Manual 930e-4 Camion Tolva

CEAM017900
Manual de Operacin y Mantenimiento
930E-4
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE
A30462 y SUPERIORES
El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con l.
Este material pertenece a Komatsu America Corp. (KAC) y no se debe reproducir, usar o divulgar
excepto con el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica de la Compaa mejorar los productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo.
La Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin
incurrir en obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede
experimentar revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local
Komatsu para obtener informacin sobre la versin ms actualizada.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos de
sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros daos
reproductivos.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados contienen
plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos en el Estado de
California como causantes de cncer, malformaciones al nacer y daos
reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.
PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp. recomienda enfticamente no
utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los sistemas crticos de todos los
equipos Komatsu. Los sistemas crticos son entre otros la direccin y los sistemas
de seguridad del operador.
Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas
pueden no estar diseadas, fabricadas o ensambladas de acuerdo a las
especificaciones Komatsu; por lo tanto, utilizar dichas partes puede comprometer la
segura operacin de los productos Komatsu y poner en riesgo al operador en caso
que la parte falle.
Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de estas
partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas en los sistemas
crticos. Komatsu, por lo general, no autoriza dichas reparaciones o modificaciones
por las mismas razones antes mencionadas.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no sean OEM.
Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o el rendimiento de
partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo daos o lesiones que resulten
de dicho uso.
GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE
SOLAMENTE A CANADA)
1.
Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo las marcas Komatsu, Dresser, Dressta,
Haulpak y Galion. Esta garanta de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el nombre Komatsu en
estos productos y que se utilizan en Canad en mquinas diseadas para uso industrial fuera de carretera. La
presente garanta se aplica solamente a estos motores producidos desde el 1 de enero de 2000. La presente
garanta ser administrada por Komatsu distribucin en Canad
2.
Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est diseado, construido y
equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komatsu, con todas las regulaciones Federales
de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricacin y que est libre de defectos de
fabricacin o de material que haran que no se cumplieran estas regulaciones dentro de cinco aos o 3.000 horas
de operacin, cualquiera que se cumpla primero, a contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.
3.
Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricacin, no estn cubiertas por la
presente garanta. Komatsu no es responsable de fallas o daos que resulten de lo que Komatsu determine
como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operacin sin el refrigerante o lubricantes adecuados;
sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricacin, sistema de refrigeracin o
admisin; almacenamiento inadecuado; prcticas de arranque, calentamiento, partida o parada inadecuados;
modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable por fallas provocadas por uso de
combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el combustible. Komatsu no es responsable
por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por "detenciones", daos relacionados, multas, todos los
costos comerciales u otras prdidas que resulten de una falla bajo garanta.
KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

La presente garanta, junto con las garantas comerciales expresas, son las nicas garantas de Komatsu. NO
EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O ADAPTACION PARA
UN PROPOSITO EN PARTICULAR.
CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA SOBRE EL AO DEL
MODELO Y CON LAS REGULACIONES DE CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO
POR COMPRESION DE USO NO CAMINERO. ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON
COMBUSTIBLE DIESEL.
ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANTIA SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA
EXCEDEN LOS VALORES MXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION.
MODELO DEL MOTOR
NO. DE SERIE
FAMILIA DEL MOTOR
DESPLAZAMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE
SECUENCIA DE ENCENDIDO
LITROS
1- 5 3 6 2 4
EMISION DEL ESCAPE

ADV. DE CARGA DE SALIDA
JUEGO DE LA VLVULA EN
Kw (
ENT.
HP)
RPM
ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.
FRIO (mm)
VELOCIDAD EN RALENTI
REGULACIN DE
RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

DEG. BTDC FECHA DE FABRICACION
INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON
PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
mm3/RECORRIDO
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-1
INTRODUCCION
PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para ayudar a
que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas con el fin de mantenerlo
funcionando en forma segur y eficiente. Todos los operadores y el personal de mantencin deben leer y entender el
contenido de este manual antes de operar el camin y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin en el
camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar el
camin o al realizar reparaciones en el camin.
Una placa de identificacin del producto se encuentra ubicada en el bastidor frente a la rueda delantera derecha. Indica
el Nmero de Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y Peso Bruto
Mximo (GVW).
La designacin del modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 930E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionamiento elctrico del motor de rueda.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma
correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, bastidor, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo son sensibles al GVW mximo.
El GVW corresponde al peso total: peso del vehculo vaco + combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida, revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuertas traseras, etc.)
y luego pese el camin. Registre este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se
reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben eliminar
estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este
manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este
manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el personal que est
relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente este manual.
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SOBRE ESTE MANUAL

La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este manual, o en
cualquier correspondencia respecto al contenido de este manual se debe hacer referencia a este nmero de formulario.
Dirija todas sus consultas a:
Komatsu America Corp.
Datakom, Peoria Technical Publications
P.O.Box 240
Peoria, IL 61650-0240
(309)-672-7072 - FAX
La primera seccin es una Introduccin al manual. Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inters
especfico. Otras secciones incluyen:
Cuadros y Tablas Estndares

Seguridad
Advertencias y Precauciones
Instrucciones de Operacin
Cabina y Controles del Operador
Lubricacin y Servicio
Sistema de Lubricacin Automtico
Componentes y Especificaciones
Medidor de Carga Util III
Radio Tocacintas
Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la seccin en la que el tema
podra estar incluido. Luego, encuentre la descripcin de un tema que mejor describa el rea de inters especfica y
vaya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga alguna duda
respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento (mdulo), el nmero de
formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha (mes/ao) despus del nmero
del documento (mdulo), indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a menos que se
especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de ensamblado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de torque
estndares. Los valores estndares de torque se muestran en las tablas de torque en la seccin Cuadros y Tablas
Estndares en este manual y en la seccin Informacin General del manual de taller del camin. Cuando se dan
valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las
especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se especifique otra cosa.
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En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico

QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico

QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

O para atraer la atencin del lector y evitar prcticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daos al equipo.
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TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION .
10-1
PREFACIO..............................................................................................................................................................
10-1
SOBRE ESTE MANUAL ......................................................................................................................................... 10-2

PGINAS DE ALERTAS ........................................................................................................................................
10-3
TABLA DE CONTENIDOS .....................................................................................................................................
10-4
CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ...................................................................................................................... 12-1

SEGURIDAD ............................................................................................................................................................... 20-1
GENERAL ............................................................................................................................................................... 20-1
PRECAUCIONES ANTES DE OPERAR ................................................................................................................ 20-4
OPERACION DE LA MAQUINA ............................................................................................................................. 20-6
REMOLQUE. .........................................................................................................................................................
20-8
AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS .........................................................................................................
20-9
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO .......................................................................................................... 20-10

DURANTE EL MANTENIMIENTO .........................................................................................................................
20-11
NEUMATICOS .......................................................................................................................................................
20-13
CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES .................................................................................................
20-14
PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC .............................................
20-15
REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO .......................................................................................
20-18
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES ......................................................................................................................
22-1
INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................... 30-1

PREPARNDOSE PARA LA OPERACIN ..........................................................................................................
30-1
INSPECCION VISUAL ...........................................................................................................................................
30-1
ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 30-4

DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR ...............................................................................................................
30-5
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN DE LA MAQUINA .......................................................
30-6
OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ..............................................................................
30-6
ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ...................................................................................
30-7
ADELANTAMIENTO ............................................................................................................................................... 30-7

CARGA ................................................................................................................................................................... 30-7
DESCARGA ...........................................................................................................................................................
30-7
REMOLQUE ..........................................................................................................................................................
30-9
PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO .........................................................................
30-10
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ..............................................................................
30-10
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN DEL MOTOR CON RETARDO ..................................................................
30-11
PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ..........................................................................................
30-11
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS .....................................................................
30-12
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ...........................................................................
30-13
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TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR .............................................................................................................
32-1
VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ................................................................................................. 32-2

RETARDO DINMICO ........................................................................................................................................
32-3
CUADRO DE RETARDO PENDIENTE / VELOCIDAD ........................................................................................ 32-4

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS ....................................................................................................................
32-5
CONSOLA CENTRAL .........................................................................................................................................
32-6
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................
32-8
ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................................................................................
32-9
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO ......................................
32-10
PANEL DE INSTRUMENTOS .............................................................................................................................
32-11
INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .........................................................................
32-17
SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .....................................................
32-22
FUSIBLES Y DISYUNTORES ............................................................................................................................
32-24
LUBRICACION Y SERVICIO....................................................................................................................................
40-1
GENERAL ........................................................................................................................................................
40-1
CAPACIDADES DE SERVICIO 930E .................................................................................................................
40-1
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ..........................................................................................................
40-1
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ..........................................................................................................
40-1
REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE ...................................................................................................
40-2
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ........................................................................
40-2
CUADRO DE LUBRICACION ............................................................................................................................
40-3
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ........................................................................................................
40-4
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ......................................................
40-7
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ....................................................
40-8
40-9
40-12
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ..................................................
40-13
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS ...............................................................................
40-14
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ..........................................................................................................
42-1
DESCRIPCIN GENERAL .................................................................................................................................
42-1
COMPONENTES DEL SISTEMA ........................................................................................................................
42-3
OPERACIN DEL SISTEMA ..............................................................................................................................
42-4
INSTRUCCIONES GENERALES .......................................................................................................................
42-5
BOMBA DE LUBRICACION ...............................................................................................................................
42-6
INYECTORES (SL-1 Serie H) ..........................................................................................................................
42-7
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ..............................................................................
42-9
REVISIN DEL SISTEMA ..................................................................................................................................
42-10
CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA ........................................................................................
42-12
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TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

COMPONENTES Y ESPECIFICACIONES ................................................................................................................
50-1
DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES ..........................................................................
50-1
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................................
50-3
MEDIDOR DE CARGA UTIL III ..................................................................................................................................
60-1
RADIO CASSETTE ESTEREO AM/FM .................................................................................................................
70-1
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR ...................................................................................................
70-1
OPERACIN DE LA RADIO ...............................................................................................................................
70-2
AJUSTE DE LA PROGRAMACIN DEL RECEPTOR ......................................................................................
70-2
PROGRAMACIN DE ESTACIONES PREFIJADAS ........................................................................................
70-3
OPERACIN DE LA BANDA DE PRONOSTICOS CLIMTICOS (US) .............................................................
70-3
RADIO SATELITAL .............................................................................................................................................. 70-3

TOCACINTAS ..................................................................................................................................................... 70-5
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Seguridad Seccin 22
Pgina 22-1
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas y
calcomanas que se muestran son las normales para este
modelo Komatsu, pero debido a las opciones del cliente,
algunos camiones pueden tener placas y calcomanas
distintas de las que aqu se muestran.
INTERRUPTOR DE PARTIDA
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin en
el panel de instrumentos.
La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.
Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y

legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera leer o
se daara, se debe reemplazar por una nueva.
CUADRO DE PENDIENTE/VELOCIDAD
Un cuadro de pendiente/velocidad se ubica en el pilar
delantero izquierdo de la cabina del operador y proporciona
las velocidades mximas recomendadas que se deben usar
al descender por diversas pendientes con un camin
cargado. Siempre consulte la calcomana en la cabina del
operador. Esta calcomana puede cambiar con los equipos
opcionales del camin tales como: relaciones del tren de
mando del motor de rueda, rejillas del retardador, tamaos
de los neumticos, etc.
ROPS/FOPS
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la
cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANTE DE

ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A
KG.
ESTA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y
CAIDA DE OBJECTOS CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE
RENDIMIENTO DE SAE-J-1040 ABRIL-88, SAE- J231 ENERO81 Y SAEJ1164 MAYO 83.
ADVERTENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE
VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O
DAOS. PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL
FABRICANTE, CUALQUIER REPARACION O ALTERACION
A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA
APROBACIN POR ESCRITO.
Komatsu Mining Systems, Inc.
2300 NE Adams St, Peoria, Illinois 61650-0240 EE.UU.
OM2217
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-2
BATERIAS
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de
la batera se encuentra una placa de peligro. Esta placa
destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de
la batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de
poder de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores
deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexin.
Al conectar los cables de energa auxiliares, asegrese
de mantener la polaridad correcta; conecte los terminales
positivos (+) y luego conecte el conductor negativo (-) del
cable de energa auxiliar a tierra. No los conecte a los
terminales negativos de la batera del camin o cerca
de la caja de la batera. Esta conexin completa el
circuito y reduce al mnimo el peligro de chispas cerca de
las bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo
de seguridad adecuado, anteojos, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y reparar bateras. Solicite
atencin mdica de inmediato si lo necesita.
VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS GENERAN
GASES EXPLOSIVOS. MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS,
FUEGO Y CIGARRILLOS. VENTILE AL CARGAR O USAR
EN RECINTOS CERRADOS. PARA EVITAR CHISPAS
NUNCA CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS, LA
PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE BATERIAS.
ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON AGUA. OJOS
LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS Y SOLICITAR
ASISTENCIA MEDICA. INTERNO INGIERA GRAN
CANTIDAD DE AGUA O LECHE. LUEGO BEBA LECHE
MAGNESIA, HUEVO BATIDO O ACEITE VEGETAL. LLAME
A UN MEDICO INMEDIATAMENTE.
Esta calcomana est ubicada en la parte delantera

exterior de la caja de la batera. Advierte sobre un peligro
potencial de energa remanente en el sistema hidrulico si
el interruptor de desconexin de la batera se abre antes
que los acumuladores de direccin se hayan purgado
completamente.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE ENERGIA ALMACENADA
NUNCA
ABRA
EL
INTERRUPTOR
DE
DESCONEXION DE LA BATERIA DURANTE LOS
PRIMEROS NOVENTA SEGUNDOS DESPUES DE
HABER GIRADO EL INTERRUPTOR DE PARTIDA A
OFF.
EL HACERLO EVITARA QUE LOS
ACUMULADORES DE DIRECCION PURGUEN,
DANDO
COMO
RESULTADO
ENERGIA
ALMACENADA REMANENTE EN EL SISTEMA
HIDRAULICO
QUE
SE
PODRIA
LIBERAR
REPENTNAMENTE, O QUE INESPERADAMENTE
PERMITA QUE LOS NEUMATICOS SE MUEVAN
PROVOCANDO LESIONES O LA MUERTE.
Esta placa se encuentra en la caja de la batera cerca de

los interruptores de desconexin de la batera para
indicar que el sistema de la batera (24VDC) es un
sistema de tierra negativo (-).
Una calcomana que destaca el procedimiento correcto

para retirar el cable de la batera se encuentra ubicada
en la parte exterior delantera de la caja de la batera.
POCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL CABLE DE

LA BATERIA
1. RETIRE 2 CABLES NEGATIVOS DEL BLOQUE
DE TERMINALES DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA Y AISLE LOS EXTREMOS DEL CABLE.
2. RETIRE 2 CABLES POSITIVOS DE LA BARRA
DE BUS AISLADA DENTRO DE LA CAJA DE LA
BATERIA.
3. RETIRE LOS DOS CABLES PUENTE ENTRE
LAS BATERIAS.
4. REEMPLACE LOS CABLES O BATERIAS
NECESARIAS.
5. INVIERTA EL PROCEDIMIENTO PARA VOLVER
A CONECTAR LOS CABLES.
CAPACITORES
Esta calcomana est ubicada en el frente de la caja de
contactores y en el interior de la puerta del gabinete de
control izquierdo.
Cuando alguna de las luces indicadoras se enciende,
hay presencia de alto voltaje en el sistema de propulsin
y retardo. Se debe tener extremo cuidado.
OM2217
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-3
PELIGRO DE APLASTAMIENTO
PRESION DEL CILINDRO
Las placas de advertencia estn adheridas al bastidor

delante de ambos neumticos delanteros y detrs de
ambos neumticos traseros. Estas advierten que las
tolerancias cambian cuando se mueve el camin, lo que
podra causar serias lesiones.
Estas placas de peligro estn ubicadas en la parte exterior

de cada riel del bastidor para alertar a los tcnicos de que
lean las etiquetas de advertencia que se encuentran al lado
de cada uno de los acumuladores (ver ms adelante) antes
de liberar la presin de nitrgeno interna o de desconectar
alguna lnea hidrulica o accesorio. Estas son calcomanas
similares ubicadas en la parte superior de cada uno de los
acumuladores (tanto de direccin como de freno) con el
mismo mensaje de peligro.
MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO

LIBRE REDUCIDO CUANDO SE
CONDUCE LA MAQUINA.
LOS
COMPONENTES
MOVILES
LO
PUEDEN APLASTAR.
PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION
Las placas de advertencia estn adheridas tanto al

estanque hidrulico como al estanque de combustible para
alertar a los tcnicos de que no deben trabajar en el
camin con la tolva levantada a menos que el dispositivo
de retencin subir tolva (pasadores o cable) est en su
posicin.
ADVERTENCIA
DE
REMOLQUE
Estas calcomanas de advertencia van montadas al lado de

cada uno de los acumuladores (tanto de direccin como de
freno) para alertar a los tcnicos que descarguen todo el
gas y la presin hidrulica, y para que lean el manual de
mantenimiento/servicio antes de realizar algn servicio.
ADVERTENCIA
NO TRABAJE BAJO LA TOLVA

ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA

EN EL LADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR
ANTES DE SOLTAR O DESENSAMBLAR
ALGUNA PARTE.
CILINDRO CARGADO CON GAS A ALTA

PRESION DESCARGUE EL GAS Y LA PRESION
HIDRAULICA ANTES DE DAR SERVICIO.
VEA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA EL
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CORRECTO.
DE Esta placa de peligro va en las cuatro suspensiones.
Una calcomana que proporciona al operador o tcnico el

procedimiento de emergencia para remolcar un camin con
problemas se encuentra ubicada en el riel del bastidor
izquierdo cerca de los acumuladores de direccin.
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE
EMERGENCIA
1. EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO Y EL(LOS)
ACUMULADOR(ES) DESCARGADO(S).
2. EL SUMINISTRO EXTERNO DEBE SER CAPAZ
DE MANTENER 3000 PSI Y TENER UNA
CAPACIDAD MINIMA DE 20 GAL.
3. CONECTE EL SUMINISTRO EXTERNO AL
SUMINISTRO QD Y LUMBRERAS DE
RETORNO QD EN EL MULTIPLE DE PURGA.
4. REVISE LA OPERACION DE LA DIRECCION Y
FRENOS.
5. PROCEDA
CON
LA
OPERACION
DE
REMOLQUE.
Contiene instrucciones para liberar la presin interna antes

de desconectar algn accesorio. Si no se siguen estas
instrucciones se pueden producir serias lesiones.
CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CON NITRGENO SECO

NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO PERNOS,
TAPONES, VLVULA O NUCLEO DE VLVULA HASTA QUE SE
HAYA LIBERADO TODA LA PRESION.
DESMONTAR UN
ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO PRESION PUEDE HACER
QUE EL ACCESORIO SE SALGA VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA PRESION, SAQUE LA TAPA DE VLVULA,
GIRE LA PARTE SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA
LA IZQUIERDA (NO GIRE MAS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE LA VLVULA. NO GIRE LA PARTE
INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA
LA PRESION.
1.
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL DE
INSTRUCCIONES.
2.
CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE
NITROGENO.
PARA CARGAR EL CILINDRO: CONSULTE A SU
DISTRIBUIDOR HAULPAK QUE CUENTA CON TODAS LAS
HERRAMIENTAS Y LA INFORMACION NECESARIA PARA CARGAR
LOS CILINDROS.
OM2217
LLENADO DEL ESTANQUE HIDRAULICO
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-4
PRESION DEL ACEITE HIDRAULICO
Una placa al lado del estanque hidrulico proporciona Una placa de advertencia va colocada en el estanque
instrucciones para llenar el estanque hidrulico.
hidrulico para informar a los tcnicos sobre la presencia
de alta presin hidrulica durante la operacin. Cuando
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo lo sea necesario abrir el sistema hidrulico, asegrese que el
absolutamente necesario para reducir las posibilidades de motor est detenido y que el interruptor de partida est en
contaminacin del sistema. D servicio al estanque con OFF para purgar la presin hidrulica. Siempre hay una
aceite hidrulico limpio tipo C-4. Todo aceite que se pone en posibilidad de que quede presin residual. Abra los
el estanque hidrulico se debe filtrar usando filtros de accesorios lentamente para permitir que toda la presin
capacidad nominal de 3 micrones.
purgue antes de sacar alguna conexin.
SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO:
1. CON EL MOTOR DETENIDO, MUEVA EL INT. DE
PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA, LLENE EL
ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA
QUE EL NIVEL SE VUELVA A VER EN VISOR SUPERIOR.
4. EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON
EL MOTOR DETENIDO. BAJE LA TOLVA Y GIRE EL INT.
DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS. EL ACEITE SE
DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA EL PASO 1
SI ES NECESARIO.
ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA
HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE
PARTIDA ESTE EN OFF.
Dos calcomanas de advertencia van ubicadas en las

puertas del gabinete del estanque hidrulico para advertir
a los tcnicos que no deben desconectar alguna lnea de
freno hidrulico hasta que la mquina se haya detenido
Una calcomana de precaucin va ubicada debajo del visor de correctamente.
nivel de aceite del estanque hidrulico. Revise el nivel con la
tolva abajo, el motor detenido, y el interruptor de partida en
OFF. Si el aceite se encuentra por debajo de la parte
superior del visor, agregue aceite de acuerdo con las
instrucciones de llenado.
ALTA PRESION
NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL

MOTOR ESTE DETENIDO, SE HAYA
SACADO LA LLAVE, Y LA TOLVA ESTE
ABAJO
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA

HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL
MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR
DE PARTIDA ESTE EN OFF Y LAS VALVULAS
DE DRENAJE EN LOS ACUMULADORES
ESTEN ABIERTAS.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE RUEDA

Una calcomana de nivel de aceite de motor de las ruedas
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores
de rueda elctricos. Esta calcomana destaca el hecho de
que el camin debe estar en una superficie plana y
estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de
aceite para obtener una lectura exacta.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION
DE ACEITE
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPUS
QUE
EL
CAMION
HAYA
ESTADO
ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL
NIVEL.
EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO, SI SE
VE ACEITE.
OM2217
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-5
DE
DESCARGA
DE SOLDADO
Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de

elevacin izquierdo entrega al operador o tcnico, el
procedimiento de conexin para descargar un camin
cargado e inhabilitado, usando un camin operativo para
energa hidrulica.
Esta calcomana de precaucin se encuentra cerca de los

interruptores de desconexin de la batera para alertar a los
tcnicos de servicio que antes de soldar en el camin,
siempre deben desconectar el cable conductor del
alternador de carga de la batera antes de reparar con
soldadura.
Consulte la Seccin L en el manual de servicio por Adems, siempre asle los componentes de control
electrnicos y desconecte los cables de la batera positivo y
instrucciones adicionales para usar este procedimiento.
negativo del vehculo. No hacerlo puede daar seriamente
la batera y el equipo elctrico.
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
EMERGENCIA
1. CONECTE
UNA
FUENTE
DE
PODER
HIDRULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE ELEVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE ELEVACION EN
POSICIN SOSTENER (HOLD).
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONTROL EN LA
FUENTE DE PODER HIDRULICA.
PRECAUCION
ANTES
DE
SOLDAR
EN
EL
CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR EN EL
ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERIA.
Siempre asegure el cable de tierra (-) de la mquina

soldadora a la pieza que se va a soldar. La abrazadera
de conexin a tierra se debe colocar lo ms cerca
posible del rea de soldado. Nunca permita que la
corriente de soldado pase a travs de los rodamientos de
bola, cojinetes de rodillo, suspensiones, o cilindros
VALVULAS DE DRENAJE DEL ACUMULADOR hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado por
Las calcomanas de advertencia van en ambos sobre o cerca de los arns elctricos del vehculo. El
acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete del voltaje de soldado se podra inducir en el arns elctrico y
sistema de frenos, detrs de la cabina del operador. Estas posiblemente daar los componentes.
calcomanas recuerdan a los tcnicos de servicio cerrar las
vlvulas de drenaje de los acumuladores despus que se
han abierto para purgar la presin de los frenos. Tambin
PARADA DE EMERGENCIA
advierten sobre no apretar en exceso las vlvulas de
drenaje para evitar daos al(los) asiento(s) de vlvula(s).
Esta calcomana se encuentra en el interruptor de
detencin del motor a nivel del piso que va al lado derecho
de la estructura del amortiguador delantero. Especifica que
este interruptor es slo para detencin de emergencia.
SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE
DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES.
NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE
DRENAJE.
Una calcomana de precaucin tambin se coloca en la
puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de que
hay aire de escape caliente y que puede provocar lesiones.
OM2217
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-6
PANTALLA DE INFORMACION
ALTO VOLTAJE
Una placa de peligro de alto voltaje se coloca en la Una placa de peligro de alto voltaje va ubicada en la puerta
puerta de la cubierta trasera. Es posible que haya alto de la cubierta de compuerta trasera.
Puede haber
voltaje.
presencia de alto voltaje! Slo personal autorizado debe
tener acceso a este alojamiento trasero.
Slo personal autorizado puede acceder a este
alojamiento trasero.
PANTALLA DE
INFORMACION
A ESTE PANEL SE PUEDE
ACCEDER CON LA ENERGIA
ACTIVADA.
RADIADOR
Estas placas de advertencia se colocan en todos los

alojamientos y gabinetes del control de mando AC. Es
posible que haya alto voltaje. Slo personal autorizado
puede acceder a estos alojamientos traseros.
Una placa de advertencia est montada en la parte

superior de la cubierta del estanque de oleaje del
radiador cerca de la tapa del radiador. El sistema de
enfriado del motor est presurizado. Siempre gire el
interruptor de partida a OFF y deje que el motor se
enfre antes de sacar la tapa del radiador. A menos
que se libere primero la presin, sacar la tapa del
radiador despus que el motor ha estado funcionando
por un tiempo har que el refrigerante caliente salte del
radiador. Pueden producirse quemaduras graves.
ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA DEL
RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.
ESCALA DE EMERGENCIA
Esta calcomana va ubicada en la escala de emergencia a
ambos lados del camin.
ESTA ESCALA NO DEBE SER USADA PARA

ACCEDER AL CAMION. SE DEBE USAR SOLO
PARA SALIDA DE EMERGENCIA.
OM2217
Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van

en los gabinetes montados en la cubierta, alojamientos, y
estructuras que se deben levantar de una manera
especfica, y desde puntos especficos para mover o
levantar de manera segura cualquiera de estas
estructuras.
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-7
Si alguna de estas calcomanas est daada o deteriorada,

de tal forma que no se pueda leer, cmbielas
inmediatamente.
El personal de mantencin
Instrucciones de levante.
debe
seguir
estas
OM2217
Seguridad Seccin 22
Pgina 22-8
MDS Las posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8

identifican la Seccin de Descripcin de la Mquina (MDS).
El cdigo MDS identifica la informacin general relacionada
con las especificaciones de la mquina. El MDS es un
Una placa de identificacin de producto se ubica en el
cdigo para el tipo y modelo de la mquina.
bastidor frente a la rueda delantera derecha. Muestra el
Nmero de Modelo del Camin, el Peso Bruto Mximo
CL La posicin del carcter 9 identifica la Letra de Revisin
(GVW) y el Nmero de Identificacin del Producto (PIN).
(CL). El CL se usa para verificar la exactitud del PIN
individual.
PLACA DE IDENTIFICACION DEL

PRODUCTO
FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11 identifican el

Cdigo de Fbrica (FC). El FC identifica la fbrica Komatsu
a cargo de los reclamos del producto. El FC para los
camiones de accionamiento elctrico es 61.
SN Las posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15, 16 y
17 identifican el Nmero de Serie (SN). El SN es un nmero
de secuencia nico.
El Nmero de Identificacin del Producto (PIN) consta de

un total de 19 caracteres. El primer y ltimo carcter son
smbolos que evitan la manipulacin indebida (*). Los
restantes 17 caracteres alfanumricos se usan para
identificar las siguientes cinco caractersticas de la
mquina.
WMC Las posiciones de los caracteres 1, 2 y 3
identifican el Cdigo del Fabricante Mundial (WMC). El
WMC designa al fabricante del producto. Los productos
marca Komatsu se identifican con las letras KMT.
CUADRO DE LUBRICACION
El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin
P, Lubricacin y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
OM3046
Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-1
INSTRUCCIONES DE OPERACION
PREPARACION PARA LA OPERACION
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de
cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa Puede haber alto voltaje en este camin. NO abra
ninguna puerta del gabinete elctrico en el camin
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por un
Seguridad es pensar por adelantado. La prevencin es el cable de poder, no los utilice como pasamanos, ni los
mejor programa de seguridad. Se previene un posible pise, a menos que el motor est detenido y se haya
accidente conociendo los requerimientos de seguridad del verificado que el sistema est en rest.
empleador, todas las regulaciones necesarias del lugar de
trabajo, y el uso y cuidado del equipo de seguridad del 1. Comience por la parte delantera izquierda del camin.
Inspeccione visualmente todas las luces y equipos de
camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben
seguridad por si presentaran daos. Asegrese que los
operar o mantener un camin Komatsu.
cristales no estn rotos ni sucios.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador
2. Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
se suba al equipo.
depurador de aire del costado izquierdo. (Es posible
que necesite una escala para alcanzar los depuradores
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y
de aire). Asegrese que las cubiertas de la caja de
camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
bateras estn en su lugar y seguras.
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se 3. Pase por delante del neumtico delantero izquierdo.
Inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
no haya fugas ni otra condicin anormal.
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas
ocasiones el operador deber usar dispositivos

4.
protectores de odos para su propia seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
operador est visible.
Revise que todos los accesorios de sujecin de la

suspensin estn firmes. Inspeccione el rea clave de
montaje por si hubiera seales de desgaste. Revise
que la extensin de la suspensin (vstago del pistn
expuesto) sea la correcta, y que no haya fugas.
5.
Con el motor detenido, revise el nivel de aceite de

motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y 6.

realice una cuidadosa inspeccin visual antes de intentar
arrancar el motor. La inspeccin alrededor del camin es
una revisin sistemtica del camin a nivel del suelo y de
sus componentes para asegurarse que el camin se
encuentra en condiciones seguras antes de ingresar a la
cabina del operador.
Inspeccione que las correas del ventilador y del aire

acondicionado tengan la tensin correcta; que no
presenten desgaste ni que estn tensas. Revise que la
proteccin del ventilador est segura y en buen estado.
Al dejar este punto, apague la luz de servicio, si la
utiliz.
7.
Comience en la esquina delantera izquierda del camin
(ver ilustracin en pgina siguiente) y muvase hacia la
izquierda. Vaya hacia delante y hacia atrs, por la parte 8.
posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto
del camin, hasta llegar al punto de partida.
Asegrese que el extremo de anclaje del cilindro de la

direccin est seguro y bien engrasado.
INSPECCION VISUAL
Si se dan estos pasos en forma secuencial y si se repiten

desde el mismo punto y en la misma direccin antes de
cada turno, ser posible evitar muchos riesgos potenciales 9.
o se podr programar el mantenimiento. Es posible reducir
los tiempos de detencin no programados y la prdida de
produccin.
Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que un
operador realice todas las tareas aqu sugeridas. Dentro
de lo posible, el operador debe seguir esta rutina.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera.

Asegrese que las orejas/cuas estn en su lugar y
apretadas. Inspeccione los neumticos por si tuvieran
cortes, daos o burbujas. Revise la presin de inflado
de los neumticos.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera. Revise
que el cilindro de la direccin est debidamente
engrasado y que el accesorio de unin de la
suspensin est apretado. Revise el accesorio de
unin de la suspensin y la extensin de la suspensin.
Asegrese que la manga protectora de la suspensin
est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los
frenos por si presentaran alguna condicin anormal.
Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
OM3046

Pgina 30-2
Inspeccin Visual
OM3046
10. Inspeccione el visor en el estanque hidrulico. Con el

motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico se
debe ver en el visor superior.
11. Verifique que todas las vlvulas de corte del estanque
hidrulico estn bloqueadas en sus posiciones
totalmente abiertas.
12. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los
neumticos duales traseros. Inspeccione el cilindro de
elevacin por si presentara daos y fugas. Asegrese
que tanto los pasadores del cilindro de elevacin
superiores e inferiores estn firmes y correctamente
engrasados.
13. Mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse
que el ducto flexible que lleva aire desde el soplador
principal a la caja de mando final est en buenas
condiciones. Tambin mire hacia arriba a las bombas
hidrulicas principales para ver que no estn filtrando
ni que presenten ninguna otra condicin anormal en
las bombas o ejes de mando de las bombas.
14. Dirjase a los neumticos duales del lado izquierdo.
Revise que todas las tuercas/esprragos estn en su
lugar y apretados.
Inspeccione la rueda por si
presentara alguna filtracin de aceite lo que indicara
una filtracin por el freno o por el motor de rueda.
15. Revise que los neumticos duales no tengan cortes,
daos o burbujas. Verifique que estn correctamente
inflados. Si el camin ha estado en operacin con un
neumtico bajo, el neumtico debe enfriarse antes de
estacionar el camin al interior de un recinto. Revise
por si hubiera rocas alojadas entre los neumticos
duales.
16. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver
que no est daada, que la exposicin correcta de la
varilla sea la correcta y que no haya fugas. Asegrese
que las cubiertas sobre la varilla del pistn cromado
estn en buenas condiciones.
17. Abra la cubierta trasera. Inspeccione por si hay
filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento.
Revise la condicin del ducto de escape del aire de
enfriado para asegurarse de que est intacto y que no
haya obstrucciones.
18. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire
hacia arriba para ver que las luces traseras y las
bocinas de retroceso estn en buenas condiciones.
Mire la varilla para verificar que est recibiendo grasa
correctamente.
Tambin verifique el engrase de
ambos pasadores de las bisagras de la tolva y que no
presenten condiciones anormales.
Revise el
interruptor de lmite de elevacin y elimine toda
acumulacin de barro o suciedad de los contactos.
19. Realice las mismas inspecciones en la suspensin
trasera derecha.
20. Dirjase a los neumticos duales de la derecha. Revise
entre los neumticos por si hubiera rocas. Inspeccione
los neumticos por si presentaran cortes o daos y que
estn correctamente inflados.
21. Revise que las tuercas/esprragos de la rueda estn
en su lugar y apretados. Inspeccione la rueda por si
hubiera aceite lo que indicara filtracin por el freno o
por el motor de las ruedas.

Pgina 30-3
22. Vaya al frente de los neumticos duales derechos.

Inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo en
el lado izquierdo. Asegrese que el interruptor lmite de
subir tolva est seguro y en buenas condiciones.
Elimine la acumulacin de lodo/suciedad del interruptor.
23. Camine alrededor del estanque de combustible.
Inspeccione el indicador de nivel de combustible. Este
debe concordar con el de la cabina. Inspeccione el
accesorio de sujecin del estanque de combustible en
los soportes superiores y en la parte posterior inferior
del estanque. Revise los filtros de elevacin por si
tuvieran filtraciones.
24. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
derecha. Revise que el cilindro de la direccin est
debidamente engrasado y que el accesorio de montaje
est seguro. Revise el accesorio de montaje de la
suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese
que la manga protectora de la suspensin est en
buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los frenos
por si presentaran alguna condicin anormal. Revise
toda el rea por si hubiera filtraciones.
25. Camine alrededor de la rueda delantera derecha.
Revise que todas las tuercas/esprragos estn firmes y
en su lugar.
26. Vaya detrs de la parte delantera de la rueda delantera
derecha. Revise el cubo y los frenos para ver que no
haya fugas u otra condicin anormal.
Revise que el
cilindro de la direccin sea seguro y que est
debidamente engrasado. Inspeccione el compartimiento
del motor para ver que no haya fugas u otra condicin
inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del
ventilador. Revise que no haya trapos o desperdicios
detrs del radiador.
27. Inspeccione el sistema de lubricacin automtico.
Consulte la Seccin 42, Sistema de Lubricacin
Automtico, para mayor informacin sobre el sistema
de lubricacin automtico.
28. Camine alrededor de la parte delantera derecha. Vace
los colectores de polvo en los conjuntos del depurador
de aire del lado derecho. (Puede que sea necesario
usar una escala para llegar a los depuradores de aire).
29. A medida que se desplaza frente al radiador, retire la
suciedad atrapada en el radiador. Inspeccione las
luces delanteras y neblineros.
30. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese
que el interruptor de detencin del motor a nivel del piso
est en ON. Inspeccione el accionador de control de
incendios. Asegrese que el pasador de seguridad
est en su lugar y que la amarra plstica que impide
una operacin accidental est en su lugar y en buenas
condiciones.
Asegrese que los interruptores de
desconexin de la batera estn activados.
OM3046

Pgina 30-4
ARRANQUE DEL MOTOR

Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin.
Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.
Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con

31. Siempre que suba o baje del camin use las escalas y los terminales del partidor. Esto puede provocar un
los pasamanos. Mantenga las escalas y los pasamanos incendio, serias lesiones o la muerte a alguna persona
libres de materiales extraos tales como hielo, nieve, que se encuentre en el trayecto de la mquina.
aceite o lodo.
Si el camin est equipado con un sistema auxiliar de
calefaccin para bajas temperaturas, no intente
arrancar el motor mientras los calefactores estn
funcionando. Los calefactores de refrigerante se
daarn!
Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfre el
refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de 1. Asegrese que todo el personal est lejos del camin
drenar el radiador. Si entra el refrigerante caliente entra
antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
en contacto con la piel, podra causar serias
como advertencia antes de accionar algn control.
quemaduras.
2.
32. Al revisar el nivel del refrigerante en el radiador, use el
visor de nivel del refrigerante. Si es necesario sacar la
tapa del radiador, asegrese que el motor est detenido
y libere la presin del refrigerante sacando lentamente 3.
la tapa del radiador.
33. Inspeccione las cubiertas de las rejillas de retardo. 4.
Cercirese de que seguros estn firmes. Inspeccione
la entrada de aire principal para asegurarse de que est
despejada. Asegrese que todos los seguros de la
puerta de la cabina estn bien colocados.
Si el camin est en un recinto cerrado, asegrese de

contar con la ventilacin adecuada antes de arrancar
el motor. Los humos de escape son peligrosos!
Asegrese que la palanca de control direccional est
en ESTACIONAR antes de arrancar.
Mueva el interruptor rest a la posicin (ponga el
sistema de mando en el modo de operacin rest.
Para mayor informacin, consulte la Seccin 32, la
Cabina y Controles del Operador.
34. Vaya a la parte posterior de la cabina. Abra las puertas

del al gabinete de frenos y revise en su interior para ver
si hay fugas.
No haga funcionar el motor de partida por ms de 30
35. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el
segundos. Espere dos minutos para que se enfre
piso de la cabina, si es necesario. Asegrese que el
antes de volver a intentar arrancar el motor. Se pueden
volante de la direccin, los controles y los pedales del
producir graves daos al motor de partida por
operador no tengan grasa o barro.
sobrecalentamiento.
36. Guarde los artculos personales en la cabina de modo
5.
que no interfieran en la operacin del camin. Limpie
las acumulaciones de polvo y basura, especficamente
en la cabina del operador. No lleve herramientas o
pertrechos a la cabina del camin o a la plataforma.
El interruptor de partida es un interruptor de tres

posiciones (OFF, RUN, START).
a.
Gire el interruptor de partida una posicin a la

derecha a la posicin RUN (no a START). Todos
los circuitos elctricos se activan excepto el
circuito de arranque.
b.
Gire el interruptor de partida completamente a la

derecha hasta la posicin START y mantenga
esta posicin hasta que el motor arranque. La
posicin START es operada por resorte para que
pueda regresar a RUN cuando se suelte la llave.
37. Regule el asiento y el volante de la direccin para

comodidad del operador.
38. Lea y entienda las ubicaciones y funciones de todos los
controles del operador en la Seccin 32, Cabina y
Controles del Operador antes de operar el camin.
OM3046

Pgina 30-5
NOTA: Este camin est equipado con un sistema de DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR
prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede
producir un retardo notable antes de arrancar el motor a 1. Familiarcese completamente con los controles de
medida que se llenan y presurizan los pasos de aceite de
direccin y emergencia. Despus de arrancar el motor y
lubricacin del motor.
que los sistemas de advertencia y baja presin estn
normales, pruebe la direccin del camin movindola
6. Despus que el motor ha arrancado, ponga el
completamente hacia la izquierda y hacia la derecha. Si el
interruptor rest en la posicin OFF para desactivar el
sistema de la direccin no est funcionando
modo de operacin rest. Consulte la Seccin 32,
correctamente, apague el motor inmediatamente.
Cabina y Controles del Operador para mayor
Determine el problema del sistema de la direccin y haga
informacin sobre el interruptor rest.
reparar antes de volver a operar el camin.
2. Opere cada uno de los circuitos de freno del camin al
menos dos veces antes de operar y mover el camin.
Estos circuitos incluyen el freno de servicio, el freno de
estacionamiento y bloqueo de frenos. Con el motor
funcionando y el circuito hidrulico completamente
cargado, accione cada circuito en forma individual desde la
cabina del operador. Si al aplicar o liberar cualquier
circuito de freno hay una sensacin de lentitud o
incorrecta, o si se activan las alarmas de advertencia,
apague el motor y avise inmediatamente al personal de
mantenimiento. No opere el camin hasta que el circuito
de frenos en cuestin est completamente operativo.
3. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para asegurarse
que la operacin del sistema sea la correcta y que los
instrumentos estn funcionando en forma apropiada.
Ponga especial atencin a las luces de advertencia de los
circuitos hidrulicos de la direccin y freno. Si estas luces
se encienden, apague inmediatamente el motor y
determine la causa.
4. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y traseras
estn funcionando correctamente. Revise la operacin del
limpiaparabrisas. Una buena visibilidad podra evitar un
accidente.
5. Cuando la tolva del camin est en posicin de volteo, no
permita que nadie se pare bajo ella a menos que el cable
de retencin subir tolva est en su lugar.
6. No use el extintor de incendios para otro propsito que no
sea apagar un incendio. Si se descarga el extintor, informe
de lo ocurrido para que rellenen o cambien la unidad.
7. No permita que personal no autorizado viaje dentro o fuera
del camin. No permita que nadie viaje en la escala del
camin.
8. No deje el camin desatendido mientras el motor est
funcionando. Apague el motor y mueva la palanca de
control direccional a ESTACIONAR antes de salir de la
cabina.
OM3046
PRECAUCIONES
DE
OPERAR LA MAQUINA

Pgina 30-6
SEGURIDAD
AL
Despus de arrancar el motor y que todos los sistemas

estn funcionando correctamente, el operador debe seguir
todas las reglas de seguridad locales para garantizar una
operacin segura de la mquina.
NO utilice el bloqueo de frenos o el freno de

estacionamiento (si est equipado) para estacionar. Con
el motor detenido, la presin hidrulica purgar
permitiendo liberar los frenos.
8. Revise peridicamente el rendimiento del bloqueo de
frenos para garantizar una carga y descarga seguras.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se

enciende o cualquiera de los indicadores seala el
rojo durante la operacin del camin, es seal de mal
funcionamiento. Detenga el camin tan pronto como
la seguridad lo permita y apague el motor. Haga
corregir el problema antes de reanudar la operacin
del camin.
9. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar

surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar cerca
de orillas blandas o al borde de un rea de llenado.
10. La operacin del camin requiere un esfuerzo de
concentracin de parte del conductor. Evite distracciones
de cualquier tipo mientras opera el camin.
OPERACION EN CAMINO DE ACARREO

El camin est equipado con control de
deslizamiento/patinaje. Si esta funcin se vuelve
inoperativa, operar el camin con motores de rueda
calados o girando libremente podra causar serios
daos a los motores de rueda. Si el camin no
comienza a moverse dentro de 10 segundos despus
de presionar el pedal del estrangulador con la
palanca de control de direccional en posicin de
funcionamiento, suelte el pedal del estrangulador y
deje que las ruedas recuperen traccin antes de
volver a acelerar.
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el
camin. Mire y obedezca las seales del banderero
antes de realizar cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina de advertencia (3 veces). El
banderero debe tener una visin completa del rea
trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado
correctamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y pies dentro de la cabina
mientras el camin est en operacin.
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas
constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de trnsito. Est alerta a cualquier
condicin de trfico inusual. Obedezca las seales
del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las
condiciones del camino. Sostenga firmemente el
volante de direccin en todo momento.
6. No deje que el motor funcione en ralent por largos
perodos.
7. Revise el freno de estacionamiento peridicamente
durante su turno. Use el freno de estacionamiento
slo para estacionar. No lo use para cargar o
descargar. No intente mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR con el camin en
movimiento!
1.
Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,

maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina
deben permanecer siempre cerradas mientras el camin
est en movimiento o desatendido.
2.
Respete las seales del camino. Opere el camin de

modo que siempre est bajo control. Regule la velocidad
del camin de acuerdo a las condiciones del camino,
clima y visibilidad. Informe las malas condiciones del
camino en forma inmediata. Caminos con barro o hielo,
baches u otras obstrucciones pueden presentar riesgos.
3.
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un

camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un montculo
o en una pendiente es inevitable, consulte Arranque en
Pendiente con un Camin Cargado.
4.
Al retroceder el camin, toque la bocina tres veces. Al

avanzar, toque la bocina dos veces. Estas seales se
deben dar cada vez que vaya a mover el camin en
cualquier direccin.
5.
Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin

de caminos. Mantenga una distancia segura de los
dems vehculos.
6.
Mantenga una distancia segura del vehculo que va

adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo que va en la
misma pista a menos de 15 m. (50 ft.) Al conducir cuesta
abajo, esta distancia no debe ser inferior a 30 m. (100 ft).
7.
No se detenga ni estacione en un camino de acarreo a

menos que sea inevitable. Si debe detenerse, lleve el
camin a un lugar seguro, mueva la palanca de control
direccional a ESTACIONAR y apague el motor antes de
abandonar la cabina. Bloquee muy bien las ruedas y
notifique al personal de mantenimiento.
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Pgina 30-7
8.
Antes de subir o bajar una pendiente, mantenga una ADELANTAMIENTO

velocidad que le garantice un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las 1. No adelante otro camin cuesta arriba o en curva
condiciones. Consulte Retardo Dinmico, en la
cerrada. Se slo las reas destinadas para adelantar.
Seccin 32, Cabina y Controles del Operador.
Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de 2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
velocidad/pendiente en la cabina del operador para
despejado.
Si un camin con problemas est
determinar las velocidades mximas seguras del
bloqueando su va, disminuya la velocidad y adelante con
camin para descender diversas pendientes con un
extrema precaucin.
camin cargado.
9.
Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala

visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las
luces delanteras, de despeje y traseras estn
encendidas. No retroceda si la bocina o las luces de
retroceso no funcionan. Siempre baje las luces al
acercarse a otro vehculo en direccin contraria.
10. Si se enciende la luz de direccin de emergencia y/o la

luz de advertencia de baja presin de frenos (si est
equipado) durante la operacin, lleve el camin
inmediatamente a un rea de detencin segura, lejos
del trfico si es posible. Consulte el Paso 7.
11. Verifique peridicamente durante su turno que los
neumticos estn correctamente inflados. Si el camin
ha estado en operacin con un neumtico bajo o
desinflado, no debe estacionarse en un recinto cerrado
hasta que se enfre el neumtico.
ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN

CAMION CARGADO
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Si algunas veces, arrancar sobre un montculo o
en una pendiente es inevitable, utilice el siguiente
procedimiento.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio
No use la palanca del retardador para sostener el
camin en la pendiente. Con los frenos de servicio
totalmente aplicados, mueva la palanca de control
direccional
a
una
posicin
de
conduccin
(AVANCE/RETROCESO) y aumente las rpm del motor
con el pedal del estrangulador.
CARGA
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin.
Permanezca a una distancia segura mientras se carga el
camin que est adelante.
2. No pase sobre cables de poder sin proteccin.
3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no
haya otros vehculos ni personal trabajando en el rea.
4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las seales
del banderero u operador de pala. El operador del
camin puede apurar las operaciones de carga
observando la ubicacin y el ciclo de carga del camin
que est siendo cargado adelante y luego seguir el
mismo patrn.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la
cabina con el motor funcionando. Coloque la palanca de
control direccional en NEUTRO y aplique el bloqueo de
frenos.
6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido
posible con extrema precaucin.
DESCARGA
Para Subir la Tolva
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema precaucin.
Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las
seales del banderero, si est presente.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia
segura del borde del rea de volteo.
2. A medida que las rpm se aproximan al mximo, y el

operador siente el esfuerzo de propulsin trabajando
contra los frenos, suelte los frenos y deje que el camin
se mueva. Asegrese de soltar completamente el pedal
del retardador/freno de servicio. A medida que la
velocidad del camin aumenta por sobre 5-8 kph (3-5 Para evitar ladearse o volcar, posicin el camin en una
mph) el controlador del sistema de propulsin (PSC) superficie slida y nivelada antes de voltear. A medida
bajar la propulsin si el retardador contina aplicado.
que sube la tolva, el centro de gravedad del camin se
desplazar.
Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante una
partida en pendiente, provocar prdida de propulsin. 3. Maniobre con mucho cuidado el camin en la posicin de
volteo. Al colocar el camin en la posicin de descarga,
use slo el pedal de freno para detener y retener el
camin. No confe en el bloqueo de frenos de la rueda
para detener el camin. Este control no es modulado y
se aplica slo a los frenos de servicio traseros.
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4. Cuando el camin est detenido y en posicin de Para Bajar la Tolva:

volteo, aplique el bloqueo de freno de rueda y mueva la (Al voltear en un terreno plano):
palanca de control direccional en NEUTRO.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar
plano el material se acumule en forma suficiente evitando
que la tolva baje. En este caso, el camin debe avanzar
una corta distancia (lo necesario para eliminar el material)
antes que la tolva se pueda bajar.
El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o
ms) o de material pegajoso (cargas que no fluyen
1. Mueva la palanca de control direccional a
libremente desde la tolva) podra hacer que el material
AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el
se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se
botn de anulacin y avance para que la tolva
mueva en forma rpida y repentina. Este movimiento
descargue el material.
repentino podra sacudir el camin violentamente y
2. Detngase, mueva la palanca de control direccional
daar al operador y/o a los cilindros de elevacin,
a NEUTRO, y aplique bloqueo de freno.
bastidor y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
3. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta
la posicin BAJAR. Suelte la palanca para colocar la
vlvula de control de elevacin en la posicin
FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al
bastidor.
a.
b.
c.
Devuelva la palanca de elevacin a la posicin

ELEVAR para subir completamente la tolva.
Luego, suelte la palanca de elevacin para que
regrese a la posicin SOSTENER.
Mueva la palanca de control direccional a
AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione
el botn de anulacin y avance hasta descargar
el material.
Detngase, mueva la palanca de control
direccional a NEUTRO, aplique bloqueo de
freno y baje la tolva.
5. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de

elevacin. Al liberar la palanca en cualquier momento NOTA: No subir la tolva despus de intentar
durante el ciclo de elevacin se mantendr la tolva en infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje
repentinamente despus que el camin se ha alejado del
esa posicin.
material que impeda que bajara la tolva.
6. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin.
Si es necesario voltear rocas muy grandes o material
pegajoso como se describe en la ADVERTENCIA
anterior, acelere lentamente el motor para subir la tolva.
Cuando el material comience a moverse, suelte la
palanca de elevacin hasta la posicin HOLD. Si el
material deja de moverse y sale de la tolva, repita este El camin no se debe mover con la tolva levantada
procedimiento hasta sacar el material de la tolva.
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
7. Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse. Deje que el motor llegue a
4. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca
ralent bajo hasta que la ltima etapa alcance la mitad
de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de la extensin.
de freno y salga del rea de volteo con mucho
cuidado.
8. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima
etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin
total.
9. Despus de voltear el material, baje la tolva al bastidor.
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Para Bajar la Tolva:

(Al descargar sobre una berma o en chancador):
1. Mueva la palanca de elevacin hacia delante hasta la
posicin BAJAR. Suelte la palanca para colocar la
vlvula de control de elevacin en la posicin
FLOTAR, lo que permite que la tolva vuelva al
bastidor.

Pgina 30-9
REMOLQUE
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos
factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos
de seguridad y los preparativos para mover equipos pesados,
se pueden producir serios daos personales y/o a la
propiedad. No remolque el camin a ms de 8 kph (5
mph).
Si se acumula material en la parte trasera de la tolva La informacin sobre los accesorios de remolque que
y sta no puede bajar, ejecute los siguientes pasos.
aparece a continuacin est disponibles en representante de
servicio Komatsu:
a. Devuelva la palanca de elevacin a la posicin
ELEVAR para subir completamente la tolva. Kit de Modificacin del Amortiguador Delantero
Suelte la palanca de elevacin para que regrese a MK3941: Este kit contiene las partes necesarias para
la posicin SOSTENER.
modificar el amortiguador delantero para instalar los cubos de
remolque. Se requiere un kit MK3941 para cada camin de la
NOTA: No avance si la cola de la tolva no sale de la pared flota.
del chancador en la posicin totalmente elevada.
Estructura Adaptador de Remolque MK3945: Esta
b. Mueva la palanca de control direccional a estructura debe ser solicitada (o diseada) para que coincida
AVANZAR, suelte el bloqueo de freno, presione el con el vehculo de remolque y est diseada par remolcar
botn de Anulacin y avance hasta que se slo un vehculo sin carga.
descargue el material.
c. Detngase, ponga el interruptor selector en Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de
NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la tomar las siguientes precauciones:
tolva.
1. Apague el motor.
NOTA: No subir la tolva despus de intentar
infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje
2. Si el camin cuenta con este equipo, monte las
repentinamente despus que el camin se ha alejado del
conexiones hidrulicas para direccin y volteo entre el
material que impeda que bajara la tolva.
vehculo de remolque y el que se va a remolcar.
Revise el sistema de frenos del vehculo que se va a
remolcar.
El camin no se debe mover con la tolva levantada

excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
antes de mover el camin podra daar los cilindros de
elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
2. Con la tolva devuelta en el chasis, mueva la palanca
de control direccional a AVANZAR, libere el bloqueo
de freno y salga del rea de volteo con mucho
cuidado.
3.
Si el camin est cargado, voltee toda la carga.

Nunca tire o remolque un camin cargado. Consulte
Procedimiento de Remolque de un Camin con
Problemas.
4.
Asegrese que la barra de remolque tenga la

resistencia adecuada (aproximadamente 1.5 veces el
peso bruto del vehculo del camin a remolcar).
5.
Asegrese que el vehculo de remolque tenga la

capacidad adecuada tanto para mover como detener
el camin con problemas en cualquier condicin.
6.
Bloquee el camin con problemas para evitar que se

mueva mientras instale la barra de remolque.
7.
Libere los frenos del camin con problemas y quite el

bloqueo.
8.
Los movimientos repentinos pueden ocasionar una

falla en la barra de remolque. Es preferible que
mueva el camin en forma suave y gradual.
9.
Reduzca el ngulo de remolque en todo momento.

Nunca exceda los 30 grados. El camin remolcado
debe seguir la direccin de la barra de remolque.
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PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO SEGURO
PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL

DEL MOTOR
Contine aplicando las precauciones de seguridad al El siguiente procedimiento se debe seguir cada vez que
detenga el motor.
prepararse para estacionar y apagar el motor.
Si el equipo es utilizado en turnos consecutivos, cualquier
duda que el operador tenga con respecto al funcionamiento
debe ser informada y revisada por el personal de
mantenimiento antes de entregar el camin a otro
operador.
1.
En lo posible, el camin se debe estacionar en una

superficie nivelada. Si lo debe hacer en una
pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
recto a la pendiente.
2.
La palanca de control direccional debe estar en

ESTACIONAR y/o en NEUTRO con los bloques
delante y detrs de las ruedas para que el camin
no se deslice. Cada camin se debe estacionar a
una distancia razonable entre s.
1. Detenga el camin fuera del camino en un terreno plano.

Asegrese que no haya lneas elctricas elevadas u otros
objetos que impidan la elevacin de la tolva.
a.
Reduzca la velocidad del motor a ralent.
b.
Ponga la palanca de control direccional en

ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora de
freno de estacionamiento aplicado est encendida.
c.
Deje que el motor se enfre gradualmente operando a

ralent bajo durante 3 a 5 minutos, o active el
temporizador de retardo de detencin de 5 minutos
como se describe en Procedimiento de Detencin del
Motor con Retardo.
2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para colocar el

sistema de mando AC en el modo rest de operacin.
Asegrese que la luz indicadora de rest en el panel
superior est encendida.
No active la funcin de bloqueo de las ruedas cuando
se active el freno de estacionamiento. La presin
hidrulica se puede purgar haciendo que el camin se
mueva.
3.
Los caminos para el traslado de carga no son

reas seguras para estacionar. En caso de
emergencia, elija el lugar ms seguro y visible
para las dems mquinas en el rea. Si un
camin tiene problemas en un lugar de mucho
trnsito, marque el camin con banderas de
advertencia, si es de da, y con balizas, si es de
noche.
3. Con el motor fro, gire el interruptor de partida a la

posicin OFF para detencin normal del motor.
Si el motor no se apaga con el interruptor de partida,
utilice el interruptor de detencin del motor en la consola
central de la cabina del operador.
Mantenga este
interruptor abajo hasta que el motor se detenga.
4. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido,
espere por lo menos 90 segundos. Asegrese que el
circuito de la direccin est completamente purgado
girando el volante de direccin varias veces. No deberan
moverse las ruedas delanteras al liberar la presin
hidrulica. Si las ruedas delanteras an se pueden mover,
notifique al personal de mantenimiento.
5. Asegrese que las luces de voltaje de enlace en el
gabinete de control estn. Notifique al personal de
mantenimiento si alguna luz permanece encendida por
ms de cinco minutos despus que se ha detenido el
motor.
6. Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave del
interruptor de partida y asegure la cabina para evitar una
operacin no autorizada del camin. Bjese del camin
en forma correcta. Bloquee las ruedas.
OM3046
PROCEDIMIENTO DE DETENCION
MOTOR CON RETARDO

Pgina 30-11
DEL PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL

MOTOR
1.
Detenga el camin fuera de la va de trnsito sobre

una superficie plana y libre de cables de poder en
altura u otras obstrucciones que podran impedir la
elevacin de la tolva.
4.
Gire el interruptor de partida a la posicin OFF. El

motor se detendr cuando se complete la secuencia
de sincronizacin. Cuando el motor se detenga,
activar el temporizador de purga hidrulico y apagar
los circuitos elctricos de 24VDC.
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin

hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y
direccin para permitir la operacin de la direccin y las
funciones de frenado. Sin embargo, este suministro de
aceite es limitado, por lo tanto es importante detener el
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
camin de la manera ms rpida y segura posible despus
b. Coloque la palanca de control direccional en de la prdida de potencia del motor.
ESTACIONAR. Asegrese que la luz indicadora
freno de estacionamiento aplicado en el panel Si la presin de suministro de freno cae a un nivel
superior est encendida.
predeterminado, se encender la luz de advertencia de baja
presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de
2. Ponga el interruptor rest en la posicin ON para freno sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
colocar el sistema de mando AC en el modo de automtica y los frenos de servicio se aplicarn
operacin rest. Asegrese que la luz indicadora de automticamente para detener el camin.
rest en el panel superior est encendida.
1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms
3. Presione la parte superior del
rpido posible usando el pedal de pie para aplicar
interruptor de detencin del motor
los frenos de servicio. Si es posible, lleve el camin
para seleccionar la posicin de
al costado del camino mientras lo detiene por
ENCENDIDO
(ON)
(posicin
completo.
central). Vuelva a presionar la
parte superior del interruptor para
activar el retardo del temporizador
(posicin TEMPORAL).
Suelte el interruptor y deje que se devuelva a la
El retardo dinmico no estar disponible. No use los
posicin de ENCENDIDO.
frenos de servicio para fines de retardo continuo.
Cuando el temporizador de
2. Tan pronto como el camin se haya detenido,
detencin del motor se haya
mueva la palanca de control direccional.
activado, se encender la luz
indicadora del temporizador de
3. Gire el interruptor de partida a OFF y notifique
retardo en el panel superior para
inmediatamente al personal de mantenimiento.
indicar que ha comenzado la
secuencia
del
tiempo
de
4. Si el camin se descompone en un rea de alto
detencin.
trfico, coloque en el camin banderas de
El motor seguir en ralent por alrededor de 5 minutos
advertencia cuando est de da o balizas cuando
para permitir que el motor se enfre adecuadamente
sea de noche. Observe las regulaciones locales.
antes de detenerse.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de

ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin
de retardo del temporizador a la posicin OFF (posicin
inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin
OFF, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est
en la posicin ON, el motor continuar funcionando.
OM3046

Pgina 30-12
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN UN CAMION

INHABILITADO
A veces es necesario voltear una carga desde la tolva de un
camin cuando el sistema de elevacin est inoperativo.
Las siguientes instrucciones describen el uso de un camin
en buenas condiciones para proporcionar la potencia
hidrulica requerida para subir la tolva del camin
inhabilitado para voltear la carga.
En el ejemplo que se muestra a continuacin, la Figura 30-1
ilustra una conexin tpica desde el camin en buenas
condiciones. El camin inhabilitado puede ser otro Modelo
930E o un modelo Komatsu diferente.
Conexin
Asegrese de contar con un rea adecuada y despejada
para voltear la tolva cargada. Cuando el camin en buenas
condiciones est en posicin, detenga el motor y permita
que el sistema hidrulico purgue. Asegrese que la presin
se haya purgado antes de conectar las mangueras.
1. Con el camin en buenas condiciones estacionado lo
ms cerca posible del camin con problemas, instale
una manguera desde la desconexin rpida de
subida (4, Figura 30-1) al circuito de bajada de la
tolva del camin con problemas. La manguera debe
tener una capacidad nominal que soporte una presin
de 17.000 kPa (2500 psi) o superior.
FIGURA 30-1 MODULO DE LA BOMBA, CONEXIN

DE LA MANGUERA
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de Elevacin
Tubos al Cilindro de Elevacin Izquierdo
Desconexin Rpida Bajar Tolva (Conectar al
circuito subir tolva del camin con problemas)
Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
circuito bajar tolva del camin con problemas)
Mltiple Sobre el Centro
NOTA: El circuito bajar tolva usar una manguera de

dimetro menor (tubo) al circuito de subir tolva.
2. Conecte otra manguera desde la desconexin rpida Para Bajar la Tolva
de bajada (3) hasta el circuito de subida del camin
1. Ponga la palanca de elevacin del camin en buenas
con problemas.
condiciones en FLOTAR para bajar la tolva. Si es
necesario, ponga momentneamente el control de
NOTA: Si ambos camiones son modelo 930E, las
elevacin en SUBIR TOLVA hasta que la tolva pueda
mangueras se instalarn en las desconexiones rpidas que
descender en FLOTAR. No acelere el motor.
se muestran en la Figura 30-1 y se cruzarn cuando se
conecten.
2. Despus de bajar la tolva, detenga el camin, purgue
el sistema hidrulico de presin y desconecte las
Para Subir la Tolva
mangueras.
1. En el camin con problemas, mueva la palanca de
control de elevacin para subir tolva y luego sultela
para colocar la vlvula piloto de elevacin en la
posicin SOSTENER (djela en esta posicin durante
todo el procedimiento).
2. Arranque el motor del camin en buenas condiciones,
coloque el control de elevacin en la posicin BAJAR
TOLVA y aumente las rpm del motor a ralent alto
para voltear el camin con problemas. Si la tolva del
camin con problemas no sube, aumente la presin
de alivio de bajar tolva del camin en buenas
condiciones de la siguiente manera:
a. Detenga el motor y deje que el sistema hidrulico
purgue.
b. Retire la tapa de la vlvula de alivio de la vlvula
piloto de elevacin (2) ubicado en el gabinete de
componentes hidrulicos detrs de la cabina.
Mientras cuenta el nmero de vueltas, gire
lentamente hacia la derecha el tornillo de ajuste de
la vlvula de alivio hasta el tope. Repita el Paso 2.
3. Reduzca la presin de la vlvula de alivio bajar tolva

del camin en buenas condiciones a normal girando el
ajuste a la izquierda el mismo nmero de vueltas que
en el Paso 2b de Para Subir la Tolva.
4. Revise la presin de alivio bajar tolva. Consulte la
Seccin L, Procedimiento de Revisin Hidrulico en el
manual de taller.
5. Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico.
OM3046
SISTEMA DE
(Opcional)

Pgina 30-13
RESERVA
DEL
MOTOR
El estanque de aceite de reserva para el motor est

diseado para agregar ms capacidad de aceite al motor y
para disminuir la frecuencia de servicio del aceite del motor.
La circulacin de aceite entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva aumenta el volumen total del aceite de
trabajo. Esto elimina los efectos de la contaminacin y la
prdida de aditivos y mantiene la calidad del aceite por
mayor tiempo. Un filtro en el circuito de suministro protege
la unidad de bombeo y evita el paso de contaminantes al
sumidero del motor que podran ingresar al estanque
durante el servicio. Esto tambin proporciona un mayor
nivel de limpieza del aceite.
Operacin
El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el
estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple (11,
Figura 30-2). La unidad de la bomba va montada en el lado
del estanque de reserva, y est equipada con una luz de
monitor de LED en un lado.
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite desde
el sumidero de la bomba a un punto de control prefijado
(determinado por la altura del tubo de succin). El aceite
por sobre este punto es extrado y transferido al estanque
de reserva (9). Esto reduce el nivel en el sumidero del
motor hasta que el aire es extrado.
FIGURA 30-2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA

DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Succin de aceite
Llenado Estanque de
Aceite
Vlvula de Llenado
Lnea de Llenado del
Motor
Sensor Nivel de Aceite
Vlvula de Aire
Lnea de Llenado del
Estanque
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Tapa de Llenado
Estanque de Aceite de
Reserva
Lnea de Llenado del
Motor
Unidad de la Bomba
Visor
Lnea de Retorno del
Estanque
Filtro de Aceite
El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba 2

(en la unidad de la bomba) que retorna el aceite desde el
estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero del
14.
motor hasta que el aire ya no es extrado por la bomba 1.
La bomba 2 luego se apaga. El nivel de funcionamiento se Cambio de Aceite
ajusta continuamente en el punto de control mediante la
1. Drene tanto el sumidero del motor como el estanque
alternacin entre extraccin y retorno de aceite en el
de reserva. Rellene tanto el motor como el estanque
sumidero.
de reserva con aceite nuevo hasta los niveles
apropiados.
Luz de Monitor de LED
2. Cambie los filtros del motor y del estanque de
reserva si fuese necesario.
3.
Arranque
el motor y revise que funcione
Constante La bomba 1 est extrayendo aceite

correctamente.
desde el sumidero del motor y baja el nivel de aceite.
NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar

Pulsacin Regular - La bomba 2 est devolviendo
el sumidero del motor. Ambos deben estar en el nivel
aceite desde al sumidero del motor y aumenta el
apropiado antes de arrancar el motor.
nivel de aceite.
Pulsacin Irregular El aceite est en el nivel de

funcionamiento correcto.
4.
El nivel de aceite del motor se debe revisar con la

varilla de medicin en cada cambio de turno. Si el
nivel de aceite del motor es incorrecto, revise que el
sistema de reserva del aceite de motor funcione
correctamente.
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin
se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite
se debe ver en el visor intermedio (12). Si no es as,
agregue aceite al estanque de reserva usando el
sistema de relleno rpido que utiliza la vlvula de
llenado del estanque (3). Para instrucciones de
llenado, consulte la Seccin 40, Lubricacin y
Servicio.
OM3046

Pgina 30-14
NOTAS
OM3225
Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-1
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR
FIGURA 32-1. INTERIOR DE LA CABINA - VISTA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.
5.
Volante de la Direccin
Palanca de Control de Retardo
Pedal Freno de
Servicio/Retardador
Pedal del Estrangulador /
Acelerador
Salidas de Aire
Acondicionado/Calefaccin
6.
7.
8.
9.
10.
Controles de Aire
Acondicionado/Calefaccin
Panel de Instrumentos
Cuadro de Retardo de
Velocidad/Pendiente
Parlantes de la Radio
Bocina de Alarma de
Advertencia
11. Radio Tocacintas

12. Control de Intensidad de Luces de
Advertencia
13. Luces Indicadoras Advertencia/Estado
14. Indicadores Vaco Depurador de Aire
15. Limpiaparabrisas
OM3225

Pgina 32-2
VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES
Interruptor Seal de Viraje Multifuncional
El volante de la direccin (1, Figura 32-2) se puede ajustar

hacia dentro o hacia fuera y tambin se puede ajustar el
ngulo de inclinacin para proporcionar una posicin
cmoda del volante para la mayora de los operadores.
Botn de la Bocina
Accione la bocina (2, Figura 32-2) presionando el botn
ubicado al centro del volante de la direccin. Asegrese
que la bocina funcione antes de mover el camin. Respete
todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso de
la bocina como aparato de seal de advertencia antes de
arrancar el motor y mover el vehculo.
Palanca de Inclinacin / Telescopio
El interruptor de seal de viraje multifuncional (4, Figura

32-2) se usa para activar las luces de sealizacin de
viraje, los limpiaparabrisas y para seleccionar luces altas o
bajas.
Operacin de Seal de Viraje

Mueva la palanca hacia arriba para indicar
viraje a la derecha
La columna de direccin se regula telescpicamente y el

volante se puede inclinar con la (3, Figura 32-2) en el frente
Un indicador en la parte superior, al centro del panel de
de la palanca de sealizacin de viraje.
instrumentos se encender para indicar la direccin de
Ajuste la inclinacin del volante de la direccin tirando la viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos y
palanca hacia el volante y moviendo el volante al ngulo Luces Indicadoras en esta seccin.
deseado. Al soltar la palanca se bloquear el volante en la
posicin deseada.
Mueva la palanca hacia abajo para indicar

viraje a la izquierda
Ajuste la columna de direccin moviendo la palanca hacia

delante para desbloquear la funcin telescpica. Despus
NOTA: La seal de viraje no se detendr automticamente
de lograr la posicin deseada, suelte la palanca para fijar la
despus de ejecutado el viraje. La palanca se debe
columna de direccin en posicin.
devolver manualmente a la posicin neutro.
Operacin de Luces Altas

Al mover la palanca (hacia la parte trasera
de la cabina) cambia las luces delanteras a
luces altas. Cuando se seleccionan las
luces altas, el indicador en la parte
superior, en el centro del panel de
instrumentos se encender. Al devolver el
interruptor a la posicin original las luces
delanteras volvern a luces bajas.
Operacin del Limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas apagado.
Intermitente Frecuencia larga
Intermitente Frecuencia media
FIGURA 32-2 VOLANTE DE LA DIRECCION Y

CONTROLES
1. Volante de la Direccin
2. Botn de la Bocina
3. Palanca de
Inclinacin/Telescopio
4. Interruptor de Seal de
Viraje Multifuncional
5. Palanca de Control de
Retardo
Intermitente Frecuencia corta

Baja velocidad
Alta velocidad
Al presionar el botn en el extremo de la
palanca activar el limpiaparabrisas.
Nota: El limpiaparabrisas no se activa
automticamente cuando se activa el lavador.
NOTA: Las plumillas no se activarn automticamente al
activar el lavador. Esto se debe hacer manualmente.
OM3225

Pgina 32-3
NOTA: La palanca de control de retardo se debe volver a

colocar en la posicin OFF antes de que el camin reasuma
El retardo dinmico es un torque de freno (no un freno) que el modo de operacin de propulsin.
se produce por generacin elctrica a travs de los motores
de rueda cuando el movimiento del camin (impulso) es la La palanca y el pedal del freno de servicio/retardo operada
con el pie se pueden usar en forma simultnea o
fuerza de propulsin.
independiente. El Controlador del Sistema de Propulsin
Para operacin normal del camin, el retardo dinmico se (PSC) determinar qu dispositivo est solicitando el mayor
debe usar para reducir y controlar la velocidad del esfuerzo de retardo y aplicar esa cantidad.
camin.
RETARDO DINAMICO
El
retardo
dinmico
est
disponible
en
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del camin
sobre 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la velocidad del
camin cae por debajo de 3 mph (4.8 kph), la fuerza de
retardo disponible puede no ser efectiva. Use los frenos de
servicio para detener completamente el camin.
El retardo dinmico no sostendr un camin detenido en una
pendiente. Para esto, use el freno de estacionamiento o el
bloqueo de freno de rueda.
En NEUTRO, el retardo dinmico est disponible slo
cuando la velocidad del camin est por sobre las 3 mph (4.8
kph).
Pedal de Freno de Servicio/Retardo Dinmico

El pedal de Freno de servicio/retardo dinmico (3, Figura 321) es un pedal nico que se opera con el pie que controla
tanto las funciones de retardo como de freno de servicio. La
primera parte del recorrido del pedal comanda el esfuerzo de
retardo a travs de un potencimetro rotatorio. La segunda
parte del recorrido del pedal modula la presin del freno de
servicio directamente a travs de una vlvula hidrulica. As,
primero el operador debe aplicar y mantener el retardo
dinmico completo para aplicar los frenos de servicio. Al
soltar el pedal devuelve el freno y el retardador a la posicin
OFF.
Cuando se presiona parcialmente el pedal, se acciona el

retardo dinmico. A medida que se presiona an ms el
pedal, hasta donde el retardo dinmico queda totalmente
aplicado; los frenos de servicio se accionan (mientras
mantiene totalmente presionado el retardo) a travs de una
vlvula hidrulica que modula la presin a los frenos de
El retardo dinmico se aplicar automticamente, si la servicio. Al presionar completamente el pedal se aplica
velocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad mxima completamente tanto el retardo dinmico como los
frenos de servicio. Una luz indicadora en el panel superior
programado en el software del sistema de control.
(B3, Figura 32-8) se encender, y se sentir un aumento en
Cuando el retardo dinmico se activa, se enciende una luz la resistencia del pedal al aplicar los frenos de servicio.
indicadora en la pantalla superior. El cuadro de retardo de
pendiente/velocidad siempre se debe usar para determinar Para la operacin normal del camin, el retardo dinmico
las velocidades seguras al bajar una pendiente. Consulte el (palanca de control que se opera con el pie) se debe utilizar
Cuadro de Retardo de Pendiente/Velocidad en este captulo. para disminuir y controlar la velocidad del camin.
Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del
motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de
retardo avanzado. Estas rpm variarn dependiendo de la
temperatura de varios componentes del sistema elctrico.
Los frenos de servicio se deben aplicar cuando el retardo

dinmico requiera fuerza de frenado adicional para disminuir
rpidamente la velocidad del camin o al detenerlo
La palanca de control de retardo (5, Figura 32-2) ubicada al
completamente.
lado derecho de la columna de direccin se puede utilizar
para modular el esfuerzo de retardo. La palanca comandar
el rango total de retardo y permanecer en una posicin fija
al soltarla.
Palanca de Control de Retardo
a.
Cuando la palanca se gira a la posicin

completamente hacia arriba (a la izquierda), est
en la posicin OFF/sin retardo. Un tope ajustable
mantiene la palanca en la posicin OFF. Para los
procedimientos de ajuste, consulte la Seccin J en
el manual de servicio.
b.
Cuando la palanca se gira a la posicin

completamente hacia abajo (a la derecha), est en
la posicin ON/ retardo.
c.
Para descensos prolongados por una pendiente, la

palanca se puede posicionar para proporcionar el
esfuerzo de retardo deseado y permanecer en esa
posicin.
OM3225
Pedal del Estrangulador/Acelerador

Pgina 32-4
CUADRO DE RETARDO DE
VELOCIDAD/PENDIENTE
El pedal del estrangulador/acelerador (4, Figura 32-1 y que

se muestra a continuacin) es un pedal operado con el pie, El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 32-1
el cual permite al operador controlar las rpm del motor, y que se muestra a continuacin) proporciona los lmites
dependiendo de la presin ejercida sobre el pedal.
MAXIMOS de retardo recomendados a diversas velocidades
del camin y pendientes con un camin totalmente cargado.
Es utilizado por el operador para solicitar torque de los
motores en avance o retroceso.
En este modo, el Esta calcomana en el camin puede ser diferente a la que
controlador del sistema de propulsin ordena la velocidad se muestra a continuacin debido a los equipos opcionales
del motor correcta para la potencia requerida.
En como: relaciones del tren de mando del motor de rueda,
NEUTRO, este pedal controla la velocidad del motor rejillas del retardador, tamao de los neumticos, etc.
directamente.
Siempre consulte esta calcomana en la cabina del operador
y siga estas recomendaciones para operar el camin.
El operador debe consultar este cuadro antes de descender
por una pendiente con el camin cargado. El uso correcto
del retardo dinmico le ayudar a mantener una velocidad
segura.
Arranque en Pendiente con Camin Cargado

camin cargado debe comenzar desde una superficie
nivelada, pero cuando esta condicin sea inevitable, utilice
el siguiente procedimiento:
1.
Presione totalmente el pedal de freno de

servicio/retardador que se opera con el pie (No use
la palanca de retardo) para sujetar el camin en la
pendiente. Con los frenos de servicio totalmente
aplicados, mueva la palanca de control direccional a
una
posicin
de
conduccin
(AVANCE/RETROCESO) y aumenta las rpm del
motor con el pedal del estrangulador.
2.
A medida que las rpm del motor alcanzan su

mximo, y el operador siente el esfuerzo de
propulsin contra los frenos, suelte los frenos y deje
que el camin comience a moverse. Asegrese de
soltar completamente el pedal de freno de
servicio/retardador que se opera con el pie. A
medida que la velocidad del camin aumenta por
sobre 3-5 mph (5-8 kph), el Control del Sistema de
Propulsin (PSC) reducir la propulsin si el
retardador sigue aplicado.
Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante
una operacin de partida en pendiente, provocar
una prdida de propulsin y, si la velocidad del
camin sube por sobre 1-2 mph, la aplicacin del
esfuerzo de retardo.
Se proporcionan dos listas, una para retardo continuo, y la

segunda para retardo de corto plazo (aproximadamente tres
minutos). Ambas listas concuerdan con el camin en Peso
Bruto del Vehculo (GVW). Las dos clasificaciones sirven
como referencia para el uso correcto de la funcin de retardo
al bajar pendientes.
OM3225
Los nmeros cortos que aparecen en el cuadro indican la

combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo
puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes
que los componentes del sistema alcancen la temperatura
mxima permitida durante el retardo. Estas velocidades
son superiores a los valores continuos, que reflejan la
capacidad trmica de los diversos componentes del
sistema. Los componentes del sistema pueden aceptar
calentamiento a una tasa superior a la continua por un
corto periodo. Despus de esta corta duracin, el sistema
se sobrecalentar.
Si el vehculo es operado a lmites de pendiente y velocidad
de corto plazo por un perodo que exceda la capacidad
trmica, el Controlador del Sistema de Propulsin (PSC)
gradualmente reduce el esfuerzo de retardo de corto
plazo a continuo.
La luz indicadora retard @
continuous se encender alertando al operador de la
reduccin de retardo y de la necesidad de reducir la
velocidad. El operador debe usar los frenos de servicio
para llevar rpidamente el camin a los lmites mximos
de retardo continuo o menos.
Al intentar reducir la velocidad del camin en una

pendiente, no aplique LEVEMENTE los frenos de
servicio. Los frenos se pueden sobrecalentar. Aplique
COMPLETAMENTE los frenos (dentro de los lmites
seguros para las condiciones del camino) para reducir
rpidamente la velocidad el camin a los lmites
mximo de retardo continuo o menos.
NOTA: La curva de tres minutos es un MINIMO; el lmite
de tiempo real podra ser superior. La temperatura
ambiente, la presin baromtrica y los recientes niveles de
potencia del motor pueden afectar esta cifra.

Pgina 32-5
PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS

Los componentes que se describen a continuacin estn
ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 32-1.
Parlantes de la Radio
Los parlantes de la radio/tocacintas estn ubicados en el
extremo izquierdo y derecho del panel superior.
Bocina de Alarma de Advertencia

La bocina de alarma de advertencia sonar cuando sea
activada por cualquiera de las mltiples funciones del camin.
Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta
seccin para una descripcin detallada de las funciones e
indicadores que activarn esta alarma.
Radio/Tocacintas
Este panel normalmente contendr una radio/tocacintas.
Consulte la Seccin 70 para una descripcin ms completa de
la radio/tocacintas y sus funciones. Cada cliente puede usar
esta rea para otros fines, como para una radio de
comunicaciones de dos vas.
Control de Intensidad (Dimmer)

Indicadoras de Advertencia
de
Luces
El control del dimmer debajo de la radio/tocacintas permite al

operador ajustar el brillo de las luces indicadoras de
advertencia.
Panel de Luces Indicadoras de Advertencia/Estado

El panel indicador de estado/advertencia contiene una
variedad de luces indicadoras que proporcionan al operador
mensajes de estado importantes concernientes a las funciones
seleccionadas del camin. Consulte Panel de Instrumentos y
Luces Indicadoras en esta seccin para una descripcin
detallada de estos indicadores.
Los nmeros de corto plazo se ajustarn exitosamente en

la mayora de las pendientes con carga. Es necesario
dividir el largo del segmento de pendiente del camino de
acarreo por la velocidad permitida para determinar el
tiempo real en una pendiente. Si el tiempo real de la
pendiente excede los lmites permitidos, la pendiente Medidores de Vaco del Depurador de Aire
deber acomodarse a la velocidad continua.
Los nmeros continuos en el cuadro indican la
combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo
puede acomodar en forma segura por un tiempo o distancia
ilimitadas durante el retardo.
NO exceda estas velocidades MXIMAS recomendadas al
descender pendientes con un camin cargado.
Los medidores de vaco del depurador

de aire proporcionan una lectura
constante de la restriccin mxima del
depurador de aire alcanzada durante la
operacin. Se debe realizar servicio
al(los) depurador(es) de aire cuando
el(los) medidor(es) muestre(n) la
restriccin mxima recomendada de 25
pulgadas de vaco de H2O.
NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo,
ubicado en el frente del indicador para que vuelva a cero.
OM3225

Pgina 32-6
CONSOLA CENTRAL
Cuando el interruptor de partida est en ON, y la palanca de

control est en ESTACIONAR, se encender la luz indicadora
de freno de estacionamiento (A3, Figura 32-8) en el panel
superior.
La palanca de control direccional

ESTACIONAR para arrancar el motor.
debe
estar
en
NOTA: No mueva la palanca de control direccional a la

posicin ESTACIONAR en la pala o en el rea de volteo. Con
el interruptor de partida en ON y el motor funcionando, el
impacto repentino causado por la carga o descarga podra
hacer que el sensor de movimiento del sistema libere el freno
de estacionamiento.
El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a
la posicin F.
FIGURA 32-3 CONSOLA CENTRAL

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Consola Central
Palanca de Control Direccional
Interruptor de Anulacin/Reseteo de Fallas
Interruptor de Detencin del Motor
Interruptor de Control Ventana Izquierda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Palanca de Control de Elevacin
Dial de Control de Velocidad de Retardo
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
Luz de Enlace Energizada (roja)
Luz de Servicio del Motor (azul)
Salidas de Toma Auxiliares de 12 V
Es posible seleccionar RETROCESO moviendo la palanca a la

posicin R. No permita que la palanca de control quede por
mucho tiempo en la posicin ESTACONAR cuando se desea
RETROCESO.
NOTA: El camin debe estar completamente detenido antes de
mover la palanca de control a una posicin de accionamiento o
a ESTACIONAR. Se registrar una falla de GE si la palanca
de control se coloca en la posicin ESTACIONAR mientras el
camin todava est en movimiento.
Interruptor de Reseteo de Falla/Anulacin

Este interruptor (3, Figura 32-3) vuelve a la posicin OFF por
medio de un resorte. Al presionar y mantener presionado, se
puede utilizar este interruptor para varias funciones.
Palanca de Control Direccional

La palanca de control direccional (2, Figura 32-3) est
montada en la consola a la derecha del asiento del
operador. Es una palanca de cuatro posiciones que
controla el movimiento de estacionamiento, retroceso,
neutro y avance del camin.
1. El interruptor permite al operador anular el interruptor

lmite de subir tolva y mover el hacia delante camin
cuando la palanca de control direccional est en
AVANCE, la tolva est levantada y los frenos estn
liberados.
Antes de mover la palanca de control direccional, aplique

los frenos de servicio para detener completamente el
camin. Presione el botn del costado para liberar el
bloqueo de detencin, luego mueva la palanca de control
a la posicin deseada. Cuando la palanca de control est
en la posicin central N, est en NEUTRO. Cuando la
palanca de control est en la posicin P, est en
ESTACIONAR, y se aplicar el freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se
libera hidrulicamente. Est diseado para mantener el
camin fijo cuando el motor est apagado y el interruptor
de partida est en OFF. El camin debe estar totalmente
detenido antes de mover la palanca de control a OFF o se
puede daar el freno de estacionamiento.
El uso del interruptor de anulacin para este propsito se

encuentra restringido slo para situaciones de
emergencia!
2.
3.
El botn desactiva la funcin del pedal de retardo

cuando la velocidad del camin es inferior a 3 mph (4.8
kph).
El interruptor de anulacin tambin se usa para
resetear una falla del sistema elctrico cuando as lo
indica una luz de advertencia roja.
Consulte
Indicadores de Advertencia/Estado Superior en esta
seccin.
OM3225
Interruptor de Detencin del Motor

El interruptor de detencin del motor
(4, Figura 32-3) se utiliza para
detener el motor. Tire el interruptor
hacia arriba para detener el motor.
Vuelva a presionarlo para habilitar
la operacin del motor.

Pgina 32-7
4. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima etapa
alcanza su extensin total.
5
Despus de descargar todo el material de la tolva, bjela

sobre el bastidor.
Consulte la Seccin 30, Instrucciones de Operacin
Volteo, para mayores detalles concernientes a este control.
Para bajar la tolva:
Use este interruptor para detener el motor si el interruptor

de partida no funciona, o para detener el motor sin
desconectar los circuitos elctricos de 24 VDC.
Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin

BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vlvula de control
de elevacin queda en la posicin FLOTAR permitiendo
que la tolva vuelva al bastidor.
Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
Existe tambin un interruptor de detencin del motor a nivel

del piso ubicado en el extremo delantero derecho del El dial de ajuste RSC (8, Figura 32-3) permite al operador
variar la velocidad del camin en descenso que el sistema de
camin.
control de velocidad de retardo mantendr al descender por
una pendiente. Esta funcin se puede anular mediante el
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
acelerador, la palanca de retardo, o el pedal de retardo.
Interruptor de Control de la Ventana Derecha
Los interruptores de control (5 y 6, Figura 32-3) vuelven a
la posicin OFF por medio de un resorte. Al presionar la
parte delantera del interruptor se sube la ventana
izquierda o derecha de la cabina. Al presionar la parte
posterior, se baja la ventana.
Palanca de Control de Elevacin
Cuando el dial se gira a la izquierda hacia

este smbolo, el camin descender la
pendiente a baja velocidad.
Cuando el dial se gira a la derecha hacia
este smbolo, aumentar la velocidad del
camin.
El control de elevacin (7, Figura 32-3) es una palanca

manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del
operador y la consola central (ver ilustracin a Siempre
consulte
el
Cuadro
de
Retardo
de
continuacin).
Velocidad/Pendiente en la cabina del operador y siga las
recomendaciones para la operacin del camin. NO exceda
estas recomendaciones de velocidad MXIMA al bajar con un
camin cargado.
La posicin del pedal del estrangulador anular el ajuste RSC.
Si el operador presiona el pedal del estrangulador para
aumentar la velocidad del camin, no aparecer el retardo
dinmico a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad
del camin o se accione el pedal de retardo que se opera con
el pie. Al liberar el pedal del estrangulador y el interruptor RSC
est en on, aparecer el retardo dinmico a/o por sobre la
velocidad del dial RSC y ajustar y mantendr la velocidad del
camin a la velocidad especificada.
Para Subir la Tolva:

1. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de
elevacin. (Al liberar la palanca en cualquier lugar
durante "hoist up" (subir tolva) se mantendr la tolva en
SOSTENER en esa posicin).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin.
3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse y luego, deje el motor en
ralent bajo a medida que la ltima etapa alcance la
mitad de la extensin.
Para ajustar el control RSC, coloque el interruptor (11) en ON y

parta con el dial (12) girado hacia la velocidad mxima
mientras conduce el camin a la velocidad mxima deseada.
Suelte el pedal del estrangulador para dejar que el camin
avance por inercia y gire el dial de ajuste RSC lentamente
hacia la izquierda hasta activar el retardo dinmico. El retardo
dinmico ahora se activar en forma automtica cada vez que
se alcance la velocidad "programada", el interruptor RSC est
activado y el pedal del acelerador est liberado.
OM3225
Con el interruptor RSC en on y el dial ajustado, el sistema

funcionar de la siguiente forma: A medida que aumenta la
velocidad del camin a la velocidad "programada" y se libera
el pedal del acelerador, se aplicar el retardo dinmico. A
medida que la velocidad del camin trata de aumentar, la
cantidad
de
esfuerzo
de
retardo
se
ajustar
automticamente para mantener la velocidad seleccionada.
Cuando la velocidad del camin baja, se reduce el esfuerzo
de retardo para mantener la velocidad seleccionad. Si la
velocidad del camin contina bajando a aproximadamente
3 mph (4.8 kph) por debajo de la velocidad programada, el
retardo dinmico se desconectar en forma automtica. Si
se debe reducir an ms la velocidad del camin, el
operador puede girar el dial de ajuste hacia una nueva
programacin o presionar el pedal de retardo que se opera
con el pie.
Si el operador presiona el pedal de retardo operado por el
pie y el esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que el
del sistema automtico, el retardo del pedal de pie anular
el RSC.
Interruptor del Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
El interruptor del control de velocidad de retardo (9, Figura
32-3) activa y desactiva el sistema.
Presione para
desactivar y tire la perilla hacia fuera para activar el sistema.

Pgina 32-8
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Lumbrera de Diagnstico del VHMS
La lumbrera de diagnstico (1) se usa para descargar los
datos de operacin del camin desde el controlador del
VHMS.
Lumbrera de Diagnstico Mdulo de Interface (IM)

La lumbrera de diagnstico (2) se usa para conectar el
mdulo de interface a un computador para instalar el
software.
Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util

La lumbrera de diagnstico (3) se usa para descargar datos
desde el sistema del medidor de carga til. Consulte la
Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una descripcin
ms completa del medidor de carga til y sus funciones.
Lumbrera de Diagnstico de la Interface de Control

del Camin (TCI)
La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para la Interface de Control del
Camin (TCI).
Lumbrera de Diagnstico del Controlador del

Sistema de Propulsin (PSC)
La lumbrera de diagnstico (5) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el Controlador del Sistema
de Propulsin (PSC).
Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE)

El conector de 3 pines (6) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del
motor.
Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM)

El conector de 9 pines (7) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para el sistema de monitoreo del
Este botn (10, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal motor.
de mantencin calificado para registrar en memoria una
instantnea del sistema de mando AC.
Luz de Instantnea del VHMS en Progreso

Esta luz (12, Figura 32-3) es una luz indicadora roja que,
cuando se enciende, indica que el sistema de mando AC est
energizado.
Luz de Servicio del Motor

La luz de servicio del motor (13, Figura 32-3) es un indicador
azul que se encender si el sistema de monitoreo del motor
electrnico detecta un problema.
FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL
D.I.D. EN PARTE POSTERIOR DE CABINA)
La propulsin elctrica y el retardo dinmico todava estarn
disponibles.
Si la luz se enciende, informe al personal de mantenimiento
para que puedan diagnosticar y reparar el problema la
prxima vez que el camin entre al taller para reparaciones o
en el prximo intervalo de mantenimiento.
1.
2.
3.
4.
Lumbrera de
Diagnstico del VHMS
Lumbrera de
Diagnstico IM
Lumbrera de
Diagnstico del
Medidor de Carga Util
Lumbrera de
Diagnstico TCI
5.
6.
7.
Lumbrera de
Diagnstico PSC
Lumbrera de
Diagnstico del
Motor (CENSE)
Lumbrera de
Diagnstico del
Motor (QUANTUM)
OM3225

Pgina 32-9
ASIENTO DEL OPERADOR

El asiento del operador es completamente ajustable y
acolchado para comodidad del conductor y una fcil
operacin.
Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el
asiento.
1. Apoyacabeza: (1, Figura 32-5) se mueve hacia
arriba, hacia abajo, hacia delante y hacia atrs a la
posicin deseada.
2. Descansabrazos: gire la perilla de ajuste hasta que
el descansabrazos quede en la posicin deseada.
3. Respaldo: Levante la manilla (3) para soltar y
seleccionar el ngulo de respaldo; suelte la perilla
de control para ajustar.
4. Cinturn de seguridad: El operador siempre debe
tener el cinturn de seguridad (4) colocado y
asegurado correctamente cuando el vehculo est
en movimiento.
5. Inclinacin del asiento: Levante la palanca (5) y
mantenga para ajustar la inclinacin del asiento.
Suelte la palanca para fijar el ajuste.
6 y 7 Soporte de Aire Lumbar: Cada interruptor
oscilante (6 7) controla un cojn de aire. El
interruptor (7) controla el cojn de aire inferior y el
interruptor (6) controla el cojn de aire superior.
Para inflar, presione la parte superior del interruptor
oscilante y mantenga hasta obtener el soporte
deseado, luego suelte. Para desinflar, presione la
parte inferior del interruptor oscilante y mantenga
hasta obtener el soporte deseado, luego suelte.
Ajuste cada cojn al soporte deseado.
8. Suspensin del asiento: Presione el interruptor
oscilante (8) en la parte superior para aumentar la
firmeza al conducir. Presione en la parte superior
del interruptor oscilante para disminuir la rigidez.
9. Ubicacin hacia delante/atrs del asiento: Suba la
palanca (9) y mantenga. Doble las rodillas para
mover el asiento a una posicin cmoda: suelte la
palanca de control para bloquear el ajuste.
12. Altura del Asiento: Suba la palanca (12) y
mantenga para ajustar la altura del asiento. Suelte
la palanca para fijar el ajuste.
Desmontaje del Asiento

1.
2.
Retire el accesorio (10) que asegura la base del

asiento al elevador. Saque el perno (11), que asegura
la fijacin al piso.
Retire el conjunto del asiento de la cabina y saque
para limpiar el rea de trabajo para desensamblar.
Montaje del Asiento

1.
2.
Monte el conjunto del asiento al elevador del asiento.

Instale los pernos (10), las golillas fijadoras, las
golillas planas y las tuercas.
Apriete a torque
estndar.
Asegure las bandas de sujecin al piso con pernos
(11), las golillas planas y las golillas de seguridad.
Apriete los pernos a torque estndar.
FIGURA 32-5. CONTROLES DE AJUSTE

DEL ASIENTO DEL OPERADOR
1.
2.
3.
4.
5.
Apoyacabeza
Ajuste Descansabrazo
Ajuste Respaldo
Cinturn de Seguridad
Ajuste Inclinacin del
Asiento
6. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Superior
7. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Inferior
8. Ajuste de la Altura
9. Ajuste Hacia Delante y
Atrs
10. Accesorio de Montaje
11. Perno de Sujecin del
Asiento
12. Ajuste de la Altura del
Asiento
OM3225

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COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR / AIRE ACONDICIONADO

El compartimiento del calefactor/aire acondicionado contiene los controles del calefactor/aire acondicionado y algunos de los
componentes del calefactor/aire acondicionado, como el conjunto del motor del soplador y los serpentines del calefactor. La
temperatura ptima del aire de la cabina se puede seleccionar usando los siguientes controles en diversas combinaciones.
Perilla de Control del Ventilador
Respiraderos del Calefactor
La perilla de control del ventilador (1, Figura 32-6) controla

el motor del ventilador de aire de la cabina. El motor del
ventilador es un motor de 3 velocidades: bajo (ajuste 1),
medio (ajuste 2) y alto (ajuste 3). Las velocidades se
seleccionan girando la perilla de control hacia la derecha
hasta la posicin deseada. APAGADO es la posicin
completamente a la derecha (ajuste 0).
Cada respiradero del calefactor/aire acondicionado (4, Figura

32-6) es del tipo aleta que se puede abrir o cerrar o girar en
360 para un ptimo flujo de aire. Hay cuatro (tres no se
muestran) en la parte superior del panel, uno en cada
mdulo del panel izquierdo y derecho, y cuatro debajo del
panel.
Perilla de Control de Temperatura

La perilla de control de temperatura (2, Figura 32-6) permite
al operador seleccionar una temperatura agradable.
Al girar la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se

seleccionan las temperaturas ms fras. La posicin
completamente hacia la izquierda es el ajuste de aire
ms fro.
Al girar la perilla hacia la derecha (flecha roja) se

seleccionan las temperaturas ms clidas. La
posicin completamente hacia la derecha es el
ajuste de aire ms caliente.
Perilla de Control Direccional
La perilla de control direccional (3, Figura 32-6)

dirige aire caliente a diferentes reas de la cabina.
La posicin completamente a la izquierda dirige aire

slo a los respiraderos del piso.
Al girar la perilla una posicin a la derecha dirige aire

tanto a los respiraderos del piso como del tablero.
Al girar la perilla una posicin ms hacia la derecha

dirige aire slo a los respiraderos del tablero.
Al girar la perilla una posicin ms a la derecha

dirige aire slo a los respiraderos del desempaador
del limpiaparabrisas.
La posicin completamente a la derecha dirige aire

tanto a los respiraderos del piso como a los del
desempaador del limpiaparabrisas.
FIGURA 32-6. CONTROLES DEL

CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO
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PANEL DE INSTRUMENTOS
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Las funciones
de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe reconocer inmediatamente. Este
conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los tems marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones.
Smbolos de Control
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles.
Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el
panel de instrumentos.
Este smbolo puede usarse

slo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de
APAGADO
de
un
interruptor o control.
Cuando este smbolo aparece en

un indicador o control sirve para
identificar que este indicador o
control NO se usa.
Este smbolo puede usarse

slo o con otro smbolo. Este
smbolo identifica la posicin
de ENCENDIDO de un
Este smbolo identifica un control

o interruptor giratorio. Gire la
perilla a la izquierda o a la
derecha para activar la funcin.
Este smbolo identifica la

posicin Presionado de un
Este smbolo identifica un

interruptor utilizado para probar o
revisar una funcin. Presione el
interruptor en el costado cerca
del smbolo para realizar la
prueba.
Este smbolo identifica la

posicin Liberado de un
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FIGURA 32-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL

1. Interruptor de partida
2. Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de
Retardo
3. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC
4. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas
5. Interruptor Luces de Peligro (Hazard)
6. Respiraderos Calefactor /Aire Acondicionado
7. Indicador de Temperatura del Aceite Hidrulico
8. Luz Indicadora de Seal de Viraje a la Derecha
9. Tacmetro Digital
10. Indicadora Luces Delanteras Altas
11. Pantalla Velocmetro/Medidor de Carga Util
12. Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

13. Medidor de Temperatura del Agua
14. Interruptor de Verificacin de Luces
15. Interruptor de Luces Delanteras/Encendido del Panel
16. Interruptor de Luz de Escalera (3 Vas)
17. Interruptor de Luz de Retroceso
18. Neblineros (N./O.)
19. Interruptor del Medidor de Carga Util
20. Interruptor Atenuador de Luces de Encendido del Panel
21. Medidor de Presin de Aceite del Motor
22. Medidor de Horas del Motor
23. Medidor de Nivel de Combustible
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Interruptor de Partida

Pgina 32-13
1.
Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a

ralent bajo. Mueva la palanca de control direccional a
ESTACIONAR.
Ponga el interruptor rest en la
posicin ON (ponga el sistema de mando en el modo
de operacin rest).
Consulte el anlisis del
interruptor rest ms adelante en este captulo.
2.
Presione la parte superior del interruptor de detencin

del motor para seleccionar la posicin de
ENCENDIDO (posicin central). Vuelva a presionar la
parte superior del interruptor para activar el retardo
del temporizador (posicin MOMENTANEA). Suelte
el interruptor y deje que vuelva a la posicin ON.
El interruptor de partida (1, Figura 32-7) es un interruptor de

3 posiciones (APAGADO, FUNCIONAMIENTO, PARTIDA).
Cuando el temporizador de detencin del motor

retardo se ha activado, la luz indicadora de retardo del
temporizador (C4, Figura 32-8) en el panel de estado
superior se encender para indicar que la secuencia
de sincronizacin de detencin ha comenzado. El
motor continuar en ralent por aproximadamente 5
minutos para permitir que el motor se enfre en forma
apropiada antes de detenerse.
Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha,
est en la posicin de FUNCIONAMIENTO y se activan
todos los circuitos elctricos (excepto PARTIDA).
1.
3.
Gire el interruptor de partida hacia la izquierda hasta

la posicin de APAGADO para hacer que el motor se
detenga cuando la secuencia de sincronizacin se
complete. Cuando el motor se detenga, activar el
temporizador de purga hidrulica y apagar los
circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el
interruptor de partida.
Con la palanca de control direccional en

ESTACIONAR, gire el interruptor totalmente a la
derecha a la posicin de PARTIDA y mantenga en
esta posicin hasta que el motor arranque. La
posicin de PARTIDA se activa por resorte para NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
volver a la posicin de FUNCIONAMIENTO al soltar ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de
retardo del temporizador a la posicin de APAGADO
la llave.
(posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la
Si el
2. Despus de arrancar el motor, ponga el interruptor posicin de APAGADO, el motor se detendr.
rest en la posicin OFF (desactive el modo de interruptor de partida est en la posicin de ENCENDIDO, el
operacin rest). Consulte el anlisis del interruptor motor seguir funcionando.
rest (26, Figura 32-7) ms adelante en este captulo.
4. Con el interruptor de partida en OFF, y el motor
detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese
Interruptor de Detencin del Motor con
que el circuito de la direccin se haya purgado
completamente girando el volante varias veces. Las
Temporizador de Retardo de 5 Minutos
ruedas delanteras no se deben mover cuando se
libera la presin hidrulica.
El interruptor de detencin del
5. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace se
motor con temporizador de retardo
hayan apagado dentro de 5 minutos despus de
(2, Figura 32-7) es un interruptor
detener el motor. (Una va ubicada en la cabina
oscilante
de
3
posiciones
detrs del asiento del operador, las otras dos estn
APAGADO,
ENCENDIDO,
ubicadas en el panel de acceso en el extremo
TEMPORAL. Cuando se usa, el
delantero izquierdo del gabinete elctrico. Si las
motor queda en ralent por
luces permanecen encendidas, consulte la Seccin
aproximadamente 5 minutos antes
E en el manual de servicio para instrucciones e
que se detenga realmente.
informacin adicionales.
La funcin de detencin con retardo permite al motor
enfriarse lentamente, reduciendo las temperaturas internas
6. Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave
a medida que el refrigerante circula a travs del motor.
del interruptor de partida y bloquee la cabina para
evitar una posible operacin no autorizada del
camin. Bjese el camin de la manera apropiada.
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Interruptor Rest
El interruptor rest (3, Figura 32-7)
es un interruptor oscilante con un
dispositivo de bloqueo para la
posicin OFF (lado izquierdo).
Cuando est en esta posicin, se
debe empujar una pequea
lengeta negra a la izquierda para
liberar el interruptor antes de
presionar el interruptor a ON (lado
derecho).
Una vez en la posicin ON, se encender una luz interna de
color mbar. El interruptor se debe activar para desenergizar
el sistema de mando AC cada vez que el motor se deba
apagar o estacionar por un perodo prolongado con el motor
funcionando.
La palanca de control direccional debe estar en
ESTACIONAR y el vehculo no se debe mover para habilitar
esta funcin. Esto permitir que el motor seguir funcionando
mientras se desenergiza el sistema de mando AC.
Una luz indicadora mbar (amarilla) en el panel superior (B6,
Figura 32-8) se encender cuando se haya solicitado e
ingresado al estado rest.
La activacin del interruptor rest NO asegura

completamente que el sistema de mando sea seguro
para trabajar en l. Consulte la Seccin 20, Seguridad,
para mayor informacin sobre cmo dar servicio a un
camin 930E. Revise todas las luces indicadoras de
enlace activado o enlace energizado, para verificar
que el sistema de mando AC est desenergizado antes
de dar mantenimiento al sistema de mando. NO active el
interruptor rest mientras el camin se est moviendo! El
camin puede ingresar casualmente al modo rest
despus de detenerse.

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Interruptor de Bloqueo de Freno de Ruedas

El interruptor de bloqueo de freno
de rudas (4, Figura 32-7) se debe
usar con el motor funcionando
slo para funciones de volteo y
carga. El interruptor de bloqueo
de freno acciona el sistema de
freno hidrulico que bloquea slo
los frenos de servicio de la
rueda delantera. Al accionar en
la pala o en el rea de volteo,
detenga camin usando el pedal
de freno de servicio operado con
el pie.
Cuando el camin est completamente detenido y en
posicin de carga, aplique el bloqueo de freno
presionando la parte superior del interruptor oscilante.
Para liberar el freno, presione la parte inferior del
interruptor oscilante.
NOTA: Use slo en la pala y volteo para sostener el
camin en posicin.
No use el interruptor de bloqueo de freno de rueda

para detener el camin a menos que la vlvula que se
opera con el pie est inoperativa. El uso de este
interruptor aplica los frenos de servicio traseros a
una presin reducida, no modulada. No use el
bloqueo de freno para estacionar. Con el motor
detenido, la presin hidrulica purgada, deje que los
frenos se liberen.
Luces de Advertencia de Peligro

El interruptor de la luz de advertencia
de peligro (5, Figura 32-7) hace
destellar todas las luces sealizadoras
de viraje. Al presionar la parte inferior
del interruptor oscilante se activan
estas luces. Al presionar la parte
superior del interruptor oscilante se
apagan estas luces.
Respiraderos del Calefactor/Aire Acondicionado

Los respiraderos del calefactor/aire acondicionado (6,
Figura 32-7) pueden ser dirigidos por el operador para
proporcionar un flujo de aire agradable para la cabina.
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Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite
hidrulico (7, Figura 32-7) indica la
temperatura del aceite en el estanque
hidrulico. Tiene dos bandas de
colores: verde y roja.
Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util

La pantalla del velocmetro/medidor de carga til (11,
Figura 32-7) indica la velocidad del camin en millas por
hora (mph), o en kilmetros por hora (kph). La pantalla
tambin muestra la informacin del medidor de carga til.
Para mayor informacin, vea la Seccin 60, Medidor de
Carga Util III.
La verde indica operacin normal.
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la
velocidad mnima de ralent del motor aumentar para ayudar
a enfriar el aceite.
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque
hidrulico.
Una operacin continua podra daar los
componentes en el sistema hidrulico.
La luz de
advertencia en el panel superior (A1, Figura 32-8) se
encender cuando la temperatura exceda cierto nivel
(cuando la aguja ingresa a la zona roja). Si se produce esto,
el operador debe detener en forma segura el camin, mover
la palanca de control direccional a ESTACIONAR, y operar
el motor a 1200 1500 rpm para bajar la temperatura del
sistema.
NOTA: Si el medidor de temperatura no se mueve en el
rango verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora
roja superior no se apaga, detenga el camin e informe
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha

El indicador (8, Figura 32-7) se enciende para indicar que los
sealizadores de viraje a la derecha estn funcionando
cuando la palanca sealizadora de viraje de la columna de
direccin se mueve hacia arriba. Al mover la palanca a la
posicin central se apaga el indicador.
Tacmetro Digital
El tacmetro digital (9, Figura 32-7) registra la velocidad del
cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto
(rpm).
Rpm reguladas
Ralent Bajo 600 rpm
Ralent Alto 1900 rpm
Carga Total - 1910 rpm
Indicador de Luz Alta

Cuando est encendido, el indicador de luz alta (10, Figura
32-7), indica que las luces delanteras del camin estn altas.
Para poner las luces altas, aleje la palanca indicadora de
viraje del volante de la direccin. Para luces bajas, mueva la
palanca hacia el volante de direccin.
El indicador (12, Figura 32-7) se enciende para indicar

que los sealizadores de viraje a la izquierda estn
funcionando cuando la palanca de sealizacin de viraje
de la columna de direccin se mueve hacia abajo. Al
mover la palanca a la posicin central se apaga el
indicador.
Indicador de Temperatura del Agua

El indicador de temperatura del
agua (13, Figura 32-7) indica la
temperatura del refrigerante en
el sistema de enfriado del
motor. El rango de temperatura
luego que se calienta el motor y
con el camin funcionando en
condiciones normales debe ser
de 185- 207F (85 - 97C).
Interruptor de Prueba de Luces

El interruptor de Prueba de
Luces (14, Figura 32-8) se
proporciona para permitir al
operador probar las luces
indicadoras antes de arrancar
el motor. Para probar las luces
y la bocina de advertencia, gire
el interruptor de partida a la
posicin
de
FUNCIONAMIENTO y presione
la parte inferior del interruptor
oscilante a la posicin de
REVISION.
Se deben encender todas las luces, excepto aquellas
para equipos "opcionales" que pueden no estar
instaladas.
Tambin debe sonar la bocina de
advertencia. Toda ampolleta que no se encienda se debe
cambiar antes de operar el camin. Al soltar el interruptor
accionado por resorte permitir que el interruptor vuelva a
la posicin de APAGADO.
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Interruptor de Luz de Encendido Luces

Delanteras/Panel
Las luces del panel de instrumentos, las
luces de despeje y las luces delanteras se
controlan mediante este interruptor tipo
oscilante de tres posiciones (15, Figura
32-7).
APAGADO
se
selecciona
presionando la parte inferior del
interruptor. Presione la parte superior del
interruptor hasta que alcance la primera
detencin para seleccionar slo las luces
del panel, de despeje y traseras.
Vuelva a presionar la parte superior del interruptor hasta
alcanzar la segunda detencin para seleccionar las luces
delanteras, luces del panel, de despeje y traseras.
Interruptor de Luz de la Escalera (3 Vas)

El interruptor de luz de escalera (16,
Figura 32-7) enciende o apaga las luces
de la escalera antes o despus de usarla.
Al presionar la parte superior del
interruptor oscilante se encienden las
luces. Al presionar la parte inferior del
interruptor se apagan las luces.
Otro interruptor va montado en la parte delantera izquierda
del camin cerca de la base de la escalera.
Interruptor de Luz de Retroceso

El interruptor de luz de retroceso (17,
Figura 32-7) permite encender las luces
de retroceso para una mayor visibilidad y
seguridad cuando la palanca de control
direccional no est en la posicin de
RETROCESO. Cuando el interruptor est
en la posicin de ENCENDIDO, se
encender la luz indicadora de retroceso
manual (B4, panel superior, Figura 32-8).
Neblineros
Al presionar la parte superior del
interruptor de neblineros (18, Figura 32-7)
se encienden las luces. Al presionar la
parte inferior del interruptor se apagan las
luces.

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Interruptor del Medidor de Carga Util

El interruptor del Medidor de Carga
Util (19, Figura 32-7) es un interruptor
oscilante temporal de dos posiciones.
La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR.
La
posicin
SELECCIONAR se usa para avanzar
a travs de las diferentes pantallas.
La posicin inferior es la posicin de
AJUSTE.
La posicin de AJUSTE se usa para fijar la identificacin del
operador o para borrar los contadores de carga y toneladas
totales. Consulte la Seccin 60, Medidor de Carga Util III,
para una descripcin ms completa del sistema del medidor
de carga til y sus funciones.
Interruptor Atenuador (Dimmer) de la Luz de

Encendido del Panel
El interruptor del atenuador de la luz
de encendido del panel (20, Figura 327) es un restato que permite al
operador variar el brillo de los
instrumentos y de las luces de
encendido del panel.
Al girar la perilla por completo a la izquierda se encienden
las luces del panel con mximo brillo. Al girar la perilla a la
derecha se atenan gradualmente las luces hasta alcanzar
la posicin de APAGADO girando completamente hacia la
derecha.
Indicador de Presin de Aceite del Motor

El indicador de presin de aceite del
motor (21, Figura 32-7) indica la
presin en el sistema de lubricacin
del motor en libras por pulgada
cuadrada (psi).
La presin de operacin normal despus que se calienta el
motor debe ser de:
Ralent 20 psi (138 kPa) Mnimo
Velocidad Nominal 45 a 70 psi (310 483 kPa)
Medidor de Horas
El medidor de horas (22, Figura 327) registra el nmero total de horas
que el motor ha estado funcionando.
Medidor de Combustible
El medidor de combustible (23, Figura
32-7) indica cunto combustible diesel
queda en el estanque.
La capacidad del estanque de
combustible es de 1400 galones
(5.300 litros).
OM3225

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INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
FIGURA 32-8 INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila /
Columna
A1*
Descripcin Indicador
Alta Temp. Aceite
Hidrulico
Color Indicador Indice Cable

Rojo 24VIM/34TL
Fila /
Columna
A5
B5
B1*
Rojo - 12F/33K
D1
Baja Presin de la
Direccin
Baja Presin del
Acumulador
No se Usa
E1
Baja Presin de Freno
Rojo -12F/33L
E5
A2*
Rojo 12F4/34LL
A6
Ambar 12MD8/
68LLP
Ambar 12MD3/31CB
B6
C2*
Bajo Nivel de Aceite

Hidrulico
Baja Presin de
Lubricacin Automtica
Disyuntor Activado
C6*
D2*
Filtro de Aceite Hidrulico
Ambar 12MD/39
D6*
E2*
Bajo Nivel de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Servicio
Aplicado
Subir Tolva
Retado Dinmico
Detener Motor
Falla Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manuales
Temporizador de
Detencin de 5 Minutos
Control de Velocidad de
Retardo
Revisar Motor
Ambar 24VIM/38
E6*
C1
B2*
A3*
B3*
C3*
D3*
E3
A4*
B4*
C4*
D4*
E4*
Rojo - 12F/33A
C5
D5
Descripcin
Indicador
Sin Propulsin / Sin
Retardo
Advertencia Sistema
de Propulsin
Color Indicador - Indice

Cable
Rojo 12M/75-6P1
Ambar - 12F/79WI
Temperatura del
Sistema de Propulsin
Falla del Mdulo de
Interface
Falla del Sistema de
Carga de la Batera
SIN PROPULSIN
Ambar - 12F/34TW1
@ Rest
No Listo
Reducido
Retardo @ Nivel
Reducido
Ambar 12M/72PR1
Rojo 24VIM/311MLI
Rojo 24VIM/11BCF1
Rojo 12M/75NPI
Ambar - 12MD/72NR1
Ambar 12MD/72LP1
Ambar 12MD/76LR1
Ambar 24VIM/52AL
Ambar 12MD/44L
Ambar 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/31MT
Ambar 21SL/24VIM
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419
* El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar

usando el control atenuador de luces (12, Figura 32-1).
OM3225
Las luces indicadoras de color mbar (amarilla), cuando

se encienden, alertan al operador que la funcin indicada
del camin necesita alguna precaucin.

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B1. Baja Presin de la Direccin

Cuando el interruptor de partida se gira
a ON, se encender la luz de
advertencia de baja presin de la
direccin y sonar la bocina de
advertencia hasta que la presin
hidrulica del sistema de direccin
alcance las 2300 psi (15.9 MPa).
Ambas permanecern activadas hasta
que el acumulador se haya cargado.
Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador

que la funcin indicada del camin exige una accin
inmediata de su parte. Detenga con cuidado el camin y
apague el motor.
NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON UNA

LUZ DE ADVERTENCIA ROJA ENCENDIDA!
Consulte la Figura 32-8 y las siguientes descripciones
para la explicacin de los smbolos. La ubicacin de los
smbolos se describe en las filas (A - E) y columnas (1 6).
Durante el funcionamiento del camin, se activar la luz de

advertencia de baja presin de la direccin y la bocina de
advertencia sonar si la presin hidrulica del sistema de
direccin desciende por debajo de 2300 psi (15.9 MPa).
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico

Esta luz de advertencia roja
indica alta temperatura del
aceite en el estanque hidrulico.
Varias cosas se producen antes
que la luz roja se encienda.
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del

aceite excede 221F (105C), la velocidad mnima en
ralent ser de 1200 rpm (normalmente 1050).
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del

Si el camin est detenido, y la temperatura del

NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de

operacin normal, las rpm del motor volvern a velocidad
normal.
La luz de advertencia roja se encender si la

temperatura del aceite excede 248F (120C). Si se
contina operando podra daar los componentes en
el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el

camin en forma segura, mover la palanca de control
direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200
1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se
mueve al rango verde despus de unos minutos, y la luz
indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de
mantenimiento inmediatamente.
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el

volante de direccin a baja velocidad del camin y a bajas
rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede
continuar con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del
camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin

sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica
baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin
hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el
camin hasta que se localice y se corrija la falla.
C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador

La luz de advertencia de baja
precarga del acumulador indica
una baja precarga de nitrgeno
para el(los) acumulador(es) de la
direccin.
Para verificar una
precarga
adecuada
en
el
acumulador, se debe apagar el
motor y se debe purgar por
completo el sistema hidrulico.
Gire el interruptor de partida a la
posicin de FUNCIONAMIENTO.
La luz de advertencia no se encender si el sistema est
cargado en forma adecuada.
La luz de advertencia
destellar si la precarga de nitrgeno en el(los)
acumulador(es) es inferior a las 1100 45 psi (7585 310
KPa).
Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador

destella, informe al personal de mantenimiento. No intente
seguir con el funcionamiento del camin hasta que los
acumuladores se hayan correctamente con nitrgeno. Es
posible que no haya suficiente energa para direccin de
emergencia si el sistema no est cargado correctamente.
OM3225
D1. Falla del Sistema Elctrico

Esta luz est reservada para
uso futuro del sistema de mando
AC.
E1. Baja Presin de Freno

Esta luz indicadora roja indica
una falla en el circuito de freno
hidrulico. Si esta luz se
enciende o se activa una seal
sonora, detenga el camin y
notifique
al
personal
de
mantenimiento.
NOTA: El lquido hidrulico adecuado se almacena para
permitir que el operador detenga el camin con seguridad.
A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico

Esta luz de advertencia indica
que el nivel de aceite en el
estanque hidrulico es inferior al
recomendado.
Se
pueden
producir daos a las bombas
hidrulicas si se sigue haciendo
funcionar el camin. Detenga el
camin y notifique de inmediato
al personal de mantenimiento.
B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin

Automtica
Esta luz mbar se encender si el
sistema de lubricacin automtica
no alcanza 2.200 psi (en el bloque
de empalmes ubicado en la caja
del eje trasero) dentro de un
minuto
despus
que
el
temporizador de lubricacin inicia
un ciclo de engrase. Para apagar
la luz, gire el interruptor de partida
a OFF, luego vuelva a ponerlo en
ON.
Informe al personal de mantenimiento lo antes posible
despus que la luz se encienda.
C2. Disyuntor Activado

Esta luz se encender si se
activa alguno de los disyuntores
en los tableros de control del
circuito de rels. Los tableros del
circuito de rels estn ubicados
en el gabinete de control
elctrico.
NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina del
operador detrs de la consola central, sin embargo, la
activacin de estos disyuntores no debera activar esta luz.

Pgina 32-19
D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico

Esta luz indica una restriccin
en el conjunto del filtro de alta
presin para el circuito de la
direccin o de elevacin. Esta
luz se encender antes que los
filtros comiencen la derivacin.
Notifique
al
personal
de
mantenimiento lo antes posible
luego que se encienda la luz.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro puede
tambin encenderse despus de arrancar el motor si el
aceite est fro. Si la luz se apaga despus que se calienta
el motor, no se necesita mantenimiento del filtro.
E2. Bajo Nivel de Combustible

Este indicador mbar de bajo
nivel
de
combustible
se
encender
cuando
el
combustible utilizable que queda
en el estanque sea de
aproximadamente 25 galones
(95 litros). Tambin se activar
una
seal
sonora
de
advertencia.
A3. Freno de Estacionamiento

Este indicador mbar del freno
de
estacionamiento
se
encender cuando se aplique el
freno de estacionamiento. No
intente conducir el camin con el
freno
de
estacionamiento
aplicado.
B3. Freno de Servicio

Esta luz indicadora mbar del
freno de servicio se encender
cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se
aplique el bloqueo de freno de
las ruedas o el freno de
emergencia.
No intente
detencin
como se
Operacin
Cargado.
conducir el camin partiendo de una posicin de

con los frenos de servicio aplicados, excepto
indica en la Seccin 30, Instrucciones de
Arranque en Pendiente con un Camin
C3. Subir Tolva

Este indicador mbar de subir
tolva, cuando se enciende,
muestra que la tolva no ha
descendido
completamente
sobre el bastidor. El camin no
debe conducirse hasta que la
tolva descienda y se apague la
luz.
OM3225

Pgina 32-20
D3. Retardo Dinmico
B4. Luces de Retroceso
Esta luz indicadora mbar de

retardo dinmico se enciende cada
vez que se hace funcionar el pedal
de retardo (o la palanca de retardo)
RSC (Control de Velocidad de
Retardo) o se energiza el circuito
automtico de retardo de velocidad
excesiva, lo que indica que est operando la funcin de
retardo dinmico del camin.
Esta luz de advertencia roja del

monitor del motor se encender
si se detecta una falla grave en
el sistema de control electrnico
del motor. Se interrumpir la
propulsin elctrica a los
motores de las ruedas.
El retardo dinmico an estar disponible si es necesario
para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea

segura y aplique el freno de estacionamiento. APAGUE
EL MOTOR DE INMEDIATO.
Es posible que se
produzcan ms daos al motor si el camin sigue
funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del
motor se encienda, se enumeran a continuacin:
Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja

advertencia, pero el motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja
advertencia, pero el motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja
advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja
advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
C4. Temporizador de Detencin del Motor - Ralent

de 5 Minutos
Cuando el interruptor del
temporizador de detencin del
motor se ha activado (2, Figura
32-7, Panel de Instrumentos),
esta
luz
indicadora
se
encender para sealar que ha
comenzado la secuencia del
tiempo de detencin.
La informacin que detalla la operacin de este interruptor
se destaca antes en esta seccin.
E3. Detener Motor
Este
indicador
mbar
se
encender cuando se activa el
interruptor de retroceso operado
manualmente (3, Figura 32-7,
Panel de Instrumentos).
de
de
de
de
D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
Esta luz mbar se enciende
cuando el interruptor RSC
ubicado en la consola se pone
en la posicin ON. La luz indica
que el retardador est activo.
Es slo para retroalimentacin y
no indica un problema.
E4. Revisar Motor

Este indicador mbar para
revisin del motor se encender
si el sistema de control
electrnico del motor detecta
una falla.
Si se enciende este indicador, puede continuar operando el
camin, pero notifique al personal de mantenimiento lo
antes posible.
A4. Falla del Motor de Partida

A5. Sin Energa
Esta luz indicadora mbar se
encender cuando uno de los
motores de partida (de dos) no
arranque el motor, dejando que
slo uno de ellos arranque el
motor. Con slo un motor de
partida haciendo el trabajo de
los dos, se reducir la vida til
del motor.
Si este indicador se enciende, puede continuar operando el
motor, pero se debe avisar lo antes posible al personal de
mantenimiento.
Esta luz indicador roja sin

retardo/sin propulsin indica
que se ha producido una falla
que ha eliminado la capacidad
de
retardo
y
propulsin.
Tambin sonar una bocina de
advertencia.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener el
direccional a NEUTRO, apagar el motor, e informar
OM3225
B5. Advertencia del Sistema de Propulsin

Cuando se enciende este
indicador de color mbar, la luz
indica que un evento de sin
propulsin o sin retardo puede
estar a punto de ocurrir.
Est destinado a informar estos eventos con anticipacin

siempre que sea posible. No requiere que el operador
detenga el camin, pero puede sugerir que se modifique
convenientemente la operacin del camin, en caso que se
produzca una alarma roja.
C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia
de temperatura del sistema de
mando AC indica que la
temperatura del sistema de
mando est por sobre cierto
nivel.
Cuando se produce esta situacin, el operador debe

considerar modificar la operacin del camin para bajar la
temperatura del sistema. No es necesario que el operador
detenga el camin en este momento.
D5. Falla del Mdulo de Interface

indica que el sistema VHMS
detect una falla en un lugar del
sistema elctrico de 24 volts.

Pgina 32-21
A6. Sin Propulsin

La luz roja sin propulsin indica que
se ha producido una falla que ha
eliminado la capacidad de propulsin.
Si se produce esta condicin, el
operador debe detener el camin en
forma segura, mover el interruptor
selector a NEUTRO, apagar el motor,
e
informar inmediatamente al personal de mantenimiento.
B6. Sistema de Propulsin @ Rest

La luz indicadora mbar se usa para
indicar que el sistema de mando AC
est desenergizado y que la propulsin
no est disponible. Esta luz se activa
cuando el interruptor rest del panel de
instrumentos se gira a ON y se
desenergiza el sistema de mando AC.
Las tres luces de enlace
energizadas (una en la parte posterior de la cabina del
operador, y dos en los gabinetes de control montadas en la
cubierta) NO se deben encender en este momento.
C6. Sistema de Propulsin No Preparado

La luz indicadora mbar funciona
durante el arranque como el cono del
reloj de un computador. Esta luz
indica que el computador est en
proceso de realizar las funciones de
auto-diagnstico en el arranque.
En este momento la propulsin no estar disponible.
D6. Propulsin Reducida

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera
indica que se ha detectado un
problema en el sistema de
carga y que el voltaje del
sistema est en o por debajo
de 24 volts.
Si se enciende esta luz, el operador debe detener el
direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, y avisar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se sigue
operando el camin y el voltaje de la batera cae por
debajo de 20 volts, el sistema de propulsin no funcionar,
pero el retardo seguir disponible.
La luz indicadora mbar se usa para

indicar que el rendimiento total del
sistema de mando AC en propulsin no
est disponible. En este momento, el
nico evento que debe activar esta luz es
el uso del modo cojeando a casa.
Este modo de operacin requiere la participacin de un
tcnico.
E6. Retardo a Nivel Continuo

Esta luz indicadora indica que el esfuerzo
de retardo est a nivel continuo. El
operador debe controlar la velocidad del
camin de acuerdo con las velocidades
continuas en el cuadro de retardo de
velocidad/pendiente.
OM3225

Pgina 32-22
SISTEMA DE MONITOREO DE
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)
BUEN Durante la operacin normal del camin, los dgitos de LED
Operacin
rojos en el controlador del VHMS contarn de 1-99

continuamente.
Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador
del VHMS permanecer activado mientras finaliza el
procesamiento de los datos internos y guarda los datos
recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se
han guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos
dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres
minutos en completarse.
Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 32-10)

para recopilar datos sobre la operacin del camin desde
los sensores y otros controladores instalados en el camin.
Los datos almacenados en el controlador VHMS son
recopilados por un computador que utiliza el puerto de
diagnstico para el VHMS (2, Figura 32-12) o son
transmitidos directamente por medio de un satlite
comunicacional que utiliza el controlador Orbcomm (1,
Figura 32-10). Estos datos luego se compilan en el
servidor de Komatsu. Basado en esta informacin, el
distribuidor de servicio Komatsu propondr mejoras y
proporcionar informacin destinada a reducir los costos de Si la potencia de 24V se desconecta (usando los
reparacin de las mquinas y los tiempos de detencin.
interruptores de desconexin de la batera) del
controlador VHMS antes que se complete el
Cuando se presiona el botn de almacenamiento de datos procedimiento de detencin, el controlador VHMS
(1, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola central, perder todos los datos recopilados desde que el
se almacenar una instantnea del sistema de mando interruptor de partida se puso en ON. No desconecte la
Statex III. Tambin activar el sistema VHMS para guardar batera hasta que el controlador VHMS haya completado
una instantnea del sistema de operacin del camin. La el procedimiento de detencin y los dgitos LED se
luz azul (2, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola hayan apagado.
central permanecer encendida mientras el sistema VHMS
est registrando la instantnea.
El sistema VHMS se acciona a travs del interruptor de
partida del camin. Inmediatamente despus de recibir
24V del interruptor de partida, el controlador VHMS inicia la
secuencia de inicializacin de encendido. Esta secuencia
toma alrededor de 3 segundos, durante el cual los dgitos
rojos de LED (4, Figura 32-9) cerca de la parte superior del
controlador VHMS desplegar una secuencia circular de
segmentos de LED destellando.
FIGURA 32-10. UBICACION DE LOS

COMPONENTES DEL VHMS
FIGURA 32-9. PARTE POSTERIOR DE LA
CONSOLA
1.
2.

Luz de Instantnea del VHMS en Progreso
1.
2.
3.
4.
5.
Controlador Orbcomm
Controlador del VHMS
Mdulo de Interface (IM)
Dgitos de LED Rojos
Luz de LED Verde
OM3225
El controlador Orbcomm transmite los datos a travs de la

antena (1, Figura 32-11) montado en la parte superior de
la cabina con montaje magntico (2, Figura 32-11). El
cable coaxial de la antena se enruta a travs de la cabina
para protegerlo de daos. Si la antena o el cable coaxial
se daan, cambie las partes.

Pgina 32-23
Precauciones Bsicas
Nunca desensamble, repare, o modifique el sistema VHMS.
Esto puede provocar una falla o un incendio en la mquina o
en este sistema.
No toque el sistema cuando opere la mquina.
No tire los arns de cableado, los conectores, o los sensores
de este sistema.
Esto puede provocar cortocircuitos o
desconexiones que provocan fallas o incendios en la mquina
o en este sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los
controladores del sistema.
Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al
distribuidor de servicio Komatsu.
El mdulo de interface (3, Figura 32-10) recibe datos de

los sensores instalados en el camin y enva esta
informacin al controlador VHMS. Hay una pequea luz
de LED verde (5, Figura 32-10) en el frente del
controlador. Con el interruptor de partida en ON, la luz
debe destellar. Si la luz contina encendida, hay un
problema en el controlador.
Cuando se instala un nuevo mdulo de interface en el
camin, el software nuevo se debe instalar dentro del
controlador. El puerto de diagnstico IM (1, Figura 32-12)
en el panel D.I.D. en la parte posterior de la cabina se usa
para conectar el mdulo de interface a un computador
para instalar el software.
FIGURA 32-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
CABINA)
1. Lumbrera de Diagnstico IM
2. Lumbrera de Diagnstico del VHMS
OM3225

Pgina 32-24
FUSIBLES Y DISYUNTORES
Los fusibles estn ubicados en cuatro bloques de fusibles en el gabinete de control auxiliar.
FIGURA 32-13. BLOQUES DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES #1
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
17
18
19
AMPS
15
10
5
10
10
15
10
10
5
10
10
15
15
5
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
A/C, Motor Soplador del Calefactor
Lava/Limpiaparabrisas
Indicadores del Panel de Instrumentos
Potencia Interruptor de Encendido
Solenoide de Elevacin
Luces Viraje / Despeje
Opciones del Motor
AID y Luces Indicadoras
Falla en Arranque del Motor
Obturadores del Motor
Interruptor Luz de Domo
Potencia Adicional del Interruptor de Partida
PLMIII
PLMIII
CIRCUITO
12H
63
712G
712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A
11KS
39J
39G
UBICACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
17
AMPS
15
15
15
10
10
20
15
15
15
15
20
10
Luces de Servicio
Luces de Domo de la Cabina, Neblineros, Escala
Luces de Peligro (Hazard)
Mdulo de Interface
Controladores del VHMS y Orbcomm
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Pantalla
Luces Delanteras
Bomba del Sistema de Aceite de Reserva
Control del Sistema de Aceite de Reserva
Purga Hidrulica
Memoria de la Radio
CIRCUITO
11SL
11L
4G
11INT
85
11M
11DISP
11HDL
11ORS
11RCNT
11BD
65
OM3225

Pgina 32-25
UBICACION
1
2
13
14
17
18
19
AMPS
15
10
10
10
10
20
20
Sistema de Mando de la Cabina
Bomba de Lubricacin Automtica
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Derecha
Sensor de Velocidad Rueda Delantera Izquierda
Encendedor
Ventana Derecha de la Cabina
Ventana Izquierda de la Cabina
CIRCUITO
71P
68A
15RFWS
15LFWS
67C
67R
67P

UBICACION
1
2
3
4
5
6
17
18
19
AMPS
10
5
5
5
5
5
5
5
5
Circuitos de Freno
PLMIII
Mdulo de Interface
VHMS
Sistema de Minera Modular
Mdulo de Despliegue
Indicador de Temperatura
Voltaje del Pedal
Interface del Motor
CIRCUITO
71BC
712K, 712PL
87
71VHM
712MM
86
15V
15PV
15VL
Los disyuntores estn ubicados en los tableros de rel en la pared interior izquierda del gabinete de control auxiliar.
DISYUNTORES
UBICACION
RB1 CB13
RB1 CB15
RB3 CB16
RB3 CB17
RB3 CB18
RB3 CB19
RB4 CB20
RB4 CB21
RB4 CB22
RB5 CB23
RB5 CB24
RB5 CB25
RB5 CB26
RB5 CB27
AMPS
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
Luces de Despeje/Sealizador de Viraje
Luces Traseras
Luces de Retardo
Luces de Retroceso Manual
Luces de Detencin
Luces y Bocina de Retroceso
Potencia de Control del Motor
Luces de Servicio, Bocina, Solenoide
Rel de Funcionamiento del Motor
Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda
Luces Delanteras, Luz Baja Derecha
Luces Delanteras, Luz Alta izquierda
Luces Delanteras, Luz Alta Derecha
Luces Delanteras y Luz del Tablero
CIRCUITO
11CL
41T
44D
47B
44A
79A
23D
11A
439E
11DL
11DR
11HL
11HR
11D
OM3225

Pgina 32-26
NOTAS
OM4047
Lubricacin y Servicio Seccin 40

Pgina 40-1
LUBRICACION Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a
extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del
camin y sus componentes. El uso de los lubricantes
adecuados y la realizacin de revisiones y ajustes a
intervalos recomendados son de vital importancia.
Los requerimientos de lubricacin hacen referencia a la
clave de lubricacin que se encuentra en el Cuadro de
Lubricacin (pgina 2-5).
Para los detalles sobre
requerimientos de servicio para componentes especficos,
consulte la seccin del manual de servicio para ese
componente (por ejemplo: Seccin H para suspensiones,
Seccin L para sistema hidrulico, etc.).
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRAULICO

Existen dos visores en el costado del estanque hidrulico.
Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el
sistema hidrulico purgado y la tolva abajo; se debe ver el
aceite en el visor superior. Si el aceite hidrulico no se ve
en el visor, siga las instrucciones de Agregar Aceite a
continuacin.
Agregar Aceite
Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera slo lo

estrictamente necesario para reducir las posibilidades de
Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar contaminacin del sistema.
mantenimiento a cualquier componente del sistema
General Electric.
D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico Tipo
C-4 limpio. Todo el aceite que se ponga en el estanque
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor hidrulico se debe filtrar con filtros de 3 micrones.
para dar servicio al motor o a cualquiera de sus
componentes.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF,
el sistema hidrulico purgado y la tolva abajo, verifique
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
que se vea el aceite hidrulico en el visor superior.
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis 2. Si no se ve aceite hidrulico en el visor superior, saque
del aceite que puede determinar intervalos distintos.
la tapa de llenado del estanque y agregue aceite
Sin embargo, si se opera el camin bajo condiciones
hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de Lubricacin,
extremas, es posible que sea necesario acortar uno o
Clave de Lubricante "B") hasta que sea vea el aceite en
todos los intervalos y que se deba realizar mantenimiento
el visor superior.
con mayor frecuencia.
3. Vuelva a poner la tapa de llenado.
El camin 930E est equipado con un Sistema de
Lubricacin Automtica Lincoln. La programacin inicial 4. Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.
para este sistema proporciona las cantidades nominales de
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera 5. Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de
servicio. Los inyectores de lubricacin se pueden ajustar
aceite en el visor superior con el motor detenido, la tolva
para modificar la cantidad de lubricante a distribuir.
abajo y el sistema hidrulico purgado.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar. Para los ajustes de estos
dispositivos, consulte el Sistema de Lubricacin
Automtica ms adelante en este manual.
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS
CAPACIDADES DE SERVICIO 930E

Caja del Cigeal:
(incluye 4 filtros de aceite)
Motor Komatsu SSDA16V160
Sistema de Enfriado:
Motor Komatsu SSDA16V160
Sistema Hidrulico:
Consulte Servicio al Estanque
Hidrulico
Caja de Engranajes del Motor de
Ruedas (a cada lado)
Estanque de Combustible (Slo
Combustible Diesel)
Litros
280
594
1325
Debido a las diferencias en la relacin y evolucin/diseo de

los componentes, los intervalos de servicio al motor de las
Galones ruedas pueden ser el nmero de unidad y/o especfico de la
mina. Debido a la gran variedad de factores involucrados,
U.S.
es necesario que consulte a su representante de rea de
74
Komatsu para todos los intervalos de servicio al motor de las
157
ruedas e instrucciones. Los intervalos generales para
servicio de aceite y muestreo aparecen en los cuadros de
350
intervalos.
76
20
4542
1200
OM4047
REVISION DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE

Pgina 40-2
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR

(Opcional)
Inspeccione el visor del refrigerante. Si el refrigerante no

se puede ver en el visor, es necesario agregar refrigerante
al sistema antes de operar el camin. Consulte el
siguiente procedimiento para las instrucciones correctas
de llenado.
El estanque de aceite de reserva para el motor est diseado

para agregar mayor capacidad de aceite al motor y as reducir
la frecuencia de servicio del aceite. El nivel de aceite del
motor se debe revisar en cada turno usando la varilla de
medicin. Si el nivel de aceite no es el correcto, revise que el
sistema de aceite de reserva funcione en forma apropiada.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR Nunca agregue aceite al motor a menos que se haya
drenado.
Si el aceite del motor se ha drenado del crter, se debe
agregar aceite nuevo al crter del motor antes de arrancar.
El sistema de enfriado est presurizado debido a la No use el aceite del estanque de reserva para llenar un motor
expansin trmica del refrigerante. No saque la tapa vaco. Despus de un cambio de aceite, y antes de arrancar
del radiador mientras el motor y el refrigerante estn el motor, se deben llenar con aceite tanto el estanque del
motor como el estanque de reserva.
calientes. Se pueden producir graves quemaduras.
1. Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente, Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite
saque la tapa del radiador.
de Reserva (Llenado remoto)
1. Conecte la manguera de suministro de presin desde el
Nota: Si se agrega refrigerante usando el sistema de
nuevo suministro de aceite hasta el acoplador rpido del
llenado rpido Wiggins, la tapa del radiador SE DEBE
camin. Abra la vlvula en la manguera de suministro
sacar antes de agregar refrigerante.
para aplicar presin.
2. Tire el interruptor (2, Figura 2-1) para accionar el sistema.
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante 3. Presione el interruptor de partida (3). La luz VLVULA
adecuada (como lo especifica el fabricante del motor)
ABIERTA (5) se debe encender y comenzar el proceso
hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor.
de llenado.
3. Coloque la tapa del radiador.
4. Cuando el estanque est lleno, la luz VLVULA
4. Haga funcionar el motor durante 5 minutos, revise el
ABIERTA se apagar y la luz FULL (LLENO) (4) se
nivel del refrigerante.
encender.
5. Si el refrigerante no se puede ver en el visor, repita los 5. Cierre la vlvula de suministro de aceite en la manguera
pasos 1 - 4. Cualquier exceso de refrigerante se
de llenado.
descargar a travs de la manguera de ventilacin 6. Presione y mantenga presionado el interruptor de partida
despus que el motor alcance la temperatura normal
(3) por algunos segundos.
de operacin.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
8. Presione el interruptor (2) para desactivar el sistema.
El refrigerante del motor siempre se debe ver en el visor
antes de operar el camin.
RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL
SISTEMA DE ENFRIADO
(Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno)
Porcentaje de
Proteccin
Anticongelante
A:
10
+23F
- 5C
20
+16F
-9C
25
+11F
-11C
30
+4F
-16C
35
-3F
-19C
40
-12F
-24C
45
-23F
-30C
50
-34F
-36C
55
-48F
-44C
60
-62F
-52C
Use slo anticongelante que sea compatible con el
motor como lo especifica el fabricante del motor.
FIGURA 2-1. PANEL DE CONTROL

1.
2.
3.
Caja de Control Remoto 4.

Interruptor del Sistema
5.
Interruptor de Partida
Luz LLENO
Luz VALVULA
ABIERTA

Pgina 40-3
CUADRO DE LUBRICACION
OM4047
OM4047

Pgina 40-4
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:____________ Fecha:_________
Contador Horas:________________
Nombre Tcnico de Servicio: ____________________________
TAREA
1. MAQUINA Inspeccione toda la mquina por si hubiera
filtraciones, partes gastadas, y daos. Repare segn sea
necesario.
2. VENTILADOR Y TURBOCARGADORES - Verifique que no
haya filtraciones, vibraciones o ruidos anormales. Revise el
estado y alineacin del alternador y correa del ventilador.
3. RADIADOR - Revise el nivel de refrigerante y llene con la
mezcla apropiada como se muestra en el Cuadro de
Recomendacin del Sistema de Enfriado en este captulo.
Consulte el manual del motor respecto de los aditivos
correctos para el refrigerante.
4. MOTOR
a.
Revise el nivel del aceite en la varilla de medicin.

Consulte
el
manual
del
motor
para
las
recomendaciones de aceite (Clave de Lubricante "A").
NOTA: Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, el aceite se debe ver en el visor del centro
(en el medio). En caso contrario, agregue aceite al estanque de
reserva hasta que se vea en el visor superior. Adems, con el
motor funcionando, revise la operacin de la luz indicadora de
LED. Vea a continuacin la descripcin de seales de la luz de
LED. Consulte la Figura 2-1.
Seales de Luz de LED:
Fija La bomba 1 est extrayendo aceite del crter del
sumidero del motor y reduciendo el nivel de aceite.
Destello regular La bomba 2 est devolviendo aceite al
sumidero del motor y aumentando el nivel de aceite.
Destello irregular El aceite est en el nivel de
funcionamiento correcto
b.
c.
d.
Revise la tubera de escape por seguridad

Revise por si hubiera ruidos anormales y filtraciones de
fluido
Filtro Eliminator Revise el indicador de operacin
5. ESTANQUE HIDRAULICO - Revise el nivel de aceite del

estanque; agregue aceite si es necesario. Consulte la
Seccin L, Estanque Hidrulico Instrucciones de Llenado.
El aceite se debe ver en el visor superior - No llene en
exceso. Clave de Lubricante "B".
6. RUEDAS Y NEUMTICOS a. Inspeccione los neumticos para verificar que estn
correctamente inflados y que no estn gastados.
b. Inspeccione por si hay suciedad incrustada en la rodadura
y elimine.
c. Revise que no haya tuercas y esprragos de montaje de
la rueda faltantes, sueltos o daados.
7. DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO - Inspeccione el ducto que
va desde el soplador a la caja de mando trasera. Asegrese
que el ducto est firme y sin daos y que no tenga
restricciones.
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REVISADO
INICIALES
OM4047

Pgina 40-5
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

TAREA
8. TUBERA DE ADMISIN DE AIRE Revise todos los
accesorios de montaje, juntas, y conexiones. Asegrese que
no haya filtraciones y que todos los accesorios estn bien
apretados. Figura 2-2.
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REVISADO
INICIALES
9. DEPURADORES DE AIRE - Revise los indicadores de vaco

del depurador de aire en la cabina del operador, Figura 2-3.
Se debe dar servicio al(los) depurador(es) de aire si el(los)
indicador(es) muestra(n) la siguiente lectura de restriccin
mxima:
Motor Komatsu SSDA16V160:
......................................................... Vaco de 25 in. de H20.
Consulte la Seccin C en el manual de servicio para las
instrucciones de servicio de los elementos del depurador de
aire. Vace las tapas de polvo del depurador de aire.
NOTA: Despus de dar servicio, presione el botn de reseteo en
el frente del medidor para que vuelva a cero.
10. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - Bajo condiciones
normales de operacin, limpie cada 250 horas. Cuando
haya mucho polvo, realice el servicio con la frecuencia
necesaria. Limpie el elemento del filtro con jabn suave y
agua. Enjuague completamente y seque con aire a una
presin mxima de 40 psi (275 kPa). Vuelva a montar el
filtro. Consulte la Figura 2-4.
FIGURA 2-3
FIGURA 2-2
FIGURA 2-4
1. Cubierta del Filtro
2. Filtro de la Cabina
OM4047

Pgina 40-6
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

TAREA
11. FILTROS DE COMBUSTIBLE (Separadores de Combustible)
Drene el agua desde la vlvula de drenaje inferior en cada
separador de combustible.
12. SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO
Revise el depsito de grasa; llene segn se requiera.
Clave de Lubricante "D".
Al llenar el depsito, revise el indicador del filtro de grasa.
Limpie o cambie el filtro de grasa si el indicador detecta un
problema.
Inspeccione el sistema y revise que la operacin sea la
apropiada.
Asegrese que las siguientes reas
importantes reciban la cantidad adecuada de grasa. Clave
de Lubricante "D".
Varillaje de la Direccin
Pasador de Pivote del Mando Final Juntas del Pasador de Suspensin Trasera - Superiores e
Inferiores
Pasadores de Bisagra de la Tolva
Pasadores de los Cilindros de Elevacin - Superiores e
Inferiores
Barra Estabilizadora - Ambos Extremos
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REVISADO
INICIALES
OM4047

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REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

TAREA
*1. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
Consulte el manual mantenimiento del fabricante para las

instrucciones especficas de cambio del filtro de
combustible.
*2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie solamente
los elementos de filtro despus de las primeras 50, 100 y
250 horas de operacin; luego, cada 500 horas de
operacin.
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras horas de operacin (como: la puesta en marcha de un
camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).
OM4047

Pgina 40-8

TAREA
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
*1. FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO - Cambie los

elementos del filtro slo despus de las primeras 100 y 250
horas de operacin; luego cada 500 horas de operacin.
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras horas de operacin (como: la puesta en marcha de un
camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado), revise:
OM4047

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En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10 horas.
NOTA. La "Clave de Lubricante" se refiere al Cuadro de Lubricacin.
1.
TAREA
MOTOR - Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento para las especificaciones respecto del
aceite lubricante del motor.
NOTA: Si el motor est equipado con el sistema de aceite

*Centinel y/o el sistema de filtro Eliminator, los intervalos de
cambio de aceite de motor y filtros se extienden ms all de 250
horas. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de
Cummins para los intervalos especficos de cambio de aceite y
filtro.
* El sistema *Centinel es un sistema de administracin de
lubricacin que depende del ciclo de trabajo mediante el cual el
aceite se mezcla con el combustible y se quema, y se puede
producir una extensin del intervalo del cambio de aceite.
a. Cambie el aceite del motor. Clave de Lubricacin "A".
b. Cambie los filtros de aceite del motor.
NOTA: Al montar elementos de filtro giratorios, siga las
instrucciones del fabricante del filtro. Las instrucciones de
apriete por lo general vienen impresas en la parte externa del
filtro. No utilice una llave o correas para apretar los
elementos de filtro.
c. Si el camin est equipado con un estanque de aceite
de motor de reserva, cambie el filtro de aceite del
estanque de reserva.
d. Revise la tensin y el estado de la correa del ventilador.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
motor para las instrucciones especficas de ajuste.
e. Revise el torque en los pernos de montaje del
ventilador de enfriado (1, Figura 2-5). Apriete ocho
pernos (2) a 175 ft. lbs (237 N.m.).
2. SISTEMA DE ENFRIADO
a. MEZCLA DE REFRIGERANTE - Revise que la mezcla de
refrigerante sea la adecuada. Agregue refrigerante segn
se requiera.
b. FILTROS DE REFRIGERANTE Cambie los filtros de
refrigerante.
c. MANGUERAS DEL SISTEMA DE ENFRIADO Revise
las mangueras del sistema de enfriado por si tuvieran
daos o seales de deterioro.
Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para las
instrucciones de cambio de filtro de refrigerante y las
instrucciones de mezcla adecuadas del refrigerante.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4047

Pgina 40-10
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
3. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
Consulte el
manual de Operacin y Mantenimiento de Cummins para las
instrucciones especficas para el cambio del filtro.
COMENTARIOS
REVISADO
4. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Drene el agua y el

sedimento del estanque de combustible. Consulte la Seccin
B, Estanque de Combustible Limpieza.
5. VARILLAJE DE LA DIRECCION Revise el torque en las
tuercas de retencin del pasador (1, Figura 2-6) en el varillaje
de la direccin. (525 ft. lbs (712 N.m). Revise el torque de
las tuercas de retencin del tirante de acoplamiento (2) 310 ft.
lbs (420 N.m.).
6. EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA
HIDRAULICA Agregue una o dos aplicaciones de grasa a
cada grasera. Revise que cada rodamiento del conjunto de
cruz y rodamiento est recibiendo grasa. Clave de
Lubricacin D. Cambie los rodamientos si detecta algn
desgaste.
7. MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA Usando un espejo
colocado en una varilla larga y una linterna, inspeccione todas
las tuercas/esprragos de montaje de la rueda interior y
exterior por si hay signos de aflojamiento, daos, o
accesorios faltantes.
Si va a asegurar o cambiar las tuercas/esprragos de montaje
de la rueda, desmonte la rueda exterior para un mejor
acceso. Consulte el manual de Taller, Seccin G, para estos
procedimientos.
FIGURA 2-5
FIGURA 2-6
INICIALES
OM4047

Pgina 40-11
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)

TAREA
8. CAJA DEL EJE TRASERO Revise la caja del eje trasero por
si hay fugas de fluido retirando los dos tapones de drenaje en
la parte inferior de la caja del eje. Si hay fluido, se debe
encontrar y corregir la causa antes de operar el camin.
9. TAPON MAGNETICO Retire los tapones magnticos de las
cubiertas del cubo de la rueda delantera e inspeccione por si
hay desperdicios. Limpie los tapones y repare segn sea
necesario. Consulte la Figura 2-7.
10. RUEDAS MOTORIZADAS Revise que el nivel de aceite
sea el correcto. Gire un tapn magntico a la posicin de las
6:00 horas y squelo. El nivel de aceite se debe ver incluso
con la parte inferior de la abertura del tapn. Inspeccione los
tapones magnticos por si tuvieran materiales ferrosos. D
servicio al motor de rueda segn sea necesario. Consulte la
Figura 2-8.
11. MUESTREO DEL ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA
Consulte la Seccin G5, Motor de la Rueda, para informacin
sobre el muestreo de aceite.
*12. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos de filtro slo despus de las primeras 250 horas
de operacin; luego, hgalo cada 500 horas de operacin.
Revise el nivel de aceite.
Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricante "B".
13. BATERIAS Revise el nivel del electrolito y agregue agua si
es necesario.
14. INTERRUPTORES SUBIR TOLVA Y LIMITE DE
ELEVACION Revise la operacin de los interruptores.
Limpie las reas de captacin por si hubiera acumulacin de
polvo y revise el cableado por si tuviera seales de daos.
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REVISADO
INICIALES
* Esta revisin se requiere solamente despus de las primeras 250 horas de operacin (como: puesta en marcha de un
nuevo camin o despus de instalar un componente nuevo o reparado), revise:
FIGURA 2-7
1. Tapn Magntico
2. Cubierta
FIGURA 2-8
OM4047

Pgina 40-12

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, y 250 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricacin aparece en el Cuadro de Lubricacin.
TAREA
1. RESPIRADEROS DE LA CAJA DE MANDO FINAL - Saque
los elementos del respiradero de las ruedas motorizadas.
Limpie o cambie los elementos.
2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos del respiradero del estanque y el filtro de presin
de aire. Revise el nivel de aceite. Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricacin "B".
3. SUSPENSION HYDRAIR - Revise que la extensin del
pistn sea la correcta (delantera y trasera).
4. PEDAL DEL ESTRANGULADOR Y FRENO - Lubrique los
pasadores de bisagra y de rodillo del pedal con aceite
lubricante. Levante la proteccin de la placa de montaje y
aplique unas cuantas gotas de aceite lubricante entre la
placa de montaje y el mbolo.
5. VARILLAJE DEL ACCIONADOR DE ELEVACION - Revise
el funcionamiento. Limpie, lubrique y ajuste segn sea
necesario.
6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Seccin J,
Mantenimiento del Freno de Estacionamiento. Realice las
inspecciones recomendadas.
7. SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA
(OPCIONAL)
a. Revise que las conexiones del sistema elctrico estn
apretadas, no presenten corrosin ni daos fsicos.
Revise la batera, el interruptor de presin de aceite, las
cajas de empalme, la caja de llenado de control remoto y
los disyuntores.
b. Revise todos los cables elctricos en toda su extensin
por posibles daos.
c. Revise todas las mangueras incluyendo las del estanque
de reserva y las que van hacia y desde el motor. Revise
por si tuvieran filtraciones, grietas u otros daos. Revise
que todos los accesorios estn apretados, no presenten
filtraciones o daos.
8.
ACUMULADORES DE LA BOLSA La presin de precarga

se debe revisar cada 500 horas. El no mantener una
presin de precarga correcta puede provocar fallas en la
bolsa.
9. ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA - Cambie o filtre el
aceite de engranajes del motor de la rueda. El aceite se
debe filtrar/cambiar antes de las 500 horas de operacin si
el anlisis del aceite indica aceite contaminado.
10. DESCARGA DE DATOS VHMS Usando un PC laptop con
el programa VHMS Technical Analysis Tool Box, ejecute
una descarga de datos desde el controlador VHMS. Enve
los datos a WebCARE usando la funcin FTP. Consulte la
Seccin D en el manual de taller correspondiente para
instrucciones ms detalladas.
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REVISADO
INICIALES
OM4047

Pgina 40-13

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricacin.

TAREA
1. ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidrulico y
limpie el colador de entrada. Rellene el estanque con aceite;
capacidad aproximada 250 gal (947 l.). Use Clave de
Lubricante B.
2. RADIADOR - Limpie el sistema de enfriado con un
compuesto de limpieza de calidad. Lave con agua. Rellene
el sistema con una solucin de anticongelante y agua.
Revise el Cuadro de Recomendaciones del Sistema de
Enfriado en esta seccin para la mezcla correcta. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento de Cummins para
la mezcla correcta de aditivo.
3. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Saque el respiradero y
limpie con solvente. Seque con aire presurizado y vuelva a
montar.
4. ASIENTO DEL OPERADOR - Aplique grasa a los rieles de
deslizamiento. Clave de Lubricante "D".
5. APLICACION AUTOMATICA DE LOS FRENOS Asegrese
que los frenos se apliquen en forma automtica cuando la
presin del freno hidrulico disminuya por debajo del lmite
especificado. Consulte la, Seccin J, Procedimiento de
Revisin de Frenos.
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REVISADO
INICIALES
OM4047

Pgina 40-14

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250, 500 y 1.000
horas.
NOTA: La "Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricacin.

TAREA
DEPURADORES DE AIRE Limpie los tubos Donaclone en la
seccin del predepurador del filtro de aire. Use agua fra a baja
presin o aire a baja presin para limpiar los tubos. Consulte la
Seccin C, Depuradores de Aire.
NOTA: No use un lavador con agua caliente a presin o aire a
alta presin para limpiar los tubos. El agua caliente/alta presin
hace que los tubos del predepurador se distorsionen.
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PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES

CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

FAMILIA DEL MOTOR

EMISION DEL ESCAPE

ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.

RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

SOBRE ESTE MANUAL

Cuadros y Tablas Estndares

PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico

ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico

PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

SOBRE ESTE MANUAL ......................................................................................................................................... 10-2

TABLA DE CONTENIDOS .....................................................................................................................................

CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ...................................................................................................................... 12-1

AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS .........................................................................................................

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO .......................................................................................................... 20-10

CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES .................................................................................................

PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC .............................................

REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO .......................................................................................

ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES ......................................................................................................................

INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................... 30-1

INSPECCION VISUAL ...........................................................................................................................................

ARRANQUE DEL MOTOR ..................................................................................................................................... 30-4

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN DE LA MAQUINA .......................................................

OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ..............................................................................

ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ...................................................................................

ADELANTAMIENTO ............................................................................................................................................... 30-7

PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO .........................................................................

PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ..............................................................................

PROCEDIMIENTO DE DETENCIN DEL MOTOR CON RETARDO ..................................................................

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ..........................................................................................

PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS .....................................................................

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ...........................................................................

TABLA DE CONTENIDOS (Cont.)

VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ................................................................................................. 32-2

CUADRO DE RETARDO PENDIENTE / VELOCIDAD ........................................................................................ 32-4

CONSOLA CENTRAL .........................................................................................................................................

LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................

ASIENTO DEL OPERADOR ...............................................................................................................................

COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO ......................................

PANEL DE INSTRUMENTOS .............................................................................................................................

INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .........................................................................

SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) .....................................................

FUSIBLES Y DISYUNTORES ............................................................................................................................

CAPACIDADES DE SERVICIO 930E .................................................................................................................

SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ..........................................................................................................

SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ..........................................................................................................

REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE ...................................................................................................

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) ........................................................................

CUADRO DE LUBRICACION ............................................................................................................................

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) ........................................................................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ......................................................

REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS ....................................................