CSAM017900

Manual de Operacin y Mantenimiento

930E-4
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE

A30462 y SUPERIORES

El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con l.

Este material pertenece a Komatsu America Corp. (KAC) y no se debe reproducir, usar o divulgar
excepto con el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica de la Compaa mejorar los productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo.
La Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin
incurrir en obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede
experimentar revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local
Komatsu para obtener informacin sobre la versin ms actualizada.

CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos de
sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros daos
reproductivos.

CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados contienen
plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos en el Estado de
California como causantes de cncer, malformaciones al nacer y daos
reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.

PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp. recomienda enfticamente no
utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los sistemas crticos de todos los
equipos Komatsu. Los sistemas crticos son entre otros la direccin y los sistemas
de seguridad del operador.
Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas
pueden no estar diseadas, fabricadas o ensambladas de acuerdo a las
especificaciones Komatsu; por lo tanto, utilizar dichas partes puede comprometer la
segura operacin de los productos Komatsu y poner en riesgo al operador en caso
que la parte falle.
Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de estas
partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas en los sistemas
crticos. Komatsu, por lo general, no autoriza dichas reparaciones o modificaciones
por las mismas razones antes mencionadas.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no sean OEM.
Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o el rendimiento de
partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo daos o lesiones que resulten
de dicho uso.

GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE
SOLAMENTE A CANADA)
1.

Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo las marcas Komatsu, Dresser, Dressta,
Haulpak y Galion. Esta garanta de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el nombre Komatsu en
estos productos y que se utilizan en Canad en mquinas diseadas para uso industrial fuera de carretera. La
presente garanta se aplica solamente a estos motores producidos desde el 1 de enero de 2000. La presente
garanta ser administrada por Komatsu distribucin en Canad

2.

Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est diseado, construido y
equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komatsu, con todas las regulaciones Federales
de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricacin y que est libre de defectos de
fabricacin o de material que haran que no se cumplieran estas regulaciones dentro de cinco aos o 3.000 horas
de operacin, cualquiera que se cumpla primero, a contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.

3.

Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricacin, no estn cubiertas por la
presente garanta. Komatsu no es responsable de fallas o daos que resulten de lo que Komatsu determine
como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operacin sin el refrigerante o lubricantes adecuados;
sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricacin, sistema de refrigeracin o
admisin; almacenamiento inadecuado; prcticas de arranque, calentamiento, partida o parada inadecuados;
modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable por fallas provocadas por uso de
combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el combustible. Komatsu no es responsable
por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por "detenciones", daos relacionados, multas, todos los
costos comerciales u otras prdidas que resulten de una falla bajo garanta.

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

La presente garanta, junto con las garantas comerciales expresas, son las nicas garantas de Komatsu. NO
EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O ADAPTACION PARA
UN PROPOSITO EN PARTICULAR.

CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA SOBRE EL AO DEL
MODELO Y CON LAS REGULACIONES DE CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO
POR COMPRESION DE USO NO CAMINERO. ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON
COMBUSTIBLE DIESEL.

ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANTIA SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA
EXCEDEN LOS VALORES MXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION.
MODELO DEL MOTOR

NO. DE SERIE

FAMILIA DEL MOTOR

DESPLAZAMIENTO

SISTEMA DE CONTROL DE

SECUENCIA DE ENCENDIDO

LITROS
1- 5 3 6 2 4

EMISION DEL ESCAPE

ADV. DE CARGA DE SALIDA
JUEGO DE LA VLVULA EN

Kw (
ENT.

HP)

RPM

ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.

FRIO (mm)
VELOCIDAD EN RALENTI
REGULACIN DE

RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

DEG. BTDC FECHA DE FABRICACION

INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

mm3/RECORRIDO

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-1

INTRODUCCION
PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para ayudar a
que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas con el fin de mantenerlo
funcionando en forma segur y eficiente. Todos los operadores y el personal de mantencin deben leer y entender el
contenido de este manual antes de operar el camin y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin en el
camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar el
camin o al realizar reparaciones en el camin.

Una placa de identificacin del producto se encuentra ubicada en el bastidor frente a la rueda delantera derecha. Indica
el Nmero de Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y Peso Bruto
Mximo (GVW).
La designacin del modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 930E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionamiento elctrico del motor de rueda.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma
correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, bastidor, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo son sensibles al GVW mximo.
El GVW corresponde al peso total: peso del vehculo vaco + combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida, revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuertas traseras, etc.)
y luego pese el camin. Registre este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se
reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben eliminar
estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.

ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este
manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este
manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el personal que est
relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente este manual.

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-2

SOBRE ESTE MANUAL

La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este manual, o en
cualquier correspondencia respecto al contenido de este manual se debe hacer referencia a este nmero de formulario.
Dirija todas sus consultas a:
Komatsu America Corp.
Datakom, Peoria Technical Publications
P.O.Box 240
Peoria, IL 61650-0240
(309)-672-7072 - FAX
La primera seccin es una Introduccin al manual. Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters
especfico. Otras secciones incluyen:

Cuadros y Tablas Estndares

Seguridad
Advertencias y Precauciones
Instrucciones de Operacin
Cabina y Controles del Operador
Lubricacin y Servicio
Sistema de Lubricacin Automtico
Componentes y Especificaciones
Medidor de Carga Util III
Radio Tocacintas

Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la seccin en la que el tema
podra estar incluido. Luego, encuentre la descripcin de un tema que mejor describa el rea de inters especfica y
vaya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga alguna duda
respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento (mdulo), el nmero de
formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha (mes/ao) despus del nmero
del documento (mdulo), indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a menos que se
especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de ensamblado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de torque
estndares. Los valores estndares de torque se muestran en las tablas de torque en la seccin Cuadros y Tablas
Estndares en este manual y en la seccin Informacin General del manual de taller del camin. Cuando se dan
valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las
especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra cosa.

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-3

En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas

PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico

QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones

ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico

QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones

PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

O para atraer la atencin del lector y evitar prcticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daos al equipo.

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-4

TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION .

10-1

PREFACIO..............................................................................................................................................................

10-1

SOBRE ESTE MANUAL ......................................................................................................................................... 10-2

PGINAS DE ALERTAS ........................................................................................................................................

10-3

TABLA DE CONTENIDOS .....................................................................................................................................

10-4

CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ...................................................................................................................... 12-1

SEGURIDAD ............................................................................................................................................................... 20-1
GENERAL ............................................................................................................................................................... 20-1
PRECAUCIONES ANTES DE OPERAR ................................................................................................................ 20-4
OPERACION DE LA MAQUINA ............................................................................................................................. 20-6
REMOLQUE. .........................................................................................................................................................

20-8

AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS .........................................................................................................

20-9

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO .......................................................................................................... 20-10

DURANTE EL MANTENIMIENTO .........................................................................................................................

20-11

NEUMATICOS .......................................................................................................................................................

20-13

CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES .................................................................................................

20-14

PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC .............................................

20-15

REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO .......................................................................................

20-18

ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES ......................................................................................................................

22-1

INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................... 30-1

PREPARNDOSE PARA LA OPERACIN ..........................................................................................................

30-1

INSPECCION VISUAL ...........................................................................................................................................

30-1

ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 30-4

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR ...............................................................................................................

30-5

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN DE LA MAQUINA .......................................................

30-6

OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ..............................................................................

30-6

ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ...................................................................................

30-7

ADELANTAMIENTO ............................................................................................................................................... 30-7

CARGA ................................................................................................................................................................... 30-7
DESCARGA ...........................................................................................................................................................

30-7

REMOLQUE ..........................................................................................................................................................

30-9

PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO .........................................................................

30-10

PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ..............................................................................

30-10

PROCEDIMIENTO DE DETENCIN DEL MOTOR CON RETARDO ..................................................................

30-11

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ..........................................................................................

30-11

PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS .....................................................................

30-12

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ...........................................................................

30-13

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-5

TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR .............................................................................................................

32-1

VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ................................................................................................. 32-2

RETARDO DINMICO ........................................................................................................................................

32-3

CUADRO DE RETARDO PENDIENTE / VELOCIDAD ........................................................................................ 32-4

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS ....................................................................................................................

32-5

CONSOLA CENTRAL .........................................................................................................................................

32-6

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................

32-8

ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................................................................................

32-9

COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO ......................................

32-10

PANEL DE INSTRUMENTOS .............................................................................................................................

32-11

INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .........................................................................

32-17

SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .....................................................

32-22

FUSIBLES Y DISYUNTORES ............................................................................................................................

32-24

LUBRICACION Y SERVICIO....................................................................................................................................

40-1

GENERAL ........................................................................................................................................................

40-1

CAPACIDADES DE SERVICIO 930E .................................................................................................................

40-1

SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ..........................................................................................................

40-1

SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ..........................................................................................................

40-1

REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE ...................................................................................................

40-2

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ........................................................................

40-2

CUADRO DE LUBRICACION ............................................................................................................................

40-3

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ........................................................................................................

40-4

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ......................................................

40-7

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ....................................................

40-8

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS ....................................................

40-9

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS ....................................................

40-12

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ..................................................

40-13

REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS ...............................................................................

40-14

SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ..........................................................................................................

42-1

DESCRIPCIN GENERAL .................................................................................................................................

42-1

COMPONENTES DEL SISTEMA ........................................................................................................................

42-3

OPERACIN DEL SISTEMA ..............................................................................................................................

42-4

INSTRUCCIONES GENERALES .......................................................................................................................

42-5

BOMBA DE LUBRICACION ...............................................................................................................................

42-6

INYECTORES (SL-1 Serie H) ..........................................................................................................................

42-7

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..............................................................................

42-9

REVISIN DEL SISTEMA ..................................................................................................................................

42-10

CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA ........................................................................................

42-12

OM1058

Introduccin Seccin 10
Pgina 10-6

TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES ................................................................................................................

50-1

DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES ..........................................................................

50-1

ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................

50-3

MEDIDOR DE CARGA UTIL III ..................................................................................................................................

60-1

RADIO CASSETTE ESTEREO AM/FM .................................................................................................................

70-1

FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR ...................................................................................................

70-1

OPERACIN DE LA RADIO ...............................................................................................................................

70-2

AJUSTE DE LA PROGRAMACIN DEL RECEPTOR ......................................................................................

70-2

PROGRAMACIN DE ESTACIONES PREFIJADAS ........................................................................................

70-3

OPERACIN DE LA BANDA DE PRONOSTICOS CLIMTICOS (US) .............................................................

70-3

RADIO SATELITAL .............................................................................................................................................. 70-3

TOCACINTAS ..................................................................................................................................................... 70-5

OM1200 3/05

Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

Pgina 12- 1

CUADROS Y TABLAS ESTANDARES

Este manual entrega dimensiones duales para la mayora de EFECTO DE LUBRICANTES ESPECIALES
las especificaciones. En primer trmino se especifican las En Sujetadores y Valores de Torque Estndares
unidades estndares US con las unidades mtricas (SI) entre
parntesis.
El departamento de ingeniera de Komatsu no recomienda
el uso de lubricantes especiales reductores de friccin,
Las referencias en este manual a los torques estndares y a como Copper Coat, Never Seez, y otros productos
otros valores estndares ser a una de los siguientes cuadros similares, en los hilos de sujetadores estndares donde se
o tablas. Para los valores que no se muestran en estos aplican valores de torque estndar. El uso de lubricantes
cuadros o tablas, los factores de conversin estndares para especiales
reductores
de
friccin,
alterar
las mediciones de uso comn se proporcionan en la TABLA significativamente la fuerza de agarre que se aplica a los
XIII, pgina 12-6.
sujetadores durante el proceso de apriete.
Los valores de torque estndares no se usan cuando se Si se usan lubricantes especiales reductores de friccin
recomiendan los procedimientos de apriete de giro de la con los valores de torque estndares que se enumeran en
tuerca.
la Tabla I (y en los manuales de taller de Komatsu), se
puede provocar una tensin excesiva o posibles roturas de
INDICE DE TABLAS
los sujetadores.
TABLA I Cuadro de Torque Estndar (SAE)
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9
TABLA III Torque de Ensamblado Mtrico Estndar
TABLA IV Cuadro de Torque Tuercas Giratorias JIC
TABLA V Cuadro de Torque Hilos de Tubera
TABLA VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de Goma
TABLA VII Cuadro de Torque Sello Delantero Anillo
de Goma
TABLA VIII Conversiones de Torque (ft.lbs a N.m)
TABLA IX Conversiones de Torque (ft.lbs a kg.m)
TABLA X Conversiones de Presin (psi a kPa)
TABLA XI Conversiones de Presin (psi a MPa)
TABLA XII Conversiones de Temperatura
TABLA XIII Multiplicadores de Conversin Comn

12-1
12-2
12-2
12-3
12-3
12-3
12-3

Donde las tablas de torque especifican Hilos Lubricados

para los valores de torque estndares que se enumeran,
estos valores de torque estndares se deben usar con
grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
multipropsito) o grasa antixido (ver lista, pgina 12-2) en
los hilos y asientos a menos que se especifique en
contrario.

12-4
12-4
12-4
12-5
12-5
12-6

NOTA: Asegrese que los hilos de los sujetadores y

orificios ahusados estn libres de rebabas y otras
imperfecciones antes de ensamblar.

OM1200 3/05

TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos de 12 Puntos, Grado 9 (SAE)

Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

Pgina 12- 2

TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10

Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de Las siguientes especificaciones se aplican a los torques de
ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 ensamblado requeridos para todos los pernos hexagonales
puntos, Grado 9 (170.000 psi tensin mnima).
terminados mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10.
Los hilos y asientos de los pernos se deben lubricar al
ensamblar.

Los hilos y asientos de los pernos no deben estar

lubricados al ensamblar. Estas especificaciones son
para todos los pernos, tuercas y golillas endurecidas
que sean de fosfato y recubiertos de aceite.

NOTA: A menos que las instrucciones recomienden

especficamente lo contrario, estos valores de torque
estndares se deben usar con grasa de chasis en base a NOTA: Si se usan accesorios zincados, cada pieza se debe
litio (EP NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lista lubricar con grasa de chasis en base a litio (EP NLGI
en esta pgina) en los hilos.
multipropsito) o grasa antixido (ver lista en esta pgina)
para alcanzar las mismas fuerzas de agarre que se
Los torques se calculan para dar una fuerza de agarre proporcionan a continuacin.
de aproximadamente 75% de carga de prueba.
Los torques se calculan para dar una fuerza de agarre
de aproximadamente 75% de carga de prueba.
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
valor de torque que se muestra.
La tolerancia mxima de torque debe estar entre 10%
del valor de torque que se muestra.
TABLA II TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos de 12 Puntos, Grado 9
TABLA III TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos Mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
N.m
ft. lbs.
Kg.m
0.250 - 20
12
16
1.7
M6 x 1
12
9
1.22
0.312 - 18
24
33
3.3
M8 x 1.25
30
22
3.06
0.375 - 16
42
57
5.8
M10 x 1.5
55
40
5.61
0.438 - 14
70
95
9.7
M12 x 1.75
95
70
9.69
0.500 - 13
105
142
14.5
M14 x 2
155
114
15.81
0.562 - 12
150
203
20.7
M16 x 2
240
177
24.48
0.625 - 11
205
278
28.3
M20 x 2.25
465
343
47.43
0.750 - 10
360
488
49.7
M24 x 3
800
590
81.6
0.875 -9
575
780
79.4
M30 x 3.5
1600
1180
163.2
1.000 - 8
860
1166
119
M36 x 4
2750
2028
280.5
1.000 - 12
915
1240
126
* Dimetro de garra (in.) Hilos por milmetro
1.125 - 7
1230
1670
170
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
1.125 - 12
1330
1800
184
use estos valores para reemplazar los valores de
1.250 - 7
1715
2325
237
torque que se especifican en las instrucciones de
1.250 - 12
1840
2495
254
ensamblado.
1.375 - 6
2270
3080
313
1.375 - 12
2475
3355
342
Fuentes Sugeridas* para Grasa Antixido
1.500 - 6
2980
4040
411
AMERICAN ANTI-RUST GREASE #3-X de la Standard
1.500 - 12
3225
4375
445
Oil Company (tambin American Oil Co.)
* Dimetro de garra (in.) Hilos por pulgada
GULF NORUST #3 de la Gulf Oil Company
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
MOBILARMA 355, Producto No. 66705 de la Mobil Oil
use estos valores para reemplazar los valores de
Corporation
torque que se especifican en las instrucciones de
RUST BAN 326 de la Humble Oil Company
ensamblado.
RUSTOLENE B GREASE de la Sinclair Oil Co.
RUST PREVENTIVE GREASE CODIGO 312 de la
Southwest Grease and Oil Company
NOTA: Esta lista representa las fuentes aprobadas de
ingeniera vigentes para ser usadas en fabricacin Komatsu.
Esto no es excluyente. Otros productos pueden cumplir las
mismas especificaciones de esta lista.

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Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

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Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

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Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

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TABLA XI. CONVERSIONES DE PRESION

Libras por pulgada cuadrada (psi) a Megapascales (MPa)

Frmula: psi X 0.0069 =MPa

NOTA: Las tablas como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
3. Multiplique por 10:
970 psi = 688.8 kPa
1. Seleccione la Tabla X.
4. Vaya a la fila 0 de PSI, columna 5; debe decir
2. Vaya a la fila 90 de PSI, columna 7; debe decir
34.475 psi = 34.47 kPa. Sume al paso 3.
668.8 97 psi = 668.8 kPa
5. 970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa.

TABLA XII. CONVERSIONES DE TEMPERATURA

Frmula: F -32 3 1.8 = C o C x 1.8 + 32 = F

NOTA: Los nmeros en las columnas no marcadas se refieren a temperatura ya sea en grados Celsius (C) o
Fahrenheit (F). Seleccione un nmero de esta columna y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius
(C) o lea hacia la derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si comienza con una temperatura conocida (C
o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, columna no
marcada.

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Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

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Tabla XIII
MULTIPLICADORES DE CONVERSION COMUN

MULTIPLICADORES DE CONVERSIN COMUN

INGLESA A METRICA
Para Convertir de
pulgada in.
pulgada in.
pie ft.
yarda yd.
milla mi.
pulgada cuadrada
in.2
2
pie cuadrado in.

Multiplicar
Por
25.40
2.54
0.3048
0.914
1.61
6.45

MULTIPLICADORES DE CONVERSION COMUN

METRICA A INGLESA
Para Convertir de

pulgada cbica in.3

milmetro (mm)
centmetro (mm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
cuadrados (cm2)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros cbicos
(cm3)
litros (l)

pie cbico in.3

metros cbicos (cm3)

0.028

pie cbico in.

onza oz
onza fluido fl.oz.

litros (l)
kilogramo (kg)
mililitro (ml)

28.3
0.028
29.573

metros cbicos
(cm3)
litros (l)
gramos (g)
mililitro (ml)

libra (masa)
libra (fuerza) lbs.

kilogramo (kg)
Newton (N)

0.454
4.448

kilogramo (kg)
Newton (N)

in.lbs. (fuerza)

Newton-metros (N.m)

0.113

ft.lbs. (fuerza)

Newton-metros (N.m)

1.356

ft.lbs. (fuerza)

kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)

0.138

Newton-metros
(N.m)
Newton-metros
(N.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilogramo-metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
megapascales
(MPa)
kilogramos/cm2
(kg/cm2)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada mtrica
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)

pulgada cbica in.3

psi (presin)
psi (presin)
psi (presin)

929
16.39
0.016

6.895
0.007
0.0704

tonelada (corta)

megapascales (MPa)
kilogramos/cm2
(kg/cm2)
kilogramo (kg)

tonelada (corta)

tonelada mtrica

0.0907

litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)

0.946
3.785
745.7
0.745

cuarto qt.
galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)

907.2

milmetro (mm)
centmetro (mm)
metro (m)
metro (m)
kilmetro (km)
centmetros
cuadrados (cm2)
centmetros
2
cuadrados (cm )
centmetros
cbicos (cm3)
litros (l)

Multiplicar Por

pulgada In.
pulgada In.
pie ft.
yarda - yd.
milla mi.
pulgada
cuadrada in.2
pie cuadrado
2
in.
pulgada cbica
in.3
pulgada cbica
in.3
pie cbico in.3

0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550

0.001
0.061
61.02
35.314

pie cbico in.

onza oz
onza fluido
fl.oz.
libra (masa)
libra (fuerza)
lbs.
kilogramometros. (kg.m)
ft.lbs.

0.0353
0.0353
0.0338

ft.lbs.

7.2329

Newton-metros
(N.m)
psi
psi

9.807
0.1450
145.038

psi

14.2231

kilopascales
(kPa)
tonelada
tonelada
cuarto qt.
galn gal.
HP Potencia
HP Potencia

98.068

2.2046
0.2248
0.102
0.7376

0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410

OM2042

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -1

SEGURIDAD
GENERAL

Vestuario e Items Personales

Los registros de seguridad en muchas organizaciones

revelan que la mayora de los accidentes ocurren por
acciones irresponsables de las personas. El resto es
consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco
seguras. Informe de todas las condiciones de inseguridad a
la autoridad pertinente.

Evite usar ropa suelta, joyas o el pelo largo y suelto.

Estos se pueden enredar en los controles o partes
mviles, y causar graves lesiones, o la muerte.
Tampoco use ropas manchadas de aceite, ya que son
inflamables.

Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el

operador. Sin embargo, las condiciones y las
reglamentaciones locales podran agregar muchas otras
normas a esta lista.

Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El

no hacerlo puede causar graves lesiones o la muerte.

Reglas de Seguridad

Slo personal capacitado y autorizado puede operar y

mantener la mquina.

Use casco, anteojos de seguridad, zapatos de

seguridad, mscara y guantes cuando opere o
mantenga la mquina. Use siempre antiparras de
seguridad, casco y guantes de proteccin, si su trabajo
involucra dispersin de astillas metlicas o fragmentos
de material - especialmente al insertar pasadores con
martillo, o al limpiar el elemento del depurador de aire
con aire comprimido. Verifique tambin que no haya
nadie cerca de la mquina al realizar dichas tareas.

Siga todas las reglas, precauciones e instrucciones de

seguridad cuando opere y efecte mantenimiento en la Modificacin No Autorizada
mquina.

Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin

Cuando trabaje con otro operador o persona, en tareas

autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar
de trnsito en el sitio de faenas, asegrese que todo el
riesgos.
personal entienda todas las seales de mano que haya
que emplear.

Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al

distribuidor regional autorizado de Komatsu America
Corp. Komatsu no ser responsable por lesin alguna
Elementos de Seguridad
ni daos causados por alguna modificacin no
autorizada.

Asegrese que todas las protecciones y cubiertas estn

en su lugar y en posicin apropiada. Repare las
protecciones y cubiertas daadas.
(Consulte Al Abandonar el Asiento del Operador
Instrucciones
de
Seguridad

Seccin
30,
Preparndose para la Operacin).
Al dejar el asiento del operador, no toque ninguna palanca
de control que no est bloqueada.
Para impedir

Aprenda el uso apropiado de los accesorios de operaciones accidentales, siempre realice lo siguiente:
seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones
de seguridad. Use estos elementos de seguridad en
Mueva la palanca de control direccional a
forma apropiada.
ESTACIONAR. No use la funcin bloqueo de
ruedas cuando se vaya a apagar el motor.

Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre

mantngalos en buenas condiciones de operacin.

Baje la tolva al bastidor.

El uso inapropiado de los elementos de seguridad

podra provocar graves lesiones o la muerte.

Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre

asegure los compartimientos y recuerde llevar las
llaves. Si la mquina se debe mover en forma
repentina o de manera inesperada, puede provocar
serias lesiones o la muerte.

OM2042

Subir y Bajar de la Mquina

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -2

Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite

Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se

baje de una mquina en movimiento.

El combustible, el aceite y el anticongelante pueden

inflamarse con alguna llama.
Estos fluidos son
extremadamente inflamables y peligrosos.

Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use

las manillas y pisaderas.

No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.

Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir

o al bajar de la mquina.

Siempre mantenga contacto en tres puntos con las

manillas y pisaderas, para tener un mejor soporte.

Al llevar herramientas al compartimiento del operador,

pselas siempre con la mano o sbalas con una

cuerda.

Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas,

lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpios
estos compartimientos. Repare cualquier dao y
apriete los pernos sueltos.

Al subir o bajar de la mquina use los pasamanos y

los peldaos.

Detenga el motor y nunca fume al recargar combustible.

Apriete muy bien todas las tapas de los estanques de
combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe hacerse en reas
bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar
establecido y no permita la entrada de personas no
autorizadas.

OM2042

Precauciones por Fluidos a Alta Temperatura

Inmediatamente despus de operar la mquina, el
refrigerante del motor, el aceite del motor y el aceite
hidrulico estn a alta temperatura y bajo presin. Si se
saca la tapa, se drenan los fluidos, se reemplazan los filtros,
etc., existe peligro de graves quemaduras. Espere que el
calor y la presin se disipen antes de realizar dichas tareas
y siga los procedimientos apropiados que se sealan en el
manual de servicio.

Para evitar que salte refrigerante caliente:

1. Detenga el motor.
2. Espere que la temperatura del refrigerante baje.
3. Presione el botn de alivio de presin en la tapa
para liberar la presin del sistema de enfriado.
4. Gire lentamente la tapa del radiador para liberar la
presin antes de sacarla.

Para evitar que salte aceite de motor caliente:

1. Detenga el motor.
2. Espere que la temperatura del aceite baje.
3. Gire lentamente la tapa para liberar la presin
antes de sacar la tapa.

Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -3

Prevencin de Lesiones Causadas por el Equipo de

Trabajo
Nunca ponga alguna parte de su cuerpo entre las partes
mviles como la tolva, el chasis o los cilindros. Si se opera el
equipo de trabajo, los espacios libres cambiarn, lo que
puede causar graves lesiones o la muerte.

Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros

Auxilios

Asegrese de contar con extintores y de saber usarlos.

Mantenga un botiqun de primeros auxilios en el lugar

apropiado.

Sepa cmo actuar en caso de incendio.

Asegrese de conocer los nmeros telefnicos de las

personas que se deben ubicar en caso de alguna
emergencia.

Precauciones al Usar el ROPS

El polvo de asbesto si se inhala es peligroso para su salud.

Si manipula materiales que contengan fibras de asbesto,
siga las indicaciones que se dan a continuacin:

Nunca use aire comprimido para limpiar.

Limpie con agua para no levantar polvo.

Siempre que sea posible, opere la mquina o realice

tareas trabajando de espalda al viento.

Si es necesario, use un respirador aprobado.

La Estructura de Proteccin Anti-Vuelco (ROPS) debe

estar debidamente instalada para la operacin de la
mquina.
El ROPS se instala para proteger al operador en caso
que la mquina se vuelque. Est diseado no slo para
soportar la carga de la mquina, sino que tambin para
absorber la energa del impacto.

Las estructuras ROPS instaladas en el equipo fabricadas

y diseadas por Komatsu America Corp. cumplen con
todas las reglamentaciones y estndares para todos los
pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de
Komatsu, o si se daa cuando la mquina se vuelca, la
resistencia de la estructura se ver comprometida y no
podr cumplir apropiadamente su funcin. Slo puede
funcionar en perfectas condiciones si se repara o se
modifica como lo especifica Komatsu.

Al modificar o reparar el ROPS, siempre consulte a su

distribuidor Komatsu ms cercano.

Incluso con el ROPS instalado, no funcionar de manera

efectiva si el operador no tiene bien colocado el cinturn
de seguridad al operar la mquina.

OM2042

Precauciones con los Accesorios

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -4

PRECAUCIONES ANTES DE OPERAR

Cuando instale y use equipo opcional, lea el manual de Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el
instrucciones sobre los accesorios y la informacin mejor programa de seguridad. Se previene un posible
relativa a dichos accesorios.
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del
empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de
NO use accesorios no autorizados por Komatsu trabajo. Adems, conozca el uso y cuidado apropiado del
America Corp., o por el distribuidor regional autorizado equipo de seguridad del camin. Slo operadores y
de Komatsu. El uso de accesorios no autorizados tcnicos calificados deben operar o mantener una mquina
podra crear un problema de seguridad que afectar Komatsu.
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til
Una prctica segura comienza antes de que el operador
de la mquina.
suba al equipo.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a
consecuencia del uso no autorizado de accesorios no
ser responsabilidad de Komatsu America Corp. ni del Seguridad en el Lugar de Trabajo
distribuidor regional autorizado de Komatsu.

Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una

distancia segura de todas las mquinas incluso si el
operador est visible.

Precauciones al Arrancar la Mquina

Arranque el motor slo desde el asiento del operador.

Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con

los terminales del motor de partida. Esto puede
provocar un incendio, o serias lesiones a cualquier
persona en el trayecto de la mquina.

Antes de arrancar el motor, revise cuidadosamente el

rea por si hay condiciones inusuales que podran ser
peligrosas.
Examine la superficie del camino en el lugar de trabajo
y determine el mtodo ms seguro de operacin.
Escoja un rea donde el suelo est horizontal y firme
antes de llevar a cabo una operacin.

Si necesita operar en o cerca de un camino pblico,

proteja a los peatones y vehculos designando a una
persona que dirija el trnsito en el lugar de trabajo o
instale defensas a su alrededor.

El operador debe verificar personalmente la posicin

de trabajo, los caminos a usar y la existencia de
obstculos antes de iniciar las operaciones.

Siempre determine los caminos de recorrido en el

lugar de trabajo y mantngalos de manera que
siempre sean seguros para el recorrido de la mquina.

Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la

profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por
partes bajas. Nunca opere donde haya agua que
exceda la profundidad permitida.

OM2042

Prevencin de Incendios

Seguridad Seccin 20
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En la Cabina del Operador - Antes de Arrancar el

Motor

Elimine completamente las astillas de madera, hojas,

papel y otros productos inflamables acumulados en el
compartimiento del motor. Podran causar un incendio.

Revise si hay fugas en los sistemas de combustible,

lubricacin e hidrulico. Repare cualquier fuga. Limpie
todo exceso de aceite, combustible u otro lquido
inflamable y elimnelo de manera correcta.

Asegrese de tener un extintor de incendios que

funcione correctamente.

NO opere la mquina cerca del fuego.

No deje herramientas ni repuestos dispersos en el

compartimiento del operador, ni permita la acumulacin
de desechos en la cabina del camin. Mantenga todo
material de lectura no autorizado fuera de la cabina.
Mantenga el piso de la cabina, controles, pisaderas y
pasamanos libres de aceite, grasa, nieve y suciedad.
Revise por si hubiera deterioro o desgaste en el cinturn
de seguridad, hebilla y accesorios.
Reemplace
cualquier parte gastada o daada. Use siempre el
cinturn de seguridad cuando opere una mquina.

Lea y comprenda los contenidos de este manual.

Ponga especial atencin a las Secciones 30 y 32
relacionadas con la seguridad e instrucciones de
operacin. Familiarcese bien con todos los medidores,
instrumentos y controles, antes de intentar operar el
camin.

Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA y

PRECAUCION en la cabina del operador.

Asegrese que el volante de la direccin, la bocina, los

controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o
barro.

Preparndose para la Operacin

Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca intente

subir o bajar del camin cuando est en movimiento.
Siempre utilice los pasamanos y escaleras al subir o
bajar del camin.

Revise que no haya desechos en las reas de cubiertas,

accesorios sueltos y herramientas. Revise que no haya
personas u objetos en o alrededor del camin.

Familiarcese con todos los dispositivos del equipo de

proteccin del camin y asegrese que estos artculos
(material anti-deslizante, barras para afirmarse, Espejos, Ventanas y Luces
cinturones de seguridad, etc.) estn en su lugar.

Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el

estado de las plumillas, y compruebe el nivel del
depsito de lquido lavador.
Familiarcese con todos los controles del sistema de
direccin y frenos, los dispositivos de advertencia,
velocidades en caminos y capacidades de carga, antes
de operar el camin.

Ventilacin en Areas Cerradas

Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas,

ventanas de la cabina, espejos y luces. Una buena
visibilidad puede evitar accidentes.

Si es necesario arrancar el motor dentro de un rea cerrada,

asegrese de contar con una ventilacin adecuada. Los
gases del escape pueden provocar la muerte.

Ajuste el espejo retrovisor a una posicin en la que el

operador pueda ver mejor desde su asiento. Si algn
vidrio o luz se rompiera, cmbielo por uno nuevo.

Asegrese que las luces delanteras, las luces de trabajo

y las luces traseras funcionen correctamente.
Asegrese que la mquina est equipada con las luces
de trabajo adecuadas necesarias para las condiciones
de operacin.

OM2042

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -6

OPERACION DE LA MAQUINA
Al Arrancar el Motor

Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto

con los terminales del motor de partida. Esto puede
provocar un incendio, o serias lesiones o la muerte a
cualquier persona en el trayecto de la mquina.

Un conjunto de neumtico y llanta puede explotar si se

somete a calor excesivo. El personal debe retirarse a un
lugar alejado y resguardado si se detectan frenos
excesivamente calientes, olor a goma quemada o
evidencia de fuego cerca del neumtico y del rea de la
Nunca arranque el motor si se ha colocado un rtulo rueda.
de advertencia a los controles.
Si es preciso acercarse al camin, como para sofocar un
Al arrancar el motor, toque la bocina a modo de incendio, ese personal deber hacerlo slo de frente al
rea de la banda de rodadura del neumtico (delante o
advertencia.
detrs), a menos que est protegido de un equipo
Arranque y opere la mquina slo mientras est grande de proteccin a modo de escudo. Permanezca
por lo menos a 50 pies (15 m) de la banda de rodadura
sentado en el asiento del operador.
del neumtico.
No permita a ninguna persona no autorizada en el
compartimiento del operador o en cualquier otro lugar En caso de incendio en el rea del neumtico y la rueda
(incluidos incendios de frenos), permanezca alejado del
de la mquina.
camin por lo menos 8 horas, o hasta que el neumtico
y la rueda se hayan enfriado.

Operacin del Camin General

Use los cinturones

momento.

Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas

condiciones. Informe sobre los equipos de extintores
usados, para su reemplazo o recarga.

Slo se permitir que viajen en el camin personas

autorizadas. Los pasajeros slo deben viajar en la
cabina, y con cinturn de seguridad en el asiento del
pasajero.

Siempre ponga la palanca de control direccional en

ESTACIONAR cuando el camin est estacionado y sin
vigilancia. NO deje el camin desatendido mientras el
motor est funcionando.

No permita que nadie viaje en las cubiertas ni en las

pisaderas del camin.

Estacione el camin a una distancia prudente de otros

vehculos, segn lo determine el supervisor.

No permita que nadie se suba ni se baje si el camin

est en movimiento.

No entre ni saque el camin de un recinto cerrado sin

que haya presente un banderero.

Permanezca alerta en todo momento! En caso de una

emergencia, est preparado para reaccionar con rapidez
y evitar accidentes. Si se produce una emergencia,
sepa dnde conseguir pronta ayuda.

Conozca y obedezca las seales de manos entre el

operador y el banderero.
Cuando haya otras
mquinas y personal presentes, el operador deber
entrar y salir de un recinto cerrado, zonas de carga y
viajar bajo la direccin de un banderero. La cortesa
es en todo momento una precaucin de seguridad!

Informe inmediatamente cualquier situacin adversa

en el camino, en el rajo o en la zona de volteo que
pueda provocar una operacin peligrosa.

Revise peridicamente por si hubiera neumticos

bajos durante el turno. Si el camin ha estado
funcionando con neumticos bajos, no se debe
estacionar en un recinto cerrado hasta que el
neumtico se enfre. Si se debe cambiar un
neumtico, No se pare frente a la llanta y el anillo de
fijacin al inflar el neumtico montado en la mquina.
No permita a personas no autorizadas cerca del rea
de trabajo o de dichos neumticos.

de

seguridad

en

todo

OM2042

Precauciones al Viajar en Reversa

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -7

Traslado en Pendientes

Antes de operar la mquina o el equipo de trabajo, haga lo

siguiente:

Haga sonar la bocina para advertir a las personas que

se encuentren en el rea. Para mquinas equipadas
con alarma de retroceso, asegrese que la alarma

funcione correctamente.

Al viajar en pendientes, es posible que la mquina se

vuelque o resbale.
No cambie de direccin en las pendientes. Para mayor
seguridad, conduzca hasta un terreno plano antes de
virar.
No suba ni baje sobre pasto, hojas o planchas de acero
mojadas.
Estos materiales pueden hacer que la
mquina resbale incluso en la ms leve pendiente.
Evite inclinarse, y siempre viaje a baja velocidad.
Al viajar cuesta abajo, use el retardador para disminuir
la velocidad. No gire el volante en forma repentina. No
use el freno de pie, salvo en caso de emergencia.
Si debe detener el motor en una pendiente, aplique
totalmente los frenos de servicio y detenga la mquina.
Despus que la mquina se haya detenido, mueva la
palanca de control direccional a ESTACIONAR.

Cercirese que no haya nadie cerca de la mquina.

Compruebe especialmente que no haya nadie detrs

de la mquina.

Cuando sea necesario, designe a una persona que

vigile el rea cercana al camin e indique al operador.

Esto es particularmente necesario al viajar marcha
atrs.

Cuando opere en reas peligrosas o de poca

visibilidad, designe a una persona para que dirija el
Asegure una Buena Visibilidad
trnsito en el sitio de trabajo.

No permita que nadie ingrese a la lnea de recorrido de

la mquina. Debe observarse estrictamente esta regla,
an en mquinas equipadas con alarma de retroceso o
espejo retrovisor.

Cuando trabaje en zonas oscuras, instale luces de

trabajo y luces delanteras.
Coloque iluminacin
adicional en el rea de trabajo si fuese necesario.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es deficiente,
por ejemplo, en la niebla, nieve o lluvia. Espere que el
tiempo mejore hasta que haya condiciones que permitan
efectuar la operacin en forma segura.

Opere con Cuidado en la Nieve

Recorrido

Cuando trabaje en caminos nevados o con hielo, hay

peligro de que la mquina resbale hacia un lado incluso
hasta en la ms leve pendiente.
Siempre viaje
lentamente y evite partidas, virajes o detenciones
bruscos.

Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja

velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes

repentinos.

Antes de viajar, baje la tolva y ponga la palanca de la

tolva en posicin FLOTAR.

Si el motor se detuviera cuando la mquina est en Evite Daar la Tolva

movimiento, se activar el sistema de direccin y
Cuando trabaje en tneles, puentes, bajo cables
frenos de emergencia para poder dirigir y detener el
elctricos o al ingresar a un rea de estacionamiento o a
camin. Una cantidad fija de aceite de reserva
otro lugar donde haya restricciones de altura, conduzca
proporciona direccin y frenado temporal que permite
con extrema precaucin.
La tolva se debe bajar
brevemente llevar la mquina a un rea segura.
completamente antes de conducir la mquina.
Aplique los frenos inmediatamente y detenga la
mquina los ms rpido y seguro posible (squela del
camino si es posible).

Tenga mucho cuidado cuando efecte operaciones de

despeje de nieve. Las bermas del camino y otros
objetos estn ocultos bajo la nieve y pueden no verse.
Al viajar por caminos nevados, siempre instale cadenas.

OM2042

Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje

Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -8

Al Cargar el Camin

Conducir cerca de cables de alto voltaje puede provocar una

Asegrese de que el rea circundante sea segura.
descarga elctrica. Siempre mantenga las distancias entre
Detenga la mquina en la posicin de carga correcta,
la mquina y el cable elctrico que se indican a
luego cargue la tolva de manera uniforme.
continuacin.

No abandone el asiento del operador durante la

Voltaje
Distancia Segura Mnima
operacin de carga.
6.6 kV
3m
10 ft.
33.0 kV
4m
14 ft.
66.0 kV
5m
17 ft.
Estacionamiento de la Mquina
154.0 kV
8m
27 ft.
275.0 kV
10 m
33 ft.

Elija una superficie horizontal para estacionar la

mquina.
Si sta se debe estacionar en una
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir
pendiente, siempre ponga bloques en todas las ruedas
accidentes:
para evitar que se mueva.

Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y

Usar zapatos con suelas de goma o de cuero.
seales tales como banderas o luces sobre la
mquina, para advertir a los peatones y a otros
Emplear a un banderero que advierta si la mquina se
vehculos. Cercirese que la mquina, banderas o
acerca a un cable elctrico.
luces no obstruyan el trnsito.

Antes de abandonar la mquina, baje completamente

Si el equipo de trabajo tocara un cable elctrico, el
la tolva, mueva la palanca de control direccional a
operador no debe salir de la cabina.
ESTACIONAR, detenga el motor y bloquee todo.
Lleve la llave siempre consigo.
Al realizar operaciones cerca de cables de alto voltaje,
NO permita que nadie se acerque a la mquina.
Verifique con el departamento de mantenimiento elctrico
el voltaje de los cables antes de iniciar las operaciones.

Al Descargar

No active la funcin de bloqueo de rueda cuando el

Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese de freno de estacionamiento est activado. La presin
que no haya personas ni objetos detrs de la mquina. hidrulica puede purgar, haciendo que el motor se
mueva.

Detenga la mquina en el punto deseado. Vuelva a

verificar que no haya personas ni objetos detrs de
esta. D la seal determinada, luego opere lentamente REMOLQUE
la tolva. Si es necesario use bloques para las ruedas, o

Mtodos inadecuados de remolque pueden provocar

coloque un banderero.
serias lesiones y/o daos.
Use un dispositivo de remolque lo suficientemente

Al efectuar operaciones de descarga en pendientes,

resistente para que resista el peso de esta mquina.
disminuir la estabilidad de la mquina y hay peligro de
Nunca remolque una mquina en una pendiente.
que se vuelque. Siempre realice estas operaciones con

Inspeccione los componentes de remolque, como

extremo cuidado.
barras de remolque y acoples por si tuvieran algn
signo de desgaste. Nunca use componentes daados

Nunca viaje con la tolva levantada.

o gastados para remolcar un vehculo.

Cuando conecte una mquina que haya que remolcar,

Trabajo en Terreno Suelto
no permita que nadie se coloque entre el vehculo
remolcador y el que se va a remolcar.

Evite operar la mquina demasiado cerca de barrancos,

Coloque el acoplamiento de la mquina a remolcar en
salientes o zanjas profundas. Si estas reas colapsan,
lnea recta con el remolcador de la mquina, y fjelo en
la mquina podra caer o volcar, lo que provocara
posicin.
serias lesiones o la muerte. Recuerde que el terreno
(Para mtodos de remolque, consulte Instrucciones de
queda debilitado en estas reas, despus de lluvias
Operacin Seccin 30, Remolque).
fuertes o de voladuras.

El terreno recin trabajado y el que est cerca de

zanjas est suelto. Puede colapsar bajo el peso o
vibracin de la mquina. Evite estas reas siempre que
sea posible.

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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -9

TRABAJO CERCA DE LAS BATERIAS

Las bateras generan gas hidrgeno.

El gas
hidrgeno es muy explosivo y se inflama fcilmente
con una pequea chispa.

Prevencin de Peligros con las Bateras

El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y

puede quemar rpidamente la piel y perforar la ropa.
Si el electrolito entra en contacto con la piel, lave
inmediatamente la zona con agua.

Antes de trabajar con bateras, detenga el motor y

ponga el interruptor de partida en OFF.

El cido de la batera puede causar ceguera si salpica

en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos,
lvelos con abundante agua y consulte a un mdico de
inmediato.

Evite poner los terminales de la batera en

cortocircuito por contacto accidental con objetos
metlicos, tales como herramientas, de uno a otro
terminal.

Al desmontar o montar una batera, identifique el

terminal positivo (+) y el negativo (-).

Apriete muy bien las tapas de la batera.

Apriete muy bien los terminales de la batera. Los

terminales sueltos pueden generar chispas y causar
una explosin.

Si alguna herramienta toca entre el terminal positivo

(+) y el chasis, se producirn chispas. Siempre tenga
cuidado al usar herramientas cerca de la batera.

Conecte las bateras en paralelo: positivo a positivo y

negativo a negativo.

Cuando conecte el cable de tierra al bastidor de la

mquina que va a hacer partir, conctelo lo ms lejos
posible de la batera.

Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad

de agua, leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame
de inmediato a un mdico o a un centro de prevencin
toxicolgico.
Cuando trabaje con bateras, siempre use anteojos o
antiparras de seguridad.

Arranque con Cables Auxiliares

Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al

arrancar la mquina con cables auxiliares.

Cuando arranque desde otra mquina, no permita que

ambas mquinas se toquen.

Asegrese de conectar primero el cable positivo (+) al

instalar los cables auxiliares. Al sacar, desconecte
primero el cable de tierra o el cable negativo (-).

INCORRECTO

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Seguridad Seccin 20
Pgina 20 -10

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO

Etiqueta de Advertencia

Arrancar el motor u operar los controles mientras otras

personas estn realizando mantencin en el camin
puede provocar serias lesiones y/o la muerte.
Siempre coloque una etiqueta de advertencia en la
palanca de control en la cabina del operador para
advertir a las dems personas que usted est
trabajando en la mquina. Si es necesario, coloque
etiquetas de advertencia adicionales alrededor de la
mquina.
Estas etiquetas estn disponibles en su distribuidor
Komatsu.
Nmero de parte de la etiqueta de
advertencia: 09963-03000

NO Operar
Cuando no est usando esta
placa gurdela en el
compartimiento respectivo
( 09963-03000)

Herramientas Apropiadas
Slo use herramientas adecuadas para el trabajo a realizar.
Usar herramientas daadas, de baja calidad, defectuosas o
de reemplazo podra provocar lesiones personales.

Detencin del Motor Antes de Dar Servicio

Antes de revisar o de hacer mantenimiento, detenga la

mquina en terreno firme y plano, baje la tolva, mueva
la palanca de control direccional a ESTACIONAR, y
detenga el motor.
Si es preciso que el motor funcione durante el servicio,
como al limpiar el radiador, la palanca de control
direccional debe estar en ESTACIONAR. Siempre
realice este trabajo con dos personas. Una de las
personas debe sentarse en el asiento del operador
para detener el motor si fuese necesario. Nunca
mueva algn control que no est relacionado con la
tarea durante estas situaciones.
Cuando d servicio a la mquina, no toque ninguna
parte mvil. Nunca use ropa suelta o joyas.
Cuando d servicio con la tolva arriba, siempre
coloque la palanca de volteo en la posicin
SOSTENER y aplique el seguro (si est equipado).
Instale firmemente los pasadores o el cable de
seguridad de subir tolva.

Asegurar la Tolva de Volteo

Siempre que al personal se le pida realizar mantenimiento
al vehculo con la tolva de volteo en posicin elevada, el
cable de retencin de tolva arriba DEBE estar instalado.
1. Para mantener la tolva de volteo en posicin arriba,
suba la tolva hasta su altura mxima.
2. Saque el cable (3) de donde se guarda en la tolva, e
instale entre la oreja trasera de la tolva (1) y la oreja
de la caja del eje (4).
3. Asegure los pasadores de horquilla del cable con los
pasadores de 2 patas.
4. Devuelva el cable a su compartimiento (2) despus de
completar la mantencin.

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DURANTE EL MANTENIMIENTO

Seguridad Seccin 20
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Accesorios

Ponga los accesorios que se hayan retirado de la mquina

NOTA: Slo personal autorizado debe efectuar servicio y en un lugar seguro para evitar que se caigan.
reparar la mquina.

Mantenga la Mquina Limpia

El aceite o la grasa derramados, herramientas

dispersas, etc. pueden hacerlo tropezar o resbalar.
Mantenga siempre la mquina limpia y ordenada.

Si entra agua al sistema elctrico, hay peligro de que

la mquina pueda moverse inesperadamente y/o
daar los componentes. No use agua ni vapor para
limpiar los sensores, conectores ni el interior del
compartimiento del operador.
Tenga extremo cuidado al lavar el gabinete de control
elctrico. No permita que el agua entre al gabinete de
control por las puertas u orificios de ventilacin. No
permita que entre agua al conducto de entrada de aire
de enfriado que se encuentra sobre el gabinete de
control elctrico. Si el agua entra al gabinete de
control a travs de cualquier abertura o grieta se
podran producir daos mayores a los componentes
elctricos.
Nunca roce agua en las cubiertas del motor elctrico
de la rueda trasera. Se pueden producir daos a los
inducidos del motor de la rueda.
No roce agua en las rejillas de retardo. El exceso de
agua en las rejillas de retardo puede provocar una falla
de tierra, lo que impedira la propulsin.

Trabajo Debajo de la Mquina

Siempre baje todo el equipo de trabajo mvil al piso o a

su punto ms bajo antes de dar servicio o efectuar
reparaciones debajo de la mquina.
Siempre bloquee muy bien los neumticos de la
mquina.
Nunca trabaje debajo de la mquina si se encuentra mal
sustentada.

Ventilador y Correas en Movimiento

Mantenga una distancia segura de las partes giratorias como
el ventilador del radiador y las correas del ventilador. Si entra
en contacto directo o indirecto con las partes giratorias y
objetos que puedan salir disparados puede sufrir serios
daos.
.

Agregar Agua o Aceite

El combustible o aceite derramados puede hacerlo

resbalar.
Siempre
limpie
los
derrames
inmediatamente.

Reglas que Observar al Agregar Combustible o

Aceite

Siempre apriete muy bien la tapa de los orificios de

llenado de combustible y aceite.
Nunca use combustible para lavar las partes.

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Nivel de Agua en el Radiador

Seguridad Seccin 20
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Precauciones al Hacer Mantenimiento a Alta

Temperatura o Alta Presin

Si es necesario agregar refrigerante al radiador,

detenga el motor y deje que el motor y el radiador se Inmediatamente despus de detener la operacin, el
enfren antes de agregar el refrigerante.
refrigerante del motor y los aceites se encuentran a alta
temperatura y a alta presin. En estas condiciones, abrir el
Presione el botn de alivio de presin en la tapa del sistema o cambiar los filtros puede provocar quemaduras u
radiador para liberar la presin del sistema de enfriado. otras lesiones. Espere que la temperatura y la presin
bajen antes de realizar la inspeccin y/o mantenimiento
Suelte lentamente la tapa para aliviar la presin como se seala en el manual de servicio.
remanente.

Precauciones con el Aceite a Alta Presin

Uso de Iluminacin
Cuando revise los niveles de combustible, aceite,
refrigerante o electrolito de la batera, siempre use
iluminacin con especificacin anti-explosin. Si no se
utiliza el equipo de luz indicado, existe peligro de explosin.

Los circuitos del equipo de trabajo estn en todo

momento bajo presin. No agregue ni drene aceite, ni
efecte mantencin ni inspeccin antes de haber
aliviado completamente la presin interna.
Las filtraciones por los orificios pequeos a alta
presin de los pasadores son extremadamente
peligrosos. El chorro del aceite que se encuentra a
alta presin puede perforar la piel y los ojos. Siempre
use anteojos de seguridad y guantes gruesos. Utilice
un pedazo de cartn o lmina de madera para ver si
hay filtracin de aceite.
Si recibe un chorro de aceite a alta presin, consulte
inmediatamente a un mdico.

Precauciones con la Batera

Cuando repare el sistema elctrico o al soldar, saque el
terminal negativo (-) de la batera, para detener el paso de
corriente.

Materiales de Desecho

Nunca elimine el aceite u otros fluidos peligrosos en un

sistema de alcantarillado, ros, etc.
Siempre ponga los fluidos drenados de su mquina en
recipientes adecuados. Nunca drene el aceite
directamente al suelo.
Acate las leyes y reglamentos apropiados al desechar
cualquier elemento nocivo, como aceite, combustible,
refrigerante, solvente, filtros y bateras.

Manipulacin de Mangueras a Alta Presin

No doble ni golpee con objetos duros las mangueras a

alta presin. No use caeras, tubos ni mangueras
doblados ni agrietados. Se pueden reventar durante el
uso.
Siempre repare cualquier manguera suelta o rota. Si se
filtra combustible o aceite, puede producirse un
incendio.

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Seguridad Seccin 20
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NEUMATICOS
Manipulacin de los Neumticos
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones
especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir
cortes de piedras puntiagudas, o superficies speras del
camino y reventarse. Esto puede causar graves lesiones o
daos.
Para mantener la seguridad de los neumticos, observe
permanentemente las siguientes instrucciones:
Infle los neumticos a la presin especificada. Se
genera calor anormal especialmente cuando la presin
de inflado es demasiado baja.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades
permisibles son valores generales. Los valores reales
pueden diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones
en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los
detalles.
Cuando los neumticos se calientan, se produce un gas
inflamable que se puede encender. Es especialmente
peligroso si los neumticos se recalientan cuando estn
presurizados. Si se enciende el gas generado dentro del
neumtico, la presin interna subir repentinamente y el
neumtico explotar, lo que puede provocar graves lesiones
a las personas que se encuentren en el rea.
Las
explosiones difieren de las pinchaduras o reventones,
porque la fuerza destructiva es extremadamente grande.
Por lo tanto, las siguientes operaciones estn estrictamente
prohibidas cuando el neumtico est presurizado:
Soldar la llanta.
Soldar cerca de la rueda o del neumtico.
Fumar o encender fuego.
Si no se aplica el procedimiento apropiado para efectuar el
mantenimiento o recambio de la rueda o neumtico, la rueda
o el neumtico se pueden reventar y producir graves
lesiones o daos.
Cuando realice tal mantenimiento,
consulte al distribuidor regional autorizado de Komatsu o al
fabricante de los neumticos.

Almacenamiento de los Neumticos Despus de

Desmontarlos
Como regla bsica, almacene los neumticos en una
bodega a la que no puedan entrar personas no
autorizadas. Si los neumticos se almacenan a la
intemperie, levante un cercado alrededor de los
neumticos y ponga un letrero No Entrar u otro de
fcil comprensin.
Pare el neumtico sobre terreno plano y bloquelo
muy bien de modo que no pueda rodar ni caer.
Si el neumtico se cayera, aljese rpidamente. Los
neumticos para equipos de construccin son
sumamente pesados. Nunca intente sostener un
neumtico que se est cayendo. Esto puede provocar
graves lesiones o la muerte.

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Seguridad Seccin 20
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CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES

1. Las reparaciones deben ser realizadas slo por personal 9. Si debe remolcar un camin por cualquier razn, utilice
una barra de remolque rgida. Revise la placa de la
de mantenimiento calificado que entienda los sistemas
cabina del camin en la que aparecen las precauciones
que est reparando.
especiales de remolque.
Consulte tambin
Instrucciones de Operacin Seccin 30, Remolque.
2. Muchos componentes del camin Komatsu son grandes
y pesados. Asegrese que los equipos de levante tecles, eslingas, cadenas, ojales de elevacin - tengan la 10. Drene, limpie y ventile los estanques de combustible y/o
hidrulicos antes de hacer cualquier reparacin con
capacidad adecuada para manejar la carga.
soldadura.
3. No trabaje bajo una carga suspendida. No trabaje bajo
una tolva elevada a menos que se tengan los cables,
puntales y pernos de seguridad para mantenerla en
posicin arriba.
4. No repare ni d mantenimiento al camin con el motor
funcionando, excepto cuando los ajustes se deban hacer
en tales condiciones. Mantenga una distancia segura Cualquier lquido de operacin, como aceite hidrulico
o lquido de freno que escape a presin, puede tener
de las partes mviles.
suficiente fuerza como para penetrar en el cuerpo de
5. Cuando est revisando el funcionamiento del sistema de una persona penetrando la piel. Se pueden producir
aire acondicionado con refrigerante, use una mscara y serias lesiones e incluso la muerte si no se recibe
guantes resistentes al fro para protegerse del inmediatamente tratamiento mdico brindado por un
congelamiento.
Asegrese de seguir todas las especialista familiarizado con este tipo de lesiones.
regulaciones vigentes para el manejo y reciclado de los
11. Alivie la presin en las lneas o mangueras antes de
refrigerantes.
hacer cualquier desconexin.
6. Siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante
12. Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a poner
cuando use solventes de limpieza.
todas las protecciones, pantallas y abrazaderas.
7. Si se necesita la asistencia de una batera auxiliar, use
primero un cable para conectar el borne positivo (+) de 13. Slo un operador calificado o personal de
mantenimiento calificado para la operacin puede
24V de las bateras del camin inhabilitado al borne
mover el camin dentro de las instalaciones de
positivo (+) de 24V de la batera auxiliar. Use el
reparacin o durante las pruebas de camino despus
segundo cable para conectar el borne negativo (-) de
de que se hayan completado las reparaciones.
24V de la batera auxiliar a tierra de chasis (-) en el
camin inhabilitado lejos de la batera.
8. Siempre desconecte los cables negativo y positivo de la
batera del vehculo antes de soldar en la unidad. No
hacerlo, puede daar seriamente la batera y el equipo
elctrico. Desconecte el cable conductor del alternador
de carga de la batera y asle los componentes de
control electrnico antes de realizar reparaciones con
soldadura. (No es necesario desconectar o sacar las
tarjetas de circuito de control de los camiones tolva de
accionamiento elctrico o alguna de las tarjetas de
control de circuito del Dispositivo Indicador de Alarma
cualquiera (AID)).
Siempre conecte el conductor (-) de tierra de la mquina
soldadora a la pieza que se est soldando. La pinza de
tierra debe ponerse lo ms cerca posible a la zona de
soldadura. Nunca deje que la corriente de soldadura
pase a travs de los rodamientos de bola, rodamientos
de polines, suspensiones o cilindros hidrulicos.
Siempre evite tender cables de soldado sobre o cerca de
los cables elctricos del vehculo. Puede inducirse el
voltaje de soldadura en el cableado elctrico y daar los
componentes.

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Seguridad Seccin 20
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PRECAUCIONES
ESPECIALES
AL Procedimiento de Detencin Normal del Camin
TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC
Procedimientos Preliminares Antes de Soldar o
Efectuar Mantenimiento
Antes de soldar y/o de reparar un camin de mando AC, el
personal de mantenimiento debe avisar a un representante
de servicio Komatsu.
Slo personal calificado,
especialmente capacitado para dar servicio al Sistema de
Mando AC debe realizar este servicio.
Si es necesario soldar o reparar el camin sin el ingeniero
de terreno presente, se deben seguir los siguientes
procedimientos para asegurarse de que el camin se
encuentre en condiciones seguras para que el personal de
mantenimiento trabaje en l y reducir las posibilidades de
daar el equipo.

1. Detenga el camin fuera del trfico sobre una

superficie seca y nivelada (si es posible) y libre de
lneas elctricas elevadas o de otras obstrucciones en
caso que deba levantar la tolva.
a. Baje la velocidad del motor a ralent. Deje que el
motor se enfre gradualmente hacindolo funcionar
a ralent bajo por aproximadamente 5 minutos.
b. Ponga la palanca de control direccional en
ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora de
freno de estacionamiento aplicado en el panel
superior est encendida.
2. Gire el interruptor rest a la posicin ON para poner el
sistema de mando AC en el modo rest. Asegrese
que la luz indicadora de rest en el panel superior
est encendida.
3. Despus que el motor se enfre, gire el interruptor de
partida a la izquierda hasta la posicin OFF para
detencin normal del motor.

Siempre que el motor est funcionando, no abra

ninguna de las puertas del gabinete ni retire las
cubiertas.
No utilice los cables de poder como
manillas o pisaderas. No toque los elementos de la
rejilla de retardo.

Antes de abrir algn gabinete o de tocar un elemento

de la rejilla de retardo o un cable de poder, el motor
debe estar apagado y las luces rojas de advertencia
del sistema de mando deben estar apagadas.

Si el motor no se detiene con el interruptor de partida,

use el interruptor de detencin del motor en la consola
central de la cabina del operador. Tire el interruptor
hasta que el motor se detenga. Mantenga este
interruptor abajo hasta que el motor se detenga.
4. Con el interruptor de partida en OFF, y el motor
detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese
que el circuito de la direccin purgue completamente
moviendo el volante varias veces. Con la presin
hidrulica liberada, la ruedas delanteras no se
movern. Si el vehculo sigue movindose despus
de detenerlo, informe al personal de mantenimiento.
5. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace en
el gabinete de control estn apagadas. Informe al
personal de mantenimiento si alguna luz sigue
encendida por ms de cinco minutos despus de
detener el motor.
6. Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave
del interruptor de partida, y asegure la cabina para
evitar una posible operacin no autorizada del camin.
Bloquee las ruedas.

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Procedimiento de Detencin del Motor Antes de

Soldar o Efectuar Mantenimiento
La operacin normal del sistema de mando AC en detencin
debe dejar el sistema en condiciones seguras para ser
mantenido. Sin embargo, en caso de una falla del sistema,
realizar el siguiente procedimiento antes de las actividades
de mantenimiento asegurar que no haya voltajes
peligrosos en el sistema de mando AC.
1. Antes de detener el motor, verifique el estado de todas
las luces de advertencia del sistema de mando en el
panel superior. Use el interruptor de prueba de luces
para verificar que todas las luces estn funcionando
correctamente.
Si alguna de las luces rojas de advertencia del sistema
de mando permanece encendida, no intente abrir los
gabinetes, desconectar algn cable, o alcanzar el
interior del gabinete de la rejilla de retardo sin contar
con la presencia de un tcnico capacitado en el sistema
de mando, an cuando el motor est apagado.
Slo personal calificado, especficamente entrenado
para dar servicio al sistema de mando AC, debe realizar
este servicio.
2. Si todas las luces rojas de advertencia del sistema
estn apagadas, siga el Procedimiento de Detencin
Normal del Motor que aparece en la pgina anterior.
3. Despus que el motor ha estado detenido por al menos
cinco minutos, inspeccione las luces de voltaje de
enlace en el exterior del gabinete de control principal y
en la pared posterior de la cabina del operador (panel
DID). Si todas las luces estn apagadas, las rejillas de
retardo, los motores de rueda, el alternador, y los
cables de poder relacionados son seguros para trabajar
en ellos.
4. Ubique el interruptor de corte GF en el panel de acceso
en el lado izquierdo del gabinete de control principal.
Ponga el interruptor en la posicin cortar alternado.
Esto evitar que el alternador se re-energice y cree un
voltaje en el sistema hasta que el interruptor vuelva a
su posicin anterior.

Seguridad Seccin 20
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8.

Los cables de poder deben estar acuados en madera

o en otros materiales no ferrosos. No repare los
acuamientos de los cables envolviendo los cables de
poder con abrazaderas o accesorios de metal.
Siempre revise la aislacin de los cables de poder
antes de dar servicio a los cables y antes de devolver
el camin a servicio. Elimine los cables con aislacin
rota.

10. Los cables de poder y los arns de cableado deben

estar protegidos de las salpicaduras de soldadura y del
calor.
Siempre asegure el conector de tierra de la mquina
soldadora (-) a la pieza que va a soldar.
La
abrazadera de conexin a tierra debe estar
colocada lo ms cerca posible al rea de soldado.
Siempre evite extender cables de soldado por sobre o
cerca de los arns elctricos del vehculo. El voltaje
del soldado podra ser inducido en el arns elctrico y
daar los componentes.
Antes de soldar en el camin, desconecte el cable
conductor del alternador de carga de la batera y asle
los componentes de control electrnico.
Adems, siempre desconecte los cables positivo y
negativo de la batera del vehculo. El no hacerlo
podra daar seriamente la batera y el equipo
elctrico.
Nunca deje que la corriente de soldado pase a travs
de los rodamientos de bola, cojinetes de rodillo,
suspensiones o de los cilindros hidrulicos.
11. Si las luces rojas en el exterior del gabinete de control
y/o en la pared posterior de la cabina del operador
continan encendidas despus de haber seguido el
procedimiento anterior, se ha producido una falla.
Deje todas las puertas del gabinete en su lugar. No
toque los elementos de la rejilla de retardo. No
desconecte ningn cable de poder, ni los use para
sujetarse o apoyarse.

5. Antes de soldar en el camin, desconecte todos los

arns elctricos del Sistema de Control del Motor (ECS)
dentro del gabinete elctrico detrs de la cabina del
operador. Tambin, desconecte la banda de tierra del
ECS.

12. Vuelva a colocar todas las cubiertas y puertas en su

lugar. Coloque el interruptor de corte GF y los
interruptores de desconexin de la batera en sus
posiciones originales. Vuelva a conectar todos los
arns antes de arrancar el camin.

6. No suelde en la parte posterior del gabinete de

control! Los paneles de metal en la parte posterior del
gabinete son parte de los capacitores y no se pueden
calentar.

Deje el sistema de mando en el modo rest hasta que

tenga que mover el camin.

7. No suelde en las celosas de escape de la rejilla de

retardo! Son de acero inoxidable. Algunos paneles de
los cables de poder en el camin tambin estn hechos
de aluminio o acero inoxidable. Deben ser reparados
con el mismo material o los cables de poder pueden
resultar daados.

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Seguridad Seccin 20
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Seguridad Seccin 20
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REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO

Use este espacio para agregar cualquier regla adicional del sitio de trabajo no incluida en los anlisis previos.
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Seguridad Seccin 22
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ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas y
calcomanas que se muestran son las normales para este
modelo Komatsu, pero debido a las opciones del cliente,
algunos camiones pueden tener placas y calcomanas
distintas de las que aqu se muestran.

INTERRUPTOR DE PARTIDA
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin en
el panel de instrumentos.
La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.

Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y

legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera leer o
se daara, se debe reemplazar por una nueva.

CUADRO DE PENDIENTE/VELOCIDAD
Un cuadro de pendiente/velocidad se ubica en el pilar
delantero izquierdo de la cabina del operador y proporciona
las velocidades mximas recomendadas que se deben usar
al descender por diversas pendientes con un camin
cargado. Siempre consulte la calcomana en la cabina del
operador. Esta calcomana puede cambiar con los equipos
opcionales del camin tales como: relaciones del tren de
mando del motor de rueda, rejillas del retardador, tamaos
de los neumticos, etc.

ROPS/FOPS
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la
cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
ROPS/FOPS N

MODELO MAQUINA

DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANTE DE

ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A
KG.
ESTA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y
CAIDA DE OBJECTOS CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE
RENDIMIENTO DE SAE-J-1040 ABRIL-88, SAE- J231 ENERO81 Y SAEJ1164 MAYO 83.
ADVERTENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE
VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O
DAOS. PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL
FABRICANTE, CUALQUIER REPARACION O ALTERACION
A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA
APROBACIN POR ESCRITO.
Komatsu Mining Systems, Inc.
2300 NE Adams St, Peoria, Illinois 61650-0240 EE.UU.

OM2217

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-2

BATERIAS
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de
la batera se encuentra una placa de peligro. Esta placa
destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de
la batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de
poder de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores
deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexin.
Al conectar los cables de energa auxiliares, asegrese
de mantener la polaridad correcta; conecte los terminales
positivos (+) y luego conecte el conductor negativo (-) del
cable de energa auxiliar a tierra. No los conecte a los
terminales negativos de la batera del camin o cerca
de la caja de la batera. Esta conexin completa el
circuito y reduce al mnimo el peligro de chispas cerca de
las bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo
de seguridad adecuado, anteojos, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y reparar bateras. Solicite
atencin mdica de inmediato si lo necesita.

VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS GENERAN
GASES EXPLOSIVOS. MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS,
FUEGO Y CIGARRILLOS. VENTILE AL CARGAR O USAR
EN RECINTOS CERRADOS. PARA EVITAR CHISPAS
NUNCA CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS, LA
PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE BATERIAS.
ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON AGUA. OJOS
LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS Y SOLICITAR
ASISTENCIA MEDICA. INTERNO INGIERA GRAN
CANTIDAD DE AGUA O LECHE. LUEGO BEBA LECHE
MAGNESIA, HUEVO BATIDO O ACEITE VEGETAL. LLAME
A UN MEDICO INMEDIATAMENTE.

Esta calcomana est ubicada en la parte delantera

exterior de la caja de la batera. Advierte sobre un peligro
potencial de energa remanente en el sistema hidrulico si
el interruptor de desconexin de la batera se abre antes
que los acumuladores de direccin se hayan purgado
completamente.

ADVERTENCIA
PELIGRO DE ENERGIA ALMACENADA
NUNCA
ABRA
EL
INTERRUPTOR
DE
DESCONEXION DE LA BATERIA DURANTE LOS
PRIMEROS NOVENTA SEGUNDOS DESPUES DE
HABER GIRADO EL INTERRUPTOR DE PARTIDA A
OFF.
EL HACERLO EVITARA QUE LOS
ACUMULADORES DE DIRECCION PURGUEN,
DANDO
COMO
RESULTADO
ENERGIA
ALMACENADA REMANENTE EN EL SISTEMA
HIDRAULICO
QUE
SE
PODRIA
LIBERAR
REPENTNAMENTE, O QUE INESPERADAMENTE
PERMITA QUE LOS NEUMATICOS SE MUEVAN
PROVOCANDO LESIONES O LA MUERTE.

Esta placa se encuentra en la caja de la batera cerca de

los interruptores de desconexin de la batera para
indicar que el sistema de la batera (24VDC) es un
sistema de tierra negativo (-).

Una calcomana que destaca el procedimiento correcto

para retirar el cable de la batera se encuentra ubicada
en la parte exterior delantera de la caja de la batera.

POCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL CABLE DE

LA BATERIA
1. RETIRE 2 CABLES NEGATIVOS DEL BLOQUE
DE TERMINALES DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA Y AISLE LOS EXTREMOS DEL CABLE.
2. RETIRE 2 CABLES POSITIVOS DE LA BARRA
DE BUS AISLADA DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA.
3. RETIRE LOS DOS CABLES PUENTE ENTRE
LAS BATERIAS.
4. REEMPLACE LOS CABLES O BATERIAS
NECESARIAS.
5. INVIERTA EL PROCEDIMIENTO PARA VOLVER
A CONECTAR LOS CABLES.

CAPACITORES
Esta calcomana est ubicada en el frente de la caja de
contactores y en el interior de la puerta del gabinete de
control izquierdo.
Cuando alguna de las luces indicadoras se enciende,
hay presencia de alto voltaje en el sistema de propulsin
y retardo. Se debe tener extremo cuidado.

OM2217

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-3

PELIGRO DE APLASTAMIENTO

PRESION DEL CILINDRO

Las placas de advertencia estn adheridas al bastidor

delante de ambos neumticos delanteros y detrs de
ambos neumticos traseros. Estas advierten que las
tolerancias cambian cuando se mueve el camin, lo que
podra causar serias lesiones.

Estas placas de peligro estn ubicadas en la parte exterior

de cada riel del bastidor para alertar a los tcnicos de que
lean las etiquetas de advertencia que se encuentran al lado
de cada uno de los acumuladores (ver ms adelante) antes
de liberar la presin de nitrgeno interna o de desconectar
alguna lnea hidrulica o accesorio. Estas son calcomanas
similares ubicadas en la parte superior de cada uno de los
acumuladores (tanto de direccin como de freno) con el
mismo mensaje de peligro.

MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO

LIBRE REDUCIDO CUANDO SE
CONDUCE LA MAQUINA.
LOS
COMPONENTES
MOVILES
LO
PUEDEN APLASTAR.

PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION

Las placas de advertencia estn adheridas tanto al

estanque hidrulico como al estanque de combustible para
alertar a los tcnicos de que no deben trabajar en el
camin con la tolva levantada a menos que el dispositivo
de retencin subir tolva (pasadores o cable) est en su
posicin.

ADVERTENCIA

DE

REMOLQUE

Estas calcomanas de advertencia van montadas al lado de

cada uno de los acumuladores (tanto de direccin como de
freno) para alertar a los tcnicos que descarguen todo el
gas y la presin hidrulica, y para que lean el manual de
mantenimiento/servicio antes de realizar algn servicio.

ADVERTENCIA

NO TRABAJE BAJO LA TOLVA

ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA

LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA

EN EL LADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR
ANTES DE SOLTAR O DESENSAMBLAR
ALGUNA PARTE.

CILINDRO CARGADO CON GAS A ALTA

PRESION DESCARGUE EL GAS Y LA PRESION
HIDRAULICA ANTES DE DAR SERVICIO.
VEA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA EL
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CORRECTO.

DE Esta placa de peligro va en las cuatro suspensiones.

Una calcomana que proporciona al operador o tcnico el

procedimiento de emergencia para remolcar un camin con
problemas se encuentra ubicada en el riel del bastidor
izquierdo cerca de los acumuladores de direccin.

PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE
EMERGENCIA
1. EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO Y EL(LOS)
ACUMULADOR(ES) DESCARGADO(S).
2. EL SUMINISTRO EXTERNO DEBE SER CAPAZ
DE MANTENER 3000 PSI Y TENER UNA
CAPACIDAD MINIMA DE 20 GAL.
3. CONECTE EL SUMINISTRO EXTERNO AL
SUMINISTRO QD Y LUMBRERAS DE
RETORNO QD EN EL MULTIPLE DE PURGA.
4. REVISE LA OPERACION DE LA DIRECCION Y
FRENOS.
5. PROCEDA
CON
LA
OPERACION
DE
REMOLQUE.

Contiene instrucciones para liberar la presin interna antes

de desconectar algn accesorio. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden producir serias lesiones.

CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CON NITRGENO SECO

NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO PERNOS,
TAPONES, VLVULA O NUCLEO DE VLVULA HASTA QUE SE
HAYA LIBERADO TODA LA PRESION.
DESMONTAR UN
ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO PRESION PUEDE HACER
QUE EL ACCESORIO SE SALGA VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA PRESION, SAQUE LA TAPA DE VLVULA,
GIRE LA PARTE SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA
LA IZQUIERDA (NO GIRE MAS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE LA VLVULA. NO GIRE LA PARTE
INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA
LA PRESION.
1.
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES.
2.
CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE
NITROGENO.
PARA CARGAR EL CILINDRO: CONSULTE A SU
DISTRIBUIDOR HAULPAK QUE CUENTA CON TODAS LAS
HERRAMIENTAS Y LA INFORMACION NECESARIA PARA CARGAR
LOS CILINDROS.

OM2217

LLENADO DEL ESTANQUE HIDRAULICO

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-4

PRESION DEL ACEITE HIDRAULICO

Una placa al lado del estanque hidrulico proporciona Una placa de advertencia va colocada en el estanque
instrucciones para llenar el estanque hidrulico.
hidrulico para informar a los tcnicos sobre la presencia
de alta presin hidrulica durante la operacin. Cuando
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo lo sea necesario abrir el sistema hidrulico, asegrese que el
absolutamente necesario para reducir las posibilidades de motor est detenido y que el interruptor de partida est en
contaminacin del sistema. D servicio al estanque con OFF para purgar la presin hidrulica. Siempre hay una
aceite hidrulico limpio tipo C-4. Todo aceite que se pone en posibilidad de que quede presin residual. Abra los
el estanque hidrulico se debe filtrar usando filtros de accesorios lentamente para permitir que toda la presin
capacidad nominal de 3 micrones.
purgue antes de sacar alguna conexin.

SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO:
1. CON EL MOTOR DETENIDO, MUEVA EL INT. DE
PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA, LLENE EL
ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA
QUE EL NIVEL SE VUELVA A VER EN VISOR SUPERIOR.
4. EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON
EL MOTOR DETENIDO. BAJE LA TOLVA Y GIRE EL INT.
DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS. EL ACEITE SE
DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA EL PASO 1
SI ES NECESARIO.

ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA
HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE
PARTIDA ESTE EN OFF.

Dos calcomanas de advertencia van ubicadas en las

puertas del gabinete del estanque hidrulico para advertir
a los tcnicos que no deben desconectar alguna lnea de
freno hidrulico hasta que la mquina se haya detenido
Una calcomana de precaucin va ubicada debajo del visor de correctamente.
nivel de aceite del estanque hidrulico. Revise el nivel con la
tolva abajo, el motor detenido, y el interruptor de partida en
OFF. Si el aceite se encuentra por debajo de la parte
superior del visor, agregue aceite de acuerdo con las
instrucciones de llenado.

ALTA PRESION

NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL

MOTOR ESTE DETENIDO, SE HAYA
SACADO LA LLAVE, Y LA TOLVA ESTE
ABAJO

NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA

HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR
DE PARTIDA ESTE EN OFF Y LAS VALVULAS
DE DRENAJE EN LOS ACUMULADORES
ESTEN ABIERTAS.

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE RUEDA

Una calcomana de nivel de aceite de motor de las ruedas
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores
de rueda elctricos. Esta calcomana destaca el hecho de
que el camin debe estar en una superficie plana y
estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de
aceite para obtener una lectura exacta.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION
DE ACEITE
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPUS
QUE
EL
CAMION
HAYA
ESTADO
ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL
NIVEL.
EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO, SI SE
VE ACEITE.

OM2217

PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-5

DE

DESCARGA

DE SOLDADO

Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de

elevacin izquierdo entrega al operador o tcnico, el
procedimiento de conexin para descargar un camin
cargado e inhabilitado, usando un camin operativo para
energa hidrulica.

Esta calcomana de precaucin se encuentra cerca de los

interruptores de desconexin de la batera para alertar a los
tcnicos de servicio que antes de soldar en el camin,
siempre deben desconectar el cable conductor del
alternador de carga de la batera antes de reparar con
soldadura.

Consulte la Seccin L en el manual de servicio por Adems, siempre asle los componentes de control
electrnicos y desconecte los cables de la batera positivo y
instrucciones adicionales para usar este procedimiento.
negativo del vehculo. No hacerlo puede daar seriamente
la batera y el equipo elctrico.

PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
EMERGENCIA
1. CONECTE
UNA
FUENTE
DE
PODER
HIDRULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE ELEVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE ELEVACION EN
POSICIN SOSTENER (HOLD).
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONTROL EN LA
FUENTE DE PODER HIDRULICA.

PRECAUCION
ANTES
DE
SOLDAR
EN
EL
CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR EN EL
ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERIA.

Siempre asegure el cable de tierra (-) de la mquina

soldadora a la pieza que se va a soldar. La abrazadera
de conexin a tierra se debe colocar lo ms cerca
posible del rea de soldado. Nunca permita que la
corriente de soldado pase a travs de los rodamientos de
bola, cojinetes de rodillo, suspensiones, o cilindros
VALVULAS DE DRENAJE DEL ACUMULADOR hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado por
Las calcomanas de advertencia van en ambos sobre o cerca de los arns elctricos del vehculo. El
acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete del voltaje de soldado se podra inducir en el arns elctrico y
sistema de frenos, detrs de la cabina del operador. Estas posiblemente daar los componentes.
calcomanas recuerdan a los tcnicos de servicio cerrar las
vlvulas de drenaje de los acumuladores despus que se
han abierto para purgar la presin de los frenos. Tambin
PARADA DE EMERGENCIA
advierten sobre no apretar en exceso las vlvulas de
drenaje para evitar daos al(los) asiento(s) de vlvula(s).
Esta calcomana se encuentra en el interruptor de
detencin del motor a nivel del piso que va al lado derecho
de la estructura del amortiguador delantero. Especifica que
este interruptor es slo para detencin de emergencia.
SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE
DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES.
NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE
DRENAJE.
Una calcomana de precaucin tambin se coloca en la
puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de que
hay aire de escape caliente y que puede provocar lesiones.

OM2217

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-6

PANTALLA DE INFORMACION

ALTO VOLTAJE

Una placa de peligro de alto voltaje se coloca en la Una placa de peligro de alto voltaje va ubicada en la puerta
puerta de la cubierta trasera. Es posible que haya alto de la cubierta de compuerta trasera.
Puede haber
voltaje.
presencia de alto voltaje! Slo personal autorizado debe
tener acceso a este alojamiento trasero.
Slo personal autorizado puede acceder a este
alojamiento trasero.

PANTALLA DE
INFORMACION
A ESTE PANEL SE PUEDE
ACCEDER CON LA ENERGIA
ACTIVADA.
RADIADOR

Estas placas de advertencia se colocan en todos los

alojamientos y gabinetes del control de mando AC. Es
posible que haya alto voltaje. Slo personal autorizado
puede acceder a estos alojamientos traseros.

Una placa de advertencia est montada en la parte

superior de la cubierta del estanque de oleaje del
radiador cerca de la tapa del radiador. El sistema de
enfriado del motor est presurizado. Siempre gire el
interruptor de partida a OFF y deje que el motor se
enfre antes de sacar la tapa del radiador. A menos
que se libere primero la presin, sacar la tapa del
radiador despus que el motor ha estado funcionando
por un tiempo har que el refrigerante caliente salte del
radiador. Pueden producirse quemaduras graves.

ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA DEL
RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.

ESCALA DE EMERGENCIA
Esta calcomana va ubicada en la escala de emergencia a
ambos lados del camin.

ESTA ESCALA NO DEBE SER USADA PARA

ACCEDER AL CAMION. SE DEBE USAR SOLO
PARA SALIDA DE EMERGENCIA.

OM2217

Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van

en los gabinetes montados en la cubierta, alojamientos, y
estructuras que se deben levantar de una manera
especfica, y desde puntos especficos para mover o
levantar de manera segura cualquiera de estas
estructuras.

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-7

Si alguna de estas calcomanas est daada o deteriorada,

de tal forma que no se pueda leer, cmbielas
inmediatamente.
El personal de mantencin
Instrucciones de levante.

debe

seguir

estas

OM2217

Seguridad Seccin 22
Pgina 22-8

MDS Las posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8

identifican la Seccin de Descripcin de la Mquina (MDS).
El cdigo MDS identifica la informacin general relacionada
con las especificaciones de la mquina. El MDS es un
Una placa de identificacin de producto se ubica en el
cdigo para el tipo y modelo de la mquina.
bastidor frente a la rueda delantera derecha. Muestra el
Nmero de Modelo del Camin, el Peso Bruto Mximo
CL La posicin del carcter 9 identifica la Letra de Revisin
(GVW) y el Nmero de Identificacin del Producto (PIN).
(CL). El CL se usa para verificar la exactitud del PIN
individual.

PLACA DE IDENTIFICACION DEL

PRODUCTO

FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11 identifican el

Cdigo de Fbrica (FC). El FC identifica la fbrica Komatsu
a cargo de los reclamos del producto. El FC para los
camiones de accionamiento elctrico es 61.
SN Las posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15, 16 y
17 identifican el Nmero de Serie (SN). El SN es un nmero
de secuencia nico.

El Nmero de Identificacin del Producto (PIN) consta de

un total de 19 caracteres. El primer y ltimo carcter son
smbolos que evitan la manipulacin indebida (*). Los
restantes 17 caracteres alfanumricos se usan para
identificar las siguientes cinco caractersticas de la
mquina.
WMC Las posiciones de los caracteres 1, 2 y 3
identifican el Cdigo del Fabricante Mundial (WMC). El
WMC designa al fabricante del producto. Los productos
marca Komatsu se identifican con las letras KMT.

CUADRO DE LUBRICACION
El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin
P, Lubricacin y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-1

INSTRUCCIONES DE OPERACION
PREPARACION PARA LA OPERACION
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de
cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa Puede haber alto voltaje en este camin. NO abra
ninguna puerta del gabinete elctrico en el camin
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por un
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el cable de poder, no los utilice como pasamanos, ni los
mejor programa de seguridad. Se previene un posible pise, a menos que el motor est detenido y se haya
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del verificado que el sistema est en rest.
empleador, todas las regulaciones necesarias del lugar de
trabajo, y el uso y cuidado del equipo de seguridad del 1. Comience por la parte delantera izquierda del camin.
Inspeccione visualmente todas las luces y equipos de
camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben
seguridad por si presentaran daos. Asegrese que los
operar o mantener un camin Komatsu.
cristales no estn rotos ni sucios.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador
2. Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
se suba al equipo.
depurador de aire del costado izquierdo. (Es posible
que necesite una escala para alcanzar los depuradores
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y
de aire). Asegrese que las cubiertas de la caja de
camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
bateras estn en su lugar y seguras.
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se 3. Pase por delante del neumtico delantero izquierdo.
Inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
no haya fugas ni otra condicin anormal.
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas

ocasiones el operador deber usar dispositivos

4.
protectores de odos para su propia seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
operador est visible.

Revise que todos los accesorios de sujecin de la

suspensin estn firmes. Inspeccione el rea clave de
montaje por si hubiera seales de desgaste. Revise
que la extensin de la suspensin (vstago del pistn
expuesto) sea la correcta, y que no haya fugas.

5.

Con el motor detenido, revise el nivel de aceite de

motor. Si es necesario, use la luz de servicio.

Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y 6.

realice una cuidadosa inspeccin visual antes de intentar
arrancar el motor. La inspeccin alrededor del camin es
una revisin sistemtica del camin a nivel del suelo y de
sus componentes para asegurarse que el camin se
encuentra en condiciones seguras antes de ingresar a la
cabina del operador.

Inspeccione que las correas del ventilador y del aire

acondicionado tengan la tensin correcta; que no
presenten desgaste ni que estn tensas. Revise que la
proteccin del ventilador est segura y en buen estado.
Al dejar este punto, apague la luz de servicio, si la
utiliz.

7.
Comience en la esquina delantera izquierda del camin
(ver ilustracin en pgina siguiente) y muvase hacia la
izquierda. Vaya hacia delante y hacia atrs, por la parte 8.
posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto
del camin, hasta llegar al punto de partida.

Asegrese que el extremo de anclaje del cilindro de la

direccin est seguro y bien engrasado.

INSPECCION VISUAL

Si se dan estos pasos en forma secuencial y si se repiten

desde el mismo punto y en la misma direccin antes de
cada turno, ser posible evitar muchos riesgos potenciales 9.
o se podr programar el mantenimiento. Es posible reducir
los tiempos de detencin no programados y la prdida de
produccin.
Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que un
operador realice todas las tareas aqu sugeridas. Dentro
de lo posible, el operador debe seguir esta rutina.

Vaya a la parte posterior de la rueda delantera.

Asegrese que las orejas/cuas estn en su lugar y
apretadas. Inspeccione los neumticos por si tuvieran
cortes, daos o burbujas. Revise la presin de inflado
de los neumticos.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera. Revise
que el cilindro de la direccin est debidamente
engrasado y que el accesorio de unin de la
suspensin est apretado. Revise el accesorio de
unin de la suspensin y la extensin de la suspensin.
Asegrese que la manga protectora de la suspensin
est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los
frenos por si presentaran alguna condicin anormal.
Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-2

Inspeccin Visual

OM3046

10. Inspeccione el visor en el estanque hidrulico. Con el

motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico se
debe ver en el visor superior.
11. Verifique que todas las vlvulas de corte del estanque
hidrulico estn bloqueadas en sus posiciones
totalmente abiertas.
12. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los
neumticos duales traseros. Inspeccione el cilindro de
elevacin por si presentara daos y fugas. Asegrese
que tanto los pasadores del cilindro de elevacin
superiores e inferiores estn firmes y correctamente
engrasados.
13. Mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse
que el ducto flexible que lleva aire desde el soplador
principal a la caja de mando final est en buenas
condiciones. Tambin mire hacia arriba a las bombas
hidrulicas principales para ver que no estn filtrando
ni que presenten ninguna otra condicin anormal en
las bombas o ejes de mando de las bombas.
14. Dirjase a los neumticos duales del lado izquierdo.
Revise que todas las tuercas/esprragos estn en su
lugar y apretados.
Inspeccione la rueda por si
presentara alguna filtracin de aceite lo que indicara
una filtracin por el freno o por el motor de rueda.
15. Revise que los neumticos duales no tengan cortes,
daos o burbujas. Verifique que estn correctamente
inflados. Si el camin ha estado en operacin con un
neumtico bajo, el neumtico debe enfriarse antes de
estacionar el camin al interior de un recinto. Revise
por si hubiera rocas alojadas entre los neumticos
duales.
16. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver
que no est daada, que la exposicin correcta de la
varilla sea la correcta y que no haya fugas. Asegrese
que las cubiertas sobre la varilla del pistn cromado
estn en buenas condiciones.
17. Abra la cubierta trasera. Inspeccione por si hay
filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento.
Revise la condicin del ducto de escape del aire de
enfriado para asegurarse de que est intacto y que no
haya obstrucciones.
18. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire
hacia arriba para ver que las luces traseras y las
bocinas de retroceso estn en buenas condiciones.
Mire la varilla para verificar que est recibiendo grasa
correctamente.
Tambin verifique el engrase de
ambos pasadores de las bisagras de la tolva y que no
presenten condiciones anormales.
Revise el
interruptor de lmite de elevacin y elimine toda
acumulacin de barro o suciedad de los contactos.
19. Realice las mismas inspecciones en la suspensin
trasera derecha.
20. Dirjase a los neumticos duales de la derecha. Revise
entre los neumticos por si hubiera rocas. Inspeccione
los neumticos por si presentaran cortes o daos y que
estn correctamente inflados.
21. Revise que las tuercas/esprragos de la rueda estn
en su lugar y apretados. Inspeccione la rueda por si
hubiera aceite lo que indicara filtracin por el freno o
por el motor de las ruedas.

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-3

22. Vaya al frente de los neumticos duales derechos.

Inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo en
el lado izquierdo. Asegrese que el interruptor lmite de
subir tolva est seguro y en buenas condiciones.
Elimine la acumulacin de lodo/suciedad del interruptor.
23. Camine alrededor del estanque de combustible.
Inspeccione el indicador de nivel de combustible. Este
debe concordar con el de la cabina. Inspeccione el
accesorio de sujecin del estanque de combustible en
los soportes superiores y en la parte posterior inferior
del estanque. Revise los filtros de elevacin por si
tuvieran filtraciones.
24. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
derecha. Revise que el cilindro de la direccin est
debidamente engrasado y que el accesorio de montaje
est seguro. Revise el accesorio de montaje de la
suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese
que la manga protectora de la suspensin est en
buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los frenos
por si presentaran alguna condicin anormal. Revise
toda el rea por si hubiera filtraciones.
25. Camine alrededor de la rueda delantera derecha.
Revise que todas las tuercas/esprragos estn firmes y
en su lugar.
26. Vaya detrs de la parte delantera de la rueda delantera
derecha. Revise el cubo y los frenos para ver que no
haya fugas u otra condicin anormal.
Revise que el
cilindro de la direccin sea seguro y que est
debidamente engrasado. Inspeccione el compartimiento
del motor para ver que no haya fugas u otra condicin
inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del
ventilador. Revise que no haya trapos o desperdicios
detrs del radiador.
27. Inspeccione el sistema de lubricacin automtico.
Consulte la Seccin 42, Sistema de Lubricacin
Automtico, para mayor informacin sobre el sistema
de lubricacin automtico.
28. Camine alrededor de la parte delantera derecha. Vace
los colectores de polvo en los conjuntos del depurador
de aire del lado derecho. (Puede que sea necesario
usar una escala para llegar a los depuradores de aire).
29. A medida que se desplaza frente al radiador, retire la
suciedad atrapada en el radiador. Inspeccione las
luces delanteras y neblineros.
30. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese
que el interruptor de detencin del motor a nivel del piso
est en ON. Inspeccione el accionador de control de
incendios. Asegrese que el pasador de seguridad
est en su lugar y que la amarra plstica que impide
una operacin accidental est en su lugar y en buenas
condiciones.
Asegrese que los interruptores de
desconexin de la batera estn activados.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-4

ARRANQUE DEL MOTOR

Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin.
Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.

Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con

31. Siempre que suba o baje del camin use las escalas y los terminales del partidor. Esto puede provocar un
los pasamanos. Mantenga las escalas y los pasamanos incendio, serias lesiones o la muerte a alguna persona
libres de materiales extraos tales como hielo, nieve, que se encuentre en el trayecto de la mquina.
aceite o lodo.
Si el camin est equipado con un sistema auxiliar de
calefaccin para bajas temperaturas, no intente
arrancar el motor mientras los calefactores estn
funcionando. Los calefactores de refrigerante se
daarn!
Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfre el
refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de 1. Asegrese que todo el personal est lejos del camin
drenar el radiador. Si entra el refrigerante caliente entra
antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
en contacto con la piel, podra causar serias
como advertencia antes de accionar algn control.
quemaduras.
2.
32. Al revisar el nivel del refrigerante en el radiador, use el
visor de nivel del refrigerante. Si es necesario sacar la
tapa del radiador, asegrese que el motor est detenido
y libere la presin del refrigerante sacando lentamente 3.
la tapa del radiador.
33. Inspeccione las cubiertas de las rejillas de retardo. 4.
Cercirese de que seguros estn firmes. Inspeccione
la entrada de aire principal para asegurarse de que est
despejada. Asegrese que todos los seguros de la
puerta de la cabina estn bien colocados.

Si el camin est en un recinto cerrado, asegrese de

contar con la ventilacin adecuada antes de arrancar
el motor. Los humos de escape son peligrosos!
Asegrese que la palanca de control direccional est
en ESTACIONAR antes de arrancar.
Mueva el interruptor rest a la posicin (ponga el
sistema de mando en el modo de operacin rest.
Para mayor informacin, consulte la Seccin 32, la
Cabina y Controles del Operador.

34. Vaya a la parte posterior de la cabina. Abra las puertas

del al gabinete de frenos y revise en su interior para ver
si hay fugas.
No haga funcionar el motor de partida por ms de 30
35. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el
segundos. Espere dos minutos para que se enfre
piso de la cabina, si es necesario. Asegrese que el
antes de volver a intentar arrancar el motor. Se pueden
volante de la direccin, los controles y los pedales del
producir graves daos al motor de partida por
operador no tengan grasa o barro.
sobrecalentamiento.
36. Guarde los artculos personales en la cabina de modo
5.
que no interfieran en la operacin del camin. Limpie
las acumulaciones de polvo y basura, especficamente
en la cabina del operador. No lleve herramientas o
pertrechos a la cabina del camin o a la plataforma.

El interruptor de partida es un interruptor de tres

posiciones (OFF, RUN, START).
a.

Gire el interruptor de partida una posicin a la

derecha a la posicin RUN (no a START). Todos
los circuitos elctricos se activan excepto el
circuito de arranque.

b.

Gire el interruptor de partida completamente a la

derecha hasta la posicin START y mantenga
esta posicin hasta que el motor arranque. La
posicin START es operada por resorte para que
pueda regresar a RUN cuando se suelte la llave.

37. Regule el asiento y el volante de la direccin para

comodidad del operador.
38. Lea y entienda las ubicaciones y funciones de todos los
controles del operador en la Seccin 32, Cabina y
Controles del Operador antes de operar el camin.

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Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-5

NOTA: Este camin est equipado con un sistema de DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede
producir un retardo notable antes de arrancar el motor a 1. Familiarcese completamente con los controles de
medida que se llenan y presurizan los pasos de aceite de
direccin y emergencia. Despus de arrancar el motor y
lubricacin del motor.
que los sistemas de advertencia y baja presin estn
normales, pruebe la direccin del camin movindola
6. Despus que el motor ha arrancado, ponga el
completamente hacia la izquierda y hacia la derecha. Si el
interruptor rest en la posicin OFF para desactivar el
sistema de la direccin no est funcionando
modo de operacin rest. Consulte la Seccin 32,
correctamente, apague el motor inmediatamente.
Cabina y Controles del Operador para mayor
Determine el problema del sistema de la direccin y haga
informacin sobre el interruptor rest.
reparar antes de volver a operar el camin.
2. Opere cada uno de los circuitos de freno del camin al
menos dos veces antes de operar y mover el camin.
Estos circuitos incluyen el freno de servicio, el freno de
estacionamiento y bloqueo de frenos. Con el motor
funcionando y el circuito hidrulico completamente
cargado, accione cada circuito en forma individual desde la
cabina del operador. Si al aplicar o liberar cualquier
circuito de freno hay una sensacin de lentitud o
incorrecta, o si se activan las alarmas de advertencia,
apague el motor y avise inmediatamente al personal de
mantenimiento. No opere el camin hasta que el circuito
de frenos en cuestin est completamente operativo.
3. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para asegurarse
que la operacin del sistema sea la correcta y que los
instrumentos estn funcionando en forma apropiada.
Ponga especial atencin a las luces de advertencia de los
circuitos hidrulicos de la direccin y freno. Si estas luces
se encienden, apague inmediatamente el motor y
determine la causa.
4. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras
estn funcionando correctamente. Revise la operacin del
limpiaparabrisas. Una buena visibilidad podra evitar un
accidente.
5. Cuando la tolva del camin est en posicin de volteo, no
permita que nadie se pare bajo ella a menos que el cable
de retencin subir tolva est en su lugar.
6. No use el extintor de incendios para otro propsito que no
sea apagar un incendio. Si se descarga el extintor, informe
de lo ocurrido para que rellenen o cambien la unidad.
7. No permita que personal no autorizado viaje dentro o fuera
del camin. No permita que nadie viaje en la escala del
camin.
8. No deje el camin desatendido mientras el motor est
funcionando. Apague el motor y mueva la palanca de
control direccional a ESTACIONAR antes de salir de la
cabina.

OM3046

PRECAUCIONES
DE
OPERAR LA MAQUINA

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-6

SEGURIDAD

AL

Despus de arrancar el motor y que todos los sistemas

estn funcionando correctamente, el operador debe seguir
todas las reglas de seguridad locales para garantizar una
operacin segura de la mquina.

NO utilice el bloqueo de frenos o el freno de

estacionamiento (si est equipado) para estacionar. Con
el motor detenido, la presin hidrulica purgar
permitiendo liberar los frenos.
8. Revise peridicamente el rendimiento del bloqueo de
frenos para garantizar una carga y descarga seguras.

Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se

enciende o cualquiera de los indicadores seala el
rojo durante la operacin del camin, es seal de mal
funcionamiento. Detenga el camin tan pronto como
la seguridad lo permita y apague el motor. Haga
corregir el problema antes de reanudar la operacin
del camin.

9. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar

surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar cerca
de orillas blandas o al borde de un rea de llenado.
10. La operacin del camin requiere un esfuerzo de
concentracin de parte del conductor. Evite distracciones
de cualquier tipo mientras opera el camin.

OPERACION EN CAMINO DE ACARREO

El camin est equipado con control de
deslizamiento/patinaje. Si esta funcin se vuelve
inoperativa, operar el camin con motores de rueda
calados o girando libremente podra causar serios
daos a los motores de rueda. Si el camin no
comienza a moverse dentro de 10 segundos despus
de presionar el pedal del estrangulador con la
palanca de control de direccional en posicin de
funcionamiento, suelte el pedal del estrangulador y
deje que las ruedas recuperen traccin antes de
volver a acelerar.
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el
camin. Mire y obedezca las seales del banderero
antes de realizar cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina de advertencia (3 veces). El
banderero debe tener una visin completa del rea
trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado
correctamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y pies dentro de la cabina
mientras el camin est en operacin.
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas
constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de trnsito. Est alerta a cualquier
condicin de trfico inusual. Obedezca las seales
del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las
condiciones del camino. Sostenga firmemente el
volante de direccin en todo momento.
6. No deje que el motor funcione en ralent por largos
perodos.
7. Revise el freno de estacionamiento peridicamente
durante su turno. Use el freno de estacionamiento
slo para estacionar. No lo use para cargar o
descargar. No intente mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR con el camin en
movimiento!

1.

Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,

maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina
deben permanecer siempre cerradas mientras el camin
est en movimiento o desatendido.

2.

Respete las seales del camino. Opere el camin de

modo que siempre est bajo control. Regule la velocidad
del camin de acuerdo a las condiciones del camino,
clima y visibilidad. Informe las malas condiciones del
camino en forma inmediata. Caminos con barro o hielo,
baches u otras obstrucciones pueden presentar riesgos.

3.

Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un

camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un montculo
o en una pendiente es inevitable, consulte Arranque en
Pendiente con un Camin Cargado.

4.

Al retroceder el camin, toque la bocina tres veces. Al

avanzar, toque la bocina dos veces. Estas seales se
deben dar cada vez que vaya a mover el camin en
cualquier direccin.

5.

Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin

de caminos. Mantenga una distancia segura de los
dems vehculos.

6.

Mantenga una distancia segura del vehculo que va

adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo que va en la
misma pista a menos de 15 m. (50 ft.) Al conducir cuesta
abajo, esta distancia no debe ser inferior a 30 m. (100 ft).

7.

No se detenga ni estacione en un camino de acarreo a

menos que sea inevitable. Si debe detenerse, lleve el
camin a un lugar seguro, mueva la palanca de control
direccional a ESTACIONAR y apague el motor antes de
abandonar la cabina. Bloquee muy bien las ruedas y
notifique al personal de mantenimiento.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-7

8.

Antes de subir o bajar una pendiente, mantenga una ADELANTAMIENTO

velocidad que le garantice un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las 1. No adelante otro camin cuesta arriba o en curva
condiciones. Consulte Retardo Dinmico, en la
cerrada. Se slo las reas destinadas para adelantar.
Seccin 32, Cabina y Controles del Operador.
Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de 2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
velocidad/pendiente en la cabina del operador para
despejado.
Si un camin con problemas est
determinar las velocidades mximas seguras del
bloqueando su va, disminuya la velocidad y adelante con
camin para descender diversas pendientes con un
extrema precaucin.
camin cargado.

9.

Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala

visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las
luces delanteras, de despeje y traseras estn
encendidas. No retroceda si la bocina o las luces de
retroceso no funcionan. Siempre baje las luces al
acercarse a otro vehculo en direccin contraria.

10. Si se enciende la luz de direccin de emergencia y/o la

luz de advertencia de baja presin de frenos (si est
equipado) durante la operacin, lleve el camin
inmediatamente a un rea de detencin segura, lejos
del trfico si es posible. Consulte el Paso 7.
11. Verifique peridicamente durante su turno que los
neumticos estn correctamente inflados. Si el camin
ha estado en operacin con un neumtico bajo o
desinflado, no debe estacionarse en un recinto cerrado
hasta que se enfre el neumtico.

ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN

CAMION CARGADO
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un montculo o
en una pendiente es inevitable, utilice el siguiente
procedimiento.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio
No use la palanca del retardador para sostener el
camin en la pendiente. Con los frenos de servicio
totalmente aplicados, mueva la palanca de control
direccional
a
una
posicin
de
conduccin
(AVANCE/RETROCESO) y aumente las rpm del motor
con el pedal del estrangulador.

CARGA
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin.
Permanezca a una distancia segura mientras se carga el
camin que est adelante.
2. No pase sobre cables de poder sin proteccin.
3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no
haya otros vehculos ni personal trabajando en el rea.
4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las seales
del banderero u operador de pala. El operador del
camin puede apurar las operaciones de carga
observando la ubicacin y el ciclo de carga del camin
que est siendo cargado adelante y luego seguir el
mismo patrn.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la
cabina con el motor funcionando. Coloque la palanca de
control direccional en NEUTRO y aplique el bloqueo de
frenos.
6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido
posible con extrema precaucin.

DESCARGA
Para Subir la Tolva
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema precaucin.
Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las
seales del banderero, si est presente.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia
segura del borde del rea de volteo.

2. A medida que las rpm se aproximan al mximo, y el

operador siente el esfuerzo de propulsin trabajando
contra los frenos, suelte los frenos y deje que el camin
se mueva. Asegrese de soltar completamente el pedal
del retardador/freno de servicio. A medida que la
velocidad del camin aumenta por sobre 5-8 kph (3-5 Para evitar ladearse o volcar, posicin el camin en una
mph) el controlador del sistema de propulsin (PSC) superficie slida y nivelada antes de voltear. A medida
bajar la propulsin si el retardador contina aplicado.
que sube la tolva, el centro de gravedad del camin se
desplazar.
Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante una
partida en pendiente, provocar prdida de propulsin. 3. Maniobre con mucho cuidado el camin en la posicin de
volteo. Al colocar el camin en la posicin de descarga,
use slo el pedal de freno para detener y retener el
camin. No confe en el bloqueo de frenos de la rueda
para detener el camin. Este control no es modulado y
se aplica slo a los frenos de servicio traseros.

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Instrucciones de Operacin Seccin 30

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4. Cuando el camin est detenido y en posicin de Para Bajar la Tolva:

volteo, aplique el bloqueo de freno de rueda y mueva la (Al voltear en un terreno plano):
palanca de control direccional en NEUTRO.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar
plano el material se acumule en forma suficiente evitando
que la tolva baje. En este caso, el camin debe avanzar
una corta distancia (lo necesario para eliminar el material)
antes que la tolva se pueda bajar.
El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o
ms) o de material pegajoso (cargas que no fluyen
1. Mueva la palanca de control direccional a
libremente desde la tolva) podra hacer que el material
AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el
se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se
botn de anulacin y avance para que la tolva
mueva en forma rpida y repentina. Este movimiento
descargue el material.
repentino podra sacudir el camin violentamente y
2. Detngase, mueva la palanca de control direccional
daar al operador y/o a los cilindros de elevacin,
a NEUTRO, y aplique bloqueo de freno.
bastidor y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
3. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta
la posicin BAJAR. Suelte la palanca para colocar la
vlvula de control de elevacin en la posicin
FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al
bastidor.
a.

b.

c.

Devuelva la palanca de elevacin a la posicin

ELEVAR para subir completamente la tolva.
Luego, suelte la palanca de elevacin para que
regrese a la posicin SOSTENER.
Mueva la palanca de control direccional a
AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione
el botn de anulacin y avance hasta descargar
el material.
Detngase, mueva la palanca de control
direccional a NEUTRO, aplique bloqueo de
freno y baje la tolva.

5. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de

elevacin. Al liberar la palanca en cualquier momento NOTA: No subir la tolva despus de intentar
durante el ciclo de elevacin se mantendr la tolva en infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje
repentinamente despus que el camin se ha alejado del
esa posicin.
material que impeda que bajara la tolva.
6. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin.
Si es necesario voltear rocas muy grandes o material
pegajoso como se describe en la ADVERTENCIA
anterior, acelere lentamente el motor para subir la tolva.
Cuando el material comience a moverse, suelte la
palanca de elevacin hasta la posicin HOLD. Si el
material deja de moverse y sale de la tolva, repita este El camin no se debe mover con la tolva levantada
procedimiento hasta sacar el material de la tolva.
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
7. Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse. Deje que el motor llegue a
4. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca
ralent bajo hasta que la ltima etapa alcance la mitad
de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de la extensin.
de freno y salga del rea de volteo con mucho
cuidado.
8. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima
etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin
total.
9. Despus de voltear el material, baje la tolva al bastidor.

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Para Bajar la Tolva:

(Al descargar sobre una berma o en chancador):
1. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta la
posicin BAJAR. Suelte la palanca para colocar la
vlvula de control de elevacin en la posicin
FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al
bastidor.

Instrucciones de Operacin Seccin 30

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REMOLQUE
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos
factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos
de seguridad y los preparativos para mover equipos pesados,
se pueden producir serios daos personales y/o a la
propiedad. No remolque el camin a ms de 8 kph (5
mph).

Si se acumula material en la parte trasera de la tolva La informacin sobre los accesorios de remolque que
y sta no puede bajar, ejecute los siguientes pasos.
aparece a continuacin est disponibles en representante de
servicio Komatsu:
a. Devuelva la palanca de elevacin a la posicin
ELEVAR para subir completamente la tolva. Kit de Modificacin del Amortiguador Delantero
Suelte la palanca de elevacin para que regrese a MK3941: Este kit contiene las partes necesarias para
la posicin SOSTENER.
modificar el amortiguador delantero para instalar los cubos de
remolque. Se requiere un kit MK3941 para cada camin de la
NOTA: No avance si la cola de la tolva no sale de la pared flota.
del chancador en la posicin totalmente elevada.
Estructura Adaptador de Remolque MK3945: Esta
b. Mueva la palanca de control direccional a estructura debe ser solicitada (o diseada) para que coincida
AVANZAR, suelte el bloqueo de freno, presione el con el vehculo de remolque y est diseada par remolcar
botn de Anulacin y avance hasta que se slo un vehculo sin carga.
descargue el material.
c. Detngase, ponga el interruptor selector en Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de
NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la tomar las siguientes precauciones:
tolva.
1. Apague el motor.
NOTA: No subir la tolva despus de intentar
infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje
2. Si el camin cuenta con este equipo, monte las
repentinamente despus que el camin se ha alejado del
conexiones hidrulicas para direccin y volteo entre el
material que impeda que bajara la tolva.
vehculo de remolque y el que se va a remolcar.
Revise el sistema de frenos del vehculo que se va a
remolcar.

El camin no se debe mover con la tolva levantada

excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
2. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca
de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de freno y salga del rea de volteo con mucho
cuidado.

3.

Si el camin est cargado, voltee toda la carga.

Nunca tire o remolque un camin cargado. Consulte
Procedimiento de Remolque de un Camin con
Problemas.

4.

Asegrese que la barra de remolque tenga la

resistencia adecuada (aproximadamente 1.5 veces el
peso bruto del vehculo del camin a remolcar).

5.

Asegrese que el vehculo de remolque tenga la

capacidad adecuada tanto para mover como detener
el camin con problemas en cualquier condicin.

6.

Bloquee el camin con problemas para evitar que se

mueva mientras instale la barra de remolque.

7.

Libere los frenos del camin con problemas y quite el

bloqueo.

8.

Los movimientos repentinos pueden ocasionar una

falla en la barra de remolque. Es preferible que
mueva el camin en forma suave y gradual.

9.

Reduzca el ngulo de remolque en todo momento.

Nunca exceda los 30 grados. El camin remolcado
debe seguir la direccin de la barra de remolque.

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Instrucciones de Operacin Seccin 30

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PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO SEGURO

PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL

DEL MOTOR

Contine aplicando las precauciones de seguridad al El siguiente procedimiento se debe seguir cada vez que
prepararse para estacionar y apagar el motor.
detenga el motor.
Si el equipo es utilizado en turnos consecutivos, cualquier
duda que el operador tenga con respecto al funcionamiento
debe ser informada y revisada por el personal de
mantenimiento antes de entregar el camin a otro
operador.
1.

En lo posible, el camin se debe estacionar en una

superficie nivelada. Si lo debe hacer en una
pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
recto a la pendiente.

2.

La palanca de control direccional debe estar en

ESTACIONAR y/o en NEUTRO con los bloques
delante y detrs de las ruedas para que el camin
no se deslice. Cada camin se debe estacionar a
una distancia razonable entre s.

1. Detenga el camin fuera del camino en un terreno plano.

Asegrese que no haya lneas elctricas elevadas u otros
objetos que impidan la elevacin de la tolva.
a.

Reduzca la velocidad del motor a ralent.

b.

Ponga la palanca de control direccional en

ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora de
freno de estacionamiento aplicado est encendida.

c.

Deje que el motor se enfre gradualmente operando a

ralent bajo durante 3 a 5 minutos, o active el
temporizador de retardo de detencin de 5 minutos
como se describe en Procedimiento de Detencin del
Motor con Retardo.

2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para colocar el

sistema de mando AC en el modo rest de operacin.
Asegrese que la luz indicadora de rest en el panel
superior est encendida.
No active la funcin de bloqueo de las ruedas cuando
se active el freno de estacionamiento. La presin
hidrulica se puede purgar haciendo que el camin se
mueva.
3.

Los caminos para el traslado de carga no son

reas seguras para estacionar. En caso de
emergencia, elija el lugar ms seguro y visible
para las dems mquinas en el rea. Si un
camin tiene problemas en un lugar de mucho
trnsito, marque el camin con banderas de
advertencia, si es de da, y con balizas, si es de
noche.

3. Con el motor fro, gire el interruptor de partida a la

posicin OFF para detencin normal del motor.
Si el motor no se apaga con el interruptor de partida,
utilice el interruptor de detencin del motor en la consola
central de la cabina del operador.
Mantenga este
interruptor abajo hasta que el motor se detenga.
4. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido,
espere por lo menos 90 segundos. Asegrese que el
circuito de la direccin est completamente purgado
girando el volante de direccin varias veces. No deberan
moverse las ruedas delanteras al liberar la presin
hidrulica. Si las ruedas delanteras an se pueden mover,
notifique al personal de mantenimiento.
5. Asegrese que las luces de voltaje de enlace en el
gabinete de control estn. Notifique al personal de
mantenimiento si alguna luz permanece encendida por
ms de cinco minutos despus que se ha detenido el
motor.
6. Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave del
interruptor de partida y asegure la cabina para evitar una
operacin no autorizada del camin. Bjese del camin
en forma correcta. Bloquee las ruedas.

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PROCEDIMIENTO DE DETENCION
MOTOR CON RETARDO

Instrucciones de Operacin Seccin 30

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DEL PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL

MOTOR

1.

Detenga el camin fuera de la va de trnsito sobre

una superficie plana y libre de cables de poder en
altura u otras obstrucciones que podran impedir la
elevacin de la tolva.

4.

Gire el interruptor de partida a la posicin OFF. El

motor se detendr cuando se complete la secuencia
de sincronizacin. Cuando el motor se detenga,
activar el temporizador de purga hidrulico y apagar
los circuitos elctricos de 24VDC.

Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin

hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y
direccin para permitir la operacin de la direccin y las
funciones de frenado. Sin embargo, este suministro de
aceite es limitado, por lo tanto es importante detener el
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
camin de la manera ms rpida y segura posible despus
b. Coloque la palanca de control direccional en de la prdida de potencia del motor.
ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora
freno de estacionamiento aplicado en el panel Si la presin de suministro de freno cae a un nivel
superior est encendida.
predeterminado, se encender la luz de advertencia de baja
presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de
2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para freno sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
colocar el sistema de mando AC en el modo de automtica y los frenos de servicio se aplicarn
operacin rest. Asegrese que la luz indicadora de automticamente para detener el camin.
rest en el panel superior est encendida.
1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms
3. Presione la parte superior del
rpido posible usando el pedal de pie para aplicar
interruptor de detencin del motor
los frenos de servicio. Si es posible, lleve el camin
para seleccionar la posicin de
al costado del camino mientras lo detiene por
ENCENDIDO
(ON)
(posicin
completo.
central). Vuelva a presionar la
parte superior del interruptor para
activar el retardo del temporizador
(posicin TEMPORAL).
Suelte el interruptor y deje que se devuelva a la
El retardo dinmico no estar disponible. No use los
posicin de ENCENDIDO.
frenos de servicio para fines de retardo continuo.
Cuando el temporizador de
2. Tan pronto como el camin se haya detenido,
detencin del motor se haya
mueva la palanca de control direccional.
activado, se encender la luz
indicadora del temporizador de
3. Gire el interruptor de partida a OFF y notifique
retardo en el panel superior para
inmediatamente al personal de mantenimiento.
indicar que ha comenzado la
secuencia
del
tiempo
de
4. Si el camin se descompone en un rea de alto
detencin.
trfico, coloque en el camin banderas de
El motor seguir en ralent por alrededor de 5 minutos
advertencia cuando est de da o balizas cuando
para permitir que el motor se enfre adecuadamente
sea de noche. Observe las regulaciones locales.
antes de detenerse.

NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de

ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin
de retardo del temporizador a la posicin OFF (posicin
inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin
OFF, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est
en la posicin ON, el motor continuar funcionando.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

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PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN UN CAMION

INHABILITADO
A veces es necesario voltear una carga desde la tolva de un
camin cuando el sistema de elevacin est inoperativo.
Las siguientes instrucciones describen el uso de un camin
en buenas condiciones para proporcionar la potencia
hidrulica requerida para subir la tolva del camin
inhabilitado para voltear la carga.
En el ejemplo que se muestra a continuacin, la Figura 30-1
ilustra una conexin tpica desde el camin en buenas
condiciones. El camin inhabilitado puede ser otro Modelo
930E o un modelo Komatsu diferente.

Conexin
Asegrese de contar con un rea adecuada y despejada
para voltear la tolva cargada. Cuando el camin en buenas
condiciones est en posicin, detenga el motor y permita
que el sistema hidrulico purgue. Asegrese que la presin
se haya purgado antes de conectar las mangueras.
1. Con el camin en buenas condiciones estacionado lo
ms cerca posible del camin con problemas, instale
una manguera desde la desconexin rpida de
subida (4, Figura 30-1) al circuito de bajada de la
tolva del camin con problemas. La manguera debe
tener una capacidad nominal que soporte una presin
de 17.000 kPa (2500 psi) o superior.

FIGURA 30-1 MODULO DE LA BOMBA, CONEXIN

DE LA MANGUERA
1.
2.
3.
4.
5.

Vlvula de Elevacin
Tubos al Cilindro de Elevacin Izquierdo
Desconexin Rpida Bajar Tolva (Conectar al
circuito subir tolva del camin con problemas)
Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
circuito bajar tolva del camin con problemas)
Mltiple Sobre el Centro

NOTA: El circuito bajar tolva usar una manguera de

dimetro menor (tubo) al circuito de subir tolva.
2. Conecte otra manguera desde la desconexin rpida Para Bajar la Tolva
de bajada (3) hasta el circuito de subida del camin
1. Ponga la palanca de elevacin del camin en buenas
con problemas.
condiciones en FLOTAR para bajar la tolva. Si es
necesario, ponga momentneamente el control de
NOTA: Si ambos camiones son modelo 930E, las
elevacin en SUBIR TOLVA hasta que la tolva pueda
mangueras se instalarn en las desconexiones rpidas que
descender en FLOTAR. No acelere el motor.
se muestran en la Figura 30-1 y se cruzarn cuando se
conecten.
2. Despus de bajar la tolva, detenga el camin, purgue
el sistema hidrulico de presin y desconecte las
Para Subir la Tolva
mangueras.
1. En el camin con problemas, mueva la palanca de
control de elevacin para subir tolva y luego sultela
para colocar la vlvula piloto de elevacin en la
posicin SOSTENER (djela en esta posicin durante
todo el procedimiento).
2. Arranque el motor del camin en buenas condiciones,
coloque el control de elevacin en la posicin BAJAR
TOLVA y aumente las rpm del motor a ralent alto
para voltear el camin con problemas. Si la tolva del
camin con problemas no sube, aumente la presin
de alivio de bajar tolva del camin en buenas
condiciones de la siguiente manera:
a. Detenga el motor y deje que el sistema hidrulico
purgue.
b. Retire la tapa de la vlvula de alivio de la vlvula
piloto de elevacin (2) ubicado en el gabinete de
componentes hidrulicos detrs de la cabina.
Mientras cuenta el nmero de vueltas, gire
lentamente hacia la derecha el tornillo de ajuste de
la vlvula de alivio hasta el tope. Repita el Paso 2.

3. Reduzca la presin de la vlvula de alivio bajar tolva

del camin en buenas condiciones a normal girando el
ajuste a la izquierda el mismo nmero de vueltas que
en el Paso 2b de Para Subir la Tolva.
4. Revise la presin de alivio bajar tolva. Consulte la
Seccin L, Procedimiento de Revisin Hidrulico en el
manual de taller.
5. Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico.

OM3046

SISTEMA DE
(Opcional)

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-13

RESERVA

DEL

MOTOR

El estanque de aceite de reserva para el motor est

diseado para agregar ms capacidad de aceite al motor y
para disminuir la frecuencia de servicio del aceite del motor.
La circulacin de aceite entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva aumenta el volumen total del aceite de
trabajo. Esto elimina los efectos de la contaminacin y la
prdida de aditivos y mantiene la calidad del aceite por
mayor tiempo. Un filtro en el circuito de suministro protege
la unidad de bombeo y evita el paso de contaminantes al
sumidero del motor que podran ingresar al estanque
durante el servicio. Esto tambin proporciona un mayor
nivel de limpieza del aceite.

Operacin
El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple (11,
Figura 30-2). La unidad de la bomba va montada en el lado
del estanque de reserva, y est equipada con una luz de
monitor de LED en un lado.
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite desde
el sumidero de la bomba a un punto de control prefijado
(determinado por la altura del tubo de succin). El aceite
por sobre este punto es extrado y transferido al estanque
de reserva (9). Esto reduce el nivel en el sumidero del
motor hasta que el aire es extrado.

FIGURA 30-2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA

DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Succin de aceite
Llenado Estanque de
Aceite
Vlvula de Llenado
Lnea de Llenado del
Motor
Sensor Nivel de Aceite
Vlvula de Aire
Lnea de Llenado del
Estanque

8.
9.
10.
11.
12.
13.

Tapa de Llenado
Estanque de Aceite de
Reserva
Lnea de Llenado del
Motor
Unidad de la Bomba
Visor
Lnea de Retorno del
Estanque
Filtro de Aceite

El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba 2

(en la unidad de la bomba) que retorna el aceite desde el
estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero del
14.
motor hasta que el aire ya no es extrado por la bomba 1.
La bomba 2 luego se apaga. El nivel de funcionamiento se Cambio de Aceite
ajusta continuamente en el punto de control mediante la
1. Drene tanto el sumidero del motor como el estanque
alternacin entre extraccin y retorno de aceite en el
de reserva. Rellene tanto el motor como el estanque
sumidero.
de reserva con aceite nuevo hasta los niveles
apropiados.
Luz de Monitor de LED
2. Cambie los filtros del motor y del estanque de
reserva si fuese necesario.
3.
Arranque
el motor y revise que funcione

Constante La bomba 1 est extrayendo aceite

correctamente.
desde el sumidero del motor y baja el nivel de aceite.

NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar

Pulsacin Regular - La bomba 2 est devolviendo
el sumidero del motor. Ambos deben estar en el nivel
aceite desde al sumidero del motor y aumenta el
apropiado antes de arrancar el motor.
nivel de aceite.

Pulsacin Irregular El aceite est en el nivel de

funcionamiento correcto.

4.

El nivel de aceite del motor se debe revisar con la

varilla de medicin en cada cambio de turno. Si el
nivel de aceite del motor es incorrecto, revise que el
sistema de reserva del aceite de motor funcione
correctamente.
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin
se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite
se debe ver en el visor intermedio (12). Si no es as,
agregue aceite al estanque de reserva usando el
sistema de relleno rpido que utiliza la vlvula de
llenado del estanque (3). Para instrucciones de
llenado, consulte la Seccin 40, Lubricacin y
Servicio.

OM3046

Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-14

NOTAS

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-1

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR

FIGURA 32-1. INTERIOR DE LA CABINA - VISTA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.
5.

Volante de la Direccin
Palanca de Control de Retardo
Pedal Freno de
Servicio/Retardador
Pedal del Estrangulador /
Acelerador
Salidas de Aire
Acondicionado/Calefaccin

6.
7.
8.
9.
10.

Controles de Aire
Acondicionado/Calefaccin
Panel de Instrumentos
Cuadro de Retardo de
Velocidad/Pendiente
Parlantes de la Radio
Bocina de Alarma de
Advertencia

11. Radio Tocacintas

12. Control de Intensidad de Luces de
Advertencia
13. Luces Indicadoras Advertencia/Estado
14. Indicadores Vaco Depurador de Aire
15. Limpiaparabrisas

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-2

VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES

Interruptor Seal de Viraje Multifuncional

El volante de la direccin (1, Figura 32-2) se puede ajustar

hacia dentro o hacia fuera y tambin se puede ajustar el
ngulo de inclinacin para proporcionar una posicin
cmoda del volante para la mayora de los operadores.

Botn de la Bocina
Accione la bocina (2, Figura 32-2) presionando el botn
ubicado al centro del volante de la direccin. Asegrese
que la bocina funcione antes de mover el camin. Respete
todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso de
la bocina como aparato de seal de advertencia antes de
arrancar el motor y mover el vehculo.

Palanca de Inclinacin / Telescopio

El interruptor de seal de viraje multifuncional (4, Figura

32-2) se usa para activar las luces de sealizacin de
viraje, los limpiaparabrisas y para seleccionar luces altas o
bajas.

Operacin de Seal de Viraje

Mueva la palanca hacia arriba para indicar
viraje a la derecha

La columna de direccin se regula telescpicamente y el

volante se puede inclinar con la (3, Figura 32-2) en el frente
Un indicador en la parte superior, al centro del panel de
de la palanca de sealizacin de viraje.
instrumentos se encender para indicar la direccin de
Ajuste la inclinacin del volante de la direccin tirando la viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos y
palanca hacia el volante y moviendo el volante al ngulo Luces Indicadoras en esta seccin.
deseado. Al soltar la palanca se bloquear el volante en la
posicin deseada.

Mueva la palanca hacia abajo para indicar

viraje a la izquierda

Ajuste la columna de direccin moviendo la palanca hacia

delante para desbloquear la funcin telescpica. Despus
NOTA: La seal de viraje no se detendr automticamente
de lograr la posicin deseada, suelte la palanca para fijar la
despus de ejecutado el viraje. La palanca se debe
columna de direccin en posicin.
devolver manualmente a la posicin neutro.

Operacin de Luces Altas

Al mover la palanca (hacia la parte trasera
de la cabina) cambia las luces delanteras a
luces altas. Cuando se seleccionan las
luces altas, el indicador en la parte
superior, en el centro del panel de
instrumentos se encender. Al devolver el
interruptor a la posicin original las luces
delanteras volvern a luces bajas.

Operacin del Limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas apagado.
Intermitente Frecuencia larga
Intermitente Frecuencia media

FIGURA 32-2 VOLANTE DE LA DIRECCION Y

CONTROLES
1. Volante de la Direccin
2. Botn de la Bocina
3. Palanca de
Inclinacin/Telescopio

4. Interruptor de Seal de
Viraje Multifuncional
5. Palanca de Control de
Retardo

Intermitente Frecuencia corta

Baja velocidad
Alta velocidad
Al presionar el botn en el extremo de la
palanca activar el limpiaparabrisas.
Nota: El limpiaparabrisas no se activa
automticamente cuando se activa el lavador.
NOTA: Las plumillas no se activarn automticamente al
activar el lavador. Esto se debe hacer manualmente.

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-3

NOTA: La palanca de control de retardo se debe volver a

colocar en la posicin OFF antes de que el camin reasuma
El retardo dinmico es un torque de freno (no un freno) que el modo de operacin de propulsin.
se produce por generacin elctrica a travs de los motores
de rueda cuando el movimiento del camin (impulso) es la La palanca y el pedal del freno de servicio/retardo operada
con el pie se pueden usar en forma simultnea o
fuerza de propulsin.
independiente. El Controlador del Sistema de Propulsin
Para operacin normal del camin, el retardo dinmico se (PSC) determinar qu dispositivo est solicitando el mayor
debe usar para reducir y controlar la velocidad del esfuerzo de retardo y aplicar esa cantidad.
camin.

RETARDO DINAMICO

El
retardo
dinmico
est
disponible
en
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camin
sobre 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la velocidad del
camin cae por debajo de 3 mph (4.8 kph), la fuerza de
retardo disponible puede no ser efectiva. Use los frenos de
servicio para detener completamente el camin.
El retardo dinmico no sostendr un camin detenido en una
pendiente. Para esto, use el freno de estacionamiento o el
bloqueo de freno de rueda.
En NEUTRO, el retardo dinmico est disponible slo
cuando la velocidad del camin est por sobre las 3 mph (4.8
kph).

Pedal de Freno de Servicio/Retardo Dinmico

El pedal de Freno de servicio/retardo dinmico (3, Figura 321) es un pedal nico que se opera con el pie que controla
tanto las funciones de retardo como de freno de servicio. La
primera parte del recorrido del pedal comanda el esfuerzo de
retardo a travs de un potencimetro rotatorio. La segunda
parte del recorrido del pedal modula la presin del freno de
servicio directamente a travs de una vlvula hidrulica. As,
primero el operador debe aplicar y mantener el retardo
dinmico completo para aplicar los frenos de servicio. Al
soltar el pedal devuelve el freno y el retardador a la posicin
OFF.

Cuando se presiona parcialmente el pedal, se acciona el

retardo dinmico. A medida que se presiona an ms el
pedal, hasta donde el retardo dinmico queda totalmente
aplicado; los frenos de servicio se accionan (mientras
mantiene totalmente presionado el retardo) a travs de una
vlvula hidrulica que modula la presin a los frenos de
El retardo dinmico se aplicar automticamente, si la servicio. Al presionar completamente el pedal se aplica
velocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad mxima completamente tanto el retardo dinmico como los
frenos de servicio. Una luz indicadora en el panel superior
programado en el software del sistema de control.
(B3, Figura 32-8) se encender, y se sentir un aumento en
Cuando el retardo dinmico se activa, se enciende una luz la resistencia del pedal al aplicar los frenos de servicio.
indicadora en la pantalla superior. El cuadro de retardo de
pendiente/velocidad siempre se debe usar para determinar Para la operacin normal del camin, el retardo dinmico
las velocidades seguras al bajar una pendiente. Consulte el (palanca de control que se opera con el pie) se debe utilizar
Cuadro de Retardo de Pendiente/Velocidad en este captulo. para disminuir y controlar la velocidad del camin.
Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del
motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de
retardo avanzado. Estas rpm variarn dependiendo de la
temperatura de varios componentes del sistema elctrico.

Los frenos de servicio se deben aplicar cuando el retardo

dinmico requiera fuerza de frenado adicional para disminuir
rpidamente la velocidad del camin o al detenerlo
La palanca de control de retardo (5, Figura 32-2) ubicada al
completamente.
lado derecho de la columna de direccin se puede utilizar
para modular el esfuerzo de retardo. La palanca comandar
el rango total de retardo y permanecer en una posicin fija
al soltarla.

Palanca de Control de Retardo

a.

Cuando la palanca se gira a la posicin

completamente hacia arriba (a la izquierda), est
en la posicin OFF/sin retardo. Un tope ajustable
mantiene la palanca en la posicin OFF. Para los
procedimientos de ajuste, consulte la Seccin J en
el manual de servicio.

b.

Cuando la palanca se gira a la posicin

completamente hacia abajo (a la derecha), est en
la posicin ON/ retardo.

c.

Para descensos prolongados por una pendiente, la

palanca se puede posicionar para proporcionar el
esfuerzo de retardo deseado y permanecer en esa
posicin.

OM3225

Pedal del Estrangulador/Acelerador

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-4

CUADRO DE RETARDO DE
VELOCIDAD/PENDIENTE

El pedal del estrangulador/acelerador (4, Figura 32-1 y que

se muestra a continuacin) es un pedal operado con el pie, El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 32-1
el cual permite al operador controlar las rpm del motor, y que se muestra a continuacin) proporciona los lmites
dependiendo de la presin ejercida sobre el pedal.
MAXIMOS de retardo recomendados a diversas velocidades
del camin y pendientes con un camin totalmente cargado.
Es utilizado por el operador para solicitar torque de los
motores en avance o retroceso.
En este modo, el Esta calcomana en el camin puede ser diferente a la que
controlador del sistema de propulsin ordena la velocidad se muestra a continuacin debido a los equipos opcionales
del motor correcta para la potencia requerida.
En como: relaciones del tren de mando del motor de rueda,
NEUTRO, este pedal controla la velocidad del motor rejillas del retardador, tamao de los neumticos, etc.
directamente.
Siempre consulte esta calcomana en la cabina del operador
y siga estas recomendaciones para operar el camin.
El operador debe consultar este cuadro antes de descender
por una pendiente con el camin cargado. El uso correcto
del retardo dinmico le ayudar a mantener una velocidad
segura.

Arranque en Pendiente con Camin Cargado

Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado debe comenzar desde una superficie
nivelada, pero cuando esta condicin sea inevitable, utilice
el siguiente procedimiento:
1.

Presione totalmente el pedal de freno de

servicio/retardador que se opera con el pie (No use
la palanca de retardo) para sujetar el camin en la
pendiente. Con los frenos de servicio totalmente
aplicados, mueva la palanca de control direccional a
una
posicin
de
conduccin
(AVANCE/RETROCESO) y aumenta las rpm del
motor con el pedal del estrangulador.

2.

A medida que las rpm del motor alcanzan su

mximo, y el operador siente el esfuerzo de
propulsin contra los frenos, suelte los frenos y deje
que el camin comience a moverse. Asegrese de
soltar completamente el pedal de freno de
servicio/retardador que se opera con el pie. A
medida que la velocidad del camin aumenta por
sobre 3-5 mph (5-8 kph), el Control del Sistema de
Propulsin (PSC) reducir la propulsin si el
retardador sigue aplicado.
Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante
una operacin de partida en pendiente, provocar
una prdida de propulsin y, si la velocidad del
camin sube por sobre 1-2 mph, la aplicacin del
esfuerzo de retardo.

Se proporcionan dos listas, una para retardo continuo, y la

segunda para retardo de corto plazo (aproximadamente tres
minutos). Ambas listas concuerdan con el camin en Peso
Bruto del Vehculo (GVW). Las dos clasificaciones sirven
como referencia para el uso correcto de la funcin de retardo
al bajar pendientes.

OM3225

Los nmeros cortos que aparecen en el cuadro indican la

combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo
puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes
que los componentes del sistema alcancen la temperatura
mxima permitida durante el retardo. Estas velocidades
son superiores a los valores continuos, que reflejan la
capacidad trmica de los diversos componentes del
sistema. Los componentes del sistema pueden aceptar
calentamiento a una tasa superior a la continua por un
corto periodo. Despus de esta corta duracin, el sistema
se sobrecalentar.
Si el vehculo es operado a lmites de pendiente y velocidad
de corto plazo por un perodo que exceda la capacidad
trmica, el Controlador del Sistema de Propulsin (PSC)
gradualmente reduce el esfuerzo de retardo de corto
plazo a continuo.
La luz indicadora retard @
continuous se encender alertando al operador de la
reduccin de retardo y de la necesidad de reducir la
velocidad. El operador debe usar los frenos de servicio
para llevar rpidamente el camin a los lmites mximos
de retardo continuo o menos.

Al intentar reducir la velocidad del camin en una

pendiente, no aplique LEVEMENTE los frenos de
servicio. Los frenos se pueden sobrecalentar. Aplique
COMPLETAMENTE los frenos (dentro de los lmites
seguros para las condiciones del camino) para reducir
rpidamente la velocidad el camin a los lmites
mximo de retardo continuo o menos.
NOTA: La curva de tres minutos es un MINIMO; el lmite
de tiempo real podra ser superior. La temperatura
ambiente, la presin baromtrica y los recientes niveles de
potencia del motor pueden afectar esta cifra.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-5

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS

Los componentes que se describen a continuacin estn
ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 32-1.

Parlantes de la Radio
Los parlantes de la radio/tocacintas estn ubicados en el
extremo izquierdo y derecho del panel superior.

Bocina de Alarma de Advertencia

La bocina de alarma de advertencia sonar cuando sea
activada por cualquiera de las mltiples funciones del camin.
Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta
seccin para una descripcin detallada de las funciones e
indicadores que activarn esta alarma.

Radio/Tocacintas
Este panel normalmente contendr una radio/tocacintas.
Consulte la Seccin 70 para una descripcin ms completa de
la radio/tocacintas y sus funciones. Cada cliente puede usar
esta rea para otros fines, como para una radio de
comunicaciones de dos vas.

Control de Intensidad (Dimmer)

Indicadoras de Advertencia

de

Luces

El control del dimmer debajo de la radio/tocacintas permite al

operador ajustar el brillo de las luces indicadoras de
advertencia.

Panel de Luces Indicadoras de Advertencia/Estado

El panel indicador de estado/advertencia contiene una
variedad de luces indicadoras que proporcionan al operador
mensajes de estado importantes concernientes a las funciones
seleccionadas del camin. Consulte Panel de Instrumentos y
Luces Indicadoras en esta seccin para una descripcin
detallada de estos indicadores.

Los nmeros de corto plazo se ajustarn exitosamente en

la mayora de las pendientes con carga. Es necesario
dividir el largo del segmento de pendiente del camino de
acarreo por la velocidad permitida para determinar el
tiempo real en una pendiente. Si el tiempo real de la
pendiente excede los lmites permitidos, la pendiente Medidores de Vaco del Depurador de Aire
deber acomodarse a la velocidad continua.
Los nmeros continuos en el cuadro indican la
combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo
puede acomodar en forma segura por un tiempo o distancia
ilimitadas durante el retardo.
NO exceda estas velocidades MXIMAS recomendadas al
descender pendientes con un camin cargado.

Los medidores de vaco del depurador

de aire proporcionan una lectura
constante de la restriccin mxima del
depurador de aire alcanzada durante la
operacin. Se debe realizar servicio
al(los) depurador(es) de aire cuando
el(los) medidor(es) muestre(n) la
restriccin mxima recomendada de 25
pulgadas de vaco de H2O.
NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo,
ubicado en el frente del indicador para que vuelva a cero.

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-6

CONSOLA CENTRAL

Cuando el interruptor de partida est en ON, y la palanca de

control est en ESTACIONAR, se encender la luz indicadora
de freno de estacionamiento (A3, Figura 32-8) en el panel
superior.

La palanca de control direccional

ESTACIONAR para arrancar el motor.

debe

estar

en

NOTA: No mueva la palanca de control direccional a la

posicin ESTACIONAR en la pala o en el rea de volteo. Con
el interruptor de partida en ON y el motor funcionando, el
impacto repentino causado por la carga o descarga podra
hacer que el sensor de movimiento del sistema libere el freno
de estacionamiento.
El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a
la posicin F.

FIGURA 32-3 CONSOLA CENTRAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Consola Central
Palanca de Control Direccional
Interruptor de Anulacin/Reseteo de Fallas
Interruptor de Detencin del Motor
Interruptor de Control Ventana Izquierda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Palanca de Control de Elevacin
Dial de Control de Velocidad de Retardo
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
Luz de Enlace Energizada (roja)
Luz de Servicio del Motor (azul)
Salidas de Toma Auxiliares de 12 V

Es posible seleccionar RETROCESO moviendo la palanca a la

posicin R. No permita que la palanca de control quede por
mucho tiempo en la posicin ESTACONAR cuando se desea
RETROCESO.
NOTA: El camin debe estar completamente detenido antes de
mover la palanca de control a una posicin de accionamiento o
a ESTACIONAR. Se registrar una falla de GE si la palanca
de control se coloca en la posicin ESTACIONAR mientras el
camin todava est en movimiento.

Interruptor de Reseteo de Falla/Anulacin

Este interruptor (3, Figura 32-3) vuelve a la posicin OFF por
medio de un resorte. Al presionar y mantener presionado, se
puede utilizar este interruptor para varias funciones.

Palanca de Control Direccional

La palanca de control direccional (2, Figura 32-3) est
montada en la consola a la derecha del asiento del
operador. Es una palanca de cuatro posiciones que
controla el movimiento de estacionamiento, retroceso,
neutro y avance del camin.

1. El interruptor permite al operador anular el interruptor

lmite de subir tolva y mover el hacia delante camin
cuando la palanca de control direccional est en
AVANCE, la tolva est levantada y los frenos estn
liberados.

Antes de mover la palanca de control direccional, aplique

los frenos de servicio para detener completamente el
camin. Presione el botn del costado para liberar el
bloqueo de detencin, luego mueva la palanca de control
a la posicin deseada. Cuando la palanca de control est
en la posicin central N, est en NEUTRO. Cuando la
palanca de control est en la posicin P, est en
ESTACIONAR, y se aplicar el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se
libera hidrulicamente. Est diseado para mantener el
camin fijo cuando el motor est apagado y el interruptor
de partida est en OFF. El camin debe estar totalmente
detenido antes de mover la palanca de control a OFF o se
puede daar el freno de estacionamiento.

El uso del interruptor de anulacin para este propsito se

encuentra restringido slo para situaciones de
emergencia!
2.
3.

El botn desactiva la funcin del pedal de retardo

cuando la velocidad del camin es inferior a 3 mph (4.8
kph).
El interruptor de anulacin tambin se usa para
resetear una falla del sistema elctrico cuando as lo
indica una luz de advertencia roja.
Consulte
Indicadores de Advertencia/Estado Superior en esta
seccin.

OM3225

Interruptor de Detencin del Motor

El interruptor de detencin del motor
(4, Figura 32-3) se utiliza para
detener el motor. Tire el interruptor
hacia arriba para detener el motor.
Vuelva a presionarlo para habilitar
la operacin del motor.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-7
4. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima etapa
alcanza su extensin total.
5

Despus de descargar todo el material de la tolva, bjela

sobre el bastidor.
Consulte la Seccin 30, Instrucciones de Operacin
Volteo, para mayores detalles concernientes a este control.

Para bajar la tolva:

Use este interruptor para detener el motor si el interruptor

de partida no funciona, o para detener el motor sin
desconectar los circuitos elctricos de 24 VDC.

Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin

BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vlvula de control
de elevacin queda en la posicin FLOTAR permitiendo
que la tolva vuelva al bastidor.

Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo

(RSC)

Existe tambin un interruptor de detencin del motor a nivel

del piso ubicado en el extremo delantero derecho del El dial de ajuste RSC (8, Figura 32-3) permite al operador
variar la velocidad del camin en descenso que el sistema de
camin.
control de velocidad de retardo mantendr al descender por
una pendiente. Esta funcin se puede anular mediante el
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
acelerador, la palanca de retardo, o el pedal de retardo.
Interruptor de Control de la Ventana Derecha
Los interruptores de control (5 y 6, Figura 32-3) vuelven a
la posicin OFF por medio de un resorte. Al presionar la
parte delantera del interruptor se sube la ventana
izquierda o derecha de la cabina. Al presionar la parte
posterior, se baja la ventana.

Palanca de Control de Elevacin

Cuando el dial se gira a la izquierda hacia

este smbolo, el camin descender la
pendiente a baja velocidad.
Cuando el dial se gira a la derecha hacia
este smbolo, aumentar la velocidad del
camin.

El control de elevacin (7, Figura 32-3) es una palanca

manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del
operador y la consola central (ver ilustracin a Siempre
consulte
el
Cuadro
de
Retardo
de
continuacin).
Velocidad/Pendiente en la cabina del operador y siga las
recomendaciones para la operacin del camin. NO exceda
estas recomendaciones de velocidad MXIMA al bajar con un
camin cargado.
La posicin del pedal del estrangulador anular el ajuste RSC.
Si el operador presiona el pedal del estrangulador para
aumentar la velocidad del camin, no aparecer el retardo
dinmico a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad
del camin o se accione el pedal de retardo que se opera con
el pie. Al liberar el pedal del estrangulador y el interruptor RSC
est en on, aparecer el retardo dinmico a/o por sobre la
velocidad del dial RSC y ajustar y mantendr la velocidad del
camin a la velocidad especificada.

Para Subir la Tolva:

1. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de
elevacin. (Al liberar la palanca en cualquier lugar
durante "hoist up" (subir tolva) se mantendr la tolva en
SOSTENER en esa posicin).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin.
3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse y luego, deje el motor en
ralent bajo a medida que la ltima etapa alcance la
mitad de la extensin.

Para ajustar el control RSC, coloque el interruptor (11) en ON y

parta con el dial (12) girado hacia la velocidad mxima
mientras conduce el camin a la velocidad mxima deseada.
Suelte el pedal del estrangulador para dejar que el camin
avance por inercia y gire el dial de ajuste RSC lentamente
hacia la izquierda hasta activar el retardo dinmico. El retardo
dinmico ahora se activar en forma automtica cada vez que
se alcance la velocidad "programada", el interruptor RSC est
activado y el pedal del acelerador est liberado.

OM3225

Con el interruptor RSC en on y el dial ajustado, el sistema

funcionar de la siguiente forma: A medida que aumenta la
velocidad del camin a la velocidad "programada" y se libera
el pedal del acelerador, se aplicar el retardo dinmico. A
medida que la velocidad del camin trata de aumentar, la
cantidad
de
esfuerzo
de
retardo
se
ajustar
automticamente para mantener la velocidad seleccionada.
Cuando la velocidad del camin baja, se reduce el esfuerzo
de retardo para mantener la velocidad seleccionad. Si la
velocidad del camin contina bajando a aproximadamente
3 mph (4.8 kph) por debajo de la velocidad programada, el
retardo dinmico se desconectar en forma automtica. Si
se debe reducir an ms la velocidad del camin, el
operador puede girar el dial de ajuste hacia una nueva
programacin o presionar el pedal de retardo que se opera
con el pie.
Si el operador presiona el pedal de retardo operado por el
pie y el esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que el
del sistema automtico, el retardo del pedal de pie anular
el RSC.

Interruptor del Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
El interruptor del control de velocidad de retardo (9, Figura
32-3) activa y desactiva el sistema.
Presione para
desactivar y tire la perilla hacia fuera para activar el sistema.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-8

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Lumbrera de Diagnstico del VHMS
La lumbrera de diagnstico (1) se usa para descargar los
datos de operacin del camin desde el controlador del
VHMS.

Lumbrera de Diagnstico Mdulo de Interface (IM)

La lumbrera de diagnstico (2) se usa para conectar el
mdulo de interface a un computador para instalar el
software.

Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util

La lumbrera de diagnstico (3) se usa para descargar datos
desde el sistema del medidor de carga til. Consulte la
Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una descripcin
ms completa del medidor de carga til y sus funciones.

Lumbrera de Diagnstico de la Interface de Control

del Camin (TCI)
La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para la Interface de Control del
Camin (TCI).

Lumbrera de Diagnstico del Controlador del

Sistema de Propulsin (PSC)
La lumbrera de diagnstico (5) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el Controlador del Sistema
de Propulsin (PSC).

Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE)

El conector de 3 pines (6) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del
motor.

Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM)

El conector de 9 pines (7) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del
Este botn (10, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal motor.
de mantencin calificado para registrar en memoria una
instantnea del sistema de mando AC.

Botn de Almacenamiento de Datos

Luz de Instantnea del VHMS en Progreso

Esta luz (12, Figura 32-3) es una luz indicadora roja que,
cuando se enciende, indica que el sistema de mando AC est
energizado.

Luz de Servicio del Motor

La luz de servicio del motor (13, Figura 32-3) es un indicador
azul que se encender si el sistema de monitoreo del motor
electrnico detecta un problema.

FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL
D.I.D. EN PARTE POSTERIOR DE CABINA)
La propulsin elctrica y el retardo dinmico todava estarn
disponibles.
Si la luz se enciende, informe al personal de mantenimiento
para que puedan diagnosticar y reparar el problema la
prxima vez que el camin entre al taller para reparaciones o
en el prximo intervalo de mantenimiento.

1.
2.
3.
4.

Lumbrera de
Diagnstico del VHMS
Lumbrera de
Diagnstico IM
Lumbrera de
Diagnstico del
Medidor de Carga Util
Lumbrera de
Diagnstico TCI

5.
6.
7.

Lumbrera de
Diagnstico PSC
Lumbrera de
Diagnstico del
Motor (CENSE)
Lumbrera de
Diagnstico del
Motor (QUANTUM)

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-9

ASIENTO DEL OPERADOR

El asiento del operador es completamente ajustable y
acolchado para comodidad del conductor y una fcil
operacin.

Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el
asiento.
1. Apoyacabeza: (1, Figura 32-5) se mueve hacia
arriba, hacia abajo, hacia delante y hacia atrs a la
posicin deseada.
2. Descansabrazos: gire la perilla de ajuste hasta que
el descansabrazos quede en la posicin deseada.
3. Respaldo: Levante la manilla (3) para soltar y
seleccionar el ngulo de respaldo; suelte la perilla
de control para ajustar.
4. Cinturn de seguridad: El operador siempre debe
tener el cinturn de seguridad (4) colocado y
asegurado correctamente cuando el vehculo est
en movimiento.
5. Inclinacin del asiento: Levante la palanca (5) y
mantenga para ajustar la inclinacin del asiento.
Suelte la palanca para fijar el ajuste.
6 y 7 Soporte de Aire Lumbar: Cada interruptor
oscilante (6 7) controla un cojn de aire. El
interruptor (7) controla el cojn de aire inferior y el
interruptor (6) controla el cojn de aire superior.
Para inflar, presione la parte superior del interruptor
oscilante y mantenga hasta obtener el soporte
deseado, luego suelte. Para desinflar, presione la
parte inferior del interruptor oscilante y mantenga
hasta obtener el soporte deseado, luego suelte.
Ajuste cada cojn al soporte deseado.
8. Suspensin del asiento: Presione el interruptor
oscilante (8) en la parte superior para aumentar la
firmeza al conducir. Presione en la parte superior
del interruptor oscilante para disminuir la rigidez.
9. Ubicacin hacia delante/atrs del asiento: Suba la
palanca (9) y mantenga. Doble las rodillas para
mover el asiento a una posicin cmoda: suelte la
palanca de control para bloquear el ajuste.
12. Altura del Asiento: Suba la palanca (12) y
mantenga para ajustar la altura del asiento. Suelte
la palanca para fijar el ajuste.

Desmontaje del Asiento

1.
2.

Retire el accesorio (10) que asegura la base del

asiento al elevador. Saque el perno (11), que asegura
la fijacin al piso.
Retire el conjunto del asiento de la cabina y saque
para limpiar el rea de trabajo para desensamblar.

Montaje del Asiento

1.

2.

Monte el conjunto del asiento al elevador del asiento.

Instale los pernos (10), las golillas fijadoras, las
golillas planas y las tuercas.
Apriete a torque
estndar.
Asegure las bandas de sujecin al piso con pernos
(11), las golillas planas y las golillas de seguridad.
Apriete los pernos a torque estndar.

FIGURA 32-5. CONTROLES DE AJUSTE

DEL ASIENTO DEL OPERADOR
1.
2.
3.
4.
5.

Apoyacabeza
Ajuste Descansabrazo
Ajuste Respaldo
Cinturn de Seguridad
Ajuste Inclinacin del
Asiento
6. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Superior
7. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Inferior

8. Ajuste de la Altura
9. Ajuste Hacia Delante y
Atrs
10. Accesorio de Montaje
11. Perno de Sujecin del
Asiento
12. Ajuste de la Altura del
Asiento

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-10

COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR / AIRE ACONDICIONADO

El compartimiento del calefactor/aire acondicionado contiene los controles del calefactor/aire acondicionado y algunos de los
componentes del calefactor/aire acondicionado, como el conjunto del motor del soplador y los serpentines del calefactor. La
temperatura ptima del aire de la cabina se puede seleccionar usando los siguientes controles en diversas combinaciones.

Perilla de Control del Ventilador

Respiraderos del Calefactor

La perilla de control del ventilador (1, Figura 32-6) controla

el motor del ventilador de aire de la cabina. El motor del
ventilador es un motor de 3 velocidades: bajo (ajuste 1),
medio (ajuste 2) y alto (ajuste 3). Las velocidades se
seleccionan girando la perilla de control hacia la derecha
hasta la posicin deseada. APAGADO es la posicin
completamente a la derecha (ajuste 0).

Cada respiradero del calefactor/aire acondicionado (4, Figura

32-6) es del tipo aleta que se puede abrir o cerrar o girar en
360 para un ptimo flujo de aire. Hay cuatro (tres no se
muestran) en la parte superior del panel, uno en cada
mdulo del panel izquierdo y derecho, y cuatro debajo del
panel.

Perilla de Control de Temperatura

La perilla de control de temperatura (2, Figura 32-6) permite
al operador seleccionar una temperatura agradable.

Al girar la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se

seleccionan las temperaturas ms fras. La posicin
completamente hacia la izquierda es el ajuste de aire
ms fro.

Al girar la perilla hacia la derecha (flecha roja) se

seleccionan las temperaturas ms clidas. La
posicin completamente hacia la derecha es el
ajuste de aire ms caliente.

Perilla de Control Direccional

La perilla de control direccional (3, Figura 32-6)

dirige aire caliente a diferentes reas de la cabina.

La posicin completamente a la izquierda dirige aire

slo a los respiraderos del piso.

Al girar la perilla una posicin a la derecha dirige aire

tanto a los respiraderos del piso como del tablero.

Al girar la perilla una posicin ms hacia la derecha

dirige aire slo a los respiraderos del tablero.

Al girar la perilla una posicin ms a la derecha

dirige aire slo a los respiraderos del desempaador
del limpiaparabrisas.

La posicin completamente a la derecha dirige aire

tanto a los respiraderos del piso como a los del
desempaador del limpiaparabrisas.

FIGURA 32-6. CONTROLES DEL

CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO

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Cabina y Controles del Operador Seccin 32

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PANEL DE INSTRUMENTOS
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Las funciones
de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe reconocer inmediatamente. Este
conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los tems marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones.

Smbolos de Control
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles.
Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el
panel de instrumentos.

Este smbolo puede usarse

slo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de
APAGADO
de
un
interruptor o control.

Cuando este smbolo aparece en

un indicador o control sirve para
identificar que este indicador o
control NO se usa.

Este smbolo puede usarse

slo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de ENCENDIDO de un
interruptor o control.

Este smbolo identifica un control

o interruptor giratorio. Gire la
perilla a la izquierda o a la
derecha para activar la funcin.

Este smbolo identifica la

posicin Presionado de un
interruptor o control.

Este smbolo identifica un

interruptor utilizado para probar o
revisar una funcin. Presione el
interruptor en el costado cerca
del smbolo para realizar la
prueba.

Este smbolo identifica la

posicin Liberado de un
interruptor o control.

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Cabina y Controles del Operador Seccin 32

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FIGURA 32-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL

1. Interruptor de partida
2. Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de
Retardo
3. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC
4. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas
5. Interruptor Luces de Peligro (Hazard)
6. Respiraderos Calefactor /Aire Acondicionado
7. Indicador de Temperatura del Aceite Hidrulico
8. Luz Indicadora de Seal de Viraje a la Derecha
9. Tacmetro Digital
10. Indicadora Luces Delanteras Altas
11. Pantalla Velocmetro/Medidor de Carga Util

12. Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

13. Medidor de Temperatura del Agua
14. Interruptor de Verificacin de Luces
15. Interruptor de Luces Delanteras/Encendido del Panel
16. Interruptor de Luz de Escalera (3 Vas)
17. Interruptor de Luz de Retroceso
18. Neblineros (N./O.)
19. Interruptor del Medidor de Carga Util
20. Interruptor Atenuador de Luces de Encendido del Panel
21. Medidor de Presin de Aceite del Motor
22. Medidor de Horas del Motor
23. Medidor de Nivel de Combustible

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Interruptor de Partida

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-13

1.

Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a

ralent bajo. Mueva la palanca de control direccional a
ESTACIONAR.
Ponga el interruptor rest en la
posicin ON (ponga el sistema de mando en el modo
de operacin rest).
Consulte el anlisis del
interruptor rest ms adelante en este captulo.

2.

Presione la parte superior del interruptor de detencin

del motor para seleccionar la posicin de
ENCENDIDO (posicin central). Vuelva a presionar la
parte superior del interruptor para activar el retardo
del temporizador (posicin MOMENTANEA). Suelte
el interruptor y deje que vuelva a la posicin ON.

El interruptor de partida (1, Figura 32-7) es un interruptor de

3 posiciones (APAGADO, FUNCIONAMIENTO, PARTIDA).

Cuando el temporizador de detencin del motor

retardo se ha activado, la luz indicadora de retardo del
temporizador (C4, Figura 32-8) en el panel de estado
superior se encender para indicar que la secuencia
de sincronizacin de detencin ha comenzado. El
motor continuar en ralent por aproximadamente 5
minutos para permitir que el motor se enfre en forma
apropiada antes de detenerse.
Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha,
est en la posicin de FUNCIONAMIENTO y se activan
todos los circuitos elctricos (excepto PARTIDA).
1.

3.

Gire el interruptor de partida hacia la izquierda hasta

la posicin de APAGADO para hacer que el motor se
detenga cuando la secuencia de sincronizacin se
complete. Cuando el motor se detenga, activar el
temporizador de purga hidrulica y apagar los
circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el
interruptor de partida.

Con la palanca de control direccional en

ESTACIONAR, gire el interruptor totalmente a la
derecha a la posicin de PARTIDA y mantenga en
esta posicin hasta que el motor arranque. La
posicin de PARTIDA se activa por resorte para NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
volver a la posicin de FUNCIONAMIENTO al soltar ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de
retardo del temporizador a la posicin de APAGADO
la llave.
(posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la
Si el
2. Despus de arrancar el motor, ponga el interruptor posicin de APAGADO, el motor se detendr.
rest en la posicin OFF (desactive el modo de interruptor de partida est en la posicin de ENCENDIDO, el
operacin rest). Consulte el anlisis del interruptor motor seguir funcionando.
rest (26, Figura 32-7) ms adelante en este captulo.
4. Con el interruptor de partida en OFF, y el motor
detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese
Interruptor de Detencin del Motor con
que el circuito de la direccin se haya purgado
completamente girando el volante varias veces. Las
Temporizador de Retardo de 5 Minutos
ruedas delanteras no se deben mover cuando se
libera la presin hidrulica.
El interruptor de detencin del
5. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace se
motor con temporizador de retardo
hayan apagado dentro de 5 minutos despus de
(2, Figura 32-7) es un interruptor
detener el motor. (Una va ubicada en la cabina
oscilante
de
3
posiciones
detrs del asiento del operador, las otras dos estn
APAGADO,
ENCENDIDO,
ubicadas en el panel de acceso en el extremo
TEMPORAL. Cuando se usa, el
delantero izquierdo del gabinete elctrico. Si las
motor queda en ralent por
luces permanecen encendidas, consulte la Seccin
aproximadamente 5 minutos antes
E en el manual de servicio para instrucciones e
que se detenga realmente.
informacin adicionales.
La funcin de detencin con retardo permite al motor
enfriarse lentamente, reduciendo las temperaturas internas
6. Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave
a medida que el refrigerante circula a travs del motor.
del interruptor de partida y bloquee la cabina para
evitar una posible operacin no autorizada del
camin. Bjese el camin de la manera apropiada.

OM3225

Interruptor Rest
El interruptor rest (3, Figura 32-7)
es un interruptor oscilante con un
dispositivo de bloqueo para la
posicin OFF (lado izquierdo).
Cuando est en esta posicin, se
debe empujar una pequea
lengeta negra a la izquierda para
liberar el interruptor antes de
presionar el interruptor a ON (lado
derecho).
Una vez en la posicin ON, se encender una luz interna de
color mbar. El interruptor se debe activar para desenergizar
el sistema de mando AC cada vez que el motor se deba
apagar o estacionar por un perodo prolongado con el motor
funcionando.
La palanca de control direccional debe estar en
ESTACIONAR y el vehculo no se debe mover para habilitar
esta funcin. Esto permitir que el motor seguir funcionando
mientras se desenergiza el sistema de mando AC.
Una luz indicadora mbar (amarilla) en el panel superior (B6,
Figura 32-8) se encender cuando se haya solicitado e
ingresado al estado rest.

La activacin del interruptor rest NO asegura

completamente que el sistema de mando sea seguro
para trabajar en l. Consulte la Seccin 20, Seguridad,
para mayor informacin sobre cmo dar servicio a un
camin 930E. Revise todas las luces indicadoras de
enlace activado o enlace energizado, para verificar
que el sistema de mando AC est desenergizado antes
de dar mantenimiento al sistema de mando. NO active el
interruptor rest mientras el camin se est moviendo! El
camin puede ingresar casualmente al modo rest
despus de detenerse.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-14

Interruptor de Bloqueo de Freno de Ruedas

El interruptor de bloqueo de freno
de rudas (4, Figura 32-7) se debe
usar con el motor funcionando
slo para funciones de volteo y
carga. El interruptor de bloqueo
de freno acciona el sistema de
freno hidrulico que bloquea slo
los frenos de servicio de la
rueda delantera. Al accionar en
la pala o en el rea de volteo,
detenga camin usando el pedal
de freno de servicio operado con
el pie.
Cuando el camin est completamente detenido y en
posicin de carga, aplique el bloqueo de freno
presionando la parte superior del interruptor oscilante.
Para liberar el freno, presione la parte inferior del
interruptor oscilante.
NOTA: Use slo en la pala y volteo para sostener el
camin en posicin.

No use el interruptor de bloqueo de freno de rueda

para detener el camin a menos que la vlvula que se
opera con el pie est inoperativa. El uso de este
interruptor aplica los frenos de servicio traseros a
una presin reducida, no modulada. No use el
bloqueo de freno para estacionar. Con el motor
detenido, la presin hidrulica purgada, deje que los
frenos se liberen.

Luces de Advertencia de Peligro

El interruptor de la luz de advertencia
de peligro (5, Figura 32-7) hace
destellar todas las luces sealizadoras
de viraje. Al presionar la parte inferior
del interruptor oscilante se activan
estas luces. Al presionar la parte
superior del interruptor oscilante se
apagan estas luces.

Respiraderos del Calefactor/Aire Acondicionado

Los respiraderos del calefactor/aire acondicionado (6,
Figura 32-7) pueden ser dirigidos por el operador para
proporcionar un flujo de aire agradable para la cabina.

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

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Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite
hidrulico (7, Figura 32-7) indica la
temperatura del aceite en el estanque
hidrulico. Tiene dos bandas de
colores: verde y roja.

Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util

La pantalla del velocmetro/medidor de carga til (11,
Figura 32-7) indica la velocidad del camin en millas por
hora (mph), o en kilmetros por hora (kph). La pantalla
tambin muestra la informacin del medidor de carga til.
Para mayor informacin, vea la Seccin 60, Medidor de
Carga Util III.

La verde indica operacin normal.

Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la
velocidad mnima de ralent del motor aumentar para ayudar
a enfriar el aceite.
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque
hidrulico.
Una operacin continua podra daar los
componentes en el sistema hidrulico.
La luz de
advertencia en el panel superior (A1, Figura 32-8) se
encender cuando la temperatura exceda cierto nivel
(cuando la aguja ingresa a la zona roja). Si se produce esto,
el operador debe detener en forma segura el camin, mover
la palanca de control direccional a ESTACIONAR, y operar
el motor a 1200 1500 rpm para bajar la temperatura del
sistema.
NOTA: Si el medidor de temperatura no se mueve en el
rango verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora
roja superior no se apaga, detenga el camin e informe
inmediatamente al personal de mantenimiento.

Indicador de Seal de Viraje a la Derecha

El indicador (8, Figura 32-7) se enciende para indicar que los
sealizadores de viraje a la derecha estn funcionando
cuando la palanca sealizadora de viraje de la columna de
direccin se mueve hacia arriba. Al mover la palanca a la
posicin central se apaga el indicador.

Tacmetro Digital
El tacmetro digital (9, Figura 32-7) registra la velocidad del
cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto
(rpm).

Rpm reguladas
Ralent Bajo 600 rpm
Ralent Alto 1900 rpm
Carga Total - 1910 rpm

Indicador de Luz Alta

Cuando est encendido, el indicador de luz alta (10, Figura
32-7), indica que las luces delanteras del camin estn altas.
Para poner las luces altas, aleje la palanca indicadora de
viraje del volante de la direccin. Para luces bajas, mueva la
palanca hacia el volante de direccin.

El indicador (12, Figura 32-7) se enciende para indicar

que los sealizadores de viraje a la izquierda estn
funcionando cuando la palanca de sealizacin de viraje
de la columna de direccin se mueve hacia abajo. Al
mover la palanca a la posicin central se apaga el
indicador.

Indicador de Temperatura del Agua

El indicador de temperatura del
agua (13, Figura 32-7) indica la
temperatura del refrigerante en
el sistema de enfriado del
motor. El rango de temperatura
luego que se calienta el motor y
con el camin funcionando en
condiciones normales debe ser
de 185- 207F (85 - 97C).

Interruptor de Prueba de Luces

El interruptor de Prueba de
Luces (14, Figura 32-8) se
proporciona para permitir al
operador probar las luces
indicadoras antes de arrancar
el motor. Para probar las luces
y la bocina de advertencia, gire
el interruptor de partida a la
posicin
de
FUNCIONAMIENTO y presione
la parte inferior del interruptor
oscilante a la posicin de
REVISION.
Se deben encender todas las luces, excepto aquellas
para equipos "opcionales" que pueden no estar
instaladas.
Tambin debe sonar la bocina de
advertencia. Toda ampolleta que no se encienda se debe
cambiar antes de operar el camin. Al soltar el interruptor
accionado por resorte permitir que el interruptor vuelva a
la posicin de APAGADO.

OM3225

Interruptor de Luz de Encendido Luces

Delanteras/Panel
Las luces del panel de instrumentos, las
luces de despeje y las luces delanteras se
controlan mediante este interruptor tipo
oscilante de tres posiciones (15, Figura
32-7).
APAGADO
se
selecciona
presionando la parte inferior del
interruptor. Presione la parte superior del
interruptor hasta que alcance la primera
detencin para seleccionar slo las luces
del panel, de despeje y traseras.
Vuelva a presionar la parte superior del interruptor hasta
alcanzar la segunda detencin para seleccionar las luces
delanteras, luces del panel, de despeje y traseras.

Interruptor de Luz de la Escalera (3 Vas)

El interruptor de luz de escalera (16,
Figura 32-7) enciende o apaga las luces
de la escalera antes o despus de usarla.
Al presionar la parte superior del
interruptor oscilante se encienden las
luces. Al presionar la parte inferior del
interruptor se apagan las luces.
Otro interruptor va montado en la parte delantera izquierda
del camin cerca de la base de la escalera.

Interruptor de Luz de Retroceso

El interruptor de luz de retroceso (17,
Figura 32-7) permite encender las luces
de retroceso para una mayor visibilidad y
seguridad cuando la palanca de control
direccional no est en la posicin de
RETROCESO. Cuando el interruptor est
en la posicin de ENCENDIDO, se
encender la luz indicadora de retroceso
manual (B4, panel superior, Figura 32-8).

Neblineros
Al presionar la parte superior del
interruptor de neblineros (18, Figura 32-7)
se encienden las luces. Al presionar la
parte inferior del interruptor se apagan las
luces.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-16

Interruptor del Medidor de Carga Util

El interruptor del Medidor de Carga
Util (19, Figura 32-7) es un interruptor
oscilante temporal de dos posiciones.
La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR.
La
posicin
SELECCIONAR se usa para avanzar
a travs de las diferentes pantallas.
La posicin inferior es la posicin de
AJUSTE.
La posicin de AJUSTE se usa para fijar la identificacin del
operador o para borrar los contadores de carga y toneladas
totales. Consulte la Seccin 60, Medidor de Carga Util III,
para una descripcin ms completa del sistema del medidor
de carga til y sus funciones.

Interruptor Atenuador (Dimmer) de la Luz de

Encendido del Panel
El interruptor del atenuador de la luz
de encendido del panel (20, Figura 327) es un restato que permite al
operador variar el brillo de los
instrumentos y de las luces de
encendido del panel.
Al girar la perilla por completo a la izquierda se encienden
las luces del panel con mximo brillo. Al girar la perilla a la
derecha se atenan gradualmente las luces hasta alcanzar
la posicin de APAGADO girando completamente hacia la
derecha.

Indicador de Presin de Aceite del Motor

El indicador de presin de aceite del
motor (21, Figura 32-7) indica la
presin en el sistema de lubricacin
del motor en libras por pulgada
cuadrada (psi).
La presin de operacin normal despus que se calienta el
motor debe ser de:
Ralent 20 psi (138 kPa) Mnimo
Velocidad Nominal 45 a 70 psi (310 483 kPa)

Medidor de Horas
El medidor de horas (22, Figura 327) registra el nmero total de horas
que el motor ha estado funcionando.

Medidor de Combustible
El medidor de combustible (23, Figura
32-7) indica cunto combustible diesel
queda en el estanque.
La capacidad del estanque de
combustible es de 1400 galones
(5.300 litros).

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-17

INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

FIGURA 32-8 INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila /
Columna
A1*

Descripcin Indicador
Alta Temp. Aceite
Hidrulico

Color Indicador Indice Cable

Rojo 24VIM/34TL

Fila /
Columna
A5
B5

B1*

Rojo - 12F/33A

D1

Baja Presin de la
Direccin
Baja Presin del
Acumulador
No se Usa

E1

Baja Presin de Freno

Rojo -12F/33L

E5

A2*

Rojo 12F4/34LL

A6

Ambar 12MD8/
68LLP
Ambar 12MD3/31CB

B6

C2*

Bajo Nivel de Aceite

Hidrulico
Baja Presin de
Lubricacin Automtica
Disyuntor Activado

C6*

D2*

Filtro de Aceite Hidrulico

Ambar 12MD/39

D6*

E2*

Bajo Nivel de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Servicio
Aplicado
Subir Tolva
Retado Dinmico
Detener Motor
Falla Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manuales
Temporizador de
Detencin de 5 Minutos
Control de Velocidad de
Retardo
Revisar Motor

Ambar 24VIM/38

E6*

C1

B2*

A3*
B3*
C3*
D3*
E3
A4*
B4*
C4*
D4*
E4*

Rojo - 12F/33K

C5
D5

Descripcin
Indicador
Sin Propulsin / Sin
Retardo
Advertencia Sistema
de Propulsin
Temperatura del
Sistema de Propulsin
Falla del Mdulo de
Interface
Falla del Sistema de
Carga de la Batera
SIN PROPULSIN
Sistema de Propulsin
@ Rest
Sistema de Propulsin
No Listo
Sistema de Propulsin
Reducido
Retardo @ Nivel
Reducido

Color Indicador - Indice

Cable
Rojo 12M/75-6P1
Ambar - 12F/79WI

Ambar - 12F/34TW1
Rojo 24VIM/311MLI
Rojo 24VIM/11BCF1
Rojo 12M/75NPI
Ambar 12M/72PR1
Ambar - 12MD/72NR1
Ambar 12MD/72LP1
Ambar 12MD/76LR1

Ambar 24VIM/52AL
Ambar 12MD/44L
Ambar 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/31MT
Ambar 21SL/24VIM
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419

* El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar

usando el control atenuador de luces (12, Figura 32-1).

OM3225

Las luces indicadoras de color mbar (amarilla), cuando

se encienden, alertan al operador que la funcin indicada
del camin necesita alguna precaucin.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-18

B1. Baja Presin de la Direccin

Cuando el interruptor de partida se gira
a ON, se encender la luz de
advertencia de baja presin de la
direccin y sonar la bocina de
advertencia hasta que la presin
hidrulica del sistema de direccin
alcance las 2300 psi (15.9 MPa).
Ambas permanecern activadas hasta
que el acumulador se haya cargado.

Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador

que la funcin indicada del camin exige una accin
inmediata de su parte. Detenga con cuidado el camin y
apague el motor.

NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON UNA

LUZ DE ADVERTENCIA ROJA ENCENDIDA!
Consulte la Figura 32-8 y las siguientes descripciones
para la explicacin de los smbolos. La ubicacin de los
smbolos se describe en las filas (A - E) y columnas (1 6).

Durante el funcionamiento del camin, se activar la luz de

advertencia de baja presin de la direccin y la bocina de
advertencia sonar si la presin hidrulica del sistema de
direccin desciende por debajo de 2300 psi (15.9 MPa).

A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico

Esta luz de advertencia roja
indica alta temperatura del
aceite en el estanque hidrulico.
Varias cosas se producen antes
que la luz roja se encienda.

Si el camin est en movimiento, y la temperatura del

aceite excede 221F (105C), la velocidad mnima en
ralent ser de 1200 rpm (normalmente 1050).

Si el camin est en movimiento, y la temperatura del

aceite excede 230F (110C), la velocidad mnima en
ralent ser de 1700 rpm (normalmente 1050).

Si el camin est detenido, y la temperatura del

aceite excede 212F (100C), la velocidad mnima en
ralent ser de 1000 rpm (normalmente 750).

NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de

operacin normal, las rpm del motor volvern a velocidad
normal.

La luz de advertencia roja se encender si la

temperatura del aceite excede 248F (120C). Si se
contina operando podra daar los componentes en
el sistema hidrulico.

Si se produce esta condicin, el operador debe detener el

camin en forma segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200
1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se
mueve al rango verde despus de unos minutos, y la luz
indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de
mantenimiento inmediatamente.

Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el

volante de direccin a baja velocidad del camin y a bajas
rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede
continuar con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del
camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.

Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin

sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica
baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin
hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el
camin hasta que se localice y se corrija la falla.

C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador

La luz de advertencia de baja
precarga del acumulador indica
una baja precarga de nitrgeno
para el(los) acumulador(es) de la
direccin.
Para verificar una
precarga
adecuada
en
el
acumulador, se debe apagar el
motor y se debe purgar por
completo el sistema hidrulico.
Gire el interruptor de partida a la
posicin de FUNCIONAMIENTO.
La luz de advertencia no se encender si el sistema est
cargado en forma adecuada.
La luz de advertencia
destellar si la precarga de nitrgeno en el(los)
acumulador(es) es inferior a las 1100 45 psi (7585 310
KPa).

Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador

destella, informe al personal de mantenimiento. No intente
seguir con el funcionamiento del camin hasta que los
acumuladores se hayan correctamente con nitrgeno. Es
posible que no haya suficiente energa para direccin de
emergencia si el sistema no est cargado correctamente.

OM3225

D1. Falla del Sistema Elctrico

Esta luz est reservada para
uso futuro del sistema de mando
AC.

E1. Baja Presin de Freno

Esta luz indicadora roja indica
una falla en el circuito de freno
hidrulico. Si esta luz se
enciende o se activa una seal
sonora, detenga el camin y
notifique
al
personal
de
mantenimiento.
NOTA: El lquido hidrulico adecuado se almacena para
permitir que el operador detenga el camin con seguridad.

A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico

Esta luz de advertencia indica
que el nivel de aceite en el
estanque hidrulico es inferior al
recomendado.
Se
pueden
producir daos a las bombas
hidrulicas si se sigue haciendo
funcionar el camin. Detenga el
camin y notifique de inmediato
al personal de mantenimiento.

B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin

Automtica
Esta luz mbar se encender si el
sistema de lubricacin automtica
no alcanza 2.200 psi (en el bloque
de empalmes ubicado en la caja
del eje trasero) dentro de un
minuto
despus
que
el
temporizador de lubricacin inicia
un ciclo de engrase. Para apagar
la luz, gire el interruptor de partida
a OFF, luego vuelva a ponerlo en
ON.
Informe al personal de mantenimiento lo antes posible
despus que la luz se encienda.

C2. Disyuntor Activado

Esta luz se encender si se
activa alguno de los disyuntores
en los tableros de control del
circuito de rels. Los tableros del
circuito de rels estn ubicados
en el gabinete de control
elctrico.
NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina del
operador detrs de la consola central, sin embargo, la
activacin de estos disyuntores no debera activar esta luz.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-19

D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico

Esta luz indica una restriccin
en el conjunto del filtro de alta
presin para el circuito de la
direccin o de elevacin. Esta
luz se encender antes que los
filtros comiencen la derivacin.
Notifique
al
personal
de
mantenimiento lo antes posible
luego que se encienda la luz.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro puede
tambin encenderse despus de arrancar el motor si el
aceite est fro. Si la luz se apaga despus que se calienta
el motor, no se necesita mantenimiento del filtro.

E2. Bajo Nivel de Combustible

Este indicador mbar de bajo
nivel
de
combustible
se
encender
cuando
el
combustible utilizable que queda
en el estanque sea de
aproximadamente 25 galones
(95 litros). Tambin se activar
una
seal
sonora
de
advertencia.

A3. Freno de Estacionamiento

Este indicador mbar del freno
de
estacionamiento
se
encender cuando se aplique el
freno de estacionamiento. No
intente conducir el camin con el
freno
de
estacionamiento
aplicado.

B3. Freno de Servicio

Esta luz indicadora mbar del
freno de servicio se encender
cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se
aplique el bloqueo de freno de
las ruedas o el freno de
emergencia.
No intente
detencin
como se
Operacin
Cargado.

conducir el camin partiendo de una posicin de

con los frenos de servicio aplicados, excepto
indica en la Seccin 30, Instrucciones de
Arranque en Pendiente con un Camin

C3. Subir Tolva

Este indicador mbar de subir
tolva, cuando se enciende,
muestra que la tolva no ha
descendido
completamente
sobre el bastidor. El camin no
debe conducirse hasta que la
tolva descienda y se apague la
luz.

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-20

D3. Retardo Dinmico

B4. Luces de Retroceso

Esta luz indicadora mbar de

retardo dinmico se enciende cada
vez que se hace funcionar el pedal
de retardo (o la palanca de retardo)
RSC (Control de Velocidad de
Retardo) o se energiza el circuito
automtico de retardo de velocidad
excesiva, lo que indica que est operando la funcin de
retardo dinmico del camin.

Esta luz de advertencia roja del

monitor del motor se encender
si se detecta una falla grave en
el sistema de control electrnico
del motor. Se interrumpir la
propulsin elctrica a los
motores de las ruedas.
El retardo dinmico an estar disponible si es necesario
para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.

Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea

segura y aplique el freno de estacionamiento. APAGUE
EL MOTOR DE INMEDIATO.
Es posible que se
produzcan ms daos al motor si el camin sigue
funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del
motor se encienda, se enumeran a continuacin:

Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja

advertencia, pero el motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja
advertencia, pero el motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja
advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja
advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.

C4. Temporizador de Detencin del Motor - Ralent

de 5 Minutos
Cuando el interruptor del
temporizador de detencin del
motor se ha activado (2, Figura
32-7, Panel de Instrumentos),
esta
luz
indicadora
se
encender para sealar que ha
comenzado la secuencia del
tiempo de detencin.
La informacin que detalla la operacin de este interruptor
se destaca antes en esta seccin.

E3. Detener Motor

Este
indicador
mbar
se
encender cuando se activa el
interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7,
Panel de Instrumentos).

de
de
de
de

D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
Esta luz mbar se enciende
cuando el interruptor RSC
ubicado en la consola se pone
en la posicin ON. La luz indica
que el retardador est activo.
Es slo para retroalimentacin y
no indica un problema.

E4. Revisar Motor

Este indicador mbar para
revisin del motor se encender
si el sistema de control
electrnico del motor detecta
una falla.
Si se enciende este indicador, puede continuar operando el
camin, pero notifique al personal de mantenimiento lo
antes posible.

A4. Falla del Motor de Partida

A5. Sin Energa
Esta luz indicadora mbar se
encender cuando uno de los
motores de partida (de dos) no
arranque el motor, dejando que
slo uno de ellos arranque el
motor. Con slo un motor de
partida haciendo el trabajo de
los dos, se reducir la vida til
del motor.
Si este indicador se enciende, puede continuar operando el
motor, pero se debe avisar lo antes posible al personal de
mantenimiento.

Esta luz indicador roja sin

retardo/sin propulsin indica
que se ha producido una falla
que ha eliminado la capacidad
de
retardo
y
propulsin.
Tambin sonar una bocina de
advertencia.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el
camin en forma segura, mover la palanca de control
direccional a NEUTRO, apagar el motor, e informar
inmediatamente al personal de mantenimiento.

OM3225

B5. Advertencia del Sistema de Propulsin

Cuando se enciende este
indicador de color mbar, la luz
indica que un evento de sin
propulsin o sin retardo puede
estar a punto de ocurrir.

Est destinado a informar estos eventos con anticipacin

siempre que sea posible. No requiere que el operador
detenga el camin, pero puede sugerir que se modifique
convenientemente la operacin del camin, en caso que se
produzca una alarma roja.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia
de temperatura del sistema de
mando AC indica que la
temperatura del sistema de
mando est por sobre cierto
nivel.

Cuando se produce esta situacin, el operador debe

considerar modificar la operacin del camin para bajar la
temperatura del sistema. No es necesario que el operador
detenga el camin en este momento.

D5. Falla del Mdulo de Interface

Esta luz de advertencia roja
indica que el sistema VHMS
detect una falla en un lugar del
sistema elctrico de 24 volts.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-21

A6. Sin Propulsin

La luz roja sin propulsin indica que
se ha producido una falla que ha
eliminado la capacidad de propulsin.
Si se produce esta condicin, el
operador debe detener el camin en
forma segura, mover el interruptor
selector a NEUTRO, apagar el motor,
e
informar inmediatamente al personal de mantenimiento.

B6. Sistema de Propulsin @ Rest

La luz indicadora mbar se usa para
indicar que el sistema de mando AC
est desenergizado y que la propulsin
no est disponible. Esta luz se activa
cuando el interruptor rest del panel de
instrumentos se gira a ON y se
desenergiza el sistema de mando AC.
Las tres luces de enlace
energizadas (una en la parte posterior de la cabina del
operador, y dos en los gabinetes de control montadas en la
cubierta) NO se deben encender en este momento.

C6. Sistema de Propulsin No Preparado

La luz indicadora mbar funciona
durante el arranque como el cono del
reloj de un computador. Esta luz
indica que el computador est en
proceso de realizar las funciones de
auto-diagnstico en el arranque.
En este momento la propulsin no estar disponible.

D6. Propulsin Reducida

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera
Esta luz de advertencia roja
indica que se ha detectado un
problema en el sistema de
carga y que el voltaje del
sistema est en o por debajo
de 24 volts.
Si se enciende esta luz, el operador debe detener el
camin en forma segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, y avisar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se sigue
operando el camin y el voltaje de la batera cae por
debajo de 20 volts, el sistema de propulsin no funcionar,
pero el retardo seguir disponible.

La luz indicadora mbar se usa para

indicar que el rendimiento total del
sistema de mando AC en propulsin no
est disponible. En este momento, el
nico evento que debe activar esta luz es
el uso del modo cojeando a casa.
Este modo de operacin requiere la participacin de un
tcnico.

E6. Retardo a Nivel Continuo

Esta luz indicadora indica que el esfuerzo
de retardo est a nivel continuo. El
operador debe controlar la velocidad del
camin de acuerdo con las velocidades
continuas en el cuadro de retardo de
velocidad/pendiente.

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-22

SISTEMA DE MONITOREO DE
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)

BUEN Durante la operacin normal del camin, los dgitos de LED

Operacin

rojos en el controlador del VHMS contarn de 1-99

continuamente.
Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador
del VHMS permanecer activado mientras finaliza el
procesamiento de los datos internos y guarda los datos
recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se
han guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos
dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres
minutos en completarse.

Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 32-10)

para recopilar datos sobre la operacin del camin desde
los sensores y otros controladores instalados en el camin.
Los datos almacenados en el controlador VHMS son
recopilados por un computador que utiliza el puerto de
diagnstico para el VHMS (2, Figura 32-12) o son
transmitidos directamente por medio de un satlite
comunicacional que utiliza el controlador Orbcomm (1,
Figura 32-10). Estos datos luego se compilan en el
servidor de Komatsu. Basado en esta informacin, el
distribuidor de servicio Komatsu propondr mejoras y
proporcionar informacin destinada a reducir los costos de Si la potencia de 24V se desconecta (usando los
reparacin de las mquinas y los tiempos de detencin.
interruptores de desconexin de la batera) del
controlador VHMS antes que se complete el
Cuando se presiona el botn de almacenamiento de datos procedimiento de detencin, el controlador VHMS
(1, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola central, perder todos los datos recopilados desde que el
se almacenar una instantnea del sistema de mando interruptor de partida se puso en ON. No desconecte la
Statex III. Tambin activar el sistema VHMS para guardar batera hasta que el controlador VHMS haya completado
una instantnea del sistema de operacin del camin. La el procedimiento de detencin y los dgitos LED se
luz azul (2, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola hayan apagado.
central permanecer encendida mientras el sistema VHMS
est registrando la instantnea.
El sistema VHMS se acciona a travs del interruptor de
partida del camin. Inmediatamente despus de recibir
24V del interruptor de partida, el controlador VHMS inicia la
secuencia de inicializacin de encendido. Esta secuencia
toma alrededor de 3 segundos, durante el cual los dgitos
rojos de LED (4, Figura 32-9) cerca de la parte superior del
controlador VHMS desplegar una secuencia circular de
segmentos de LED destellando.

FIGURA 32-10. UBICACION DE LOS

COMPONENTES DEL VHMS
FIGURA 32-9. PARTE POSTERIOR DE LA
CONSOLA
1.
2.

Botn de Almacenamiento de Datos

Luz de Instantnea del VHMS en Progreso

1.
2.
3.
4.
5.

Controlador Orbcomm
Controlador del VHMS
Mdulo de Interface (IM)
Dgitos de LED Rojos
Luz de LED Verde

OM3225

El controlador Orbcomm transmite los datos a travs de la

antena (1, Figura 32-11) montado en la parte superior de
la cabina con montaje magntico (2, Figura 32-11). El
cable coaxial de la antena se enruta a travs de la cabina
para protegerlo de daos. Si la antena o el cable coaxial
se daan, cambie las partes.

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-23

Precauciones Bsicas
Nunca desensamble, repare, o modifique el sistema VHMS.
Esto puede provocar una falla o un incendio en la mquina o
en este sistema.
No toque el sistema cuando opere la mquina.
No tire los arns de cableado, los conectores, o los sensores
de este sistema.
Esto puede provocar cortocircuitos o
desconexiones que provocan fallas o incendios en la mquina
o en este sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los
controladores del sistema.
Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al
distribuidor de servicio Komatsu.

El mdulo de interface (3, Figura 32-10) recibe datos de

los sensores instalados en el camin y enva esta
informacin al controlador VHMS. Hay una pequea luz
de LED verde (5, Figura 32-10) en el frente del
controlador. Con el interruptor de partida en ON, la luz
debe destellar. Si la luz contina encendida, hay un
problema en el controlador.
Cuando se instala un nuevo mdulo de interface en el
camin, el software nuevo se debe instalar dentro del
controlador. El puerto de diagnstico IM (1, Figura 32-12)
en el panel D.I.D. en la parte posterior de la cabina se usa
para conectar el mdulo de interface a un computador
para instalar el software.

FIGURA 32-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
CABINA)
1. Lumbrera de Diagnstico IM
2. Lumbrera de Diagnstico del VHMS

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-24

FUSIBLES Y DISYUNTORES
Los fusibles estn ubicados en cuatro bloques de fusibles en el gabinete de control auxiliar.

FIGURA 32-13. BLOQUES DE FUSIBLES

BLOQUE DE FUSIBLES #1
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
17
18
19

AMPS
15
10
5
10
10
15
10
10
5
10
10
15
15
5

DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
A/C, Motor Soplador del Calefactor
Lava/Limpiaparabrisas
Indicadores del Panel de Instrumentos
Potencia Interruptor de Encendido
Solenoide de Elevacin
Luces Viraje / Despeje
Opciones del Motor
AID y Luces Indicadoras
Falla en Arranque del Motor
Obturadores del Motor
Interruptor Luz de Domo
Potencia Adicional del Interruptor de Partida
PLMIII
PLMIII

CIRCUITO
12H
63
712G
712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A
11KS
39J
39G

BLOQUE DE FUSIBLES #2
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
17

AMPS
15
15
15
10
10
20
15
15
15
15
20
10

DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Luces de Servicio
Luces de Domo de la Cabina, Neblineros, Escala
Luces de Peligro (Hazard)
Mdulo de Interface
Controladores del VHMS y Orbcomm
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Pantalla
Luces Delanteras
Bomba del Sistema de Aceite de Reserva
Control del Sistema de Aceite de Reserva
Purga Hidrulica
Memoria de la Radio

CIRCUITO
11SL
11L
4G
11INT
85
11M
11DISP
11HDL
11ORS
11RCNT
11BD
65

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-25

BLOQUE DE FUSIBLES #3
UBICACION
1
2
13
14
17
18
19

AMPS
15
10
10
10
10
20
20

DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Sistema de Mando de la Cabina
Bomba de Lubricacin Automtica
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Derecha
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Izquierda
Encendedor
Ventana Derecha de la Cabina
Ventana Izquierda de la Cabina

CIRCUITO
71P
68A
15RFWS
15LFWS
67C
67R
67P

BLOQUE DE FUSIBLES #42

UBICACION
1
2
3
4
5
6
17
18
19

AMPS
10
5
5
5
5
5
5
5
5

DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Circuitos de Freno
PLMIII
Mdulo de Interface
VHMS
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Despliegue
Indicador de Temperatura
Voltaje del Pedal
Interface del Motor

CIRCUITO
71BC
712K, 712PL
87
71VHM
712MM
86
15V
15PV
15VL

Los disyuntores estn ubicados en los tableros de rel en la pared interior izquierda del gabinete de control auxiliar.

DISYUNTORES
UBICACION
RB1 CB13
RB1 CB15
RB3 CB16
RB3 CB17
RB3 CB18
RB3 CB19
RB4 CB20
RB4 CB21
RB4 CB22
RB5 CB23
RB5 CB24
RB5 CB25
RB5 CB26
RB5 CB27

AMPS
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5

DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Luces de Despeje/Sealizador de Viraje
Luces Traseras
Luces de Retardo
Luces de Retroceso Manual
Luces de Detencin
Luces y Bocina de Retroceso
Potencia de Control del Motor
Luces de Servicio, Bocina, Solenoide
Rel de Funcionamiento del Motor
Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda
Luces Delanteras, Luz Baja Derecha
Luces Delanteras, Luz Alta izquierda
Luces Delanteras, Luz Alta Derecha
Luces Delanteras y Luz del Tablero

CIRCUITO
11CL
41T
44D
47B
44A
79A
23D
11A
439E
11DL
11DR
11HL
11HR
11D

OM3225

Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-26

NOTAS

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-1

LUBRICACION Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a
extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del
camin y sus componentes. El uso de los lubricantes
adecuados y la realizacin de revisiones y ajustes a
intervalos recomendados son de vital importancia.
Los requerimientos de lubricacin hacen referencia a la
clave de lubricacin que se encuentra en el Cuadro de
Lubricacin (pgina 2-5).
Para los detalles sobre
requerimientos de servicio para componentes especficos,
consulte la seccin del manual de servicio para ese
componente (por ejemplo: Seccin H para suspensiones,
Seccin L para sistema hidrulico, etc.).

SERVICIO AL ESTANQUE HIDRAULICO

Existen dos visores en el costado del estanque hidrulico.
Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el
sistema hidrulico purgado y la tolva abajo; se debe ver el
aceite en el visor superior. Si el aceite hidrulico no se ve
en el visor, siga las instrucciones de Agregar Aceite a
continuacin.

Agregar Aceite

Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera slo lo

estrictamente necesario para reducir las posibilidades de
Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar contaminacin del sistema.
mantenimiento a cualquier componente del sistema
General Electric.
D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico Tipo
C-4 limpio. Todo el aceite que se ponga en el estanque
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor hidrulico se debe filtrar con filtros de 3 micrones.
para dar servicio al motor o a cualquiera de sus
componentes.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF,
el sistema hidrulico purgado y la tolva abajo, verifique
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
que se vea el aceite hidrulico en el visor superior.
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis 2. Si no se ve aceite hidrulico en el visor superior, saque
del aceite que puede determinar intervalos distintos.
la tapa de llenado del estanque y agregue aceite
Sin embargo, si se opera el camin bajo condiciones
hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de Lubricacin,
extremas, es posible que sea necesario acortar uno o
Clave de Lubricante "B") hasta que sea vea el aceite en
todos los intervalos y que se deba realizar mantenimiento
el visor superior.
con mayor frecuencia.
3. Vuelva a poner la tapa de llenado.
El camin 930E est equipado con un Sistema de
Lubricacin Automtica Lincoln. La programacin inicial 4. Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.
para este sistema proporciona las cantidades nominales de
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera 5. Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de
servicio. Los inyectores de lubricacin se pueden ajustar
aceite en el visor superior con el motor detenido, la tolva
para modificar la cantidad de lubricante a distribuir.
abajo y el sistema hidrulico purgado.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar. Para los ajustes de estos
dispositivos, consulte el Sistema de Lubricacin
Automtica ms adelante en este manual.
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS

CAPACIDADES DE SERVICIO 930E

Caja del Cigeal:
(incluye 4 filtros de aceite)
Motor Komatsu SSDA16V160
Sistema de Enfriado:
Motor Komatsu SSDA16V160
Sistema Hidrulico:
Consulte Servicio al Estanque
Hidrulico
Caja de Engranajes del Motor de
Ruedas (a cada lado)
Estanque de Combustible (Slo
Combustible Diesel)

Litros
280
594
1325

Debido a las diferencias en la relacin y evolucin/diseo de

los componentes, los intervalos de servicio al motor de las
Galones ruedas pueden ser el nmero de unidad y/o especfico de la
mina. Debido a la gran variedad de factores involucrados,
U.S.
es necesario que consulte a su representante de rea de
74
Komatsu para todos los intervalos de servicio al motor de las
157
ruedas e instrucciones. Los intervalos generales para
servicio de aceite y muestreo aparecen en los cuadros de
350
intervalos.

76

20

4542

1200

OM4047

REVISION DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-2

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR

(Opcional)

Inspeccione el visor del refrigerante. Si el refrigerante no

se puede ver en el visor, es necesario agregar refrigerante
al sistema antes de operar el camin. Consulte el
siguiente procedimiento para las instrucciones correctas
de llenado.

El estanque de aceite de reserva para el motor est diseado

para agregar mayor capacidad de aceite al motor y as reducir
la frecuencia de servicio del aceite. El nivel de aceite del
motor se debe revisar en cada turno usando la varilla de
medicin. Si el nivel de aceite no es el correcto, revise que el
sistema de aceite de reserva funcione en forma apropiada.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR Nunca agregue aceite al motor a menos que se haya
drenado.
Si el aceite del motor se ha drenado del crter, se debe
agregar aceite nuevo al crter del motor antes de arrancar.
El sistema de enfriado est presurizado debido a la No use el aceite del estanque de reserva para llenar un motor
expansin trmica del refrigerante. No saque la tapa vaco. Despus de un cambio de aceite, y antes de arrancar
del radiador mientras el motor y el refrigerante estn el motor, se deben llenar con aceite tanto el estanque del
motor como el estanque de reserva.
calientes. Se pueden producir graves quemaduras.
1. Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente, Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite
saque la tapa del radiador.
de Reserva (Llenado remoto)
1. Conecte la manguera de suministro de presin desde el
Nota: Si se agrega refrigerante usando el sistema de
nuevo suministro de aceite hasta el acoplador rpido del
llenado rpido Wiggins, la tapa del radiador SE DEBE
camin. Abra la vlvula en la manguera de suministro
sacar antes de agregar refrigerante.
para aplicar presin.
2. Tire el interruptor (2, Figura 2-1) para accionar el sistema.
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante 3. Presione el interruptor de partida (3). La luz VLVULA
adecuada (como lo especifica el fabricante del motor)
ABIERTA (5) se debe encender y comenzar el proceso
hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor.
de llenado.
3. Coloque la tapa del radiador.
4. Cuando el estanque est lleno, la luz VLVULA
4. Haga funcionar el motor durante 5 minutos, revise el
ABIERTA se apagar y la luz FULL (LLENO) (4) se
nivel del refrigerante.
encender.
5. Si el refrigerante no se puede ver en el visor, repita los 5. Cierre la vlvula de suministro de aceite en la manguera
pasos 1 - 4. Cualquier exceso de refrigerante se
de llenado.
descargar a travs de la manguera de ventilacin 6. Presione y mantenga presionado el interruptor de partida
despus que el motor alcance la temperatura normal
(3) por algunos segundos.
de operacin.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
8. Presione el interruptor (2) para desactivar el sistema.
El refrigerante del motor siempre se debe ver en el visor
antes de operar el camin.
RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL
SISTEMA DE ENFRIADO
(Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno)
Porcentaje de
Proteccin
Anticongelante
A:
10
+23F
- 5C
20
+16F
-9C
25
+11F
-11C
30
+4F
-16C
35
-3F
-19C
40
-12F
-24C
45
-23F
-30C
50
-34F
-36C
55
-48F
-44C
60
-62F
-52C
Use slo anticongelante que sea compatible con el
motor como lo especifica el fabricante del motor.

FIGURA 2-1. PANEL DE CONTROL

1.
2.
3.

Caja de Control Remoto 4.

Interruptor del Sistema
5.
Interruptor de Partida

Luz LLENO
Luz VALVULA
ABIERTA

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-3

CUADRO DE LUBRICACION

OM4047

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-4

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
1. MAQUINA Inspeccione toda la mquina por si hubiera
filtraciones, partes gastadas, y daos. Repare segn sea
necesario.
2. VENTILADOR Y TURBOCARGADORES - Verifique que no
haya filtraciones, vibraciones o ruidos anormales. Revise el
estado y alineacin del alternador y correa del ventilador.
3. RADIADOR - Revise el nivel de refrigerante y llene con la
mezcla apropiada como se muestra en el Cuadro de
Recomendacin del Sistema de Enfriado en este captulo.
Consulte el manual del motor respecto de los aditivos
correctos para el refrigerante.
4. MOTOR
a.

Revise el nivel del aceite en la varilla de medicin.

Consulte
el
manual
del
motor
para
las
recomendaciones de aceite (Clave de Lubricante "A").

NOTA: Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, el aceite se debe ver en el visor del centro
(en el medio). En caso contrario, agregue aceite al estanque de
reserva hasta que se vea en el visor superior. Adems, con el
motor funcionando, revise la operacin de la luz indicadora de
LED. Vea a continuacin la descripcin de seales de la luz de
LED. Consulte la Figura 2-1.
Seales de Luz de LED:
Fija La bomba 1 est extrayendo aceite del crter del
sumidero del motor y reduciendo el nivel de aceite.
Destello regular La bomba 2 est devolviendo aceite al
sumidero del motor y aumentando el nivel de aceite.
Destello irregular El aceite est en el nivel de
funcionamiento correcto
b.
c.
d.

Revise la tubera de escape por seguridad

Revise por si hubiera ruidos anormales y filtraciones de
fluido
Filtro Eliminator Revise el indicador de operacin

5. ESTANQUE HIDRAULICO - Revise el nivel de aceite del

estanque; agregue aceite si es necesario. Consulte la
Seccin L, Estanque Hidrulico Instrucciones de Llenado.
El aceite se debe ver en el visor superior - No llene en
exceso. Clave de Lubricante "B".
6. RUEDAS Y NEUMTICOS a. Inspeccione los neumticos para verificar que estn
correctamente inflados y que no estn gastados.
b. Inspeccione por si hay suciedad incrustada en la rodadura
y elimine.
c. Revise que no haya tuercas y esprragos de montaje de
la rueda faltantes, sueltos o daados.
7. DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO - Inspeccione el ducto que
va desde el soplador a la caja de mando trasera. Asegrese
que el ducto est firme y sin daos y que no tenga
restricciones.

COMENTARIOS

REVISADO

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-5

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
8. TUBERA DE ADMISIN DE AIRE Revise todos los
accesorios de montaje, juntas, y conexiones. Asegrese que
no haya filtraciones y que todos los accesorios estn bien
apretados. Figura 2-2.

COMENTARIOS

REVISADO

INICIALES

9. DEPURADORES DE AIRE - Revise los indicadores de vaco

del depurador de aire en la cabina del operador, Figura 2-3.
Se debe dar servicio al(los) depurador(es) de aire si el(los)
indicador(es) muestra(n) la siguiente lectura de restriccin
mxima:
Motor Komatsu SSDA16V160:
......................................................... Vaco de 25 in. de H20.
Consulte la Seccin C en el manual de servicio para las
instrucciones de servicio de los elementos del depurador de
aire. Vace las tapas de polvo del depurador de aire.
NOTA: Despus de dar servicio, presione el botn de reseteo en
el frente del medidor para que vuelva a cero.
10. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - Bajo condiciones
normales de operacin, limpie cada 250 horas. Cuando
haya mucho polvo, realice el servicio con la frecuencia
necesaria. Limpie el elemento del filtro con jabn suave y
agua. Enjuague completamente y seque con aire a una
presin mxima de 40 psi (275 kPa). Vuelva a montar el
filtro. Consulte la Figura 2-4.

FIGURA 2-3

FIGURA 2-2
FIGURA 2-4
1. Cubierta del Filtro

2. Filtro de la Cabina

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-6

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
11. FILTROS DE COMBUSTIBLE (Separadores de Combustible)
Drene el agua desde la vlvula de drenaje inferior en cada
separador de combustible.
12. SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO
Revise el depsito de grasa; llene segn se requiera.
Clave de Lubricante "D".
Al llenar el depsito, revise el indicador del filtro de grasa.
Limpie o cambie el filtro de grasa si el indicador detecta un
problema.
Inspeccione el sistema y revise que la operacin sea la
apropiada.
Asegrese que las siguientes reas
importantes reciban la cantidad adecuada de grasa. Clave
de Lubricante "D".
Varillaje de la Direccin
Pasador de Pivote del Mando Final Juntas del Pasador de Suspensin Trasera - Superiores e
Inferiores
Pasadores de Bisagra de la Tolva
Pasadores de los Cilindros de Elevacin - Superiores e
Inferiores
Barra Estabilizadora - Ambos Extremos

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REVISADO

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-7

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
*1. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).

COMENTARIOS

REVISADO

INICIALES

Consulte el manual mantenimiento del fabricante para las

instrucciones especficas de cambio del filtro de
combustible.
*2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie solamente
los elementos de filtro despus de las primeras 50, 100 y
250 horas de operacin; luego, cada 500 horas de
operacin.
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras horas de operacin (como: la puesta en marcha de un
camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-8

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA

COMENTARIOS

REVISADO

INICIALES

*1. FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO - Cambie los

elementos del filtro slo despus de las primeras 100 y 250
horas de operacin; luego cada 500 horas de operacin.

* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras horas de operacin (como: la puesta en marcha de un
camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado), revise:

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-9

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10 horas.
NOTA. La "Clave de Lubricante" se refiere al Cuadro de Lubricacin.
Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
1.

TAREA
MOTOR - Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento para las especificaciones respecto del
aceite lubricante del motor.

NOTA: Si el motor est equipado con el sistema de aceite

*Centinel y/o el sistema de filtro Eliminator, los intervalos de
cambio de aceite de motor y filtros se extienden ms all de 250
horas. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de
Cummins para los intervalos especficos de cambio de aceite y
filtro.
* El sistema *Centinel es un sistema de administracin de
lubricacin que depende del ciclo de trabajo mediante el cual el
aceite se mezcla con el combustible y se quema, y se puede
producir una extensin del intervalo del cambio de aceite.
a. Cambie el aceite del motor. Clave de Lubricacin "A".
b. Cambie los filtros de aceite del motor.
NOTA: Al montar elementos de filtro giratorios, siga las
instrucciones del fabricante del filtro. Las instrucciones de
apriete por lo general vienen impresas en la parte externa del
filtro. No utilice una llave o correas para apretar los
elementos de filtro.
c. Si el camin est equipado con un estanque de aceite
de motor de reserva, cambie el filtro de aceite del
estanque de reserva.
d. Revise la tensin y el estado de la correa del ventilador.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
motor para las instrucciones especficas de ajuste.
e. Revise el torque en los pernos de montaje del
ventilador de enfriado (1, Figura 2-5). Apriete ocho
pernos (2) a 175 ft. lbs (237 N.m.).
2. SISTEMA DE ENFRIADO
a. MEZCLA DE REFRIGERANTE - Revise que la mezcla de
refrigerante sea la adecuada. Agregue refrigerante segn
se requiera.
b. FILTROS DE REFRIGERANTE Cambie los filtros de
refrigerante.
c. MANGUERAS DEL SISTEMA DE ENFRIADO Revise
las mangueras del sistema de enfriado por si tuvieran
daos o seales de deterioro.
Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para las
instrucciones de cambio de filtro de refrigerante y las
instrucciones de mezcla adecuadas del refrigerante.

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REVISADO

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-10

LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
3. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
Consulte el
manual de Operacin y Mantenimiento de Cummins para las
instrucciones especficas para el cambio del filtro.

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REVISADO

4. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Drene el agua y el

sedimento del estanque de combustible. Consulte la Seccin
B, Estanque de Combustible Limpieza.
5. VARILLAJE DE LA DIRECCION Revise el torque en las
tuercas de retencin del pasador (1, Figura 2-6) en el varillaje
de la direccin. (525 ft. lbs (712 N.m). Revise el torque de
las tuercas de retencin del tirante de acoplamiento (2) 310 ft.
lbs (420 N.m.).
6. EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA
HIDRAULICA Agregue una o dos aplicaciones de grasa a
cada grasera. Revise que cada rodamiento del conjunto de
cruz y rodamiento est recibiendo grasa. Clave de
Lubricacin D. Cambie los rodamientos si detecta algn
desgaste.
7. MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA Usando un espejo
colocado en una varilla larga y una linterna, inspeccione todas
las tuercas/esprragos de montaje de la rueda interior y
exterior por si hay signos de aflojamiento, daos, o
accesorios faltantes.
Si va a asegurar o cambiar las tuercas/esprragos de montaje
de la rueda, desmonte la rueda exterior para un mejor
acceso. Consulte el manual de Taller, Seccin G, para estos
procedimientos.

FIGURA 2-5

FIGURA 2-6

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-11

LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
8. CAJA DEL EJE TRASERO Revise la caja del eje trasero por
si hay fugas de fluido retirando los dos tapones de drenaje en
la parte inferior de la caja del eje. Si hay fluido, se debe
encontrar y corregir la causa antes de operar el camin.
9. TAPON MAGNETICO Retire los tapones magnticos de las
cubiertas del cubo de la rueda delantera e inspeccione por si
hay desperdicios. Limpie los tapones y repare segn sea
necesario. Consulte la Figura 2-7.
10. RUEDAS MOTORIZADAS Revise que el nivel de aceite
sea el correcto. Gire un tapn magntico a la posicin de las
6:00 horas y squelo. El nivel de aceite se debe ver incluso
con la parte inferior de la abertura del tapn. Inspeccione los
tapones magnticos por si tuvieran materiales ferrosos. D
servicio al motor de rueda segn sea necesario. Consulte la
Figura 2-8.
11. MUESTREO DEL ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA
Consulte la Seccin G5, Motor de la Rueda, para informacin
sobre el muestreo de aceite.
*12. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos de filtro slo despus de las primeras 250 horas
de operacin; luego, hgalo cada 500 horas de operacin.
Revise el nivel de aceite.
Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricante "B".
13. BATERIAS Revise el nivel del electrolito y agregue agua si
es necesario.
14. INTERRUPTORES SUBIR TOLVA Y LIMITE DE
ELEVACION Revise la operacin de los interruptores.
Limpie las reas de captacin por si hubiera acumulacin de
polvo y revise el cableado por si tuviera seales de daos.

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REVISADO

INICIALES

* Esta revisin se requiere solamente despus de las primeras 250 horas de operacin (como: puesta en marcha de un
nuevo camin o despus de instalar un componente nuevo o reparado), revise:

FIGURA 2-7
1. Tapn Magntico

2. Cubierta

FIGURA 2-8

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-12

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, y 250 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricacin aparece en el Cuadro de Lubricacin.
Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
1. RESPIRADEROS DE LA CAJA DE MANDO FINAL - Saque
los elementos del respiradero de las ruedas motorizadas.
Limpie o cambie los elementos.
2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos del respiradero del estanque y el filtro de presin
de aire. Revise el nivel de aceite. Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricacin "B".
3. SUSPENSION HYDRAIR - Revise que la extensin del
pistn sea la correcta (delantera y trasera).
4. PEDAL DEL ESTRANGULADOR Y FRENO - Lubrique los
pasadores de bisagra y de rodillo del pedal con aceite
lubricante. Levante la proteccin de la placa de montaje y
aplique unas cuantas gotas de aceite lubricante entre la
placa de montaje y el mbolo.
5. VARILLAJE DEL ACCIONADOR DE ELEVACION - Revise
el funcionamiento. Limpie, lubrique y ajuste segn sea
necesario.
6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Seccin J,
Mantenimiento del Freno de Estacionamiento. Realice las
inspecciones recomendadas.
7. SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA
(OPCIONAL)
a. Revise que las conexiones del sistema elctrico estn
apretadas, no presenten corrosin ni daos fsicos.
Revise la batera, el interruptor de presin de aceite, las
cajas de empalme, la caja de llenado de control remoto y
los disyuntores.
b. Revise todos los cables elctricos en toda su extensin
por posibles daos.
c. Revise todas las mangueras incluyendo las del estanque
de reserva y las que van hacia y desde el motor. Revise
por si tuvieran filtraciones, grietas u otros daos. Revise
que todos los accesorios estn apretados, no presenten
filtraciones o daos.
8.

ACUMULADORES DE LA BOLSA La presin de precarga

se debe revisar cada 500 horas. El no mantener una
presin de precarga correcta puede provocar fallas en la
bolsa.
9. ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA - Cambie o filtre el
aceite de engranajes del motor de la rueda. El aceite se
debe filtrar/cambiar antes de las 500 horas de operacin si
el anlisis del aceite indica aceite contaminado.
10. DESCARGA DE DATOS VHMS Usando un PC laptop con
el programa VHMS Technical Analysis Tool Box, ejecute
una descarga de datos desde el controlador VHMS. Enve
los datos a WebCARE usando la funcin FTP. Consulte la
Seccin D en el manual de taller correspondiente para
instrucciones ms detalladas.

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REVISADO

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-13

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricacin.

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________

Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
1. ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidrulico y
limpie el colador de entrada. Rellene el estanque con aceite;
capacidad aproximada 250 gal (947 l.). Use Clave de
Lubricante B.
2. RADIADOR - Limpie el sistema de enfriado con un
compuesto de limpieza de calidad. Lave con agua. Rellene
el sistema con una solucin de anticongelante y agua.
Revise el Cuadro de Recomendaciones del Sistema de
Enfriado en esta seccin para la mezcla correcta. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento de Cummins para
la mezcla correcta de aditivo.
3. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Saque el respiradero y
limpie con solvente. Seque con aire presurizado y vuelva a
montar.
4. ASIENTO DEL OPERADOR - Aplique grasa a los rieles de
deslizamiento. Clave de Lubricante "D".
5. APLICACION AUTOMATICA DE LOS FRENOS Asegrese
que los frenos se apliquen en forma automtica cuando la
presin del freno hidrulico disminuya por debajo del lmite
especificado. Consulte la, Seccin J, Procedimiento de
Revisin de Frenos.

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REVISADO

INICIALES

OM4047

Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-14

REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250, 500 y 1.000
horas.
NOTA: La "Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricacin.

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________

Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
DEPURADORES DE AIRE Limpie los tubos Donaclone en la
seccin del predepurador del filtro de aire. Use agua fra a baja
presin o aire a baja presin para limpiar los tubos. Consulte la
Seccin C, Depuradores de Aire.
NOTA: No use un lavador con agua caliente a presin o aire a
alta presin para limpiar los tubos. El agua caliente/alta presin
hace que los tubos del predepurador se distorsionen.

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REVISADO

INICIALES

OM4201 4/05

Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-1

SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO

DESCRIPCION GENERAL
El sistema de lubricacin automtico es un sistema presurizado
de distribucin de lubricante que distribuye una cantidad
controlada de lubricante a los puntos de lubricacin
determinados. El sistema es controlado por un temporizador
electrnico que da la seal a una vlvula de solenoide para que
active una bomba hidrulica de grasa operada por un motor
hidrulico. El aceite hidrulico para la operacin de la bomba
es suministrado por el circuito de la direccin del camin.

Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la bomba se

extiende en la grasa. A travs de la combinacin de la accin
de pala y vaco generado en la cmara del cilindro de la
bomba, la grasa es forzada hacia el cilindro de la bomba.
Simultneamente, la grasa es descargada a travs de la
salida de la bomba. El volumen de grasa durante la admisin
es el doble de la cantidad de salida de grasa durante un ciclo.
Durante la carrera hacia arriba, la vlvula de retencin de
entrada se cierra. La mitad de la grasa tomada durante la
carrera previa es transferida a travs de la vlvula de
retencin de salida y es descargada a la lumbrera de salida.

La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada del motor

hidrulico. Un mltiple de control de la bomba, montado en la
parte superior del motor hidrulico, controla el flujo y presin de
entrada. Un solenoide de 24VDC montado en el mltiple
conecta y desconecta la bomba.
NOTA: Los modelos ms nuevos estn equipados con La sobrepresurizacin del sistema, modificacin de
partes, uso de qumicos y fluidos incompatibles o el uso
controles fijos del motor hidrulico.
de partes daadas o gastadas, puede dar como resultado
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio del motor daos al equipo y/o accidentes personales serios.
hidrulico, que luego se convierte en movimiento recproco a
NO exceda la presin de trabajo mxima establecida
travs de un mecanismo de cigeal excntrico. La accin
de la bomba o del componente de menor capacidad
recproca hace que el cilindro de la bomba suba y baje. La
nominal en el sistema.
bomba es de desplazamiento positivo, del tipo doble accin
cuando la salida de grasa se produce en ambos sentidos.

NO altere ni modifique ninguna pieza de este sistema

a menos que sea aprobado por fbrica.

FIGURA 42-1 BOMBA Y DEPOSITO

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Manguera desde el Filtro

Salida a los Inyectores
Motor Hidrulico
Vlvula Reductora de
Presin
Vlvula Solenoide
Interruptor de Prueba

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Vlvula de Purga
Manmetro de Presin
Conjunto de la Bomba
Vlvula Control de Flujo
Interruptor de Presin
Depsito de Grasa
Manguera de Purga

NO intente reparar o desensamblar el equipo

mientras el sistema est presurizado.

Asegrese que todas las conexiones de fluidos estn

muy bien apretadas antes de usar este equipo.

Siempre lea y siga las instrucciones recomendadas

por el fabricante en cuanto a la compatibilidad del
fluido, y el uso de ropa protectora y equipo.

Verifique todo el equipo regularmente y repare o

cambie
las
piezas
gastadas
o
daadas
inmediatamente.

Este equipo genera una presin de grasa muy alta. Se

debe tener extremo cuidado al operar este equipo puesto
que el material que se filtra desde componentes sueltos o
rotos puede penetrar la piel y el cuerpo provocando
serios accidentes incluyendo una posible amputacin. Se
recomienda una proteccin adecuada para evitar que el
material salpique a la piel o a los ojos.
Si algn fluido penetra en la piel consulte a un mdico
inmediatamente. No lo trate como un simple corte.
Informe al mdico tratante exactamente de qu fluido se
trata.

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-2

FIGURA 42-2. MONTAJE DEL SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO

NOTA: La ilustracin anterior muestra la ubicacin estndar para la bomba y depsito de lubricacin (plataforma derecha).
En algunos modelos este conjunto puede estar ubicado en la plataforma izquierda.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Suspensin izquierda, rodamiento superior

Suspensin izquierda, rodamiento inferior
Pasador de pivote de la tolva lado izquierdo
Cilindro de elevacin izquierdo, rodamiento superior
Cilindro de elevacin izquierdo, rodamiento inferior
Rodamiento barra estabilizadora izquierda
Pasador de pivote del eje trasero
Suministro de grasa desde la bomba
Suspensin derecha, rodamiento superior
Suspensin derecha, rodamiento inferior
Pasador de pivote de la tolva lado derecho
Cilindro de elevacin derecho, rodamiento superior

13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.

Cilindro de elevacin derecho, rodamiento inferior

Rodamiento de barra estabilizadora, lado derecho
Bastidor del camin
Manguera de purga
Tapn de tubera (Nivel de aceite)
Interruptor de presin (N.O.) - 17.237 kPa (2500 psi)
Bomba de grasa
Vlvula de purga
Filtro
Suministro de grasa a los inyectores
Inyector
Interruptor de presin (N.O.), 13.790 kPa (2000 psi)

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COMPONENTES DEL SISTEMA

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42-3

Vlvula de Purga

Con la vlvula de purga (7, Figura 42-1) cerrada, la bomba

contina operando hasta alcanzar la presin mxima de grasa.
Cuando esto sucede, la vlvula de purga se abre y permite
Un conjunto de filtro (21, Figura 42-2) montado en el depsito
que la presin de grasa baje a 0, de modo que los inyectores
de grasa filtra la grasa antes de rellenar el depsito en el
puedan recargarse para su siguiente ciclo de salida.
suministro de taller. Un indicador de derivacin alerta al
personal de servicio cuando el filtro requiere reemplazo.

Filtro

Temporizador del Ciclo de Lubricacin

Motor y Bomba Hidrulicos

El temporizador del ciclo de lubricacin de estado slido (1,

Figura 42-4) enva una seal de 24 VDC a intervalos para
La bomba hidrulica rotatoria (3 y 9, Figura 42-1) es una energizar la vlvula de solenoide (3, Figura 42-3),
bomba de grasa operada completamente en forma hidrulica. proporcionando flujo de aceite para operar el motor de la
Un mltiple de control de la bomba integrado est incorporado bomba de grasa. Este temporizador est montado en el
con el motor para controlar el flujo y presin de entrada.
gabinete de interface elctrica.
Nota: El nivel de aceite en la caja del cigeal de la bomba se
debe mantener al nivel del tapn de la tubera (17, Figura 42Mdulo con Retardo
2). Si es necesario, rellene con aceite de motor 10W-30.
El mdulo con retardo (7, Figura 42-4) ubicado en el gabinete
de interface elctrica, proporciona un retardo de un minuto en
el circuito de la luz de advertencia de baja presin para
permitir que el sistema opere normalmente para alcanzar la
presin total del sistema de grasa sin activar la luz de
La presin de entrada del suministro de aceite hidrulico advertencia. Si el sistema no alcanza 13.789 kPa (2000 psi)
no debe exceder 20.685 kPa (3000 psi). Exceder la presin dentro de este perodo, el temporizador aplicar 24VDC a
nominal puede provocar daos a los componentes del varios rels que encendern la luz de advertencia de baja
sistema y lesiones a las personas.
presin en el panel superior. Un resistor de externo de 604K
ohms determina el perodo de retardo.

Depsito de Grasa
El depsito (12, Figura 42-1) tiene una capacidad de 41 kg (90
lbs.) de grasa. Cuando el suministro de grasa se rellena al
llenar el sistema en el centro de servicio, la grasa pasa a travs
del filtro para eliminar los contaminantes antes de que fluya al
depsito.

Vlvula Reductora de Presin

La vlvula reductora de presin (4, Figura 42-1) ubicada en el
mltiple, reduce la presin de suministro hidrulico (desde el
circuito de direccin del camin) a una presin de operacin
adecuada de 2240 a 2415 kPa (325 a 350 psi) para el motor
hidrulico que se usa para accionar la bomba lubricante.

Vlvula de Control de Flujo

Interruptor de Presin de Corte de la Bomba

El interruptor de presin (18, Figura 42-2) es un interruptor
normalmente abierto ajustado a 17.237 kPa (2500 psi). Este
interruptor desenergiza el rel del solenoide de la bomba
cuando la presin de la lnea de grasa alcanza el ajuste de
presin del interruptor, apagando el motor y la bomba.

Interruptor de Falla de Presin de Grasa

El interruptor de presin (24, Figura 42-2) es un interruptor
normalmente abierto ajustado a 13.789 kPa (2000 psi). Este
interruptor monitorea la presin de grasa en el banco de
inyectores de la caja del eje trasero. Si no se capta la presin
adecuada dentro de 60 segundos (los contactos del interruptor
no se cierran) un circuito de luz de advertencia avisa al
operador que existe un problema en el sistema de lubricacin.

La vlvula de control de flujo (10, Figura 42-1) montada en el Manmetro de presin

mltiple, controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor El manmetro de presin (8, Figura 42-1) monitorea la presin
hidrulico. La vlvula de control de flujo ha sido ajustada del aceite hidrulico que va a la entrada del motor hidrulico.
de fbrica y su ajuste no debe ser alterado.

Inyectores

Cada inyector (23, Figura 42-2) entrega una cantidad

controlada de lubricante presurizado a un punto de lubricacin
La vlvula de solenoide (5, Figura 42-1), cuando est determinado. Consulte la Figura 42-2 para las ubicaciones.
energizada, permite que el aceite fluya al motor hidrulico.

Vlvula de Solenoide

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-4

OPERACION DEL SISTEMA

Operacin Normal
6.

1.

Durante la operacin del camin, el temporizador del ciclo

de lubricacin (1, Figura 42-4), energizar el sistema a un
intervalo de tiempo preestablecido.

2.

El temporizador proporciona 24 VDC a travs de un rel

normalmente cerrado K5 (12) para energizar la vlvula de
solenoide de la bomba (3, Figura 42-3), permitiendo que
el aceite hidrulico suministrado por el circuito de la
bomba de direccin fluya al motor de la bomba e inicie un
7.
ciclo de bombeo.

3.

La presin del aceite hidrulico desde el circuito de la

direccin es reducida a 2240 a 2413 kPa (325 a 350 psi)
por la vlvula reductora de presin (4) antes de ingresar al
motor. Adems, la cantidad de aceite suministrada a la
bomba est limitada por la vlvula de control de flujo (6).
8.
La presin de la bomba se puede leer usando el
manmetro (5) montado en el mltiple.

4.

Con el aceite fluyendo hacia el motor hidrulico, la bomba

9.
de grasa funcionar, bombeando grasa desde el depsito
a travs de la vlvula de retencin (10), la vlvula de
purga (11), y luego a los inyectores (13).

5.

Durante este perodo, los inyectores medirn la cantidad

apropiada de grasa a cada punto de lubricacin.

Cuando la presin de grasa alcanza el ajuste del

interruptor de presin (4, Figura 42-4), los contactos del
interruptor se cerrarn y energizarn el rel K5 (12),
retirando la energa desde el solenoide del motor
hidrulico/bomba y la bomba se detendr. El rel
permanecer energizado hasta que la presin de la grasa
caiga (el interruptor de presin se vuelve a abrir) o el
temporizador se desconecte.
Despus que la vlvula de solenoide de la bomba se
desenergiza, la presin hidrulica en el mltiple cae y la
vlvula de purga (11, Figura 42-3) se abrir, liberando la
presin de grasa en las lneas hacia los inyectores.
Cuando esto ocurre, los inyectores estn en condiciones
de recargarse para el siguiente ciclo de lubricacin.
El sistema permanecer en descanso hasta que el
temporizador del ciclo de lubricacin se conecte e inicie un
nuevo ciclo de grasa.
Durante el ciclo normal de lubricacin, si la presin de
grasa no alcanza 13.790 kPa (2000 psi) en el interruptor
de presin ubicado en la caja del eje trasero, se
encender una luz indicadora mbar en el panel superior.

FIGURA 42-3 ESQUEMA HIDRAULICO

1.
2.
3.
4.
5.

Retorno del Aceite Hidrulico

Suministro de Aceite Hidrulico
Vlvula de Solenoide de la Bomba
Vlvula Reductora de Presin
Manmetro de Presin del Motor

6. Vlvula de Control de Flujo

7. Motor Hidrulico
8. Bomba de Grasa
9. Interruptor de Presin (N.O.)
10. Vlvula de Retencin

11. Vlvula de Purga

12. Orificio
13. Inyectores

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42-5

Circuitos de Deteccin de la Falla de Presin

1. Cuando se inicia el ciclo de lubricacin, 24VDC pasan a
travs del rel K1 normalmente cerrado (8, Figura 42-4)
y se conecta mdulo con retardo (7).
2. Si el sistema est operando normalmente, la presin de
grasa en el banco de inyectores del eje trasero
aumentar al ajuste del interruptor de presin (9) de
13.789 kPa (2000 psi) y energizar el rel K1,
eliminando as los 24VDC desde el mdulo con retardo.

3. Si se produce un problema y el sistema no puede alcanzar

13.789 kPa (2000 psi), el mdulo con retardo energizar el
rel K4 (10) despus de un minuto, encendiendo la luz de
advertencia (11). Despus que el rel K4 se energiza,
energizar el rel K3 (6).
4. Una vez que el rel K3 se energiza, se cerrar y
permanecer energizado mientras el interruptor de partida
est en ON. El rel K4 tambin permanecer energizado, y
la luz de advertencia permanecer encendida para informar
al operador que existe un problema y que el sistema de
lubricacin requiere servicio.

FIGURA 42-4 ESQUEMA ELECTRICO

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Temporizador del Ciclo de Lubricacin

Fusible FB1-5 (en gabinete de interface elctrico)
Fusible FB1-24 (en gabinete de interface elctrico)
Interruptor de Presin (N.O.) 17.237 kPa (2500 psi)
Solenoide del Motor de la Bomba de Grasa
Rel K3 (en tablero de rels RB7)
Mdulo con Retardo

8.
9.
10.
11.
12.
13.

Rel K1 (en tablero de rels RB7)

Interruptor de Presin (N.O.) 13.789 kPa (2000
psi)
Rel K4 (en tablero de rels RB7)
Luz de Advertencia de Baja Presin de Grasa (en
panel superior)
Rel K5 (en tablero de rels RB7)
Interruptor de Prueba Manual (en depsito de
grasa) , opcional

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42-6

INSTRUCCIONES GENERALES
LUBRICANTE REQUERIDO PARA EL SISTEMA
Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas
ambiente encontradas durante la operacin del camin.

Sobre 32C (90F) Use grasa multipropsito NLGI No.2

(MPG).

-32 a 32C (-25 a 90F) Use grasa multipropsito NLGI

No.1 (MPG).

Por debajo de32C (-25F) Consulte al proveedor local

por lubricantes para clima extremadamente fro.

Cebado del Sistema

El sistema debe estar lleno de grasa y sin bolsones de aire
para que funcione correctamente. Despus del mantenimiento,
si se cambian las lneas de lubricacin primaria o secundaria,
ser necesario cebar el sistema para extraer todo el aire all
atrapado.
1.

Llene el depsito de grasa con lubricante, si es necesario.

2.

Para purgar el aire desde la lnea de suministro principal,

saque la lnea de suministro principal en el depsito de
grasa. Conecte un suministro de grasa externo a la lnea.

3.

Saque los tapones de cada grupo de inyectores en

secuencia (delantero derecho, delantero izquierdo, y eje
trasero).

4.

Usando la fuente de grasa externa, bombee grasa hasta

que salga por el grupo de inyectores y vuelva a colocar el
tapn. Repita para el resto de los grupos de inyectores.

5.

Saque las tapas de cada inyector y conecte un suministro

de grasa externo a la grasera en el inyector y bombee
hasta que la grasa aparezca en el extremo de cada
manguera de grasa individual o en la junta que se est
engrasando.

Conjunto del Filtro

El elemento del conjunto del filtro (5, Figura 42-4) se debe
cambiar si el indicador de derivacin (2) muestra una
restriccin excesiva del elemento.

FIGURA 42-5. CONJUNTO DEL FILTRO

1.
2.
3.
4.
5.

Caja
Indicador de Derivacin
Anillo de Goma
Anillo de Respaldo
Elemento

6.
7.
8.
9.

Resorte
Portafiltro
Anillo de Goma
Tapn

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42-7

BOMBA DE LUBRICACION
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba
La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel correcto con
aceite de motor SAE 10W-30. El nivel de aceite se debe
revisar a intervalos de 1000 horas. Para agregar aceite,
saque el tapn de la tubera (4, Figura 42-5) y llene la caja
hasta la base del orificio del tapn.

Control de Presin de la Bomba

El fluido hidrulico a alta presin desde el sistema de la
direccin del camin se reduce a 2240 a 2413 kPa (325 a
350 psi) mediante la vlvula reductora de presin ubicada en
el mltiple en la parte superior del motor de la bomba. Esta
presin se puede leer en el manmetro instalado en el
mltiple y se debe revisar ocasionalmente para verificar que
la presin est dentro de los lmites antes indicados.

Ajuste de la Vlvula de Control de Presin

1.

Con el motor del camin funcionando, active el

interruptor de prueba (2, Figura 42-5) para arrancar el
motor hidrulico y la bomba.

2.

Suelte la tuerca fijadora en el control de presin de la

bomba (1, Figura 42-5) girando la tuerca hacia la
izquierda.

3.

Gire el vstago de la vlvula hacia la izquierda hasta que

deje de girar. (El vstago de la vlvula se destornillar
hasta que alcance el tope no se saldr).

NOTA: Este es el ajuste mnimo de presin, que es de

aproximadamente 1172 kPa (170 psi).
4.

Con la bomba calada contra presin, gire el vstago de

la vlvula de control de presin hacia la derecha hasta
alcanzar 2240 a 2413 kPa (325 a 350 psi) en el
manmetro de presin del mltiple (3).

5.

Apriete la tuerca fijadora para fijar el vstago en su

posicin.

NOTA: La vlvula de control de flujo (5) viene ajustada de

fbrica a 9.5 lpm (2.5 GPM). No cambie este ajuste.

FIGURA 42-6. CONTROLES DE LA BOMBA

1. Control de Presin de
4.
la Bomba
2. Interruptor de Prueba
5.
3. Manmetro de Presin

Tapn del Nivel de

Aceite
Vlvula de Control de
Flujo

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42-8

INYECTORES (SL-1 Serie H)

Especificaciones del Inyector

Cada inyector de lubricacin atiende slo un punto de

engrase. En caso de mal funcionamiento de la bomba,
cada inyector est equipado con una grasera cubierta
para permitir el uso del equipo de lubricacin externo.

Volumen de salida del inyector:

3
Salida mxima = ................................ 1.31 cc (0.08 in )
3
Salida mnima = ............................. 0.13 cc (0.008 in )

Presin de Operacin:
Mnima .................................... 12.755 kPa (1850 psi)
Mxima .................................... 24.133 kPa (3500 psi)
Recomendada ......................... 17.238 kPa (2500 psi)

Presin Mxima de Purga (Recarga)

....................................................... 4137 kPa (600 psi)

Ajuste del Inyector

Los inyectores se pueden ajustar para entregar un suministro
3
de 0.13 cc a 1.31 cc (0.008 a 0.08 in ) de lubricante por ciclo
de inyeccin. La distancia del recorrido del pistn del inyector
determina la cantidad de lubricante suministrado. A su vez,
este recorrido se controla con el tornillo de ajuste en la parte
superior de la caja del inyector.

FIGURA 42-7- INYECTOR TIPO SL-1

1. Tornillo de Ajuste
11. Asiento de Resorte
2. Tuerca Fijadora
12. Embolo
3. Tapn de Detencin Pistn
13. Empaquetadura Viton
4. Empaquetadura
14. Disco de Entrada
5. Golilla
15. Empaquetadura Viton
6. Anillo de Goma Viton
16. Golilla
Gire el tornillo de ajuste (1, Figura 42-6) a la izquierda para 7. Conjunto del Cuerpo del Inyector 17. Empaquetadura
aumentar la cantidad de lubricante entregado y a la derecha 8. Conjunto del Pistn
18. Perno Adaptador
para aumentarla.
9. Conjunto del Accesorio
19. Adaptador
10. Resorte del Embolo
20. Empaquetadura Viton
Cuando el inyector no est presurizado, el volumen mximo
de entrega del inyector se logra girando el tornillo de ajuste
(1) totalmente a la izquierda hasta que el pasador indicador NOTA: El conjunto del pistn (8) tiene un pasador indicador
apenas toque el tornillo de ajuste. En el punto mximo de visible en la parte superior del conjunto para verificar la
entrega, aproximadamente 9.7 mm. (0.38 pulgada) se operacin del inyector.
debieran ver los hilos del tornillo de ajuste. Disminuya la
cantidad de lubricante a entregar girando el tornillo de ajuste
hacia la derecha para limitar el recorrido del pistn del
inyector. Si slo se necesita la mitad del lubricante, gire el
tornillo de ajuste al punto donde se vea aproximadamente 4.8
mm. (0.19 pulgada) del hilo. El inyector se ajustar al punto
mnimo de entrega si se muestran aproximadamente 0.22
mm (0.009 pulgada) del hilo.
NOTA: La informacin anterior est relacionada con el ajuste
del volumen de entrega del inyector.
El ajuste del
temporizador tambin se debe cambiar si la entrega total de
lubricante es demasiado baja o demasiado alta. La salida del
inyector NO se debe ajustar a menos de un cuarto de su
capacidad.

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-9

OPERACION DEL INYECTOR

ETAPA 1
El pistn del inyector (2) est en su posicin normal o de
descanso. La cmara de descarga (3) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin
del lubricante de entrada (6), la vlvula de deslizamiento
(5) est a punto de abrir el paso (4) que lleva a la
cmara de medicin (1) sobre el pistn del inyector (2).

ETAPA 2
Cuando la vlvula de deslizamiento (5) destapa el paso
(4), el lubricante (6) entra a la cmara de medicin (1)
sobre el pistn del inyector (2) que fuerza al lubricante
desde la cmara de descarga (3) a travs de la lumbrera
de salida (7) hacia el rodamiento.

ETAPA 3
A medida que el pistn del inyector (2) completa su
carrera, este presiona la vlvula de deslizamiento (5)
despus del paso (4), cortando la entrada del lubricante
(6) hacia el paso (4) y a la cmara de medicin (1). El
pistn del inyector (2) y la vlvula de deslizamiento (5)
permanecen en esta posicin hasta que la presin del
lubricante en la lnea de suministro (6) es liberada.

ETAPA 4
Despus de ventilar, el resorte del inyector se expande,
haciendo que la vlvula de deslizamiento (5) se mueva,
de tal forma que el paso (4) y la cmara de descarga (3)
se conecten a travs de la lumbrera de la vlvula (8).
Una mayor expansin del resorte hace que el pistn se
mueva hacia arriba, forzando al lubricante en la cmara
de medicin (1) a travs del paso (4) y la lumbrera de la
vlvula (8) para rellenar la cmara de descarga (3).
Ahora el inyector est listo para el prximo ciclo.

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-10

REVISION DEL SISTEMA

Para revisar la operacin del sistema (sin incluir el
temporizador), proceda como sigue:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Arranque el motor.
Accione el Interruptor de prueba en el conjunto
depsito/bomba.
El motor y la bomba deben operar hasta que el sistema
alcance 17.237 kPa (2500 psi) de presin.
Una vez que se alcance la presin requerida, el motor de
la bomba se debe apagar y el sistema se debe purgar.
Revise la bomba, la manguera o el inyector por si
tuvieran daos o filtracin con el sistema bajo presin.
Despus de revisar el sistema, detenga el motor. Antes
de intentar reparar el sistema de lubricacin, siga las
precauciones normales relacionadas con alto voltaje
presente en el sistema de propulsin.

Revisin del Temporizador del Ciclo de Lubricacin

Para revisar la operacin del temporizador de estado slido
sin esperar el ajuste normal del temporizador, proceda como
se indica a continuacin:
NOTA: El temporizador incorpora una cubierta a prueba de
lquidos y polvo que debe estar en su lugar y asegurada en
todo momento durante la operacin del camin.

FIGURA 42-8. TEMPORIZADOR DEL CICLO DE

LUBRICACION
(Se muestra sin la cubierta)
1. Caja del Temporizador
2. LED Rojo
3. Selector del Temporizador

1.
2.

Saque la cubierta de polvo.

Ajuste del Temporizador del Ciclo de Lubricacin
Ajuste el selector del temporizador (3, Figura 42-8)
al ajuste de intervalo de 5 minutos.
El temporizador viene ajustado de fbrica para un intervalo
3. El temporizador debe iniciar el ciclo en 5 minutos si
nominal de 2.5 minutos (tiempo de desconexin). El tiempo de
el camin est operando.
desconexin es de aproximadamente 75 segundos. Un
intervalo mayor (tiempo de desconexin) se obtiene girando el
NOTA: Si la revisin del temporizador se hace en partida fra,
el primer ciclo ser aproximadamente el doble del ajuste selector del temporizador a la posicin deseada.
normal. Todos los ciclos subsiguuientes deben estar dentro
Ajuste el temporizador girando el selector del temporizador al
de la tolerancia de tiempo seleccionada.
punto de ajuste de 2.5 minutos. Luego, gire el selector a la
4. Realice las revisiones de voltaje en el temporizador derecha un punto a la vez hasta el ajuste deseado, o hasta
si las revisiones anteriores no identifican el alcanzar el lmite mximo de 80 minutos.
problema.

NOTA: El temporizador es una unidad sellada. NO intente

a. Asegrese que la conexin a tierra del desensamblarla.
temporizador est limpia y apretada.
b. Con el interruptor de partida en la posicin ON,
use un voltmetro para leer el voltaje entre los
bornes positivo y negativo en el temporizador de
estado slido. Una lectura normal debe ser de
18 a 26 VDC, dependiendo de si el motor est
funcionando o no.

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PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-11

4.

Verifique que todos los puntos del rodamiento tengan una

capa de lubricante alrededor del sello del rodamiento.
Es conveniente lubricar manualmente cada punto del
rodamiento en la grasera de cada inyector. Esto indicar si
hay algn rodamiento tapado o congelado, y ayudar a
eliminar los contaminantes de los rodamientos.

Los siguientes procedimientos de mantenimiento se deben

usar para asegurar una correcta operacin del sistema.

Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin

1. Revise el nivel del depsito de grasa.

Inspeccione la altura del nivel de grasa despus de cada 5. Revisin del Sistema
turno de operacin. El uso de grasa debe ser consistente
a. Saque todas las tapas de las cubiertas del inyector SL-1
con las operaciones diarias.
para inspeccionar visualmente los pasadores del
indicador de ciclo del inyector durante la operacin del

La falta de uso de lubricante podra indicar un

sistema.
sistema inoperativo. El uso excesivo podra indicar
una lnea de suministro rota.
2. Revise el indicador de derivacin del filtro al llenar el
depsito. Cambie el elemento si est en derivacin.
3. Revise todas las mangueras de grasa desde los
Inyectores SL-1 a los puntos de lubricacin.
a.
b.

Repare o cambie todas las mangueras de la lnea

de alimentacin daadas.
Asegrese de purgar todo el aire atrapado y que
todas las mangueras de la lnea de alimentacin
nuevas estn llenas de grasa antes de volver a
poner el camin en servicio.

4. Inspeccione los puntos de lubricacin clave para ver si

tienen una capa de lubricante alrededor del sello. Si un
punto de lubricacin parece estar seco, localice y repare
el problema.

b. Arranque el motor.
c. Accione el interruptor de prueba del sistema de
lubricacin (6, Figura 42-1). El motor hidrulico y la
bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presin, revise cada conjunto del
inyector SL-1.
El pasador del indicador de ciclo se debe retraer dentro
del cuerpo del inyector.
e. Cuando el sistema alcance 17.237 kPa (2500 psi), la
bomba se debe apagar y la presin en el sistema debe
caer a cero purgando de vuelta hacia el depsito de
grasa.
f.

Inspeccin a las 250 horas

1.

2.

3.

Revise todas las mangueras de grasa desde los

Inyectores SL-1 a los puntos de lubricacin (ver Figura
42-2).
a. Repare o cambie todas las mangueras de la lnea
de alimentacin gastadas/rotas.
b. Asegrese de purgar todo el aire y que todas las
mangueras de la lnea de alimentacin nuevas
estn llenas de grasa antes de volver a poner el
camin en servicio.
Revise todas las mangueras de la lnea de suministro de
grasa desde la bomba a los inyectores SL-1.
a. Repare o cambie todas las lneas de suministro
gastadas/rotas.
b. Asegrese de purgar todo el aire y que todas las
mangueras de la lnea de suministro nuevas estn
llenas de grasa antes de volver a poner el camin
en servicio.
Revise el nivel del depsito de grasa.
a. Llene el depsito si est bajo. Revise el indicador
de derivacin del filtro al llenar el depsito. Cambie
el elemento si est en derivacin.
b. Revise que el depsito no presente contaminantes.
Limpie si fuese necesario.
c. Revise que todos los tapones de llenado, cubiertas
y ventilaciones del respiradero en el depsito estn
intactos y libres de contaminantes.

Con el sistema purgado, revise todos los pasadores del

indicador del inyector SL-1; todos los pasadores deben
estar visibles. Cambie o repare los inyectores si estn
defectuosos.

g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta del

inyector.
h. Revise la operacin del temporizador.
NOTA: Con el motor funcionando, el sistema de lubricacin
debe activarse dentro de cinco minutos. La presin del sistema
se debe acumular 13.789 a 17.237 kPa (2000 a 2500 psi) dentro
de 25-40 segundos.
i.

Si el sistema est funcionando correctamente, la mquina

se encuentra lista para operacin.

j.

Si el sistema no est funcionando correctamente,

consulte el cuadro de anlisis de fallas.

Inspeccin a las 1000 horas

1. Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba. Rellene
hasta la parte inferior del tapn de nivel con aceite de
motor SAE 10W-30 si fuese necesario.

OM4201 4/05

Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-12

CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS DEL SISTEMA

NOTA: Si los siguientes procedimientos no corrigen el problema, contacte a un centro de servicio autorizado de fbrica.
PROBLEMA

La Bomba no
Funciona

CAUSAS POSIBLES
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
El sistema de lubricacin no est conectado a tierra. Corrija las conexiones a tierra al conjunto de la
bomba y al chasis del camin.
Prdida de energa elctrica.
Ubique la causa de prdida de energa y repare.
Se requiere una potencia de 24 VDC. Asegrese
que el interruptor de partida est en ON.
Mal funcionamiento del temporizador.
Cambie el conjunto del temporizador.
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide.
Mal funcionamiento del rel.
Cambie el rel.
Mal funcionamiento del motor o de la bomba.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o
bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Al realizar la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar
cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado con
el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes debern ser los especificados.

La Bomba No
Ceba
La Bomba No
Acumula Presin

El Vstago
Indicador del
Inyector No
Funciona

El Indicador de
Presin No
Registra Presin

Bajo suministro de lubricante.

Suciedad en el depsito, entrada de la bomba

tapada, filtro tapado.
Aire atrapado en la lnea de suministro de lubricante Cebe el sistema para sacar el aire atrapado.
Lnea de suministro de lubricante filtrando.
Revise las lneas y conexiones para reparar la
filtracin.
Vlvula de purga filtrando.
Limpie o cambie la vlvula de purga.
Bomba gastada o rayada.
Repare o cambie el conjunto de la bomba.
(Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el cuerpo
del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera presin)
el vstago del indicador se mover nuevamente hacia fuera en la horquilla de ajuste.
Falla del Inyector; indicado generalmente por la
bomba que acumula presin y luego la libera.
Todos los Inyectores no operativos la acumulacin
de la bomba no es suficiente para realizar el ciclo en
los inyectores.
No hay presin del sistema hacia el motor de la
bomba.
No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la
bomba.
El ajuste de la vlvula reductora de presin es
demasiado bajo.
El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar
defectuoso.

Cambie el conjunto del inyector individual.

Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de
la bomba. (Consulte el Manual de Servicio para
las instrucciones de reconstruccin).
Revise la manguera hidrulica del sistema de
direccin.
Determine el problema en el sistema elctrico de
24 VDC.
Consulte Ajuste de la Vlvula de Control de
Presin.
Cambie el rel.

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-13

PROBLEMA
CAUSAS POSIBLES
La presin de la bomba se
acumula muy lentamente o No hay seal en el solenoide.
no se acumula
El controlador no funciona El controlador no est recibiendo energa
elctrica.
El LED BOMBA
ACTIVADA, se enciende
pero la carga conectada a Falla de la tarjeta de circuitos impresa.
los terminales 3 y 4 no se
energizar
Carga conectada a los
Falla en la tarjeta de circuitos impresa o
terminales 3 y 4
falla del teclado.
energizada, pero el LED
BOMBA ACTIVADA no se
enciende
Puntos del rodamiento
excesivamente lubricados

ACCION CORRECTIVA SUGERIDA

Revise el temporizador.
Active la energa elctrica para la bomba. El
LED de POTENCIA se debe encender. El
LED BOMBA ACTVADA se debe encender
cuando se presiona LUBRICACION
AUTOMATICA.
Retire y cambie.

Retire y cambie.

El modo de memoria del controlador est

apagado.

Active el modo de memoria del controlador.

El valor de ajuste de salida del inyector es

demasiado alto.

Reajuste a un valor inferior.

El valor de ajuste del ciclo del

temporizador/controlador es demasiado
bajo.

Ajuste a un tiempo de ciclo ms largo o

reevale los requerimientos de lubricacin.

El valor de ajuste de salida del inyector es

Los puntos del rodamiento demasiado bajo.
no estn suficientemente
lubricados
El ajuste de tiempo del ciclo del
temporizador/controlador no entrega
lubricante con la frecuencia suficiente.

Reajuste el valor de salida del inyector.

Ajuste a un tiempo de ciclo ms corto o

reevale los requerimientos de lubricacin.

Sistema demasiado largo para salida de la Calcule los requerimientos del sistema de
bomba.
acuerdo al manual de planificacin.

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Sistema de Lubricacin Automtico Seccin 42

42-14

NOTAS

OM5043

Componentes y Especificaciones Seccin 5

Pgina 50-1

COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
PRINCIPALES
Camin y Motor
El Camin Tolva 930E-4 es un camin tolva, para uso fuera
de carretera, con Mando Elctrico AC. El peso bruto del
vehculo es de 1.100.000 lbs. (498.960 kg.) El motor es un
Komatsu SSDA16V160 de capacidad nominal @ 2700 HP
(2014 kW).

Alternador Principal
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad
del motor. El alternador produce corriente AC que es
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal. La
corriente DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores, que
tambin se encuentran dentro del gabinete de control
principal. Cada inversor consta de seis mdulos de fase
bajo el control de un convertidor de potencia para el
accionador de compuerta (GDPC). El GDPC controla la
operacin de cada mdulo de fase.

Cabina del Operador

La cabina del operador ha sido diseada para comodidad
del operador y para permitir una operacin segura y
eficiente del camin.
La cabina proporciona gran
visibilidad, con una estructura integral ROPS/FOPS de 4
pilares, y un avanzado ambiente anlogo para el operador.
Incluye parabrisas de seguridad polarizado y ventanas
laterales con alzavidrios, interior de lujo con un asiento
totalmente ajustable con soporte lumbar, un volante con
funcin de inclinacin/telescpico totalmente ajustable,
controles de fcil acceso para el operador, y un panel de
instrumentos anlogo que entrega al operador todos los
instrumentos y medidores necesarios para controlar y/o
monitorear los sistemas de operacin del camin.

Servodireccin

El camin est equipado con un sistema de servodireccin

que proporciona control de direccin positivo con un
mnimo de esfuerzo del operador. El sistema incluye
acumuladores cargados con nitrgeno que proporcionan de
manera automtica potencia de emergencia si la presin
Cada
mdulo
de
fase
contiene
interruptores hidrulica de la direccin cae por debajo del mnimo
semiconductores pareados positivo y negativo conocidos establecido.
como transistores bipolares de compuerta aislados (IGBT).
Los IGBT se activan y desactivan a diversas frecuencias
para crear una seal de energa AC desde el suministro DC.

Retardo Dinmico

La seal de energa AC producida por cada inversor es una

seal de voltaje variable, de secuencia variable (VWF). La El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del
frecuencia y el voltaje se cambian para ajustarse a las camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
condiciones de operacin.
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
El aire de enfriado para el grupo de control/potencia y operador activando el pedal retardador (o al operar una
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo, palanca en el volante de la direccin) en la cabina del
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el eje operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad del
Retardador).
El
Retardo
Dinmico
se
activa
del alternador.
automticamente si el camin excede el ajuste de
sobrevelocidad preestablecido.

Ruedas Motorizadas con Traccin por Induccin

AC

La salida del alternador suministra energa elctrica a los Sistema de Frenos

dos motores de rueda que van en la caja del eje trasero.
Las ruedas motorizadas utilizan motores de induccin AC Los frenos de servicio en cada son frenos de disco
trifsicos con energa AC de onda total.
mltiples enfriados por aceite aplicados por un sistema de
accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
Los dos motores de rueda convierten la energa elctrica de pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros
vuelta a energa mecnica a travs de trenes de engranaje como traseros, despus de aplicar el retardador por
incorporados dentro del conjunto del motor de la rueda. La primera vez. Todos los frenos de rueda se aplicarn
direccin de los motores rueda es controlada por una automticamente si la presin del sistema de frenos cae
palanca de control direccional ubicada en la consola central. por debajo del mnimo preestablecido.

Suspensin
Los cilindros de suspensin Hydrair II ubicados en cada
rueda proporcionan un funcionamiento suave y cmodo
para el operador y amortiguan las cargas de impacto al
chasis durante el carguo y operacin.

El freno de estacionamiento es del tipo disco seco,

montado al interior de cada motor de rueda trasera, y se
aplica por resorte y se libera hidrulicamente con
proteccin de aplicacin de velocidad de la rueda (no se
aplicar con el camin en movimiento).

OM5043

Componentes y Especificaciones Seccin 5

Pgina 50-2

COMPONENTES PRINCIPALES DEL 930E-4

OM5043

Componentes y Especificaciones Seccin 5

Pgina 50-3

ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 930E-3 CAPACIDADES DE SERVICIO
estndar. Las Opciones del Cliente pueden modificar esta
lista.
Cigeal ............................. 74 Galones U.S.. (280 Litros)
(Incluye filtros de aceite de lubricacin)
MOTOR
Sistema de enfriado ... 157 Galones U.S. (594 Litros)
Combustible..................... 1200 Galones U.S. (4542 Litros)
Komatsu SSDA16V160
Sistema hidrulico .............. 350 Galones U.S (1325 Litros)
Caja Engranaje Motor Rueda .. 25 Galones U.S (95 Litros)
Nmero de Cilindros .......................................................... 16 (por rueda)
Ciclo de Operacin .......................................... de 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos .. 2700HP (2014kW) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante .... 2550 HP (1902 kW) @ 1900 RPM SISTEMAS HIDRAULICOS
Peso* (Hmedo) ............................ 21.182 libras (9.608 kg)
* El peso no incluye Radiador, Sub-bastidor o Alternador
Bomba Enfriado, Elevacin y Freno ... Engranaje en Tndem
Capacidad Nominal @ ... 246 GPM (931 l/min.) @ 1900 RPM
y 2500 psi (17 237 kPa)
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC
Bombas Direccin/Frenos: Pistn Compensado por Presin
Capacidad Nominal @ ...... 65 GPM (246 l/min) @ 1900 RPM
(Corriente AC/DC)
y 2750 psi (18 961 kPa)
Alternador ..................................... General Electric GTA - 41 Presin de Alivio-Elevacin ..................... 2500 psi (17.2 kPa)
3
Soplador En Lnea, Impulsor Dual . 12.000 cfm (340 m /min) Presin de Alivio-Direccin/Freno........... 4000 psi (27.6 MPa)
Ruedas Motorizadas ...................... Motores de Traccin por Cilindros de Elevacin (2) ................. Hidrulico de 3 Etapas
Induccin AC GDY106 Estanque (Vertical/Cilndrico) ........................ No Presurizado
Relacin de Engranaje Estndar* .......................... 32.62:1
Capacidad del Estanque ...... 250 Galones U.S. (947 Litros)
Velocidad Mxima ............................... 40 MPH (64.5 km/h) Filtracin .......................... Elementos en lnea reemplazables
*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, Succin .......................... Simple, Flujo Completo, Malla 100
pendiente y largo del camino, resistencia a la rodadura, y otros
Filtros Elevacin y Direccin ....... Beta 12 Clasificacin = 200,
parmetros. Komatsu y G.E. deben analizar cada condicin de
Dual En Lnea, Alta Presin
trabajo para asegurar la aplicacin apropiada.

RETARDO DINAMICO

FRENOS DE SERVICIO

Retardo Dinmico Elctrico: ................................... Estndar Accionamiento Completamente Hidrulico ..... Con Sistema
de Traccin Control Deslizamiento/Resbalamiento
Capacidad Nominal Mxima .................. 5400 HP (4026 kW)
Continuo ................................................ 3300 HP (2460 kW) Discos Mltiples Delanteros y Traseros Enfriados por Aceite
cada rueda
Rejillas de soplado de alta densidad de capacidad nominal continua ......................................................................... en
2
2
Area Friccin Total/Freno ................. 15.038 in (97.019 cm )
con retardo en ralent del motor en propulsin en retroceso.
Presin de Aplicacin Mxima ............ 2500 psi (17 238 kPa)

SISTEMA ELECTRICO DE LA BATERIA

Bateras ...................... 4 Bateras de 12 Volts 8D 1450 CCA
en serie /paralelas, y 2 x 30H 800CCA,
de 220 amperes/hora, montadas en el
amortiguador con interruptor de desconexin
Alternador ......................... Salida de 24 volts, 260 Amperes
Encendido ................................................................ 24 volts
Motores de Partida (2) .............................................. 24 volts

DIRECCION
Crculo de Viraje (SAE) ............................ 97 ft. 7 in. (30.4 m)
Cilindros hidrulicos dobles con asistencia del acumulador
para proveer direccin nominal constante. Direccin de
potencia de emergencia proporcionada automticamente por
los acumuladores.

OM5043

CAPACIDADES Y DIMENSIONES ESTNDARES

DE LA TOLVA
Capacidad
3
3
Colmada @ 2:1 (SAE) ................................ 276 yd (211 m )
3
3
A ras ..................................................... 224 yd (171 m )
Ancho (Interior) ....................................... 26 ft. 9 in. (8.15 m)
Profundidad .... 10 ft. 7 in. (3.2 m)
Altura de Carga ....................................... 23 ft. 2 in (7.06 m)
Angulo de Volteo .............................................................. 45
* Se encuentran disponible tolvas de volteo de capacidad
OPCIONAL.

Componentes y Especificaciones Seccin 5

Pgina 50-4

DISTRIBUCION DEL PESO

Vehculo Vaco
Eje Delantero (49.3%)... 227.738 libras (103.301 kilos)
Eje Trasero (50.7%) ..... 237.034 libras (107.518 kilos)
Total (Combustible 50%) . 464.772 libras (210.819 kilos)
Tolva Komatsu Estndar ... 66.936 libras (30.362)
Peso Estndar Neumtico . 57.600 libras (26.127 kilos)
Vehculo Cargado
Eje Delantero (33.0%) ....... 364.980 libras (165.554 kilos
Eje Trasero (67.0%) ........ 741.020 libras (336.124 kilos)
Total............................... 1.106.000 libras (501.673 kilos)
Carga Util Nominal* ........ 641.228 libras (290.859 kilos)

NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ....................... 53/80 R63
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ................ Tubulares *La carga til nominal es como se define en la
Llantas ....... (Llantas patentadas Phase I New Generation) documentacin de la poltica de carga til de Komatsu
America Corporation. La carga til nominal se debe ajustar
en caso que el peso de alguna tolva diseada para un
cliente o los neumticos varen de las tolvas y neumticos
estndares de Komatsu como se muestra anteriormente.
La carga til nominal tambin se debe ajustar para
considerar el peso adicional de algunos adicionales a
pedido/opcionales del camin que no se establecen dentro
de la lista de Funciones Estndares de la hoja de
especificacin correspondiente.

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-1

MEDIDOR DE CARGA UTIL III

INTRODUCCION ...................................................................................................................................................

60-3

Resumen de datos ...........................................................................................................................................

60-3

Recoleccin de datos .......................................................................................................................................

60-3

DESCRIPCION DE COMPONENTES ....................................................................................................................

60-4

Diagrama del sistema .......................................................................................................................................

60-4

Sensores de presin de la suspensin .............................................................................................................

60-4

Inclinmetro .......................................................................................................................................................

60-4

Pantalla del operador .........................................................................................................................................

60-4

Interruptor del operador .....................................................................................................................................

60-5

Entrada de velocidad .........................................................................................................................................

60-5

Interruptor subir tolva ........................................................................................................................................

60-5

Interruptor de bloqueo de frenos .......................................................................................................................

60-5

Medidor de carga til .......................................................................................................................................... 60-5

Puertos de comunicaciones ..............................................................................................................................

60-5

Entrada del interruptor de partida ......................................................................................................................

60-6

Energa del medidor de carga til .....................................................................................................................

60-6

Luces de carga ..................................................................................................................................................

60-6

Cableado y empalme .........................................................................................................................................

60-7

Salidas TCI ........................................................................................................................................................

60-7

PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR ................................................................................................... 60-8

Lectura del velocmetro .....................................................................................................................................

60-8

Lectura de la pantalla de carga .........................................................................................................................

60-8

Uso de la ID del operador ..................................................................................................................................

60-8

Uso del contador de carga y toneladas .............................................................................................................

60-8

Contador de toneladas totales ..........................................................................................................................

60-8

Contador de carga total .....................................................................................................................................

60-9

Borrado de los contadores ................................................................................................................................

60-9

Visualizacin de los datos activos del sensor ...................................................................................................

60-9

Otros mensajes de pantalla ..............................................................................................................................

60-9

OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL .........................................................................................................

60-10

Descripcin de los estados del ciclo de acarreo ...............................................................................................

60-10

Descripcin del ciclo de acarreo .......................................................................................................................

60-10

Clculo de carga ................................................................................................................................................

60-11

Regreso sin carga .............................................................................................................................................

60-11

Precisin de medicin .......................................................................................................................................

60-11

FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL ...............................................................................................................

Error de carga til .............................................................................................................................................
Condiciones de carga ........................................................................................................................................
Sensores de presin ..........................................................................................................................................
Cargas oscilantes ..............................................................................................................................................
Velocidad y distancia .........................................................................................................................................
DATOS DEL CICLO DE ACARREO .......................................................................................................................
Datos del ciclo de acarreo .................................................................................................................................
Indicadores de advertencia del ciclo de acarreo ...............................................................................................

60-11
60-11
60-12
60-12
60-12
60-12
60-12
60-13
60-14

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-2

M: Ciclo de acarreo demasiado largo ................................................................................................................

60-15

N: Error de Entrada del Sensor ........................................................................................................................

60-15

Datos de torque del bastidor .............................................................................................................................

60-15

Datos del peso de amortiguacin ......................................................................................................................

60-15

Datos de velocidad mxima ..............................................................................................................................

60-15

Registros de alarma ..........................................................................................................................................

60-15

Datos de cdigo de fallas .................................................................................................................................

60-16

DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC ............................................................................................................

60-17

Descripcin del PC ............................................................................................................................................

60-17

Configuracin del sistema .................................................................................................................................

60-17

Instalacin del software PLMIII ..........................................................................................................................

60-17

DESCARGA DE DATOS .........................................................................................................................................

60-18

CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII ..............................................................................................................

60-19

Inicio de comunicaciones .................................................................................................................................

60-19

Unidades de carga til desplegadas .................................................................................................................

60-19

Unidades de tiempo ..........................................................................................................................................

60-19

Men de conexin .............................................................................................................................................

60-19

Conexin al medidor de carga til .....................................................................................................................

60-20

Configuracin del medidor de carga til ............................................................................................................

60-20

Programacin de fecha y hora ..........................................................................................................................

60-20

Programacin del tipo de camin ......................................................................................................................

60-21

Programacin de las unidades de despliegue del medidor ...............................................................................

60-21

Programacin del nmero de serie del bastidor ................................................................................................

60-21

Programacin del nmero de camin ................................................................................................................

60-21

Programacin del distribuidor Komatsu .............................................................................................................

60-21

Programacin del cliente Komatsu ....................................................................................................................

60-21

Tara neta del camin ........................................................................................................................................

60-22

Calibracin del inclinmetro ..............................................................................................................................

60-22

ANALISIS DE DATOS ............................................................................................................................................

60-23

Creacin de una solicitud ..................................................................................................................................

60-23

Clasificacin del nmero de unidad de camin .................................................................................................

60-23

Clasificacin del tipo de camin ........................................................................................................................

60-23

Clasificacin del rango de fecha .......................................................................................................................

Clasificacin del rango de hora .........................................................................................................................
Pantalla detallada de la carga til .....................................................................................................................
Creacin de reportes .........................................................................................................................................
Resumido reporte de una pgina ...................................................................................................................
Detallado reporte de pginas mltiples ..........................................................................................................
Creacin de grficos .........................................................................................................................................
Exportacin de datos .........................................................................................................................................
Exportacin CSV ...............................................................................................................................................
Comprimido........................................................................................................................................................
Importacin de datos .........................................................................................................................................
Borrado de los registros del ciclo de acarreo ....................................................................................................
Visualizacin de alarmas ...................................................................................................................................
Borrado de los registros de alarma ...................................................................................................................

60-24
60-24
60-25
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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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INTRODUCCION

Recoleccin de Datos

El Medidor de Carga Util III (PLMIII) mide, despliega y

registra el peso del material que est transportando un
camin fuera de carretera. El sistema por lo general
consta de un medidor de carga til, una pantalla de
medidores, luces montadas en la cubierta, y sensores.
Los sensores primarios corresponden a cuatro presiones
de suspensin y un inclinmetro. Otras entradas incluyen
una seal subir tolva, seal de bloqueo de frenos y
velocidad.

El software Windows 95/98/NT est disponible para

descargar, almacenar y ver la carga til y la informacin de
fallas. El software del PC descargar una flota completa de
camiones en un archivo de la base de datos Paradox. Los
usuarios pueden buscar en la base de datos por fecha, hora,
tipo de camin y nmero de camin para generar reportes,
grficos y exportar datos. El software puede exportar los
datos en formato .CSV el que puede importarse fcilmente a
la mayora de las aplicaciones de planilla de clculo. El
software de Windows no es compatible con el sistema del
Medidor de Carga Util II.

Resumen de Datos

Es importante que cada medidor de carga til sea configurado

Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de para cada camin usando el software del PC. La informacin
acarreo. La siguiente informacin se registra para cada para el nmero de serie del bastidor y para el nmero de
ciclo de acarreo:
camin se usa a travs del programa de la base de datos
para organizar los datos de carga til. Adems, el medidor de

Carga til
carga til se debe configurar para hacer clculos para el

Nmero de ID del operador (0000 9999)

modelo correcto del camin. Una configuracin incorrecta
puede causar la prdida de los datos y clculos de carga til

Distancia recorrida con carga y sin carga

La
cantidad
de
tiempo
ocupado
en inexactos.
arranque/detencin sin carga, arranque/detencin
cargado y vaciando.

La velocidad mxima con carga y sin carga con la

hora del da

Velocidad promedio con carga y sin carga

Carga de regreso sin carga

Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga, descarga

Torque del bastidor mximo positivo y mximo

negativo con hora del da

Carga de amortiguacin mxima con hora del da

Ton-mph del neumtico para cada neumtico

delantero y promedio por neumticos traseros
El medidor de carga til almacena datos perpetuos que
no se pueden borrar. Estos datos incluyen:

Las 5 cargas tiles mximas y la hora

Los 5 torques de bastidor positivos y negativos
mximos y la hora
Las 5 velocidades mximas y la hora

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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DESCRIPCION DE COMPONENTES
Diagrama del Sistema

Sensores de Presin de la Suspensin

Pantalla del Operador

El PLMIII utiliza un sensor de presin de dos cables. El

rango para el sensor de presin es de 4000 psi (281
kg/cm2) y el lmite de sobrecarga es de 10.000 psi (700
2
kg/cm ). Un cable que va al sensor es el voltaje de
suministro y el otro es la seal. El rango de 0-4000 psi
se convierte en una corriente elctrica entre 4-20 ma. El
voltaje de suministro para el sensor es de +18vdc
nominal. Cada sensor de presin tiene un cable de 118
in. (3000 mm) de largo. El cable est especialmente
blindado y reforzado para proporcionar resistencia
mecnica e inmunidad ante ruido electrnico.

El medidor de pantalla/velocmetro se usa como una pantalla

de carga til y velocmetro. La pantalla superior se usa para
velocidad y se puede desplegar en unidades mtricas (km/h)
o inglesas (mph). Conectar a tierra el terminal #4 en la parte
posterior del velocmetro cambiar el medidor para que
despliegue unidades mtricas.
Dejar desconectado el
terminal #4 har que el medidor despliegue unidades
inglesas.
El velocmetro se puede ajustar usando un
potencimetro de calibracin en la parte posterior al igual que
los velocmetros existentes.

Inclinmetro
El inclinmetro se usa para aumentar la precisin de los
clculos de carga en una inclinacin. El inclinmetro usa
tres cables. Para el sensor, el rojo es el voltaje de
suministro de +18vdc, el negro es tierra y el blanco es la
seal. La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4
volts. Los cero grados de inclinacin estn representados
por 2.6vdc en la lnea de seal. La seal de voltaje
disminuir en 0.103vdc por cada grado de inclinacin de
nariz arriba.

El medidor de carga til usa la pantalla inferior para la

informacin de carga til. El modo de despliegue normal
muestra la carga til actual. La pantalla se puede cambiar
para que muestre la carga y el contador de toneladas totales
o la ID del Operador. Usando el interruptor del operador en el
tablero de instrumentos, se pueden desplegar las presiones
actuales de la suspensin y la inclinacin. Las unidades para
despliegue se fijan usando el software del PC. Las cargas
tiles se pueden desplegar en toneladas cortas, toneladas
largas o toneladas mtricas.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Interruptor del Operador

Medidor de Carga Util

El interruptor de carga til del operador se usa para fijar,

ver y borrar el contador de carga total y el contador de
toneladas totales. Tambin se usa para ingresar el
nmero de ID del Operador (0-9999). Este interruptor
tambin se puede usar para ver las presiones de la
suspensin y el inclinmetro. El interruptor del medidor
de carga til del operador se encuentra en el tablero de
instrumentos. Es un interruptor temporal de dos
posiciones. La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR. La posicin SELECCIONAR se usa
para avanzar por las diferentes pantallas. La posicin
inferior es la posicin AJUSTAR. La posicin AJUSTAR
se usa para fijar la ID del Operador o para borrar la carga
y los contadores de toneladas totales. Por lo general las
entradas del interruptor al medidor de carga til son de
circuito abierto. El interruptor temporalmente conecta el
circuito a tierra.

El medidor de carga til se encuentra en una caja de aluminio

negra. Hay un pequeo visor en la cara de la unidad. A
travs de este visor se puede ver el estado y los cdigos de
alarma activos. Durante operacin normal, una pantalla de
dos dgitos destella 0 en forma intermitente. Los cdigos de
falla activos se desplegarn durante dos segundos. Estos
cdigos por lo general se pueden ver usando el computador
laptop conectado al puerto serial de comunicaciones.
En el medidor de carga til, hay un conector de 40 pines.
Para sostener el medidor de carga til con las cajas del
conector del cableado, se usa un tornillo-gata. Este tornillo
requiere el uso de una llave hexagonal de 4mm o 5/32. El
torque de apriete correcto para este tornillo es de 25 lb-in.
Cuatro pernos sostienen la caja del medidor de carga til a su
soporte de montaje en la cabina.

El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de carga

til est compuesto de componentes electrnicos, multicapas, de doble lado, montado en la superficie. En su interior
no hay componentes que se puedan reparar en terreno. Los
El PLMIII usa una seal de velocidad que calcula la
componentes electrnicos estn diseados para soportar el
velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento. Esta
difcil ambiente de operacin de la industria minera. Si se
entrada es crtica para la correcta operacin del sistema.
abre la caja del medidor de carga til, se anular la garanta.
El PLMIII recibe esta seal desde la pantalla del
velocmetro/operador en el tablero de instrumentos. La
misma seal que se despliega al operador es usada por Puertos de Comunicaciones
el sistema. Los clculos de distancia se realizan en base
al radio de rodado de los neumticos para un camin en El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de
comunicaciones RS232 y dos puertos CAN. Las conexiones
particular.
para los dos puertos seriales estn disponibles dentro de la
caja de empalmes del medidor de carga til. Los dos puertos
Interruptor Subir Tolva
La seal de entrada subir tolva es recibida desde un CAN estn disponibles para sistemas electrnicos futuros.
interruptor magntico ubicado en el interior del chasis del
camin, hacia delante del pasador de pivote de la tolva El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la pantalla
del camin. Este es el mismo interruptor que se usa del tablero de instrumentos. Tambin se usa para conectar el
generalmente para ingresar datos al sistema de mando. computador laptop. El medidor de despliegue permanecer
Cuando la tolva est abajo, el interruptor se cierra y en blanco cuando el PC est usando el puerto serial. Este
completa el circuito para la potencia de control 71. 24vdc puerto inicialmente opera con ajustes seriales a 9600,8,N,1.
indica que la tolva est abajo. El circuito abierto indica Estos ajustes cambian automticamente para aumentar la
velocidad de las comunicaciones cuando el PC est usando
que la tolva est arriba.
el puerto. Este puerto serial usa una conexin de hardware de
3 cables.
Interruptor de Bloqueo de Frenos
El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos
traseros en el camin. Es necesario para el clculo El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los dems
exacto de las cargas oscilantes durante el proceso de componentes electrnicos como el sistema de Minera
carga. Sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor de Modular Dispatch o el tablero contador de Komatsu. Este
carga til no calcular las cargas oscilantes durante el puerto usa una conexin de hardware de 3 cables. Las
proceso de carga. Sin el bloqueo de frenos, el medidor conexiones a este puerto serial deben ser aprobadas por
de carga til asumir que el camin fue cargado usando Komatsu. Se encuentran disponibles varias opciones de
un cargador continuo y sealar el registro de ciclo de protocolo e informacin tcnica detallada dependiendo de la
acarreo. Todas las dems funciones sern normales sin licencia.
importar el uso del bloqueo de frenos. La entrada de
bloqueo de frenos proviene del interruptor ubicado en el
tablero de instrumentos. El interruptor de bloqueo de
frenos conecta el circuito a tierra. El circuito abierto indica
que el bloqueo de frenos est desactivado. Tierra indica
que el bloqueo de frenos est activado.

Entrada de Velocidad

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Entrada del Interruptor de Partida

Luces de Carga

El PLMIII monitorea el estado del interruptor de partida.

24vdc indica que el interruptor de partida est en on,
abierto indica que el interruptor de partida est en off. El
medidor de carga til no recibe su energa elctrica
desde el circuito del interruptor de partida. El medidor de
carga til permanecer encendido durante varios
segundos despus de desconectar el interruptor de
partida. Cuando se desconecta la energa del interruptor
de partida, el medidor de carga til realiza una serie de
operaciones internas de memoria antes de desactivarse.
Para permitir estas operaciones, el interruptor de partida
se debe girar a off por lo menos 15 segundos antes de
volver a activar el interruptor de partida. El medidor de
carga til se resetear automticamente sin error en caso
que no se proporcione el tiempo suficiente para estas
operaciones. La pantalla puede parpadear brevemente.

El PLMIII utiliza luces de carga para indicar al operador de la

pala el peso aproximado del material en el camin. Las luces
de carga slo se encienden cuando el bloqueo de frenos est
aplicado. Las luces son controladas por el medidor de carga
til a travs de una serie de rels en la caja de empalmes. El
medidor de carga til controla los rels con salidas de 24vdc.
Una seal de 24vdc desde el medidor de carga til activa la
bobina del rel y conecta la energa de la batera a la luz de
carga. Cuando el rel no es energizado por el medidor de
carga til, un resistor de precalentamiento conecta la luz de
carga a un voltaje reducido. Este circuito precalienta los
filamentos de la luz de carga y reduce la corriente de irrupcin
cuando la luz se enciende completamente. Esto alarga la
vida til de las luces de carga.
Las luces de carga indican progresivamente al operador de la
pala el peso aproximado del material en el camin.

Una luz verde destellando indica que la siguiente carga

oscilante har que la carga medida sea mayor al 50% de la
carga nominal. Una luz verde fija indica que la carga actual
El medidor de carga til recibe su energa desde el
es superior al 50% de la capacidad nominal.
circuito de batera en el camin. Si se desconecta la
energa de la batera del medidor de carga til antes de
Una luz mbar destellando indica que la siguiente carga
desconectar el interruptor de partida y de esperar 15
oscilante har que la carga medida sea mayor al 90% de la
segundos, se puede producir una prdida de datos del
carga nominal. Una luz mbar fija indica que la carga actual
ciclo de acarreo. El medidor de carga til se apaga por s
es superior al 90% de la capacidad nominal.
solo aproximadamente 15 segundos despus de
desconectar la energa del interruptor de partida. Si se
Una luz roja destellando indica que la siguiente carga
desconecta la energa de la batera antes de 15
oscilante har que la carga medida sea mayor a 105% de la
segundos, se perdern algunos datos del ciclo de
carga nominal. Una luz roja fija indica que la carga actual es
acarreo. El sistema del medidor de carga til opera a un
superior al 105% de la capacidad nominal.
voltaje nominal de 24vdc de 1 a 2 amperes dependiendo
de las opciones. El medidor de carga til est diseado
El objetivo de carga ptimo es una luz verde y mbar fijas con
para apagarse por si solo en caso que el voltaje de
una luz roja destellando. Esto indica que la carga est entre
suministro subiera por sobre 36vdc. El medidor de carga
90% y 105% de la carga nominal para el camin y que la
til tambin est protegido por un disyuntor de 5 amperes
siguiente carga oscilante cargar el camin por sobre 105%.
ubicado en la caja de empalmes.

Energa del Medidor de Carga Util

La energa a las luces de carga proviene del mismo

circuito de batera. Las luces de carga son energizadas
por un rel. El circuito del interruptor de partida controla
el rel. Las luces de carga tambin estn protegidas por
un disyuntor de 15 amperes ubicado en la caja de
empalmes.

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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin usa
un cable para trabajo pesado. Este cable multiconductor
amarillo usa un cable de 16awg, finamente trenzado
diseado para operaciones de movimiento continuo. Los
conductores estn protegidos por un protector laminado y
trenzado para inmunidad ante ruido electrnico y
resistencia fsica. Este cable por lo general empalma con
un terminal de corona #10. La mayora de las conexiones
para el sistema del PLMIII se realizan en la caja de
empalmes del medidor de carga til.

Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E requiere informacin
del medidor de carga til con respecto a la condicin
cargada del camin. Hay tres salidas desde el medidor de
carga til a GE para indicar la carga relativa en el camin.
24vdc en el circuito 73MSL indica que la carga
corresponde al 70% de la carga nominal. 24vdc en el
circuito 73FSL indica que el camin est 100% cargado. El
circuito 73OSL actualmente no se usa.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR

Uso de la ID del Operador

Lectura del Velocmetro

El nmero de ID actual del Operador se registra con cada

ciclo de acarreo. El nmero puede estar entre 0 y 9999.

La ventana superior del medidor del velocmetro/pantalla Para programar la ID del Operador :
es la seccin del velocmetro. La pantalla muestra la
1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca
velocidad indicada por la frecuencia que est recibiendo
Id=.
el medidor.
Esta se puede ajustar usando el
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que
potencimetro en la parte posterior del medidor.
aparezca 0000. El primer dgito debe estar destellando.
Adems, las unidades para la pantalla se pueden
3. Vuelva a presionar el botn SET para cambiar el
cambiar. El terminal #4 controla las unidades
dgito.
desplegadas. Si el terminal #4 se conecta a tierra, la
4. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
pantalla ser en unidades mtricas. Si el terminal #4 se
segundo dgito.
deja abierto, la pantalla ser en unidades inglesas.
5. Use nuevamente el botn SET para cambiar el dgito.
6. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
Lectura de la Pantalla de Carga
tercer dgito.
La pantalla inferior en el medidor del velocmetro/pantalla
7. Use nuevamente el botn SET para cambiar el dgito.
se usa para informacin de carga til.
La posicin
8. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
SELECT en el interruptor del operador permite al usuario
cuarto dgito.
desplazarse por una serie de pantallas de utilidad. El
9. Use nuevamente el botn SET para cambiar el dgito.
orden para las pantallas es el siguiente :
10. Presione una vez ms el botn SELECT para ingresar
la ID.

Carga til
ID del operador
Toneladas totales del turno
Contador de carga del turno
Presin de la suspensin delantera
izquierda
Presin de la suspensin delantera
derecha
Presin de la suspensin trasera
izquierda
Presin de la suspensin trasera
derecha
Inclinmetro

La pantalla mantiene la informacin desplegada hasta

que se vuelve a presionar el interruptor SELECT. Las
pantallas de las presiones de la suspensin, inclinmetro
y carga til se basan en las entradas actuales del sensor.
Las comunicaciones a la pantalla usan el mismo enlace
serial que la conexin de descarga. Cuando se conecta
otro computador al puerto serial #1 para descargar o
configurar el sistema, la pantalla inferior quedar en
blanco. Esta no es la misma conexin utilizada por los
sistemas de despacho de mina.

Si no se presiona ningn botn en 30 segundos, la pantalla

volver a operacin normal.
El nmero que se est
ingresando se perder y el nmero de ID vuelve al nmero de
ID anterior.

Uso del Contador de Carga y Toneladas

El PLMIII permite al operador del camin monitorear y
rastrear las toneladas totales acarreadas y el nmero de
ciclos de acarreo durante el turno. Esta pantalla se puede
borrar al inicio de cada turno para permitir que el operador
registre cuantas cargas y toneladas han sido transportadas
durante el turno.

Contador de Toneladas Totales

El contador de toneladas totales registra el nmero de
toneladas transportadas desde la ltima vez que fue borrado.
Esta pantalla es en cientos de toneladas. Por ejemplo, si la
pantalla muestra 432, las toneladas totales son 43.200.
Esta pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para
permitir al operador registrar cuantas toneladas han sido
transportadas durante el turno. Las unidades se seleccionan
usando el software del PC.
Para ver el contador de toneladas totales presione y
suelte el interruptor SELECT hasta que aparezca
en el medidor.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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El inclinmetro despliega los grados completos de inclinacin.

La inclinacin positiva es nariz arriba del camin. El medidor
desplegar rpidamente el tipo de informacin mostrada cada
El contador de carga total registra el nmero de cargas
10 segundos. Por ejemplo, si se est desplegando la presin
acarreadas desde la ltima vez que fue borrado. Esta
pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para delantera izquierda,
destellar en la pantalla a cada
permitir al operador registrar cuntas cargas han sido
no despliega
minuto. Slo en la pantalla de carga til,
acarreadas durante el turno.
esta informacin.
Para ver el contador de carga total presione y suelte
Presin Delantera Izquierda - Para desplegar la presin en
el interruptor SELECT hasta que aparezca
la suspensin delantera izquierda, presione y suelte el
en el medidor.
interruptor SELECT hasta que aparezca
Presin Delantera Derecha - Para desplegar la presin en
Borrado de los Contadores
la suspensin delantera derecha, presione y suelte el

Contador de Carga Total

Al borrar el contador de toneladas totales o el contador

interruptor SELECT hasta que aparezca
de carga total se borran ambos registros.
Presin Trasera Izquierda - Para desplegar la presin en la
suspensin trasera izquierda, presione y suelte el
Para borrar el contador de toneladas totales y de carga
total:
interruptor SELECT hasta que aparezca
Presin Trasera Derecha - Para desplegar la presin en la
1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca
suspensin trasera derecha, presione y suelte el interruptor
SELECT hasta que aparezca
o
.
Inclinmetro - Para desplegar la inclinacin del camin,
presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que se
borre la pantalla.
aparezca

Visualizacin de los Datos Activos del Sensor

La pantalla tambin se puede usar para mostrar
rpidamente las lecturas actuales de los cuatro sensores
de presin de la suspensin y el inclinmetro. Esta se
puede usar durante perodos de servicio regularmente
programados para verificar el estado de las
suspensiones.
Estas pantallas estn activas y se
actualizarn a medida que los valores cambien.

Otros Mensajes de Pantalla

Al iniciar el sistema del medidor de carga til, la pantalla del
medidor buscar el tipo de camin para el cual est
configurado el PLMIII. Por ejemplo, en un 930E, el medidor
buscar

Las pantallas activas no se pueden borrar y el botn SET Si el PLMIII encuentra problemas de memoria, desplegar
no estar operativo.
donde 88 es el error de memoria especfico. En
esta circunstancia poco habitual, el sistema se debe apagar
Las unidades para la pantalla se controlan a travs de la
durante 30 segundos y reiniciar.
configuracin del medidor de carga til. Si se ajusta el
medidor de carga til para desplegar unidades mtricas,
las presiones se desplegarn en dcimas de kg/cm2. Por
ejemplo, si la pantalla muestra 202, el valor real es
2
20.2 kg/cm . Si el medidor de carga til se ajusta para
desplegar toneladas cortas, las presiones se desplegarn
2
2
Para convertir de kg/cm a psi,
en psi (lbs/in ).
2
multiplique por 14.2 (ejemplo -- 1 kg/cm x 14.2 = 14.2
psi). No hay ninguna forma de detectar el ajuste de las
unidades para el medidor sin el software del PC.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando es a

travs de carga continua. Esto puede suceder si el bloqueo
Descripcin de los Estados del Ciclo de Acarreo de frenos no se usa durante la carga. Si la carga aumenta
por sobre el 50% de la carga nominal durante 10 segundos
sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor cambiar a
El ciclo de acarreo tpico se puede dividir en ocho etapas o cargando y registrar el indicador continuous_loading en el
estados distintos. Cada estado requiere que el medidor de ciclo de acarreo.
carga til haga clculos diferentes y almacene datos
diferentes.
El medidor de carga til cambia de cargando a maniobrando

OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL

Estados o etapas de un ciclo de acarreo tpico

1. Zona de tara
2. Vaco
3. Cargando
4. Maniobrando
5. Zona Final
6. Acarreando
7. Vaciando
8. Post-vaciado

Descripcin del Ciclo de Acarreo

Un nuevo ciclo de acarreo comienza despus que se ha
vaciado la carga del ciclo anterior. El medidor de carga til
permanecer en el estado after_dump durante 10
segundos para confirmar que la carga se ha vaciado
realmente. Si el medidor de carga til actual es inferior al
20% de la carga nominal, el medidor de carga til cambiar
a tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara vaca.
Si, despus de vaciar, la carga til no ha bajado del 20%
de la carga nominal, el medidor volver a los estados
maniobrando o acarreando. En este caso, el indicador
false_body_up se registrar en el registro del ciclo de
acarreo.
Mientras est en el estado de tare_zone y est
movindose a una velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el
medidor de carga til calcula el peso de amortiguacin
vaco del camin. Este valor de tara ser restado del valor
de amortiguacin cargado para calcular la carga til final.
El medidor de carga til cambiar de tare_zone o vaco al
estado cargando si se detectan cargas oscilantes.
Subiendo la tolva mientras est en estado vaco, el
medidor de carga til se puede cambiar manualmente a
tare_zone para calcular una nueva tara.
Desde el estado vaco, el medidor de carga til cambiar al
estado cargando a travs de uno de los dos medios. Si el
bloqueo de frenos est aplicado, el medidor de carga til
estar analizando las presiones de la suspensin para
detectar una carga oscilante. Si se detecta una carga
oscilante, el medidor cambiar al estado cargando. El
tamao mnimo para la deteccin de carga oscilante es
10% de la carga nominal. La deteccin de carga oscilante
por lo general toma 4-6 segundos.

en cuanto el camin comienza a moverse. La zona de

maniobra es de 160m y est diseada para permitir que el
operador reposicione el camin debajo de la pala. Se
puede agregar ms carga til en cualquier momento dentro
de la zona de maniobra. Una vez que el camin viaja 160m
(0.1 milla), el medidor de carga til cambia a final_zone y
comienza a calcular la carga til. Si la tolva est arriba
mientras el medidor de carga til est en el estado
maniobrando, el indicador no_final_load se registrar en el
registro de ciclo de acarreo, no se calcular carga til y el
medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una velocidad
mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de carga til calcula el
peso de amortiguacin cargado del camin. El mismo
algoritmo avanzado se usa para calcular los pesos de
amortiguacin vaco y cargado. El medidor de carga til
cambiar de final_zone al estado vaciando si se recibe la
seal Subir Tolva. Si el camin se ha movido por menos de
1 minuto en final_zone, el medidor de carga til calcular la
carga til final usando una tcnica de promedio que puede
ser menos exacta.
Si esto sucede, el indicador
average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia al estado vaciando cuando
la tolva sube. El medidor de carga til cambiar de
vaciando a after_dump cuando la tolva comience a bajar.
Desde after_dump, el medidor de carga til cambiar a uno
de los tres estados:
1. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y no se ha calculado la carga til final,
el medidor de carga til volver al estado
maniobrando. Despus que el camin viaja 160m
(0.1 milla) el medidor cambiar a final_zone e
intentar calcular nuevamente la carga til. El
indicador false_body_up se registrar en el registro
de ciclo de acarreo.
2. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y la carga til final ha sido calculada, el
medidor de carga til volver al estado acarreando. El
indicador false_body_up se registrar en el registro
del ciclo de acarreo.
3. Si la carga til promedio es inferior al 20% de la carga
nominal, el medidor de carga til cambiar a
tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara
vaca.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Clculo de Carga

FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL

El clculo de carga final es diferente al ltimo clculo de

carga oscilante. La precisin del clculo de carga oscilante
depende de las condiciones de carga y de la posicin del
camin durante la carga. El ltimo clculo de carga
oscilante no es el valor registrado en la memoria como la
carga final. La carga final se determina por medio de una
serie de clculos realizados mientras el camin est
viajando hacia el sitio de descarga.

Error de Carga Util

La fuente de error principal en el clculo de la carga til es

una suspensin a la que se le ha dado servicio en forma
incorrecta. El medidor de carga til calcula la carga til
midiendo las diferencias en el peso de amortiguacin del
camin cuando est vaco y cuando est cargado. El peso
de amortiguacin es el peso del camin soportado por las
suspensiones. El nico mtodo para determinar el peso de
amortiguacin es midiendo la presin del gas nitrgeno en
Regreso sin Carga
las suspensiones. Si a las suspensiones no se les da un
servicio correcto, el medidor de carga til no puede
El regreso sin carga se calcula como la diferencia entre la determinar un valor preciso para carga til. Los dos
tara actual del camin y la tara neta del camin. La tara factores crticos son un nivel de aceite correcto y una carga
neta del camin se calcula usando el software del PC. de nitrgeno correcta.
Cuando se les da servicio a las suspensiones o se
efectan cambios que puedan afectar el peso de Si las suspensiones se cargan en exceso, el medidor de
amortiguacin del camin, se debe calcular una nueva tara carga til no podr determinar el peso de amortiguacin
neta del camin.
vaco del camin. El cilindro de la suspensin debe ser
capaz de subir y bajar cuando el camin viaja sin carga. La
presin en una suspensin sobrecargada puede empujar la
varilla de la suspensin hasta toda su extensin. En este
Precisin de Medicin
caso, la presin dentro del cilindro no representa
Las mediciones de carga til por lo general se pueden exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte del
repetir dentro de 1%. La precisin para una prueba de camin.
balanza en particular depende de las combinaciones
especficas de los sensores de presin y de los medidores Si las suspensiones se cargan a un nivel insuficiente, el
de carga til as como tambin de los aspectos especficos medidor de carga til no podr determinar el peso de
El cilindro de la
de cada prueba de balanza. Las comparaciones de amortiguacin cargado del camin.
diferentes pruebas de balanza a menudo se efectan sin suspensin debe ser capaz de subir y bajar cuando el
considerar las diferencias introducidas por la instalacin y camin viaja con carga. Si la presin en una suspensin
operacin especficas de las escalas para cada prueba. cargada en forma deficiente no puede soportar la carga, la
Adems, cada sensor de presin y medidor de carga til suspensin colapsar y habr contacto de metal con metal.
introduce su propia no linealidad. Cada camin se En este caso, la presin dentro del cilindro no representa
convierte en una combinacin individual de sensores y exactamente la fuerza necesaria para soportar esa parte del
medidor de carga til. Errores provenientes de estas camin.
fuentes pueden introducir hasta 7% de polaridad en los
clculos del medidor de carga til para una prueba de Un bajo nivel de aceite tambin puede introducir errores no
soportando correctamente un camin cargado. Esta es la
balanza especfica, para un camin en particular.
razn por la cual un nivel de aceite y carga de nitrgeno
Debido a que el PLMIII calcula una nueva tara vaca para correctos son los factores ms importantes en la medicin
cada carga til, una prueba de balanza detallada debe de la carga til. Si a las suspensiones no se les da un
pesar los camiones vacos y cargados para cada ciclo de servicio correcto, no se podr obtener una medicin precisa
Adems, la mantencin de las
acarreo. El uso de un promedio simple de 2 3 pesos de de la carga til.
camin vaco como una tara vaca para la prueba de suspensiones es muy importante para la vida til del
balanza completa introducir un error significativo al camin.
comparar los pesos de la balanza con los pesos del PLMIII.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Condiciones de Carga

DATOS DEL CICLO DE ACARREO

El clculo de carga final del sistema PLMIII no es sensible

a las condiciones de carga. La carga final se calcula a
medida que el camin se aleja de la pala. Las variaciones
de las condiciones del camino y las pendientes son
compensadas en los clculos complejos realizados por el
medidor de carga til.

El PLMIII registra y almacena datos en su memoria rpida a

bordo. Esta memoria no requiere una batera separada.
Los datos estn disponibles en el software de descarga.

Sensores de Presin

El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga til.

Cuando la memoria est llena, el medidor de carga til
borrar los 745 registros de carga til ms antiguos y
seguir registrando.

El PLMIII puede almacenar 512 registros de alarma en

memoria. Cuando la memoria est llena, el medidor de
Pequeas variaciones en los sensores tambin pueden carga til borrar los 312 registros de alarma ms antiguos
contribuir a errores en el clculo de carga til. Cada y seguir registrando.
sensor de presin es levemente diferente. Las diferencias
de precisin de sensores individuales en un rango de 0 a Todos los datos se calculan y almacenan en unidades
4000 psi se pueden sumar o restar de las mediciones de mtricas dentro del medidor de carga til. Los datos son
carga til. Esto tambin sucede en la circuitera de entrada descargados y almacenados en unidades mtricas dentro
del sensor dentro de medidores de carga til individuales. de la base de datos Paradox en el PC. El programa de
Estas diferencias pueden llegar hasta un 7% en casos anlisis convierte unidades para despliegues, grficos y
extremos. Estos errores sern consistentes y repetitivos reportes.
para combinaciones especficas de medidores de carga til
y sensores en un camin en particular.
Las unidades que aparecen en la Tabla 1 son las unidades
reales almacenadas en el archivo de datos. El valor para el
tiempo de inicio del ciclo de acarreo es el nmero de
Cargas Oscilantes
segundos desde el 1 de enero de 1970 hasta el inicio del
ciclo de acarreo. Todos los dems tiempos de eventos
Los clculos de carga oscilante se pueden ver afectados vienen en segundos desde la hora de inicio del ciclo de
por las condiciones del sitio de carga. Estacionar el acarreo. El programa de descarga y anlisis del PC
camin contra la berma o mucha basura puede hacer que convierte estos nmeros en fechas y horas para grficos y
el medidor de carga til calcule las cargas oscilantes reportes.
individuales en forma inexacta. Aunque el sistema PLMIII
usa un algoritmo de clculo avanzado para determinar las
cargas oscilantes, las condiciones del sitio de carga
pueden afectar la precisin.

Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de velocidad
que el velocmetro. Esta seal es una frecuencia que
representa la velocidad del camin. El medidor de carga
til usa esta frecuencia para calcular velocidades y
distancias. El medidor asume un valor simple para el radio
de rodado del neumtico. El radio de rodado puede
cambiar a diferentes velocidades aumentando a mayores
velocidades. El radio de rodado real del neumtico
tambin cambiar entre un camin cargado y vaco. El
medidor de carga til no compensa estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E estn sujetos
a datos de velocidad incorrectos debido a interferencia
elctrica. Las velocidades incorrectas se generan cuando
el camin se detiene. A los modelos ms nuevos se les
agreg un atenuador para evitar que se produzca este
error. Se gener un kit para actualizar los sistemas PLMIII
ms antiguos. Para detalles, consulte a su representante
de servicio de su rea.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Datos del Ciclo de Acarreo

La siguiente informacin se registra para cada ciclo de acarreo :

Tabla 1 : Datos del Ciclo de Acarreo

Datos

Unidad

Observacin

# de Camin

Alfanumrica

Fecha/hora de inicio del

ciclo de acarreo

segundos

Carga til

toneladas

Nmero de cargas
oscilantes
ID del operador
Indicadores de advertencia

numrica

Se pueden almacenar hasta 22 caracteres en este campo para identificar el camin. Por
lo general, este campo es slo para el nmero del camin.
Nmero de segundos desde 1/1/70 hasta el inicio del ciclo de acarreo, el ciclo de acarreo
comienza cuando el medidor pasa del estado descargando a vaco despus del ciclo de
acarreo previo, el programa de descarga convierte segundos en fecha y hora para
despliegue.
Almacenada en unidades mtricas, el programa de descarga permite convertir a
toneladas cortas o largas.
El nmero de cargas oscilantes detectado por el medidor de carga til.

numrica
alfanumrica

Carga en regreso sin carga

Tiempo de acarreo vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo de carga
Tiempo de acarreo cargado

toneladas
segundos
segundos
segundos
segundos

Tiempo de detencin
cargado
Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga

segundos
segundos
segundos

Hora de inicio de descarga

segundos

Distancia de acarreo
cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Tiempo de velocidad
mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Tiempo de velocidad
mxima vaco
Torque de chasis positivo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Torque de chasis negativo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Carga de amortiguacin
mxima
Tiempo de carga de
amortiguacin mxima
Ton-km/h neumtico
delantero izquierdo
Ton-km/h neumtico
delantero derecho
Ton-km/h promedio
neumtico trasero
Nmero de serie del chasis
del camin
Reservado 1-10

m
m
km/h
segundos
km/h
segundos
toneladametro
segundos
toneladametro
segundos
toneladas
segundos

Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo, los
detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaca y la tara neta del camin.
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin en movimiento
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin detenido
Nmero de segundos en el estado cargando
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
en movimiento
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
detenido
Nmero de segundos en el estado descargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado vaco a cargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado cargado a descargando
Distancia recorrida con carga
Distancia recorrida sin carga
Velocidad mxima registrada mientras el camin est cargado
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima

t-km/h

Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo

t-km/h

Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo

t-km/h

Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo

alfanumrica

Nmero de serie del camin de la placa de identificacin en el chasis del camin

numrica

Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII y
se deben ignorar

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Indicadores de Advertencia del Ciclo de Acarreo

Medidor de Carga Util III Seccin 60

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F: Transicin de Zona Final a Vaciando

Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til
capta una seal subir tolva Arriba mientras est calculando
la carga til final indicando que el operador ha vaciado la
carga. Tambin se puede generar si la seal subir tolva no
est llegando correctamente al medidor de carga til y el
peso en el camin cae drsticamente mientras el camin
est calculando la carga til final.

El medidor de carga til espera que los ciclos de acarreo

progresen de manera particular. Cuando sucede algo
inesperado, el sistema registra un indicador de
advertencia. Varios eventos dentro del ciclo de acarreo
pueden causar la generacin de un indicador de
emergencia. Cada uno indica un evento inusual durante el
ciclo de acarreo. Ellos no necesariamente indican un
problema con el medidor de carga til o con el clculo de H: Tolva Arriba Falsa
Este mensaje indica que la tolva estaba arriba durante el
carga til.
ciclo de acarreo sin que la carga se vaciara. La seal subir
tolva indica que el camin estaba vaciando, pero el peso del
A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado camin no baj del 20% de la carga nominal.
por sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte las
cargas oscilantes. Esto indica que una operacin de carga
continua se us para cargar el camin. Tambin puede
indicar que el medidor de carga til no recibi la entrada de
Bloqueo de Frenos mientras el camin estaba siendo
cargado. Podra haber un problema con el cableado o el
Bloqueo de Frenos no se us. El medidor de carga til no
medir las cargas oscilantes a menos que el Bloqueo de
Frenos se use durante el proceso de carga.

I: Seal Tolva Arriba Fallida

Este mensaje indica que la carga fue vaciada sin que se
estuviera recibiendo una seal subir tolva desde el medidor
de carga til. El peso del camin baj del 20%, pero el
medidor de carga til no recibi una seal subir tolva desde
el sensor.

J: Sensor de Velocidad Fallado

Este mensaje indica que el medidor de carga til capt la

carga y descarga del camin sin recibir una seal de
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til velocidad.
capta una entrada de tolva arriba durante el proceso de
carga. Este mensaje por lo general va acompaado por un K: Nueva Tara No Calculada
El medidor de carga til no fue capaz de calcular en forma
indicador no_final_load.
exacta un nuevo peso de amortiguacin vaco para el
camin para usar como el valor de tara para el ciclo de
C: Sin Carga Final
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til es acarreo. El valor de tara del ltimo ciclo de acarreo se us
incapaz de determinar la carga til final en el camin. Por para calcular la carga til.
lo general, esto significa que el medidor de carga til
cambi desde un estado cargado al estado vaciando antes L: Ciclo de Acarreo Incompleto
El medidor de carga til no tuvo los datos adecuados para
que la carga se pudiera medir en forma exacta.
iniciar el ciclo de acarreo despus del encendido. Cuando
el PLMIII se desactiva, registra los datos del ciclo de
D: Transicin de Maniobrando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til acarreo en progreso en la memoria. Este indicador indica
capta una entrada de subir tolva durante el proceso que estos datos no se registraron la ltima vez que el
maniobrando o reposicionando, indicando que el operador medidor de carga til se detuvo. Esto puede suceder
ha vaciado la carga. Este tambin se puede generar si la cuando se usa la desconexin de la batera principal para
seal subir tolva no est alcanzando correctamente el detener el camin en vez del interruptor de partida. Un ciclo
medidor de carga til y el peso en el camin cae de acarreo con este indicador de advertencia no se debe
drsticamente mientras el camin est maniobrando o considerar como exacto. Los ciclos de acarreo con esta
advertencia se despliegan en color rojo en la pantalla
reposicionando.
Resumen de Carga Util y no se incluyen en la estadstica de
resumen para reportes o despliegue.
E: Carga Promedio o Tara Usada

B: Transicin de Cargando a Vaciando

Este mensaje indica que la carga til registrada no puede

ser tan precisa como un clculo de carga final tpico. Por
lo general, se registra cuando comienza la carga antes que
se calcule una tara exacta o la carga es vaciada antes que
la carga se pueda medir de manera exacta.

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M: Ciclo de Acarreo Demasiado Largo

Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Datos del Peso de Amortiguacin

El indicador haul_cycle_too_long indica que el ciclo de

acarreo tom ms de 18.2 horas en completarse. Las El medidor de carga til monitorea constantemente el
horas almacenadas para eventos particulares pueden no clculo de carga til activo. Este valor aumenta y baja
ser exactas. Esto no afecta el clculo de carga til.
naturalmente para un camin cargado dependiendo de las
condiciones del camino y conduccin. El medidor de carga
N: Error de Entrada del Sensor
til registra los 5 mayores clculos de carga til y la hora en
Se fij una alarma para una de las 5 entradas crticas del que se produjeron. Esta informacin se almacena en la
sensor durante el ciclo de acarreo. Los cinco sensores memoria permanente del medidor.
crticos son los cuatro sensores de presin y el
inclinmetro. Sin estas entradas, el medidor de carga til
no puede calcular la carga til. Un ciclo de acarreo con Datos de Velocidad Mxima
este indicador de advertencia no se debe considerar
exacto. Los ciclos de acarreo con esta advertencia se
despliegan en color rojo en la pantalla Resumen de Carga El medidor de carga til registra las 5 mayores velocidades
Util y no se incluyen en la estadstica de resumen para y el momento en que se produjeron. Esta informacin se
almacena en la memoria permanente del medidor.
reportes o despliegue.

Registros de Alarma
Datos de Torque del Bastidor
El medidor de carga til registra los 5 mayores valores de
torque del bastidor positivos y negativos y la hora en que
se produjeron. El torque del bastidor es una medicin de la
accin de giro a lo largo de la lnea central del camin. El
torque del bastidor positivo se mide cuando las fuerzas de
suspensin en la parte delantera del camin actan para
girar el chasis a la derecha visto desde el asiento del
operador. El torque del bastidor negativo se mide cuando
las fuerzas provenientes de las suspensiones actan en
direccin opuesta.
Por ejemplo, si la presin delantera izquierda y trasera
derecha aumenta a medida que la presin delantera
derecha y trasera izquierda cae, el bastidor del camin
experimenta un movimiento de torsin a lo largo de la lnea
central longitudinal. En este caso, el medidor de carga til
registrar un torque de bastidor positivo.
Los 5 valores ms altos en direccin positiva y negativa se
almacenan en la memoria permanente dentro del medidor
de carga til.

El medidor de carga til almacena registros de alarma para

proporcionar al personal de servicio un historial de trabajo
del sistema. Todos los cdigos se visualizan usando el PC
conectado al medidor de carga til. Tambin se despliegan
cdigos activos en la pantalla de dos dgitos en el mismo
medidor. Cada cdigo tiene una causa especfica y debe
llevar a una investigacin para su correccin. Algunas fallas
se pueden solucionar a travs del medidor de carga til.
Los datos del ciclo de acarreo indicarn si hubo una
condicin de alarma durante el ciclo. Las fallas con los
sensores de la suspensin o del inclinmetro no se pueden
solucionar.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Datos de Cdigos de Falla

Tabla 2 :
Cdigo de Falla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
16
17
18
19
20
21

22
26
27

Nombre
Alta presin delantera izquierda
Baja presin delantera izquierda
Alta presin delantera derecha
Baja presin delantera derecha
Alta presin trasera izquierda
Baja presin trasera izquierda
Alta presin trasera derecha
Baja presin trasera derecha
Inclinmetro alto
Inclinmetro bajo
Falla de entrada de velocidad
Falla de entrada bloqueo de frenos
Falla de entrada tolva arriba

Descripcin
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Voltaje de entrada < 0.565 vdc
Voltaje de entrada > 5.08 vdc
No se usa
No se usa
El medidor de carga til detect actividad de descarga sin recibir
una seal de tolva arriba
Falla de escritura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Falla de lectura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Suspensin trasera derecha plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera derecha
Suspensin trasera izquierda plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera izquierda
Cambio de hora
El medidor de carga til se cambi en ms de 10 minutos. La
hora Fijar Alarma indica la hora original. La hora Borrar Alarma
indica la nueva hora
Reseteo de valor de tara
El usuario forz manualmente el medidor de carga til para
resetear el peso de amortiguacin (tara) vaco del ciclo de
acarreo. Esto forz al medidor al estado tare_zone y perdi
todos los datos del ciclo de acarreo previo.
Regreso sin carga excesivo
El medidor de carga til detect una carga de regreso vaca por
sobre el umbral de regreso sin carga definido por el usuario en
dos ciclos de acarreo consecutivos.
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Select por ms de 2 minutos puede
SELECT
indicar cortocircuito a tierra
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Set por ms de 2 minutos puede
SET
indicar cortocircuito a tierra.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC

Instalacin del Software PLMIII

Descripcin del PC

El CD ROM que contiene el Software de Administracin de

Datos de Carga Util (PDM) iniciar automticamente la
instalacin cuando se inserte en la unidad en el PC. Si esto
no sucede, el software se puede instalar ejecutando el
programa Setup.exe en el CD ROM.

El software del PC tiene varias funciones bsicas:

Configurar el sistema PLMIII en el camin.

Analizar fallas y revisar el sistema PLMIII.
Descargar datos del sistema PLMIII.
Analizar datos de los sistemas de carga til.

La configuracin, el anlisis de fallas y la descarga

requieren de una conexin serial al medidor de carga til
en el camin. El anlisis se puede hacer en cualquier
momento sin una conexin al medidor de carga til.
Los datos de carga til se descargan desde varios
camiones hacia una base de datos en el PC. La base de
datos puede necesitar ver toda la flota, un camin o el
modelo del camin. Los datos se pueden graficar,
reportar, importar o exportar. La funcin de exportacin
puede llevar datos de carga til y guardarlos en un
formato que programas de planillas de clculo como
Excel o programas de procesamiento de palabras
pueden importar fcilmente.

Configuracin del Sistema

El PLMIII debe ser configurado para operar cuando se
instala por primera vez en el camin. Este proceso
requiere varios pasos y usa un computador laptop para
hacer los ajustes necesarios.
El procedimiento de
programacin se divide en varios pasos:

Conexin del laptop al sistema PLMIII

Inicio de comunicaciones
Programacin de hora y fecha
Programacin del tipo de camin
Programacin de la ID del camin
Programacin de las unidades del medidor de
pantalla/velocmetro

Los requerimientos mnimos del PC para correr el software es

un Pentium 133Mhz con 64 MB en ram y con 300 MB de
espacio libre en disco duro como mnimo. Para un mayor
rendimiento, el PC que se recomienda puede ser un Celeron,
AMD K6-2 o un procesador mejor con 128 MB en ram que
corra a 400 Mhz. El Software PDM usa una poderosa base
de datos para manejar las grandes cantidades de datos
recopilados del sistema PLMIII. El uso de un computador
ms poderoso y con ms memoria para hacer correr el
software brinda una mejora significativa en el rendimiento. El
software est programado para usar una resolucin mnima
de pantalla de 800x600.

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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software del
PLMIII del PC est diseado para descargar los datos de
una flota completa de camiones. En vez de crear un
archivo de datos para cada camin, el software del PC
combina todos los datos de varios camiones en una base
de datos en el disco duro del computador. El software
luego permite a los usuarios consultar la base de datos
para crear reportes y grficos personalizados. Los datos
de camiones individuales o de grupos de camiones se
pueden analizar fcilmente. Estos mismos datos se
pueden exportar para usar en otras aplicaciones de
software como procesadores de palabras y aplicaciones
de planillas de clculo.
A medida que la base de datos crece, el rendimiento del
software del PC para anlisis disminuye. Puede resultar
de utilidad exportar datos en forma peridica. Por
ejemplo, llamar a la base de datos para que muestre el
trimestre, mes o semestre ms antiguo e imprimir un
reporte resumido. Luego exportar los datos a un formato
comprimido y guardar el archivo en un lugar seguro. Una
vez que se hayan exportado los datos, borre todos los
resultados de consulta de la base de datos. Si es
necesario, los datos se pueden volver a importar
fcilmente a la base de datos principal para anlisis en
una fecha futura. Borrar estos datos antiguos mejorar el
rendimiento.

El software del PC descarga los datos desde el medidor

de carga til a una base de datos simple Paradox. Los
datos de todos los camiones se agregan a la misma base
de datos. La descarga del medidor de carga til puede
demorar varios minutos. Los datos se agregan a la base
de datos en el laptop que se usa para descargar.
Para mover los datos a otro computador, se debe hacer
una solicitud para aislar los datos particulares para
exportacin. No presione el interruptor del operador en el
tablero de instrumentos mientras est descargando.

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-18
Para descargar el medidor de carga til:
1.

Conecte el medidor de carga til y arranque el

software del PC.

2.

Desde el men principal, seleccione Connect to

Payload Meter.
El PC solicitar la ltima
informacin de estado del medidor de carga til. Se
desplegar el nmero de ciclos de acarreo y
alarmas.

3.

Seleccione el botn Begin Download.

El PC
solicitar los datos de carga til y de alarmas al
medidor de carga til y los guardar en la base de
datos. Esto puede demorar varios minutos. Una
barra de progreso en la parte inferior mostrar el
tiempo que queda aproximado.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

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Toneladas cortas: La carga til se despliega en toneladas

cortas, las distancias y velocidades se desplegarn en
millas.
Inicio de Comunicaciones
La carga til se despliega en
El software PDM permite a los usuarios descargar y Toneladas mtricas:
toneladas mtricas, las distancias y velocidades se
configurar el sistema.
despliegan en kilmetros.
Toneladas largas: La carga til se despliega en toneladas
largas, las distancias y velocidades se desplegarn en
millas.

CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII

Unidades de Tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.53

Men de Conexin

Antes de conectar al medidor de carga til, seleccione

Change Program Options y confirme que el programa
haya seleccionado el puerto serial correcto del laptop. La
mayora de los laptop usan el Comm 1 para
comunicaciones seriales. Las unidades desplegadas para
reportes y grficos por el software del PC se pueden
ajustar en este formulario. Haga clic en Done para volver
al men principal.

Desde el men principal, haga clic en el botn Connect to

Payload Meter. El PC intentar conectar al medidor de
carga til y solicitar informacin bsica desde el sistema.
En caso que haya problemas de comunicaciones, el PC
intentar conectar 3 veces antes de terminar. Esto puede
demorar varios segundos.

Unidades de Carga Util Desplegadas

Se encuentran disponibles tres opciones para el despliegue
de unidades en el software del PC, reportes y grficos:

La pantalla de conexin despliega la informacin bsica del

sistema al usuario.
El S/N (Nmero de Serie) del chasis debe concordar con
el nmero de serie del camin que aparece en la placa
serial ubicada en el chasis del camin.
Nmero del Camin es un nmero de ID asignado al
camin por la mina.
Los valores de Fecha / Hora del Medidor de Carga Util
provienen del medidor de carga til en el momento de la
conexin.
Nmero de Registros del Ciclo de Acarreo es el nmero
de registros de ciclos de acarreo almacenado en la
memoria y disponible para descarga.
Nmero de Alarmas Activas muestra cuantas alarmas se
encuentran actualmente activas en el sistema al
momento de la conexin. Si hay alarmas activas, est
disponible el botn Display Active Alarms,
Nmero de Alarmas Inactivas muestra cuantas alarmas
se han registrado en la memoria y que se encuentran
disponibles para descarga.
Versin del Software PLM despliega la versin actual del
software en el medidor de carga til.
La informacin en el men de conexin proviene de la
configuracin del sistema del medidor de carga til en el
camin.

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Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-20

En esta pantalla tambin hay muchas opciones de Programacin de Fecha y Hora

configuracin y descarga disponibles.
El Men de
Conexin se actualiza solamente cuando se hace la
conexin por primera vez.
No se actualiza
automticamente. Para ver los cambios efectuados al
estar conectado, el usuario debe cerrar la ventana y volver
a conectarse al medidor de carga til.
El men de conexin se despliega despus de haber
establecido una conexin serial y el software del PC se
haya conectado al medidor de carga til.

Conexin al Medidor de Carga Util

La hora que se muestra en el formulario es la hora transmitida

Las comunicaciones al PLMIII requieren de un computador desde la carga til cuando se estableci la conexin por
laptop que corra el software PDM. El software se conecta primera vez.
al medidor de carga til a travs del puerto serial #1 del
medidor. Este es el mismo puerto que usa el medidor de
pantalla/velocmetro. Cuando el laptop est usando el
puerto serial, la pantalla inferior en el medidor del operador
en el tablero de instrumentos quedar en blanco. Esto no
afecta la operacin del velocmetro.

Conecte el laptop al sistema usando el arns de

comunicaciones EF9160. El conector de descarga por
lo general est ubicado en la caja montada en la
cabina en la pared posterior. El sistema del PLMIII
usa la misma conexin que el sistema del Medidor de
Carga Util II.

Configuracin del Medidor de Carga Util

La configuracin del medidor de carga til requiere de una
conexin serial al sistema PLMIII.
Haciendo clic en el
botn Configure Payload Meter, se llega a la pantalla y al
men de Configuracin del Camin.
Esta pantalla
despliega la informacin de configuracin ms reciente
almacenada en el medidor de carga til.
Cuando se hacen cambios a la configuracin, se debe
presionar el botn Save Changes para guardar los
cambios en el medidor de carga til. Para confirmar los
cambios, salga del men principal y vuelva a conectarse al
medidor de carga til.

La fecha y hora son mantenidas por un chip especial en el

tablero de circuitos del PLMIII. La memoria para este chip es
mantenida por un capacitor muy grande cuando se
desconecta la energa del medidor de carga til. Esto
mantendr los ajustes de fecha y hora por aproximadamente
30 das. Despus de este perodo, es posible que el medidor
de carga til pierda el ajuste de fecha y hora. Se recomienda
energizar el sistema cada 20 das para mantener la fecha y
hora. Si se pierde el ajuste de fecha y hora, simplemente
resetee la informacin usando este procedimiento. La recarga
del capacitor toma aproximadamente 90 minutos.
El cambio de fecha y hora afectar el ciclo de acarreo en
progreso y puede producir resultados inesperados en la
informacin estadstica para ese ciclo de acarreo.
Para cambiar la hora:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Use las flechas del cursor para cambiar o escriba el valor
correcto.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
hora en el medidor de carga til.
Para cambiar la fecha:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Escriba el valor correcto o use el calendario para
seleccionar una fecha.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la nueva
fecha en el medidor de carga til.

OM6009 2/05

Programacin del Tipo de Camin

1.
2.

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-21

Programacin del Nmero de Camin

La mayora de las operaciones mineras asigna un nmero a

cada pieza del equipo para una rpida identificacin. Este
nmero o nombre se puede ingresar en el campo del Nmero
de Camin. Es muy importante ingresar un nmero nico de
camin para cada camin que use el sistema PLMIII. Este
Desde la pantalla Configuracin del Camin, use
nmero es uno de los campos clave que se usan dentro de la
el men para seleccionar el tipo de camin que
base de datos del ciclo de transporte. El campo acepta 20
est instalado en el medidor de carga til.
caracteres alfanumricos.
Presione el botn Save Changes para programar
el cambio en el medidor.
1.
En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese el
nmero de camin en el campo apropiado.

Programacin de las Unidades de Despliegue del

Medidor

2.

Presione el botn Save Changes para programar el

cambio en el medidor de carga til.

El Medidor de Despliegue/Velocmetro del Medidor de

Carga Util despliega la velocidad en la pantalla superior.
Las unidades para la pantalla de velocidad se seleccionan Programacin del Distribuidor Komatsu
usando un cable puente en la parte posterior de la caja.
Las unidades de carga til en la pantalla inferior se pueden
cambiar de unidades mtricas a toneladas cortas o largas
usando la pantalla Configuracin del Camin.
Esta
2
seleccin tambin cambia entre unidades mtricas (kg/cm )
2
y psi (lbs/in ) para la pantalla activa de presin en el
medidor.
1.

Desde la pantalla Configuracin del Camin,

seleccione las unidades de carga til que va a
usar en la pantalla inferior del medidor de
despliegue/velocmetro.

2.

Presione el botn Save Changes para programar

el cambio en el medidor de carga til.

Programacin del Nmero de Serie del Chasis

Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar

el nombre del distribuidor Komatsu que ayud a instalar el
sistema. Komatsu tambin asigna un nmero de distribuidor
a cada distribuidor. Este nmero se utiliza en todos los
reclamos de garanta. Este nmero de distribuidor Komatsu
tambin se puede ingresar en este campo. El campo acepta
20 caracteres alfanumricos.
1.

En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese el

nombre o nmero de distribuidor en el campo
apropiado.

2.

Presione el botn Save Changes para programar el

cambio en el medidor de carga til.

Programacin del Cliente Komatsu

Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede guardar
el nombre de la mina u operacin donde el camin est en
servicio. Komatsu tambin asigna un nmero de cliente a
cada cliente. Este nmero se utiliza en todos los reclamos de
garanta. Este nmero de cliente Komatsu tambin se puede
ingresar en este campo. El campo acepta 20 caracteres
alfanumricos.

El nmero de serie del chasis est ubicado en la placa

montada en el chasis del camin. La placa est en el
exterior en el riel inferior derecho que mira al neumtico
delantero derecho. Es muy importante ingresar el nmero
de serie correcto del chasis. Este nmero es uno de los
campos clave que se usan dentro de la base de datos del
ciclo de acarreo.
El campo acepta 20 caracteres
alfanumricos.
1.
2.

En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese

el nmero de serie del chasis del camin en el
campo apropiado.
Presione el botn Save Changes para programar
el cambio en el medidor de carga til.

1.

En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese el

nombre o nmero de cliente en el campo apropiado.

2.

Presione el botn Save Changes para programar el

cambio en el medidor de carga til.

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-22

Tara Neta del Camin

Calibracin del Inclinmetro

El medidor de carga til usa el valor de tara neta del

camin para calcular la carga de regreso sin carga para
El procedimiento de calibracin del inclinmetro est
cada ciclo de acarreo. El regreso sin carga almacenado
diseado para compensar las variaciones de la actitud de
en el registro del ciclo de acarreo es la nueva tara vaca
montaje del inclinmetro. La entrada del inclinmetro es
menos la tara neta del camin.
esencial para el clculo de carga til.
Este procedimiento se debe realizar sobre un terreno
Este procedimiento se debe realizar despus de dar
relativamente plano. A menudo el rea de mantenimiento es
servicio a las suspensiones o cuando se efecten
el sitio ideal para este procedimiento.
cambios significativos al peso de amortiguacin del
camin. Antes de realizar este procedimiento, asegrese
1.
Despus de limpiar la suciedad del camin y de
que las suspensiones estn correctamente llenadas y
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
cargadas con aceite. Es muy importante para la
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
medicin de carga til usar el nivel de aceite y de presin
para conectarse al medidor de carga til.
de gas correctos.
Una vez que se haya iniciado el proceso de tara neta, el
medidor de carga til comenzar a calcular el peso de
amortiguacin vaco neto del camin. Este clculo
contina mientras se conduce el camin hasta el
siguiente sitio de carga. Una vez que se ha iniciado el
procedimiento, no hay razn para seguir monitoreando el
proceso con el PC. El camin no necesita estar en
movimiento para iniciar este procedimiento.
1. Despus de limpiar la suciedad del camin y de
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
para conectarse al medidor de carga til.
2. Desde la pantalla Configuracin
seleccione Clean Truck Tare.

del

2.

Desde la pantalla Configuracin

seleccione Inclinometer.

3.

Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye al
medidor de carga til para que pruebe el inclinmetro
una vez.

4.

D una vuelta en el camin.

Condzcalo y
estacinelo en el mismo punto anterior, mirando hacia
la otra direccin.

5.

Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye al
medidor de carga til para que pruebe nuevamente el
inclinmetro. El medidor de carga til promediar las
dos pruebas para determinar la compensacin
promedio.

6.

Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.

Camin,

3. Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.

del

Camin,

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-23

ANALISIS DE DATOS

Las herramientas de anlisis de datos permiten al usuario

monitorear el rendimiento de los sistemas de carga til en
la flota. El anlisis comienza cuando se presiona el
botn View Payload Data. Esta comienza una solicitud
de todos los camiones, todas las fechas, todas las
horas de la base de datos y despliega los resultados en
el Formulario Resumido de Carga Util.

Clasificacin del Nmero de Unidad de Camin

Creacin de una Solicitud

Clasificacin del Tipo de Camin

El programa muestra por defecto todos los camiones,

todos los tipos, todas las fechas y todas las horas para la
solicitud inicial.
El despliegue se puede reducir
seleccionando los camiones o tipos que se desean ver y
las fechas y horas.

El tipo de camin es el tamao del camin de la familia de

camiones Komatsu. Esto permite al usuario ver rpidamente
los resultados de diferentes tipos de camiones en la
propiedad. Por ejemplo, se puede generar un reporte por
separado para los camiones 830E y 930E.

El nmero de unidad de camin corresponde al nmero de

unidad de camin que se ingres en el medidor de carga til
cuando se configur en la instalacin. La solicitud se puede
hacer para buscar el nmero de todos los camiones o de un
camin en particular. Cuando comienza el programa, hace
una bsqueda en la base de datos para todos los nmeros
El usuario puede cambiar la solicitud cambiando las nicos de camin y crea una lista para seleccionarlos.
fechas, horas o camiones para incluir en la solicitud para
despliegue.
Elegir un nmero de camin en particular limitar los datos en
las pantallas, resmenes y reportes para el camin
A los ciclos de acarreo en el casillero de datos en la parte seleccionado. Para crear reportes para el nmero de camin
inferior se les puede hacer doble clic para desplegar los 374, seleccione 374 del men desplegable y presione el
resultados detallados de ese acarreo.
botn Query Database and Display

Los tems de solicitud estn agregados en la condicin

AND (Y). Si el usuario selecciona un # de camin y el
rango de fecha, la solicitud clasificar los datos para ese
nmero de camin Y el rango de fecha.

OM6009 2/05

Clasificacin del Rango de Fecha

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-24
2. Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.

La solicitud por defecto comienza en 1995 y avanza hasta

la fecha actual en el PC. Para reducir el rango a una fecha
especfica, cambie las fechas Desde y Hasta.
Por ejemplo, para ver los reportes del ciclo de acarreo del
camin 374 para el mes de julio de 2000:
1.

2.

Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin

3.

Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.

4.

Cambie la hora Desde a 06:00.

5.

Cambie la hora Hasta a 18:00.

6.

Presione Query Database and Display para ver los

resultados.

Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.

Esta solicitud desplegar los ciclos de acarreo desde el

5 de enero hasta el 8 de enero, desde las 6:00 AM hasta
las 6:00 PM.

3.
4.

Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.

Presione Query Database and Display para ver los
resultados.

Clasificacin del Rango de Hora

El rango de hora selecciona las horas del da para fechas
vlidas. Cambiando el rango de hora de 6:00AM a 6:00PM
limitar las cargas tiles desplegadas a las cargas que
ocurrieron entre esas horas para cada da del rango de
fecha. Las horas se ingresan en un formato de 24:00.
Para ver los reportes del ciclo de acarreo del primer turno
para el camin 374 desde el 5 de enero, 2000 al 8 de
enero, 2000:
1.

Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin.

Las horas del turno seleccionadas pueden extender la

solicitud despus de la fecha original. Si las fechas
establecidas para la solicitud son desde el 5 de enero
hasta el 8 de enero y las horas fueron cambiadas para
consultar el turno de las 6:00 PM (18:00) hasta las 6:00
AM (06:00), los resultados se extenderan hasta la
maana del da 9. Esto se puede ver en el siguiente
ejemplo:

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-25

Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la pantalla o
se pueden imprimir. Estos reportes se generan desde la
solicitud desplegada en la Pantalla Resumida de Carga Util.
A partir de este ejemplo en Clasificacin del Rango de Hora,
el reporte impreso slo contendra datos del camin 374
durante el mes de julio de 2000, desde las 8:00 AM hasta las
5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de
solicitud y presionar el botn Query Database and Display
antes de imprimir un reporte.

Pantalla Detallada de Carga Util

La pantalla Detallada de Carga Util proporciona los
detalles para cualquier ciclo de acarreo individual. Desde
la pantalla Payload Summary, haga doble clic en
cualquier ciclo de acarreo para desplegar el detalle.

OM6009 2/05

NOTA: Algunos ciclos de acarreo pueden contener el

indicador de advertencia de Entrada del Sensor. Esto
indica que uno de los cuatro sensores de presin o el
inclinmetro no estaba funcionando correctamente
durante el ciclo de acarreo. Los ciclos de acarreo con
esta advertencia se despliegan en color rojo en la
ventana Resumen de Carga Util y no se incluyen en las
estadsticas resumidas para reportes o despliegue.

Resumen reporte de una pgina

Un resumen de los datos solicitados se puede imprimir
en 1 pgina. Los datos del ciclo se resumen en una hoja.
Se despliegan las velocidades, horas del ciclo,
estadstica de carga, datos del chasis y neumticos.

Detallado reporte de pginas mltiples

Un reporte detallado comienza con el reporte resumido y
sigue con las pginas de datos para cada ciclo de
acarreo. El reporte detallado imprime la fecha, hora,
carga til, horas del ciclo y las distancias del ciclo,
velocidades y el nmero de cargas oscilantes.

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-26

OM6009 2/05

Creacin de Grficos

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-27

Exportacin de Datos

El software del PLMIII puede generar grficos que resumen

rpidamente los datos de la carga til. Estos grficos se
pueden personalizar para imprimir. Al igual que los
reportes, los grficos se generan desde la solicitud
desplegada en la pantalla de Resumen de Carga Util.
Desde el ejemplo Clasificacin de Rango de Hora, el
grfico que se imprime slo contendra datos del camin
374 durante el mes de julio de 2000, de las 08:00 AM a las
5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de la
solicitud y presionar el botn Query Database & Display
antes de crear un grfico.
1.

Desde la Pantalla de Resumen de Carga Util

seleccione el botn Graph en la parte inferior.
Se desplegar la pantalla de Programacin del Los datos de la base de datos se pueden exportar para ser
Histograma.
usados con otras aplicaciones de software. Los datos se
seleccionan desde la solicitud actualmente desplegada. Los
datos exportados se pueden ingresar en un archivo .CSV
o en un archivo comprimido .zip.

El formato .CSV permite importar fcilmente los datos

en las aplicaciones de planillas de clculo y en
aplicaciones de procesadores de palabras.

El formato .Zip. permite transferir los datos de un

computador a la base de datos del Software PDM en
otro computador. Esto ofrece una forma compacta de
transferir datos desde un computador a otro.

Exportacin CSV

2.

Ingrese el Valor Ms Bajo. Este ser la carga

til ms baja en el grfico. Cualquier carga til
inferior a este valor se resumir en la primera
barra.

3.

Ingrese el Valor Ms Alto. Este ser el valor

ms alto en el grfico.
Las cargas tiles
superiores a este valor se resumirn en la ltima
barra.

4.

Ingrese el Cambio Incremental.

Este
determinar el nmero de barras y la distancia
entre ellas. El programa limita el nmero de
barras a 20. Esto permite a los grficos ajustarse
en la pantalla e imprimir en una pgina.

5.

Presione el botn Create Graph.

El grfico se desplegar en base a los ajustes de la

solicitud desde la pantalla de Resumen de Carga Util. El
grfico se puede personalizar e imprimir.

CSV representa el Valor Separado por Coma. Este es un

formato de archivo de texto ASCII que permite a
aplicaciones de planillas de clculo como Excel y Lotus 123
importar datos fcilmente. Para exportar los datos en un
archivo .csv, presione el botn Export en la parte inferior
de la pantalla de resumen de carga til y seleccione To
CSV. El programa solicitar un nombre de archivo y una
ubicacin para el archivo.

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-28

Reservado 1-5, 7-10: Estos valores son clculos internos

utilizados en el desarrollo continuo del PLMIII y se deben
ignorar.
Reservado 6: Este valor es el clculo de la carga til en la
pala justo antes que el camin se empiece a mover.

Se exportan dos conjuntos de datos. En la parte superior

del archivo estarn los datos del ciclo de acarreo. Las
columnas, de derecha a izquierda corresponden a:

Nmero del camin

Fecha de inicio del ciclo de acarreo
Hora de inicio del ciclo de acarreo
Carga til
Cargas oscilantes
Identificacin del operador
Indicadores de advertencia
Regreso sin carga
Tiempo total del ciclo de acarreo
Tiempo de funcionamiento vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo cargando
Tiempo de funcionamiento cargado
Tiempo detenido cargado
Tiempo de vaciado
Hora de inicio cargando
Hora de inicio vaciando
Distancia de acarreo cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Mximo + torque de chasis
Hora en que se produce el mximo + torque de chasis
Mximo - torque de chasis
Hora en que se produce el mximo - torque de chasis
Clculo de peso de amortiguacin mximo
Hora en que se produce el clculo de peso de
amortiguacin mximo
Kilmetro-hora-neumtico delantero izquierdo
Kilmetro-hora-neumtico delantero derecho
Kilmetro-hora-neumtico trasero promedio
Nmero de serie del chasis

La segunda serie de datos debajo de los datos del ciclo de

acarreo corresponde a las alarmas. Las columnas de la
alarma, de izquierda a derecha son:

El tipo de alarma

La fecha en que se program la alarma

La hora en que se program la alarma

Descripcin de la alarma

La fecha en que se borr la alarma

La hora en que se borr la alarma

Comprimido

Esta funcin de exportacin permite transferir los datos de

un laptop a otro computador. Esto sirve cuando se usa un
laptop de servicio para descargar mquinas mltiples y para
transferir los datos a un computador central para anlisis.
Esto tambin se puede usar para copiar los datos de
acarreo desde un camin en particular a un disquete para
anlisis.
El formato del archivo es un formulario binario comprimido
de la solicitud desplegada. El archivo slo puede ser
importado por otro computador que ejecute el software
PDM.

OM6009 2/05

Para Exportar Datos en Formato ZIP:

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-29

Borrado de los Registros del Ciclo de Acarreo

1.

Confirme que los datos desplegados sean los datos Para borrar los registros del ciclo de acarreo de la base de
de la solicitud que necesita exportar.
datos principal, presione el botn Delete en la parte inferior
de la pantalla Resumen de Carga Util. El programa
2. Desde la pantalla resumen de carga til, presione el desplegar un resumen de los registros de la solicitud
botn EXPORT y seleccione To ZIP.
desplegada. Para borrar un registro, seleccione uno a la vez
y presione el botn Delete. Se recomienda que los
3. El programa le pedir un nombre de archivo y registros sean exportados a un archivo zip para archivarlos
ubicacin.
antes de borrarlos.
Se pueden seleccionar mltiples
registros presionando la tecla Shift. Al presionar el botn
Delete All se seleccionarn todos los registros de la
Importacin de Datos
solicitud actual y los borrar.
Esta funcin de importacin permite transferir los datos de
un laptop a otro computador. Esto puede servir cuando se
usa un laptop de servicio para descargar mquinas
mltiples y para transferir los datos a un computador
central para anlisis. Esto tambin se puede usar para
copiar los datos de acarreo desde un camin en particular
desde un disquete a una base de datos para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en la
parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
programa le pedir un archivo .zip para importar, ubique
el archivo y presione Open. El programa slo importar
archivos .zip creados por otro computador que ejecute el
software PDM.

NOTA: Los registros que se han borrado de la base de

datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-30

Visualizacin de Alarmas

Borrado de los Registros de Alarma

Desde la pantalla Resumen de Carga Util, haga clic en el

botn Alarms para desplegar la pantalla de alarmas. Las
alarmas se clasifican por medio de los ajustes de la solicitud
desde la pantalla Resumen de Carga Util. Las alarmas se
pueden desplegar como Activas o Inactivas.

Para borrar los registros de alarma de la base de datos

principal, presione el botn Delete en la parte inferior de
la pantalla Alarm Display. El programa desplegar un
resumen de las alarmas de la solicitud. Para borrar una
alarma, seleccione una a la vez y presione el botn
Delete. Se recomienda que los datos de la solicitud
sean exportados a un archivo .zip para archivarlos antes
de borrarlos. Se pueden seleccionar mltiples registros
manteniendo presionada la tecla Shift. Al presionar el
botn Delete All se seleccionarn todas las alarmas de
la solicitud actual y los borrar.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base de
datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-31

NOTAS

OM6009 2/05

Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-32

NOTAS

OM7004 4/05

Radio / Tocacintas Seccin 70

Pgina 70 - 1

RADIO / TOCACINTAS

FIGURA 70-1. RADIO / TOCACINTAS

FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR

Encendido y Apagado
1.
2.

Gire el interruptor de partida para encender.

Presione PWR (1, Figura 70-1) para encender y
apagar el receptor. Al presionar ON/AUDIO (6)
tambin se prende la radio.

Pantalla
Con el receptor apagado, aparecer el reloj. Al presionar
momentneamente DSPM/TM SET (9) con el receptor
encendido permitir al operador cambiar entre pantallas.

Cuando el receptor est en AM, FM1, FM2, o

WX, la pantalla cambiar entre la frecuencia y el
reloj.

Cuando el receptor est en un modo satlite

activo y el proveedor est transmitiendo la
informacin disponible, la pantalla cambiar
entre el reloj, la frecuencia, el nombre de la
estacin, el artista, el ttulo de la cancin y el
tipo de msica.

Cuando el receptor est en el modo casete, la

pantalla cambiar entre TP LADO 1, o TP LADO
2, y el reloj.

Programacin de la Pantalla Por Defecto

1.

Presione y mantenga presionado DSPL/TM (9)

por 2 segundos hasta que destellen los dgitos
de hora.

2.

Presione el botn 6/FF (15) para cambiar la

pantalla por defecto.

Despus de 5 segundos de inactividad, se desplegar el

valor por defecto seleccionado.

Ajuste del Brillo de la Pantalla

1.

Presione y mantenga presionado DIM (14) hasta

que aparezca DIM en la pantalla.

2.

Gire la perilla ON/AUDIO (6) a la derecha o a la

izquierda hasta obtener el brillo deseado.

OM7004 4/05

AJUSTE DE LA HORA
1.
2.

3.

Gire el interruptor de partida para encender.

Presione y mantenga presionado DSPL/TM SET
(9, Figura 70-1) por dos segundos. Cuando la
pantalla numrica destella, se activa el modo de
ajuste de hora.
Presione S TUNE / SEEK T (7 y 8) para
cambiar el ajuste de la hora.
Presione el botn DSPL/TM para cambiar a
minutos. En este modo destellarn los dgitos
de minutos.
Presione S TUNE / SEEK T para cambiar el
ajuste de minutos.

Radio / Tocacintas Seccin 70

Pgina 70 - 2

Sintonizacin Manual
Presione S TUNE (8) para llegar a la prxima frecuencia
hacia arriba. Presione SEEK T (7) para llegar a la
prxima frecuencia hacia abajo. Al mantener presionado
cualquiera de los botones por ms de 0.5 segundos se
activar sintonizacin rpida para una mayor velocidad.

Cuando se encuentre en el modo satlite, presione y

suelte los botones S TUNE o SEEK T para navegar
hasta el prximo canal.
Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de 0.5
5.
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
Despus de cinco segundos de inactividad, la pantalla aproximadamente 10 canales por segundo.
volver al modo por defecto. Ahora, el reloj mostrar la
hora correcta del da.
4.

Modo BUSCAR

Mantener presionado los botones S TUNE o SEEK T

por ms de 0.5 segundos ingresa al modo buscar.
Cuando se activa este modo, aparecer SEEK en la
BANDA
pantalla. En este modo, la radio avanzar a travs de las
estaciones y se detendr en la prxima estacin con
Presione BAND (2, Figura 70-1) para cambiar entre FM1,
seal potente.
FM2, AM y WX Pronstico del Tiempo (EE. UU.) y
Satlite (XM1, XM2 o SR1, SR2). Si el receptor satelital
Si el receptor no encuentra una estacin con seal lo
separado no est conectado a su radio y no est
operativo, las bandas satelitales no aparecern en la suficientemente fuerte despus de dos ciclos de banda, el
modo buscar se descontinuar y el receptor volver al
pantalla.
punto de partida.

FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO

S TUNE / SEEK T
S TUNE / SEEK T (8) le permite avanzar o retroceder
en la frecuencia hacia otras estaciones. Existen dos
modos de operacin para encontrar otras estaciones,
modo de sintonizacin manual y buscar.

En el modo satlite, presione S TUNE o SEEK T para

navegar a travs de los canales. Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de dos
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
aproximadamente 10 canales por segundo.

Presione y mantenga presionado S TUNE (8) y BAND

(2) por 2 segundos para cambiar entre los dos modos.
SCAN
La pantalla mostrar MANUAL o SEEK para indicar el
modo en que se encuentra el receptor.
Presione el botn SCAN (10) para examinar todas las
estaciones en la banda actual. Cuando se encuentra una
banda con frecuencia fuerte, el receptor har una pausa
en esa estacin por aproximadamente 5 segundos y
luego continuar examinando. Cuando este modo est
activo, Scan aparecer en la pantalla junto con la
frecuencia. Para detener la bsqueda, vuelva a presionar
el botn SCAN.

AUTO
AUTO (12) permite al receptor almacenar las 6 estaciones
ms potentes en los botones del 1 al 6. Presione AUTO
hasta que aparezca AUTO y AS en la pantalla. Slo
ahora se programarn las estaciones prefijadas en la
banda actual. Las estaciones prefijadas en las otras
bandas inactivas no cambiarn. Al volver a presionar
AUTO se borrarn las estaciones y establecer por
defecto las estaciones prefijadas originales.
NOTA: La funcin AUTO no funciona en la banda
satelital.

OM7004 4/05

AJUSTE
DE
RECEPTOR

Radio / Tocacintas Seccin 70

Pgina 70 - 3

LAS

FUNCIONES

DEL OPERACIN
DE
LA
BANDA
PRONOSTICOS CLIMATICOS (U.S.)

VOLUMEN: Gire la perilla ON/AUDIO (6, Figura 70-1) a la

derecha para aumentar el volumen y a la izquierda para
disminuir el volumen. Se desplegar VOL junto con el nivel
del volumen.
BAJOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta
que se desplieguen BASS y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para aumentar los bajos y a la izquierda
para disminuirlos.

DE

NOAA La Radio de Pronsticos Climticos es un

servicio de la Oficina Nacional de Meteorologa.
Proporciona continuamente pronsticos climticos
directamente desde
la
Oficina
Nacional
de
Meteorologa. Mensajes grabados con informacin
climtica se repiten cada cuatro o seis minutos y se
revisan rutinariamente cada una a tres horas, o con
mayor frecuencia si fuese necesario. La mayora de las
estaciones funcionan las 24 horas del da.

AGUDOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta El pronstico climtico para el rea en la que usted se
que se desplieguen TREB y el nivel actual de agudos. Gire
la perilla a la derecha para aumentar los agudos y a la
izquierda para disminuirlos.

FADE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta que

se desplieguen FADE y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para cambiar los sonidos a los parlantes
delanteros y a la izquierda para cambiarlos a los traseros.
BALANCE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta
que se desplieguen BAL y el nivel actual. Gire la perilla a la
derecha para cambiar el sonido a los parlantes derechos y a
la izquierda para cambiarlo a los parlantes izquierdos.

encuentra se puede encontrar en una de las siete

estaciones.
En el modo Banda de Pronsticos
Climticos, la pantalla mostrar el cono WX y CHAN #
para indicar el canal. El canal se puede ajustar con los
botones S TUNE / SEEK T y se pueden prefijar como
en el modo de radio.
La frecuencia asociada a cada canal es como se indica
a continuacin:
1.
2.
3.
4.

162.550 MHz
162.400 MHz
162.475 MHz
162.425 MHz

5.
6.
7.

162.450 MHz
162.500 MHz
162.525 MHz

PARLANTE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6)

hasta que se desplieguen SPKR y el ajuste actual. Gire la
perilla ON/AUDIO para seleccionar la operacin de 2 4
parlantes. Cuando se activa la operacin de 2 parlantes, los
parlantes traseros quedan mudos y la opcin FADE no
aparecer en el men.

PROGRAMACIN
PREFIJADAS

DE

LAS

ESTACIONES

Las estaciones prefijadas son estaciones que se almacenan

en cada uno de los 6 botones. Despus que se ha
programado una estacin en uno de los botones prefijados,
presionar las estaciones prefijadas proporciona un retardo
rpido a esa estacin. Los seis botones pueden guardar
cada uno un canal prefijado por banda.
NOTA: El receptor est equipado con dos bandas de radio
FM: FM1 y FM2. Las dos bandas son idnticas. Sin
embargo, cada uno permite al operador programar 6
canales prefijados para un total de 12 estaciones FM
prefijadas.
Realice los siguientes pasos para programar las estaciones
prefijadas:
1. Encienda el receptor.
2. Seleccione la banda y la estacin deseada.
3. Presione y mantenga presionado uno de los seis
botones por al menos dos segundos. Durante el
perodo de dos segundos, la salida del receptor
quedar muda y el nmero del botn no aparecer en
la pantalla. Cuando la estacin se ha guardado en
memoria, el audio y el cono prefijado volvern.

La Oficina Nacional de Meteorologa opera

aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por
ciento de la poblacin del pas est dentro de los
registros de los pronsticos de la Oficina Nacional de
Meteorologa NOAA.

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RADIO SATELITAL

Operacin de la Radio Satelital

Para usar la funcin de radio satelital de su radio, se debe

solicitar una suscripcin al proveedor. Actualmente existen
dos proveedores en los EE.UU.: XM y Radio Sirius Satelital.
Cuando se solicita una suscripcin, necesitar obtener de
su proveedor un receptor adicional y una antena.

1.

Para activar el receptor satelital externo, debe entregar al

proveedor su Nmero de Serie Electrnico (ESN). Para
encontrar el ESN, instale el receptor satelital de acuerdo con
las instrucciones de su proveedor.
Luego, siga las
instrucciones que se proporcionan a continuacin.
Radio Satelital XM:
1.

2.

Encienda la radio y el receptor satelital. Presione

el botn BAND en la radio y seleccione XM1 o
XM2.

2.

Use el botn BAND para seleccionar la banda

apropiada de la radio satelital. (XM1, XM2. SR1,
SR2).
Use los botones S TUNE / SEEK T para navegar
a travs de los canales.

Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)

Tanto XM como Sirius le permiten buscar por tipo de
msica. Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)le
permite realizar una bsqueda de msica por tipo.
Ejecute los siguientes pasos para hacer una bsqueda
PTY.
1.

Presione SCAN y el botn 1 al mismo tiempo. PTY

aparecer en la pantalla.

Sintonice su receptor satelital en el canal 0 para

ver la pantalla ESN.

2.

Contine presionando el botn 1 hasta que se

despliegue el tipo de msica deseado.

Registre el ESN.

3.

Una vez seleccionado el tipo de msica, presione

los botones S TUNE / SEEK T para avanzar a
travs de los diferentes canales de ese tipo de
msica. Los nombres de la estacin aparecern
en la pantalla a medida que avance.

La pantalla volver al ajuste por defecto despus

de 5 segundos.
Radio Sirius Satelital:
1.

Encienda la radio y con la pantalla mostrando el

reloj, presione y mantenga presionado el botn
DSPL/TM SET hasta que destelle el segmento de
horas.

2.

Presione el botn BAND y se desplegar el ESN.

Registre el ESN.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus
de 5 segundos.

NOTA: Slo puede instalar y conectar un receptor satelital a

su receptor.
Las obstrucciones en la seal del satlite pueden afectar la
recepcin de su radio satelital. En caso de problemas con
la recepcin de la radio satelital, contacte a su proveedor.

Tambin puede examinar a travs de los canales

usando la funcin scan. Presione el botn SCAN
para comenzar la revisin de los canales. Vuelva a
presionar el botn SCAN para detenerse en el
canal deseado.

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TOCACINTAS

Funciones del Casete

El tocacintas de la radio funciona mejor con casetes de

entre 30 y 90 minutos de duracin. Los casetes con una
duracin mayor a 90 minutos tienen cintas ms delgadas y
no funcionan bien en este modelo de tocacintas.

El botn 4/REV (17) rebobina el casete. El casete

seguir rebobinndose hasta que se vuelva a presionar
este botn, o hasta que el casete llegue al final de la
cinta. Al rebobinar, <REW aparecer en la pantalla.

Tambin es importante usar slo casetes en buen estado.

Los casetes sucios, daados o que hayan estado expuestos
a calor excesivo y/o a la luz del sol pueden daar el
tocacintas.

El botn 6/FF (15) adelanta rpidamente el casete. El

casete seguir adelantndose hasta que se vuelva a
presionar este botn, o hasta que el casete llegue al
final de la cinta. Al adelantar, <FWD aparecer en la
pantalla.

El tocacintas est equipado con ecualizacin automtica y

funciones de captacin de cintas de metal. En la pantalla
aparecer una M cuando se use una cinta de metal.
Limpiar el tocacintas es altamente recomendado. Se debe
limpiar a intervalos de 35 horas (tocacintas). Si no se limpia
puede reducir la calidad del sonido y provocar fallas en el
tocacintas.

Para Tocar un Casete

1.

Encienda el receptor.

2.

Inserte un casete en el tocacintas. Aparecer el

cono de casete en la pantalla. La cinta comenzar
a sonar cuando aparezca el cono.

Presione el botn  (3, Figura 70-1) para cambiar de

radio a casete. TP SIDE 1 o TP SIDE 2 aparecern en
la pantalla dependiendo de qu lado de la cinta se est
escuchando. Si no hay un casete en el tocacintas,
aparecer NO TAPE en la pantalla.
NOTA: Se puede insertar una cinta cuando el receptor est
apagado presionando el botn de eyeccin e insertando la
cinta dentro de 25 segundos.

Presiones Eject (5) para eyectar el casete del

tocacintas. Cuando se mantiene presionado el botn
eyector, acta como botn de detencin.
El botn (4) hace que el tocacintas invierta el sentido de
accionamiento y toca el lado opuesto del casete.
Presionar este botn por segunda vez devolver el
casete al lado original.
NOTA: El casete cambiar automticamente al lado
opuesto cuando la cinta llegue al final.

Eyeccin Programable Por Defecto

El tocacintas ha sido pre-programado para volver a
radio despus que se ha eyectado el casete. Este valor
por defecto se puede cambiar a un modo eject audio
mute. Este modo silenciar la radio despus de
eyectar un casete. Cuando esto sucede, en la pantalla
aparecer NO TAPE y la radio permanecer en
silencio hasta que se presione BAND (2). Al presionar
este botn se vuelve a activar la radio.
Ejecute los siguientes pasos para cambiar al modo de
eyeccin por defecto.
1.

Presione y mantenga presionado DSP/TM SET (9,

Figura 70-1) por al menos 2 segundos hasta que
destellen los dgitos de la hora.

2.

Presione el botn  (3) para cambiar entre

P.PLAY y EJMUTE. Despus de 5 segundos de
inactividad, el receptor volver a la pantalla por
defecto.

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Deteccin de Cinta en Mal Estado

Para limpiar el Tocacintas

Si el receptor detecta una cinta en mal estado, BAD TAPE

aparecer en la pantalla y la cinta se eyectar. Si esto
ocurre, el casete se debe sacar del tocacintas y no se debe
volver a insertar.

Despus de tocar por 35 horas, en la pantalla

aparecer TP CLEAN por 5 segundos. Esto indica que
es momento de limpiar el tocacintas.

Para usar un limpiacabezales o un adaptador de CD en el

tocacintas, se debe apagar el detector de cinta en mal
estado. Ejecute los siguientes pasos para inhabilitar este
modo:
1.

Apague el receptor y gire el interruptor de partida a

OFF.

2.

Presione el botn  (3) por 5 segundos. En la

pantalla aparecer BAD TAPE DETECT OFF.
Cuando esto se despliegue, el detector ha sido
inhabilitado.
Repita este procedimiento para reactivar el
detector de cinta en mal estado. En la pantalla
aparecer BAD TAPE DETECT ON despus que
se haya activado el detector.

1.

Gire el interruptor de partida a ON y apague el

receptor.

2.

Inhabilite el modo BAD TAPE DETECT. Presione y

mantenga presionado el botn  (3, Figura 70-1)
por 5 segundos. En la pantalla aparecer BAD
TAPE DETECT OFF. Cuando esto se despliegue,
el detector ha sido inhabilitado.

3.

Encienda el receptor.

4.

Inserte un limpiacabezales tipo hmedo, no

abrasivo. Siga las instrucciones que vienen con el
limpiador.

5.

Resetee el temporizador del limpiacabezales. Con

el receptor encendido, presione y mantenga
presionado el botn eyectar por cinco segundos.
TP CLEAN aparecer en la pantalla y el cono de
cinta destellar despus de tres segundos.
Despus de cinco segundos aparecer CLN RST
en la pantalla.
Cuando esto ocurre, el
temporizador del limpiacabezales se resetear a
cero horas. Si se libera el botn antes que se
despliegue CLN RST, el temporizador no se
resetear.

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NOTAS:

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