1.

INTRODUCCION
El alternador, uno de los elementos ms importantes de un automvil, es un aparato que
se ocupa de transformar energa mecnica en elctrica, por lo tanto, se encarga de
abastecer el auto de la energa necesaria para que funcione; el nombre viene de la
corriente alterna generada por esta transformacin. Al mismo tiempo que realiza este
proceso de energa, se preocupa de almacenarla en la batera, de modo que el vehculo
cuente con la energa necesaria para que funcione el sistema elctrico mientras el auto
se encuentre apagado. No obstante, es indispensable recordar que el uso prolongado de
la batera sin tener el motor del auto encendido, podra agotar toda la energa
almacenada, lo que impedira luego que se encienda el motor.
El funcionamiento de los alternadores tiene su fundamento en un principio fsico en el
que un conductor es sometido a un campo magntico. Esto provoca una tensin elctrica
inducida, en la que su polaridad depende del sentido del campo y el flujo que lo cruza.
El alternador realiza el proceso de transformacin de energa a partir de ciertos
fenmenos de induccin, a travs de una corriente alterna. Para cumplir con esta
funcin, el alternador posee dos partes, un Inductor, que crea un campo magntico, y un
Inducido. Este ltimo es el conductor a travs del cual atraviesan las lneas de fuerza del
campo magntico producido por el inductor.
Adems de las estructuras recin mencionadas, el alternador debe contar un tercer
elemento bsico, que corresponde a un regulador de voltaje. Su presencia se explica
gracias a las revoluciones del motor. stas tienden a cambiar en forma constante,
subiendo y bajando incesantemente a lo largo del viaje. Entonces, se podra decir que en
la medida en que haya ms revoluciones en el motor, ms corriente generar el
alternador, y a menos revoluciones, menos corriente generada. Debido a lo anterior es
comprensible la necesidad de algn sistema que regule la cantidad de corriente generada
a partir de las revoluciones, y este sistema corresponde al regulador de voltaje.

2. MARCO TERICO
El trabajo fundamental del alternador es cargar la batera de un automvil o maquina a
la que se encargue de alternarlo. Nosotros nos avocaremos fundamentalmente las
deficiencias ms comunes que un alternador pueda presentar o presenta a
continuacin daremos el desarrollo.
2.1.

Calentamiento Excesivo De Los Cojinetes (temp. > 80 C en las cubiertas de

rodamientos con o sin ruido anormal)
este problema se origina en Si el rodamiento toma un color azul o la grasa est
carbonada, cambiar el rodamiento.
Caja de rodamiento mal bloqueada (Girarlo en su encaje).
Alineamiento incorrecto de los cojinetes.

2.2.

Calentamiento Excesivo De La Carcasa Del Alternador (Ms de 30 C sobre la

temperatura ambiente
El problema se origina en- Circuito de aire (entrada salida) parcialmente
obstruido o reciclado del aire caliente del alternador o del motor trmico.
Funcionamiento del alternador con tensin demasiada elevada (>105% de Un en
carga).
Funcionamiento del alternador con sobrecarga.

2.3.

Vibraciones
Excesivas.
El problema tiene origen en- Alineamiento incorrecto.
(Acoplamiento).
o Amortiguadores defectuosos o juego en el acoplamiento.
o Defecto en el equilibrio de uno de los elementos de la lnea del rbol.
(Eje).

2.4.

Vibraciones
Excesivas Con Ruido (Gruido) Proveniente Del Alternador
Origen del problema- Marcha monofsica del alternador (carga monofsica o
contactor defectuoso, o defecto de instalacin).- Corto circuito en el estator del
alternador.

2.5.

Humo,
chispas o llamas provenientes del alternador + gruidos y vibraciones.
El problema se origina en
o Cortocircuito en la instalacin (incluso entre el alternador y disyuntor).
o Cuerpo extrao en la mquina.
o Cort circuito o flash en el estator.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Dado que el alternador proporciona corriente elctrica es necesario prever posibles
fallas como es el recalentamiento. El calentamiento y posterior desgaste de las piezas,
en los alternadores es comn ya que se produce por la friccin entre el eje (forma parte
del rotor) y las escobillas (formara parte del estator) o llegue a una temperatura de
equilibrio con el motor ya que este debido a su combustin genera calor, otro punto a
considerar por las posibles causas del calentamiento de un alternador sea la demanda de
la
corriente
elctrica
del
vehculo.
pero cuando es que sucede un calentamiento fuera de lo normal genera un problema
tanto en la eficiencia del mismo, como de los aparatos elctricos que se alimentan de la
corriente producida por el alternador, entonces identificar aquellas causas del
calentamiento se deba a un mal diseo, a la ventilacin incorrecta al interior del
alternador o de no contar con los materiales adecuados como es en su eje y los cojinetes,
y el acabado superficial del mismo, para su funcionamiento tanto del rotor como del
estator, o al desgaste del lubricante que en el eje lo cual con la friccin producida se va a
calentar, entonces que consideraciones debemos de tomar ya que este defecto va desde
que sali al mercado.
Pero en este trabajo hablaremos sobre una falla en particular que es el desgaste del eje,
los rodamientos y cojinetes ya que estos forman parte del rotor y estn sometidos a
mayores esfuerzos que las otros elementos, es decir los elementos mencionados forman
parte del rotor el eje soportara tanto el peso del inductor, por lo cual soportara fuerzas
cortantes, momentos flectores, y la friccin que se da entre este y el rodamiento o
cojinetes en la mayora de los casos, ya que el desgaste es comn entre ambos, pero es
ms cuando en vez de rodamientos se usan cojinetes, como el eje transforma energa
mecnica a elctrica y considerando el tipo de superficie que hay entre ambos habr
una determinada friccin , cabe resaltar que tambin se deber de tomar en cuenta al
tipo de material que consta el eje y los rodamientos. Como es el porcentaje de carbono
de cada uno de los elementos, la red cristalina que tienen el acero.

4. JUSTIFICACIN
4.1. Econmica:
el presupuesto que se utiliza para hacer un alternador de carro es factible en
diferentes modelos ya que en la actualidad est disponible el precio de los carros
para todo tipo de nivel econmico ,y que la mayora de ellos son usados en la
ciudad lo cual no requiere de mucha potencia por parte del alternador ,sin
embargo cabe resaltar que la fabricacin de este equipo no es eficiente por mucho
tiempo ya que se le tiene que hacer mantenimiento de manera peridica y que uno
de sus problemas es el desgaste superficial debido al rozamiento entre ellas por el
constante funcionamiento de los automviles de la ciudad .el material tanto como
el acero para eje como la combinacin entre el acero y el silicio en los
rodamientos, etc. Son materiales eficientes en diferentes calidades y utilizar el
mejor sera hacer durar el alternador ms tiempo y a la vez no gastar dinero en
repuestos a cada momento.
4.2. Ambiental:
El alternador puede que cueste ms caro al principio pero ser eficiente ms
tiempo y se evitara hacer arreglar a cada momento o cambiarlo por otro, lo que
significa no fabricar continuamente alternadores puesto que al desecharlos estos
contaminen el medio ambiente y al hacerlos de buena calidad y reciclarlos habr
un impacto menor de contaminacin ambiental.
4.3. Social:
El alternador no solo sirve para los carros sino tambin se le puede dar un uso
domstico en el hogar para convertir la energa mecnica en elctrica y utilizarlo
en caso de emergencia en la ciudad cuando haiga un problema con la electricidad,
y para mejorar la eficiencia del mismo es disminuir la friccin lo cual lo hace ms
veloz debido a una superficie ms lisa ya que girar a mas revoluciones por minuto
y que evite mucho el desgaste, esto dar buen funcionamiento a las otras partes
que se relacionan con el alternador.

5. OBJETIVOS:

Objetivos primarios: Investigar los desgastes del material, en los cojinetes o

rodamientos y eje que estn sometidos a fuerzas de rozamiento durante su
funcionamiento.
Objetivos secundarios:
Analizar los materiales de los cuales est compuesto el alternador.
Investigar porque se producen las vibraciones excesivas y tambin en qu
manera afecta las propiedades del material.
Cuanto sera el tiempo de vida de cada parte si se redujesen
considerablemente esos defectos.
Investigar los materiales que pudiesen estar sometidos a esos defectos sin que sus
propiedades se modifiquen considerablemente y tengan las propiedades necesarias para
que cumplan su determinada funcin.

6. DIBUJO EN EXPLOSIN

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN AGUSTIN DE

AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN
Y SERVICIOS
ESCUELA DE INGENIERIA MECNICA

TITULO: ANALISIS DE MATERIALES DE UN ALTERNADOR

DELCO 60A CON ENTRADA DE CORRIENTE 12V

CURSO: CIENCIA DE LOS MATERIALES
INTEGRANTES: ZEVALLOS VERA ANGEL

AQUINO PALOMINO BELTRAN

PARI PUMA CARLOS
CHAUCA CUELLAR LUZ MARIA
HUANCA HUAYTA CARLOS AUGUTO

Arequipa-2014

7. RECOMENDACIONES
Desde un punto de vista terico y bastante bsico, el clculo de la esperanza de vida de
un rodamiento es independiente de la marca del mismo y slo depende de parmetros
como la carga dinmica mxima, carga de trabajo, revoluciones, etc, etc. En teora y
acorde a la norma, dos rodamientos con las mismas caractersticas deberan de tener la
misma esperanza de vida. Pero en el mundo real, todos sabemos que no es as. La
eleccin de un rodamiento de una marca reconocida y de fiabilidad contrastada, es la
clave del xito para una larga vida, ya que el valor L10 calculado es slo un indicador
orientativo. Huir siempre de rodamientos de dudosa calidad o imitaciones. El coste no
compensa el esfuerzo en mano de obra.
Cuidado Con La Compra De Rodamientos Por Internet: Es de sobra conocido la
existencia de redes mafiosas destinadas a la comercializacin derodamientos
falsificados de dudosa calidad bajo la marca de empresas de prestigio. La regla de oro a
seguir en stos casos es comprar slo rodamientos en proveedores fiables.
Prestar Atencin Al Proceso De Montaje: Un error en procedimiento de montaje
puede acortar la vida til del rodamiento de una manera abusiva. Se ha de prestar
especial atencin a no sobrecargar el rodamiento con esfuerzos axiales en el proceso de
montaje.
No Tensar Demasiado La Correa: En el caso que hemos tratado en el articulo, una
factor muy importante a tener en cuenta es no superar nunca la tensin mxima de la
correa del alternador especificada por el fabricante. Una correa demasiado tensada,
originar sobrecarga en el rodamiento disminuyendo drsticamente la vida del mismo.
Adems los rodamientos montados en ste alternador son relativamente pequeos, con
lo cual es bastante fcil sobrecargarlos si no se respeta la tensin especificada para la
correa. A modo de ejemplo y utilizando la frmula del estimador L10, se puede
demostrar que si incrementamos la tensin de la correa al doble, la esperanza de vida
del rodamiento se divide entre 8. Si a sto le sumamos que el tiempo de vida til
depende de muchas condiciones externas, y que puede disminuir la vida incluso 5 veces,
nos encontramos con un factor de 5x8=40 veces!!!
Esta informacin tiene como objetivo servir de orientacin para la correcta eleccin del
alternador y las bateras. El consumo de energa elctrica aumenta de forma continua en
el vehculo y por eso, para mantener una fiabilidad y una capacidad de arranque altas, es
sumamente importante disponer del alternador y las bateras que mejor se adapten al uso
al que se va a destinar el camin. La recomendacin general para el alternador es que su
capacidad sea aproximadamente 20 A superior a la corriente consumida en condiciones
normales. Para evitar que las bateras se descarguen cuando el motor est al ralent, no
olvidar comprobar el suministro del alternador con el vehculo al ralent

8. CONCLUSIONES
Los elementos del cual estn compuestas estas piezas son muy resistentes pero tienes
un tiempo de vida media y tarde o temprano estos por el desgaste y la elongacin van a
tender a fracturarse.
Para la polea la tensin adecuada para la correa del alternador es aquella que no la haga
patinar en condiciones normales de funcionamiento. Incrementar la tensin ms de ste
punto, deja de tener sentido y va en contra de la vida de los rodamientos.
Para el rotor la, afinar ms la superficie del eje as durara ms su funcionamiento ya
que no se puede reparar esa parte del alternador por la razn que cuesta mucho dinero.
Un alternador solo produce energa elctrica si est girando su eje por lo que un coche
en parado no tiene electricidad si no tiene batera. Sin batera se tendra que arrancar el
coche a manivela porque ya no habra electricidad.
En los autos el generador es el mismo alternador.
El alternador trabaja con energa mecnica (los giros de la polea hacen girar la flecha
del alternador que mediante induccin genera corriente alterna) mediante un inductor
que genera un campo magntico y un inducido que atraviesa el campo magntico creado
por el inductor... se transforma la energa mecnica en energa elctrica en este caso
corriente alterna..
Las revoluciones de giro deben ser 500 a 7.000 r.p.m.

9.Bibliografa
http://www.mersen.com/uploads/tx_mersen/12-brush-holder-plug-sets-mersen_04.pdf
http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador-funcionam.htm
http://www.ulbrinox.com.mx/public/pdf/metales.pdf
http://www.indiel.com.ar/images/catalogos/2010/catalogo_estatores.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Acero_al_silicio#Propiedades_magn.C3.A9ticas