Normas ACEA:

Normas de la asociacion de Constructores Europeos de Automoviles

Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de calidad de los
lubricantes utilizados en los Automoviles Europeos.

E1
Aceite para motores disel del
" Servicio Pesado ".

E2
Aceite para motores diesel del
" Servicio Pesado ". atmosfricos o sobrealimentados ( Turbo ) con
mantenimientos normales o medianamente extendidos. Poseen un control mejorado de
desgaste, pulido de camisas, depsitos y varnices. Menor consumo de aceite y
mayor Kiliometraje Versus a los aceites ACEA E1.

E3
Aceite " muy estable ". Para
motores diesel del " Servicio Pesado " bajo condiciones de trabajo severas y que
cumplan con las normativas de de control de emisiones de EURO I y EURO II.
Proveen una efectiva limpieza del pistn, previenen el pulido del cilindro,
evitan la acomulacin de depositos y barnices controlan eficazmente el holln.
Pueden utilizarse en largos perodos mantenimiento siguiendo las instrucciones
del fabricante del motor.

E4
Aceites sumamente estables que
mantienen su grado de viscosidad. Para Motores Diesel del " Servicio Pesado "
que cumplan con las normativas EURO I, EURO II, EURO III y que trabajen bajo
condiciones muy severas. Estos aceites permiten un alargamiento considerable de
los periodos de drenaje siguiendo las recomendaciones del constructor del motor,
potencian la economa del comustible. Proveen una mejor limpieza del pistn,
mejores propiedades anti-desgaste y mejor control holln comparados con los E3.

E5
Es la normativa ms exigente
elaborada por ACEA en Europa para los motores del " Servicio Pesado ",
respaldada por Daimler Benz, Scania e Iveco, la cual incorpora los
requerimientos y recomendaciones de estos constructores. Este nivel de servicio,
extremadamente exigente, es la linia divisoria en materia de calidad que permite
segregar a o los lubricantes Diesel de larga vida que proporcionan proteccin
con perodos de drenaje extendidos. La utilizacin de estos aceites es
recomendables en motores de " altas prestaciones " que cumplan con las
normativas de control de emisiones EURO I, EURO II, EURO III y siguiendo las
instrucciones del constructor del motor..

ACEA E6

Los aceites ACEA E6 son lubricantes para diesel de

rendimiento ultra alto (UHPD) de SAPS1 bajo diseados para
usar en aplicaciones de drenaje prolongado y arduo trabajo.
La ACEA recomienda su uso en vehculos con sistemas de
mantenimiento posterior para reducir la materia particulada
(DPF) y los xidos de nitrgeno (EGR y/o SCR), en
combinacin con combustibles diesel con bajo azufre.
Los aceites de ACEA E6-12 son, generalmente, SAE 10W-40
ACEA E7-

Los aceites ACEA E7-son lubricantes diesel de rendimiento

superalto (SHPD) para utilizar en aplicaciones de drenaje
medio.
La ACEA E7contiene muchos elementos de la especificacin
API CI-4 de Amrica del Norte. La ACEA E7 es el requisito de
rendimiento mnimo para aplicaciones para trabajo pesado.
Los aceites de ACEA E7son, generalmente, SAE 15W-40
basados en aceites base API Grupo I. Sin embargo, existe
una creciente demanda de aceites ACEA E7-12 nmero 10
W-40. Los principales requisitos fsicos y qumicos para
ACEA E7-12 se muestran a continuacin:

ACEA E9

La ACEA E9 constituye un nuevo lubricante diesel requisito

SAPS1 medio de rendimiento ultra alto (UHPD) para usar en
aplicaciones de drenaje medio. ACEA E9-12 contiene

muchos elementos de la especificacin API CJ-4 de Amrica

del Norte.
La ACEA recomienda ACEA E9-12 para ser usado en
vehculos equipados con sistemas de escape avanzados de
mantenimiento posterior para la reduccin de material
particulado (DPF) y los xidos de nitrgeno (EGR y/o SCR)
en combinacin con combustibles diesel de bajo en azufre.
Los aceites ACEA E9-12 son SAE 15W-40 basados en
aceites base API Groupo II y 10W-XX basados en API Grupo
II o Grupo III o una combinacin de aceites base de Grupo
II/III. Los principales requisitos fsicos y qumicos anticipados
para la ACEA E9-12 se muestran a continuacin:

Observe en todo caso las prescripciones de los fabricantes de vehculos respecto a la especificacin de aceite y
a los intervalos de cambio de aceite. La calidad de los aceites de motor se define mediante complejas
combinaciones de letras y nmeros que intentaremos explicar a continuacin. Tambin puede consultar el aceite
de motor correcto para su vehculo en nuestra gua de aceites impresa o en internet.
CLASIFICACIONES API
El American Petroleum Institute (API) fija mundialmente los requisitos de calidad y los criterios de comprobacin
de los aceites de motor. S corresponde a motores de gasolina, y C a motores disel. La letra que sigue
designa la versin de la clasificacin.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad ms reciente y ms alto en cuanto a motores de gasolina.
ESPECIFICACIONES ACEA
Desde el 1.1.1996, la ACEA (Association des Constructeurs Europens dAutomobiles, Asociacin de
Constructores Europeos de Automviles) es la sucesora oficial de la CCMC. Define la calidad de los aceites de
motor segn los requisitos europeos. Las clasificaciones ACEA tienen las designaciones breves A1, A2, A3, A5
para los motores de gasolina de turismos. Para los motores disel de turismos se aplican las designaciones B1,
B2, B3, B4, B5. Para los motores de gasolina y disel de turismos con tratamiento posterior de gases de escape,
p. ej, filtro de partculas de holln segn la norma Euro 4 o superior, se pueden utilizar los aceites llamados Low
SAPS o Mid SAPS. Estos aceites llevan adicionalmente las designaciones C1, C2, C3 o C4. Para motores disel
en vehculos industriales y maquinaria
se aplican las designaciones E2, E3, E4, E5, E6, E7, E9. La cifra caracteriza los criterios de rendimiento del
aceite.
NORMA EURO 4/5
El 1.1.2005 entr en vigor la norma de gases de escape Euro IV. Desde el 1.09.2009, en toda Europa se aplica
a los turismos la norma Euro V. Esto significa que las emisiones de motores disel se han tenido que reducir
hasta en un 57%. Puesto que esto no es posible
solamente con modificaciones tcnicas de la tecnologa de motores o del tratamiento posterior de los gases de
escape, la industria de aceites minerales tambin se ve obligada a desarrollar nuevos lubricantes. Para estas

nuevas normas de gases de escape, LIQUI MOLY ha conseguido desarrollar lubricantes con la denominacin
comercial TOP TEC 4xxx. Daimler, VW, BMW y Opel, entre otros, prescriben de forma obligatoria este tipo de
lubricantes para sus vehculos disel con filtro de partculas de holln.
APROBACIONES DE EMPRESAS
Diferentes fabricantes de vehculos imponen requisitos adicionales a los aceites para motor: Mercedes-Benz: p.
ej., hoja 228.1, 228.3, 228.5 y 228.51 para motores disel de vehculos industriales y 229.1, 229.3, 229.31,
229.5 y 229.51 para motores de gasolina y disel paraturismos. VW: una vez retirada la norma VW 500.00
obsoleta, la norma VW 501.01 es la especificacin estndar para motores de gasolina, la norma VW 505.00,
para motores disel con sobrealimentacin por turbocompresor, la 505.01 para motores disel con sistema
inyector-bomba y la norma VW 502.00, para motores de gasolina de potencia ampliada. Todas las normas VW
mencionadas hasta ahora son vlidas para un intervalo de cambio de mx. 15 000 km o para un intervalo de
cambio de aceite anual en aquellos vehculos que realizan poco kilometraje. Las normas VW
503.00/506.00/506.01 se aplican a motores de gasolina, motores disel con y sin sistema inyector-bomba y
motores con sistema de mantenimiento prolongado (WIV) desde el ao de modelo 2000. Para los motores
inyector-bomba con sistema de mantenimiento prolongado (WIV) tiene vigor la norma 506.01 desde 5/2001.
Actualmente todava est prescrita la utilizacin obligatoria de un lubricante de la norma 506.01 para los motores
R5 y V10 TDI hasta el ao de con struccin junio de 2006. En el resto de los motores se puede emplear un
aceite de la norma 504.00/507.00 (LIQUI MOLY TOP TEC 4200). Con este aceite para motores se pueden
obtener intervalos de cambio de aceite de hasta 50 000 km siempre y cuando se respeten las prescripciones del
fabricante. En cualquier caso, se debe cambiar el aceite como mximo pasados 2 aos (vanse las
prescripciones del fabricante).
VISCOSIDAD
es la medida del rozamiento interno de un lquido. Depende en gran medida de la temperatura y es clasificada
por la SAE (Society of Automotive Engineers) mediante una combinacin alfanumrica (p. ej., 5W-40). En este
ejemplo, el nmero 5W (W = winter, invierno en ingls), es un indicador del comportamiento a bajas
temperaturas, mientras que el nmero 40 es un indicador de la fluidez a altas temperaturas (100 C). La vida til
del motor depende esencialmente del aceite bsico utilizado y de la viscosidad. Que el aceite alcance el ltimo
punto de lubricacin del motor a bajas temperaturas en 2,8 segundos, como en los aceites 0W-XX, o en 48
segundos, como en los aceites 15W-XX, es un factor decisivo para la vida til del motor.

ADITIVOS
Los aditivos son sustancias qumicas activas que se aaden a los aceites para mejorar propiedades existentes o
para aadirles nuevas propiedades. Los antioxidantes, por ejemplo, mejoran la resistencia al envejecimiento; los
aditivos antidesgaste protegen el motor frente al desgaste elevado y los aditivos limpiadores liberan el motor de
depsitos perjudiciales. En funcin del mbito de aplicacin y del rendimiento necesario, se aaden a los aceites
aditivos de los tipos ms variados y en diferentes cantidades. La proporcin de aditivos de los
aceites para motor modernos se sita en el 15 30 %.
ACEITES DE MOTOR MINERALES
Convencionalmente, los aceites para motor se fabrican a partir de aceites minerales. No obstante, el rendimiento
de estos aceites se ve limitado debido a los requisitos en aumento, como intervalos de cambio de aceite
prolongados, alto rendimiento del motor y la exigencia de ahorro de combustible. Viscosidades tpicas: 10W-40,
15W-40 o 20W-50.
ACEITES DE MOTOR DE HIDROCRAQUEO (HC)
Los aceites de hidrocraqueo son aceites minerales bsicos que se someten a complejas tcnicas de
procesamiento en la refinera. Presentan un rendimiento extremo y contienen componentes sintticos.
Viscosidad tpica: SAE 5W-40, 5W-30 o 10W-40.
ACEITES DE MOTOR SEMISINTTICOS
Se trata de aceites minerales con componentes sintticos. Mejoran las propiedades de arranque en fro,
mantienen el motor limpio y ofrecen una excelente proteccin antidesgaste. Viscosidad tpica: 10W-40, 5W-40.

ACEITES DE MOTOR SINTTICOS

Los aceites bsicos sintticos constituyen la base para aceites de motor con un rendimiento especialmente alto.
Los aceites de motor sintticos se pueden utilizar en motores de gasolina o disel y ofrecen una proteccin
antidesgaste ptima, una muy buena distribucin de aceite en el arranque en fro, propiedades antifriccin y una
excelente limpieza del motor. Con frecuencia cumplen los estndares de calidad ms altos de API, ACEA y
aprobaciones de empresas. Son especialmente adecuados para cambios de aceite prolongados.
Viscosidad tpica: 0W-30, 0W-40, 5W-40.
ACEITES DE MOTOR PARA DISEL
Actualmente, las exigencias ms altas en cuanto a motores disel de turismos y motores turbodisel se recogen
en la clasificacin ACEA B3 o B4. Estas exigencias son idneas incluso para motores disel atmosfricos o con
turbocompresin con y sin refrigeracin del aire de admisin. Solamente los aceites de motor de alto
rendimiento cumplen estas exigencias, como el LIQUI MOLY DIESEL HIGH TECH 5W-40.
ACEITES ANTIFRICCIN
Disponen de una fluidez adecuada a bajas temperaturas y se caracterizan por el bajo esfuerzo de la bomba y
por una elevada resistencia trmica. Por lo tanto, influyen positivamente en el consumo de combustible.
Viscosidades tpicas: 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40.
ACEITES PARA TODO EL AO
Tambin llamados aceites multigrado. Se pueden utilizar todo el ao en nuestro clima templado. En invierno no
son demasiado espesos, y en verano a altas temperaturas no son demasiado fluidos. Por ejemplo, 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.
MoS2 ANTIFRICCIN
El MoS2 (disulfuro de molibdeno) forma una pelcula lubricante altamente resistente en las piezas sometidas a
friccin y deslizamiento. Sus excelentes propiedades antifriccin tienen como consecuencia una marcha ms
suave del motor, a la vez que reducen el desgaste y las averas. Ensayos cientficos han demostrado una
reduccin del consumo de aceite y combustible y un desgaste claramente menor en el motor. LIQUI MOLY
ofrece MoS2 antifriccin como aditivo para aceite (se aade al aceite de motor) o como aceite de motor
antifriccin
MoS2 ya listo. A pesar de todos los esfuerzos llevados a cabo para pulir mecnicamente la superficie de
metales, si la observamos con un microscopio, veremos que no queda totalmente lisa (1). Este desnivel se
compensa si se aplica la pelcula lubricante de MoS2 (2).Gracias a este tratamiento de la superficie la
resistencia por el rozamiento y el desgaste disminuyen.

Descargas
Todo sobre los aceites para el motor - 10/2014 - (5631.pdf | 2,7 MB)

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