema de Produccin Toyota
A final de la dcada de los cuarenta, los japoneses atravesaban grandes
dificultades, su industria y economa se encontraba en un periodo de crisis
postguerra y para poder salir adelante era necesario adecuarse a un nuevo
sistema productivo. Despus de la guerra Japn quedo totalmente destruido,
y lo nico que les quedaba era aprovechar al mximo los pocos recursos con
los que contaban, por tal motivo se empezaron a preocupar por disear
practicas industriales que les ayudara a desarrollar sus empresas,
trabajando de la manera ms eficiente posible, y con ello reconstruir su
economa.
En ese tiempo un obrero alemn produca tres veces ms que un japons y
un norteamericano tres veces ms que el alemn, por lo tanto los
norteamericanos producan aproximadamente nueve veces ms que un
obrero japons; en promedio se necesitaban nueve japoneses para hacer el
trabajo de un norteamericano.
Las empresas japonesas se encontraban ante todo un reto, como respuesta
a ste se desarroll en la empresa automotriz Toyota, un sistema de gestin
de la produccin, acorde a las nuevas exigencias, lo que en la actualidad se
conoce como sistema de produccin Toyota. El desarrollo del sistema se
atribuye fundamentalmente a tres personas: el fundador de Toyota, Sakichi
Toyoda, su hijo Kiichiro y el ingeniero Taiichi Ohno.
El 15 de agosto de 1945 fue el da en que Japn perdi la guerra, as mismo,
esta fecha signific el inicio de una nueva etapa para la empresa Toyota
Motor. Kiichiro Toyoda (1894-1952), en ese entonces presidente de la

empresa dijo: Alcanzar a Amrica en tres aos, en caso contrario, la

industria japonesa del automvil no sobrevivir.
Toyota no contaba con la capacidad para ensamblar esa cantidad de autos
ni un mercado igual al de Estados Unidos como para tener una lnea de
ensamble como la de Ford, pero sin lugar a dudas, estaban decididos a usar
la idea original de Ford, requeran adaptar ste proceso de manufactura a
sus propios procesos para llegar a obtener una alta calidad, bajos costos,
tiempos de entrega cortos y flexibilidad.
El sistema te produccin Toyota es un mtodo racional de fabricacin cuyo
propsito es el incremento de la productividad, eliminando por completo los
elementos innecesarios a fin de reducir los costos. Su idea bsica radica en
la obtencin del tipo requerido de unidades en el tiempo y en la cantidad
que se requieran. La puesta en prctica de esta idea consigue eliminar las
existencias innecesarias de productos en curso de fabricacin y productos
terminados
El nuevo sistema productivo introdujo una nueva conceptualizacin que se
ajustaba a los recursos y las posibilidades de las plantas japonesas, el cual
que distaba mucho al sistema que se estaba utilizando de Ford. Se pas a
pensar no en la produccin de gran volumen, sino de pequeo, no en la
estandarizacin y la uniformidad del producto sino en su diferencia, su
variedad.